有關(guān)物流實習(xí)日記模板合集九篇
已到了一天的末尾,我相信大家都是有收獲的,這也意味著,又要開始寫日記了。日記寫什么內(nèi)容才新穎、豐富呢?下面是小編收集整理的物流實習(xí)日記9篇,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
物流實習(xí)日記 篇1
這天對我來說是不平凡的一天,因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活,踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我,但我還是自我堅持坐公交過去。此時雖然交通不是很方便,要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫,我收拾了下自我的行李,然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),并向我介紹了公司的一些狀況,以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,此時公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我所在的實習(xí)庫區(qū),就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,但我愿意挑戰(zhàn)自我,從最基礎(chǔ)的工作做起,腳踏實地完成每項工作!
物流實習(xí)日記 篇2
20xx年2月8日 星期三
這天對我來說是不平凡的一天,因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活,踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我,但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便,要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫,我收拾了下自我的行李,然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),并且向我介紹了公司的一些狀況,以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我所在的實習(xí)庫區(qū),就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,但我愿意挑戰(zhàn)自我,從最基礎(chǔ)的工作做起,腳踏實地完成每項工作!
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班,心里難免有些激動,因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了,同時也是有些緊張,擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我,沒有誰在剛剛參加工作的時候,是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤,說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來,此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來,洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,比如公司的規(guī)模,發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年,同年并成立了國際貨代公司。透過努力,公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海,將以客戶需求為中心,完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī);⒔(jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列,實現(xiàn)宏海人“以心傳遞,物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨:以客戶為中心,服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神:團(tuán)隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo):創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步,但公司對未來的定位很清晰 ,未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干,每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺!
20xx年2月10日 星期五
從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí),格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒有出入庫作業(yè),我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒什么業(yè)務(wù),楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程,明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下:
一、格力公司貨車司機把貨載到公司, 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單:實收數(shù)量(大寫),叉板數(shù)量,倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是,當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時,要在與格力公司溝通后,進(jìn)行修改之后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則:
。1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫。
。2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結(jié)存,收貨簽名。
入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。
這就是入庫時的整個作業(yè)過程,看似簡單的工作,可馬虎不得,空調(diào)每臺都是上千元,數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。
20xx年2月12日 星期一
這天下雨了,由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,所以這天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一齊,對倉庫的存貨進(jìn)行盤存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車,所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時光長就可能會生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,要及時跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員,工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
20xx年2月13日 星期二
這天有出庫作業(yè),因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫的主要流程就是:
1、司機帶著提貨單來倉管員處提貨,倉管員首先是要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對車牌 號碼。
2、叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方:
。1)對每托盤掃碼結(jié)束后,要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,防止漏掃。
。2)裝車的`時候,先裝外機后裝內(nèi)機,如果有柜機,先裝柜機。
3、簽單:簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字,第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。
4、每次發(fā)貨結(jié)束后,要對倉庫的庫存狀況要盤點,并且修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的就是,掃碼的人員必須要細(xì)心,不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時,也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
20xx年2月14日 星期三
早上吃完了早飯,就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后,我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,心里難免有點緊張,但是有同事在我旁邊指導(dǎo),心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著,因為只有一位叉車工,并且每次的出貨時光都很緊張,所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。
這天出在出第一車貨時,我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物,還好被同事看到了,不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時光充裕的時候,一邊從倉庫盤貨出來掃描,另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂,掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段,對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高,工作時思想要高度集中,防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則,使工作更加便利。當(dāng)然,這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé),因為剛實踐出庫作業(yè),許多地方還不是很熟悉,所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí),在日后的工作中不斷得到提高。
20xx年2月15日 星期四
實習(xí)第一個星期,實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽,從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基?蓜e小看了這些活,雖說簡單,但都是不可忽視的。每件事情都是至關(guān)重要,因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情,即使再簡單的事情我都會認(rèn)真思考幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我自我去處理,同時還不時的帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來,做事情也越來越順手了。
第一個星期的實習(xí),我能夠簡單的總結(jié)為幾個字,那就是:多看,多問,多觀察,多思考,多動手!一方面要發(fā)揚自主思考問題的潛力,在碰到問題的時候,自覺努力去尋求解決的辦法,這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面,要發(fā)揚團(tuán)隊精神。公司是一個整體,每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫忙,合力完成共同的目標(biāo),團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
20xx年2月16日 星期五
透過這些天的觀察與思考,覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上,所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題,我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程:
1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理。
2、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。
3、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,可分自動配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。
5、在安排好之后,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。
7、裝車完畢后,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8、車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,并做到信息及時溝通。
9、在貨物到達(dá)目的地后,經(jīng)受貨方確認(rèn)后,憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
20xx年2月17日 星期六
俗話說技多不壓身,這天在空余的時光,我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活,剛上車的時候,還是比較緊張,慢慢的練習(xí)了幾次后,就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術(shù)好的叉車工,對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛,這緊緊才是第一步,學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但是在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工,用叉車裝卸貨物時,能夠減少貨物損壞的概率,而且能夠提高工作效率,節(jié)約工作時光。在我們公司的倉庫,為了節(jié)約庫存空間,貨物都是堆六層左右,所以使用叉車擺放貨物的時候,必須是要擺放整齊,一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性,給客戶公司留下完美的印象。
俗話說:熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。
物流實習(xí)日記 篇3
3月1日
在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的,尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做,讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意,使工作效率提到最高,剛開始還不是很適應(yīng),因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的,很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。
并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的,如果有一個人的工作做的不好,下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯,將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤,不僅浪費你一個人的時間,很多人的工作都白費了。
大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急,就會離開到其他單位。因此,我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。
在今后的工作中,努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊意識和分工協(xié)作的能力,不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。
物流實習(xí)日記 篇4
實習(xí)第一個星期,實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽,從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活,雖說簡單,但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要,因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能順利,前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情,即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍,因此,雖然做的不算快,但是能保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我自己去處理,同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來,做事情也越來越順手了。
第一個星期的實習(xí),我可以簡單的總結(jié)為幾個字,那就是:多看,多問,多觀察,多思考,多動手!一方面要發(fā)揚自主思考問題的能力,在碰到問題的時候,自覺努力去尋求解決的辦法,這樣對問題便能有一個更深刻的了解,當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面,要發(fā)揚團(tuán)隊精神。公司是一個整體,每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫助,合力完成共同的目標(biāo),團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
物流實習(xí)日記 篇5
不知道大家對“宅急送”是否有所了解,今天我們就去了宅急送的黑龍江總部和哈市的分部。這學(xué)期的物流是李巖老師教授的。雖然老師講解的很好,但對我們來說畢竟是紙上談兵,對物流的一系列流程問題還是一個謎。
宅急送的總部在哈爾濱的郊區(qū),一進(jìn)去的時候一入眼簾的感覺是有一些破破爛爛的,感覺不像一個大企業(yè)似的。然后有工作人員帶我們?nèi)スぷ鏖g參觀,講解一些他們的工作流程問題。在我的心理一直就是讓你為物流就和空車配貨是一個概念,今天經(jīng)過這里的工作人員的講解,我才明白自己的想法是錯誤的,原來物流涉及的東西還是很多的。在宅急送的辦公室里看到了他們的辦公軟件,我覺得宅急送的ERP系統(tǒng)真的是很好,方便、快捷。而且作為宅急送的客戶可以隨時在網(wǎng)上查到自己物品的狀態(tài)。自己一直是經(jīng)常用快遞,但是對自己收到的東西是怎么一個流程還是不清楚,今天我是對這個有了一個徹底的了解。今天看見這里的工作人員在室外的溫度下工作,就是覺得物流這個行業(yè)真的是很辛苦,特別是對司機和郵件的分解人員。
物流實習(xí)日記 篇6
2月20日 天氣 晴
今天是我開始實習(xí)的第一天,心里又期盼又有點緊張,早上七點就再也躺不住了,就像往常一樣洗漱,吃飯,可心里總七上八下的,擔(dān)心這個,擔(dān)心那個,可時間不等人啊,心里想著媽媽的話:只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了。眼看上班的時間就要到了,我換好實習(xí)用的套裝就出發(fā)了,心里想著第一天去應(yīng)該給大家留下個好的印象,就更不能遲到了,腳下就更起勁了。接待我的是朱主任,他帶我熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫,有關(guān)發(fā)貨問題就找趙主管,其他的事就及時通知她就好。于是在電話的此起彼伏中,我完成了第一天的實習(xí)工作。
物流實習(xí)日記 篇7
經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習(xí)體驗,我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序,也感受到物流工作的繁雜性,有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外,我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時,我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生,我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能,書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實,因此,在大學(xué)即將結(jié)束的日子里,我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外,還應(yīng)該多多實習(xí),增加社會經(jīng)驗,培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外,這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批量卻越來越小的問題,造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低,如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道,我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,存在著諸如以上等一系列的難題,因此我們必須向西方學(xué)習(xí),借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。
當(dāng)然,此次實習(xí)還存在一些遺憾,通過實習(xí),我只認(rèn)識了一些皮毛的東西,只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之,在金佳物流實習(xí)的這幾天里,我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實習(xí)的目的,認(rèn)真的完成了各項實習(xí)任務(wù),不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是,對“工作”這個概念有了真正的了解,同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準(zhǔn)備。
物流實習(xí)日記 篇8
今天還是搜集資料,我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊,
進(jìn)入21世紀(jì),隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展,國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn),進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司,第三方物流更專業(yè)化,綜合成本更低,配送效率更高,已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前,我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè),這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元,不僅規(guī)模小,而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié),無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外,還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè),信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有有了一定的基礎(chǔ),都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力,目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié),比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的120%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè),結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng),難以互聯(lián)互通,實現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品,而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。
物流實習(xí)日記 篇9
這天下雨了,由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,所以這天就沒有出入庫的任務(wù)。此時早上我和其他幾個同事一齊,對倉庫的存貨進(jìn)行盤存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車,所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時光長就可能會生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,要及時跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員,工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
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