【推薦】物流實習日記集合9篇
一天的時間即將結束了，相信大家都有不少體會吧，是時候用心地寫一篇日記了。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編整理的物流實習日記9篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流實習日記 篇1
幾天過去了，對工作內容有了一定的認識。也漸漸地開始適應周邊環(huán)境。這周集團安排新員工集訓，在恒安總部大樓的17樓，身邊也有很多新來員工，就這樣一起參加完集訓，一起通過考試。集訓的時間是三天，第一天集訓內容包括企業(yè)文化、組織結構、企業(yè)這25年來的發(fā)展歷程以及未來展望等等，這讓我們更加了解恒安集團的精神以及今后的發(fā)展方向。第二天的集訓內容是團隊合作精神的講解，還包括一些團隊合作的游戲，這天大部分時間都是在游戲中度過的。通過這樣的學習讓我們意識到團隊合作對于一個企業(yè)的發(fā)展來講是如此重要。
第三天集訓的內容是安全防護講座。恒安每年都因此損失不少。因此也更加注重安全檢查。通過這個講座我們更加清楚地意識到安全的重要性。團隊精神是我實習第三周的最大收獲。
物流實習日記 篇2
經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；國內的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。
當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
物流實習日記 篇3
2月23日 今天早上學習了ERP怎么報銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據，然后拿給分析課的同事做預算，再拿給財務報銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓，突然認識到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進行消防演練，還現(xiàn)場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關于公司郵箱和IT的服務模式的簡介，最后講解的是公司的社保和公積金福利。
物流實習日記 篇4
前一階段的時間主要是用來學習，都是為了倉庫正式的運轉起來做準備的。剛開始的時候主管不要求要有效率，而是要我們確保不出錯，可是不要效率我們可以很好的完成任務，但對于一個新人來說不出錯豈是那么的容易一件事情看著人家做的時候感覺好簡單，但到我們做的時候卻是問題不斷，特別是賬物一致的問題多啊，每天的實物都與系統(tǒng)報表不一致。既然發(fā)現(xiàn)了問題，那就必須找出問題的原因并找出解決的辦法。雖然我不喜歡我的工作出現(xiàn)問題，但是畢竟才剛剛開始嘛，出問題才更知道自己的不足，也可以多學點東西。
這樣自己的能力也有所提高，當然這是需要累積的。
物流實習日記 篇5
剛開始公司的人并沒有明確安排我做什么，而是拿一份倉庫所有產品的資料給我，讓我先在一號倉的各樓層熟悉產品并了解倉庫產品的擺放規(guī)律。那幾天我一直拿著那份資料在倉庫里轉著，遇到不懂得地方就問同事，她們也都挺樂意教的。就這樣對倉庫有了一定的認識，但的對于倉庫具體的運作流程還是一團云霧�？此齻儾僮髦鳱C系統(tǒng)，心里想著有些復雜，要學的東西還很多。偶爾也會向同事請教NC操作的方法，但是沒有實際操作過總是會忘記的。那不是一朝一夕就能學會的，只能慢慢學。
初步了解NC系統(tǒng)是我實習第二周的收獲。
物流實習日記 篇6
每個學期末都會有一個小的實習計劃，這學期一共有兩個，第一個是市場調研與預測，第二個是物流管管理。
今天是物流的第一天，這次對我們實習地點及工作的安排情況是：第一周主要在實驗室進行一個物流軟件的模擬，第二周會有一次出去實習參觀，還有一次聽實習報告，最后就是寫實習總結。
今天來到實驗室我選了一臺電腦，誰知開機后卻不好用，最后因為計算計緊張，老師就把這臺電腦重新修理了一番。它也就成了我這次實習的伴侶。首先我們進入軟件的實習平臺，進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎! 地點我選擇在黑龍江，我寫的具體的地址是學校的地點
我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的'管理。
今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。
物流實習日記 篇7
物流公司實習日記（一）
20xx年2月8日 星期三
今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限責任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作！
物流公司實習日記（二）
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。
通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理；以技術專業(yè)化、服務差異化、平臺規(guī)�；�、經營精細化、共同為實現(xiàn)國內物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內行列，實現(xiàn)宏海人"以心傳遞，物通天下"的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ,未來藍圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺！
物流公司實習日記（三）
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒什么業(yè)務，楊總讓我學習下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數量（大寫），叉板數量。倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發(fā)現(xiàn)產品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優(yōu)先出庫。（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據；第三聯(lián)司機留存。
這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。
物流公司實習日記（四）
20xx年2月12日 星期一
今天下雨了，由于空調產品怕潮怕濕。所以今天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
物流公司實習日記（五）
20xx年2月13日 星期二
今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就可以了。出庫的主要流程就是：
1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。
2.叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：（1）對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。（2）裝車的時候，先裝外機后裝內機，如果有柜機，先裝柜機。
3.簽單：簽收的數量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。
4.每次發(fā)貨結束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數據。
值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態(tài)度和服務質量。
物流公司實習日記（六）
20xx年2月14日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨，在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導。心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張。所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調工作。
今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。
因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。
物流公司實習日記（七）
20xx年2月15日 星期四
實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業(yè)務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。
每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個星期的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發(fā)揚自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
物流實習日記 篇8
經過前段時間的操作和培訓，下午經理給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試�；径际顷P于倉庫日常作業(yè)中的一些細節(jié)問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導意見的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。
此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作過，答題還是比較容易的�？荚囀墙裉觳磐ㄖ�，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。
物流實習日記 篇9
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。在實習期間我具體得出以下幾點感悟，希望與大家分享：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業(yè)內部物流， 銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
我覺得要想做好物流管理需加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
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