魚梁古壩工程散文

　　在歷史文化名城歙縣南門外的1公里處，有一處保存完好的古代水利奇工程——魚梁古壩。

　　魚梁古壩，被譽(yù)為“江南都江堰”，靜靜地湮沒在歷史風(fēng)雨中，名不見經(jīng)傳，風(fēng)雨滄桑400年，依然固若金湯，雖然幾百年的水流在壩身上留下了磨蝕的痕跡，卻紋絲不動(dòng)，石塊無裂紋，條石間無錯(cuò)位。現(xiàn)引用導(dǎo)游介紹詞：“它是古代歙縣最大的水利工程……壩長(zhǎng)138米，底寬27米，頂寬4米，全部用青一色的堅(jiān)石壘砌而成，每塊石頭重達(dá)噸余。它們壘砌的建筑方法科學(xué)、巧妙，每壘十塊青石，均立一根石柱，上下層之間用堅(jiān)石墩如釘插入，這種石質(zhì)的插釘稱為“穩(wěn)定”，也稱元寶釘。這樣，上下層如穿了石鎖，互相銜接，極為牢固。每一層各條石之間，又用石鎖連鎖，這樣上下左右緊聯(lián)一體，構(gòu)筑成了跨江而臥的堅(jiān)實(shí)漁梁壩。壩中間有開水門，用于排水。國(guó)家著名古建專家鄭孝燮先生說：‘漁梁壩的設(shè)計(jì)、建設(shè)和功能，均可與橫臥岷江的都江堰相媲美！’”可我卻發(fā)現(xiàn)，這樣著名水利工程和奇跡，在歷史文獻(xiàn)中除了地方志對(duì)它有記載，而在其它文獻(xiàn)中難覓其蹤。是否有點(diǎn)遺憾？而古代徽州的文人又那么多，為何對(duì)其宣揚(yáng)不夠，以致于知者寥寥？必定由其緣故。

　　雖然魚梁古壩砌石技術(shù)精巧，可卻不是我國(guó)古代砌石技術(shù)的首冠，比它早500多年的趙州橋，是我國(guó)古代砌石技術(shù)的巔峰。古壩的砌石工藝、連接在趙州橋上早已使用，甚至比它更高級(jí)、精細(xì)。還有就是我國(guó)古代從事砌石這樣的工匠，大部分出身寒門，識(shí)字不多，技術(shù)靠口口相傳，無文字記載。雖與趙州橋有異曲同工之處，卻無超越之處。也許因?yàn)樗��?guī)模太小，發(fā)揮效益小。壩高約4米，主要是抬高壩上游水位，改善上游的通航條件。古代我國(guó)以農(nóng)耕為主，而魚梁壩的修建絕不是因?yàn)橐�水灌溉或因徽州古城防洪、打造生態(tài)城鎮(zhèn)供水需要，而主要是通航。而這河道原先就是貫通的，修一座壩或不修壩一樣通航；修了壩，改善了上游通航，卻阻止木船直流而下，需要中轉(zhuǎn)，有利有弊；從現(xiàn)在看，壩上游蓄水量、抬高水位有限，可以進(jìn)行自流灌溉的面積很�。蛔鳛樽o(hù)城河更不可能，因?yàn)榛罩莨懦浅菈��?jiān)固，戰(zhàn)亂很少，即使發(fā)生戰(zhàn)亂，其周圍有許多關(guān)隘可守，無須用護(hù)城河保護(hù)古城；修壩的原因我猜想是這樣吧：這里，靠近縣城，進(jìn)入縣城很便利，歙縣而作為古徽州的經(jīng)濟(jì)、文化中心，需要一個(gè)交通樞紐，以水路運(yùn)輸為主要通道的古代，需要修建一個(gè)大的水埠碼頭，碼頭不能直接修建在古城的成墻腳下，因?yàn)橐粋�(gè)大碼頭，商賈云集、貨物如山，行人游客如織、客棧青樓林立，對(duì)府衙的治安管理增加很大負(fù)擔(dān)，因此需要離開縣城一段距離，又能在縣城掌控范圍，魚梁是最好的地理位置。壩址的選擇，需要很好的地質(zhì)條件。而恰巧這里原先是一處險(xiǎn)灘。因?yàn)槠鋲蜗逻�有被沖刷出的各種礁石或矗立或橫臥，船只在枯水期容易擱淺、在豐水期容易觸礁，發(fā)生事故；這片險(xiǎn)灘兩岸和河底部是被洪水切蝕裸露的山巖，是修壩的理想天然地基�；�于以上要求，于是徽州的先人發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，利用當(dāng)時(shí)最好的建筑材料——條石，憑借巧奪天工的手藝，創(chuàng)造出水利史的奇跡，歷經(jīng)400余年而巋然不動(dòng)的砌石壩，并且完好保存至今，依然發(fā)揮著原先的作用。壩型的選擇，遵循流水規(guī)律，上陡下緩的重力壩，而在古代對(duì)拱很有造詣的徽州巧匠選擇了下寬上窄重力壩，不選擇材料節(jié)省的拱壩，原因有二：其一作為通航攔水設(shè)施，船只在上游航行，有可能失控沖擊壩體，或者上游山洪來臨，會(huì)攜帶樹木、翻船的貨物等，壩體需要一定的抗沖擊力，略顯笨實(shí)的重力壩顯然比單薄拱壩抗沖擊力強(qiáng)；其二，條石之間連接是榫、鉚、楔、鍵等，這些連接在平面（立面）上可以容易做到，而且效果好，因?yàn)槿绻�有一塊條石或局部位置受到外力，發(fā)生沉陷或變形，勢(shì)必會(huì)通過榫、鉚、楔、鍵作用帶動(dòng)與之相鄰的條石，分散外力或作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如果是在平面（立面）上，就會(huì)很快形成新的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；如果在曲面上，外力分撒不均勻，容易使受力的的薄弱部位產(chǎn)生破壞。因而選擇軸線為直線的重力壩是有依據(jù)的。另外，石材是就地取材，重力壩雖然使用材料多，但砌筑工藝也簡(jiǎn)單許多。同時(shí)在建造時(shí)，為了達(dá)到消除險(xiǎn)灘隱患、水流沖刷不破壞壩基，將礁石作為消能設(shè)施，因此保留了許多礁石作為消能輔助，當(dāng)湍急的水流翻壩而下，沖擊礁巖，摻和著空氣，激濺起水花，這些水花在水里或在水流中在各個(gè)位置、不同方向互相碰撞、摩擦，消耗掉大部分能量，水流變得馴服安靜。本來礁石是通航的大敵，可徽州先人卻因地制宜，奇跡般地化害為利，堪稱卓絕。壩面為了適應(yīng)不同時(shí)期的過水，分三個(gè)不高程設(shè)計(jì)了水門。這主要是為了確保上游枯水期間壩上游的水位，又能利用集中過流沖走壩上游的漂浮物，保持水體的潔凈。因?yàn)樯嫌呜洿�往來穿梭，許多船民、商人都吃住在船上，是會(huì)產(chǎn)生很多生活垃圾的。當(dāng)來往貨船、客船在這里繞行穿越魚梁街道，完成貨物交接、換乘后，又匆匆踏上行程，誰惦記那座不顯眼的石壩。魚梁古壩，猶如一頭負(fù)重的老牛，千百年來，櫛風(fēng)沐雨，默默地托負(fù)著一代又一代的徽商從深山走向神州大地。滄桑變遷，當(dāng)公路、鐵路、飛機(jī)航線開通后，新安江的水路運(yùn)輸功能逐漸減弱，昔日繁華的水埠碼頭也變得清冷。

　　魚梁古壩完成了歷史使命，現(xiàn)在只作為一處供游人游玩的景點(diǎn)。在過往行人和游客看來，這就是一個(gè)古代水路交通的碼頭，一座只有幾米高的砌石壩，一個(gè)水路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。可我站在這座經(jīng)歷4個(gè)多世紀(jì)的滾水壩前看到了先人的智慧，徽商的艱辛和今天的繁榮。

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