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為北京市最大組織、運(yùn)送偷越國(guó)邊境案辯護(hù)（一）
2008年10月，王雪琴律師接受首都機(jī)場(chǎng)發(fā)生的組織、運(yùn)送他人偷越國(guó)邊境案被告人之一段某某親屬的委托，為其在審查起訴階段提供辯護(hù)。 該案被稱為北京市最大的組織運(yùn)送讓他人偷越國(guó)邊境案。以下是媒體對(duì)該案的相關(guān)報(bào)道。?????????????????????????????? 首都機(jī)場(chǎng)12“內(nèi)鬼”被訴 http://www.sina.com.cn 2009年01月09日13:40 北京晚報(bào) 本報(bào)訊 近日，一個(gè)專門從首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)送他人偷越國(guó)境的團(tuán)伙公訴至二中院，這個(gè)團(tuán)伙兩年中將13名偷渡客經(jīng)首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)送出國(guó)。在18名被告人中，有12名首都機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部人員為偷渡提供了內(nèi)應(yīng)。 2007年12月28日，4名偷渡客搭乘機(jī)場(chǎng)內(nèi)部工作用車來(lái)到首都機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，混入乘擺渡車到達(dá)的登機(jī)乘客中，并從4名新加坡人的手中拿到登機(jī)牌，準(zhǔn)備冒名登上飛往加拿大的國(guó)航航班�，F(xiàn)場(chǎng)邊檢人員當(dāng)即將4人抓獲。 經(jīng)查，4名偷渡客經(jīng)蛇頭安排，在機(jī)場(chǎng)外搭乘有機(jī)場(chǎng)特別通行證的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司工作用車到達(dá)停機(jī)坪。涉案的4名新加坡人也為蛇頭所雇，他們辦理了正常的購(gòu)票登機(jī)手續(xù)，在停機(jī)坪上與4名偷渡客“調(diào)包”，再搭乘工作用車駛離。 組織偷渡的是北京首都機(jī)場(chǎng)航空安保公司西區(qū)業(yè)務(wù)部四科通道警衛(wèi)員朱永林，國(guó)貨航北京運(yùn)營(yíng)基地國(guó)內(nèi)室、國(guó)際室業(yè)務(wù)袋司機(jī)米長(zhǎng)山，機(jī)場(chǎng)多名內(nèi)部人員提供了協(xié)助，其中國(guó)貨航的2名業(yè)務(wù)袋司機(jī)，一人負(fù)責(zé)開車將偷渡客運(yùn)進(jìn)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，另一人開車?yán)煊懒趾兔组L(zhǎng)山在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪內(nèi)轉(zhuǎn)悠，進(jìn)行遙控指揮。 國(guó)航的擺渡車司機(jī)按朱、米二人的安排，確保擺渡車和偷渡客乘坐的內(nèi)部車一同到達(dá)飛機(jī)下。另兩名機(jī)場(chǎng)安保公司通道警衛(wèi)員和航空器監(jiān)護(hù)員，負(fù)責(zé)查看機(jī)下是否有負(fù)責(zé)抽查的邊檢人員。但這次偷渡行動(dòng)中，他們均沒有注意到在場(chǎng)的邊檢人員。 檢方查實(shí)，2006年2月至2007年12月，該團(tuán)伙共作案8次，欲組織26名偷渡客偷越國(guó)境。其間，因遇邊防檢查等原因，他們成功4次，并將13人偷運(yùn)至加拿大。每成功偷渡一次，內(nèi)部人員會(huì)得到幾千元到幾萬(wàn)元不等的酬勞。檢方以組織、運(yùn)送他人偷越國(guó)(邊)境罪，對(duì)18名被告人提起了公訴，其中除12名機(jī)場(chǎng)工作人員，還包括3名讓偷渡客冒名登機(jī)的韓國(guó)留學(xué)生。 爾軒 J179? 首都機(jī)場(chǎng)12名內(nèi)部人員變蛇頭 幫偷渡客直接登機(jī) 2009年01月09日01:31
來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 2007年12月，在一次例行抽檢中，首都機(jī)場(chǎng)邊檢人員意外發(fā)現(xiàn)：4名福建偷渡男子繞過重重關(guān)卡，站到了國(guó)際航班的登機(jī)口。 抓獲4人后，警方接連拘捕12名機(jī)場(chǎng)內(nèi)部工作人員，并查獲：過去2年來(lái)，這12名國(guó)門內(nèi)鬼伙同國(guó)際蛇頭多次作案，并成功將13名偷渡客運(yùn)送出國(guó)第一文庫(kù)網(wǎng)。 近日，這起本市最大的機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人員涉嫌組織運(yùn)輸他人偷越國(guó)境案公訴至市二中院。 4乘客無(wú)簽證登機(jī) 2007年12月28日15時(shí)30分許，中國(guó)國(guó)際航空股份公司（下稱國(guó)航）的CA991次航班飛機(jī)�？吭谑锥紘�(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上。再過半小時(shí)，這趟航班將飛往加拿大溫哥華。 距登機(jī)懸梯約5米遠(yuǎn)，一輛滿載乘客的國(guó)航擺渡車緩緩?fù)Ｏ�。與其一同到達(dá)的，還有中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（下稱國(guó)貨航）的一輛負(fù)責(zé)進(jìn)機(jī)場(chǎng)取包裹單的奧拓牌內(nèi)部工作用車。 上百名乘客從擺渡車上涌出的同時(shí)，奧拓車內(nèi)的4名神色緊張的男子也推門下車。穿過登機(jī)的人群后，他們手上多了一張登機(jī)牌，并手持該登機(jī)牌準(zhǔn)備登機(jī)。 此時(shí)，他們并沒有注意到飛機(jī)下站著的兩名例行檢查的邊防檢查人員。上前查驗(yàn)了所有登機(jī)人員的護(hù)照和機(jī)票后，邊檢人員驚訝地發(fā)現(xiàn)，從奧拓車上下來(lái)的這4名中國(guó)男子，都沒有去加拿大的簽證。其登機(jī)牌顯示的姓名，也與其護(hù)照不符。 “這4人要偷渡！”邊檢人員很快將4人交給警方。 牽出機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人 沒簽證怎么辦理的登機(jī)手續(xù)？為何坐著國(guó)貨航的內(nèi)部車到停機(jī)坪？他們手中的登機(jī)牌是從哪來(lái)的？一連串的問題擺在警方面前。 訊問4名偷渡客后，警方得知，4人均為福建長(zhǎng)樂市人。3天前，他們經(jīng)一個(gè)不知道姓名的蛇頭安排到京，準(zhǔn)備偷渡至加拿大打黑工。為此，他們每人交給蛇頭50萬(wàn)元左右的偷渡費(fèi)。 到京后，一個(gè)同樣不知道姓名的男子安排這四名偷渡客在機(jī)場(chǎng)外搭乘這輛有機(jī)場(chǎng)特別通行證的國(guó)貨航工作用車到達(dá)停機(jī)坪，輕松繞開了普通乘客必經(jīng)的海關(guān)、邊防、安檢等多道關(guān)卡。 登機(jī)牌，則是4個(gè)從擺渡車上下來(lái)的新加坡人趁亂交給他們的。 不過，對(duì)于新加坡人、蛇頭以及國(guó)貨航的內(nèi)部車司機(jī)具體是什么關(guān)系，偷渡客稱并不清楚。 12名內(nèi)賊先后落網(wǎng) 掌握上述情況后，警方迅速找到國(guó)貨航北京運(yùn)營(yíng)基地的所有業(yè)務(wù)袋司機(jī)，讓4名偷渡客一一辨認(rèn)。很快，業(yè)務(wù)袋司機(jī)趙同寶被認(rèn)出。 通過審訊趙同寶，警方得知，組織這次偷渡的，是北京首都機(jī)場(chǎng)航空安保公司西區(qū)業(yè)務(wù)部四科通道警衛(wèi)員朱永林、國(guó)貨航北京運(yùn)營(yíng)基地國(guó)內(nèi)室、國(guó)際室業(yè)務(wù)袋司機(jī)米長(zhǎng)山；安排偷渡客到京的“蛇頭”是香港人鄭德端；負(fù)責(zé)和偷渡客們換登機(jī)牌的，是鄭雇來(lái)的4名新加坡人。 此外，案發(fā)時(shí)，還有其他4名機(jī)場(chǎng)內(nèi)部工作人員協(xié)助作案。他們分別是：國(guó)貨航業(yè)務(wù)袋司機(jī)段利中、國(guó)航擺渡車司機(jī)方建、首都機(jī)場(chǎng)安保公司通道警衛(wèi)員薛乾奇及航空器監(jiān)護(hù)員張彪。 作案時(shí)，這些內(nèi)部人有著明確的分工。 作為組織者的朱永林和米長(zhǎng)山主要負(fù)責(zé)與蛇頭及偷渡客聯(lián)系，并在行動(dòng)中擔(dān)任總指揮；國(guó)貨航的2名業(yè)務(wù)袋司機(jī)，一人負(fù)責(zé)開車將偷渡客運(yùn)進(jìn)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，另一人則開車?yán)煊懒趾兔组L(zhǎng)山在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪內(nèi)轉(zhuǎn)悠，以便讓他們現(xiàn)場(chǎng)指揮。 國(guó)航的擺渡車司機(jī)，主要聽從朱、米二人的安排，確保擺渡車和偷渡客乘坐的國(guó)貨航內(nèi)部車一同到達(dá)飛機(jī)下，以便新加坡人和偷渡客趁亂交換登機(jī)牌；剩下的機(jī)場(chǎng)安保公司通道警衛(wèi)員和航空器監(jiān)護(hù)員，主要負(fù)責(zé)查看機(jī)下是否有負(fù)責(zé)抽查的邊檢人員，并隨時(shí)匯報(bào)周邊情況。 按事前計(jì)劃，若機(jī)下有邊檢人員，就會(huì)取消偷渡行為，但不知為何，這次行動(dòng)中，他們均沒有注意到在場(chǎng)的邊檢人員。 2年偷運(yùn)13偷渡客 經(jīng)進(jìn)一步偵查，警方發(fā)現(xiàn)，朱永林和米長(zhǎng)山竟然都不是首次作案。 此前近兩年的時(shí)間內(nèi)，他們還先后7次參與組織偷渡，只不過，他們當(dāng)時(shí)都不是組織者，而是受北京出入境邊防檢查總站的工人周壯、北京首都機(jī)場(chǎng)航空安保有限公司安保三部一科通道班副班長(zhǎng)劉海兵等人的指使。最初與蛇頭牽線組織偷渡的，也是周壯。 32歲的周壯是北京市人，中專文化程度。2006年，他經(jīng)人介紹，認(rèn)識(shí)了香港“蛇頭”鄭德端。當(dāng)鄭德端直言要與其合作組織偷渡，并承諾每次給予其幾萬(wàn)元好處費(fèi)時(shí)，周壯沒有拒絕。 在鄭德端的介紹下，周壯很快認(rèn)識(shí)了福建省長(zhǎng)樂市的蛇頭盧建明。此后，三人開始合作，鄭和盧主要負(fù)責(zé)聯(lián)系偷渡客，周壯則負(fù)責(zé)具體偷渡事宜。為方便作案，周壯還找來(lái)了在首都機(jī)場(chǎng)安保公司任職的劉海兵。 據(jù)悉，周和劉組織偷渡時(shí)，作案手法與被抓的這次基本一樣。每次作案時(shí)，他們會(huì)找到2到4名內(nèi)部人協(xié)助。而每成功一次，蛇頭都會(huì)通過周壯分給這些內(nèi)部人幾千元到幾萬(wàn)元不等的酬勞。 2年來(lái)，在金錢的誘惑下，參與偷渡的機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人從最初的5人逐步擴(kuò)大到了13人。算上蛇頭等人，案發(fā)時(shí)該團(tuán)伙成員已增至近20人。 檢方查實(shí)，2006年2月至2007年12月，該團(tuán)伙共作案8次，欲組織26名偷渡客偷越國(guó)境。其間，因遇邊防檢查等原因，他們成功4次，并將13人偷運(yùn)至加拿大。 3名韓國(guó)留學(xué)生涉案 記者昨天獲悉，認(rèn)定其已構(gòu)成組織、運(yùn)送他人偷越國(guó)（邊）境罪，檢方對(duì)該團(tuán)伙中的18人提起了公訴（幕后蛇頭鄭德端及一名國(guó)貨航業(yè)務(wù)袋司機(jī)被另案處理）。 記者了解到，涉案的18人中，還有3名韓國(guó)留學(xué)生。這3人中，2人就讀于中國(guó)人民大學(xué)中文系，1人就讀于清華大學(xué)中文系，目前均已被取保候?qū)彙? 檢方指控，在2007年3月21日的一起偷渡犯罪時(shí)，3名韓國(guó)留學(xué)生扮演了與上述4名新加坡人相同的角色——他們辦理正常的購(gòu)票登機(jī)手續(xù)后，乘坐擺渡車到達(dá)飛機(jī)下后將手中的登機(jī)手續(xù)交給偷渡客，讓對(duì)方冒名登機(jī)。事成之后，他們乘坐偷渡客進(jìn)機(jī)場(chǎng)時(shí)坐過的國(guó)貨航工作用車離開，并獲得每人萬(wàn)元左右的好處費(fèi)。 北京雄志律師事務(wù)所王雪琴律師? 13911376464
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