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高三地理試題
2015高考地理最后沖刺�？紵狳c(diǎn)鞏固十四：地域聯(lián)系
(時(shí)間：45分鐘)
下表示意我國某地區(qū)交通運(yùn)輸方式能耗和碳排放結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成1～2題。
A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸
2．隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化水平的提高，該地區(qū)的碳排放量增長迅速。下列措施有利于減少該地區(qū)交通工具碳排放量的是( )
①推廣新能源交通工具 ②建設(shè)低能耗、零排放的城市軌道交通 ③降低該地區(qū)高等級(jí)公路的比重 ④提高鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)谋戎?/p>
A．①② B．②④ C．③④ D．①③
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，一般多建在兩側(cè)地形差異顯著、海拔高度相差懸殊且存在明顯斷層的山脈上。為了施工方便，掛壁公路多貼壁而鑿，每相隔十余米旁開一側(cè)窗。讀圖K14－1，回答3～4題。
圖K14－1
3．下列山脈中，可能修建有掛壁公路的是( )
A．大興安嶺 B．祁連山 C．太行山 D．橫斷山脈
4．掛壁公路開通后，側(cè)窗的主要功能不再是( )
A．采光 B．方便施工 C．通風(fēng) D．勾勒公路走向
煙臺(tái)至大連海底隧道預(yù)計(jì)全長123千米，平均深度20至30米，最深約70米，計(jì)劃通行時(shí)速250千米的動(dòng)車組。屆時(shí)從東三省進(jìn)入華東地區(qū)的最短時(shí)間將為半小時(shí)左右，是現(xiàn)在煙大鐵路輪渡大連到濟(jì)南列車運(yùn)行時(shí)間的十分之一。據(jù)此回答5～7題。
圖K14－2 http://www.ishadingyu.com 5．修建煙臺(tái)至大連海底隧道的主導(dǎo)因素是( )
A．政策因素 B．經(jīng)濟(jì)因素 C．科技因素 D．自然條件
6．關(guān)于修建煙臺(tái)至大連海底隧道的意義，下列說法合理的是( )
①縮短了山東與東北地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸距離 ②帶動(dòng)機(jī)械、建材等眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ③縮短煙臺(tái)與大連的運(yùn)距、運(yùn)時(shí) ④僅影響山東與遼寧的交通
A．①② B．①③ C．③④ D．②③
7．煙臺(tái)至大連海底隧道建成后的最大威脅是( )
A．地震 B．洋流 C．臺(tái)風(fēng) D．海嘯
京津冀協(xié)同發(fā)展要以京津冀城市群建設(shè)為載體、以優(yōu)化區(qū)域分工和產(chǎn)業(yè)布局為重點(diǎn)、以“一環(huán)六放射”的高速公路網(wǎng)交通一體化體系為依托，打造1小時(shí)都市圈，努力實(shí)現(xiàn)地區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)、良性互動(dòng)、共贏發(fā)展。讀圖K14－3，回答8～9題。
京津冀一體化產(chǎn)業(yè)布局
圖K14－3
8．京津冀三方目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同，且相同產(chǎn)業(yè)之間競爭激烈，沒有形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的格局。從區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的角度看，北京應(yīng)著重發(fā)展的經(jīng)濟(jì)部門是( )
A．終端加工制造業(yè) B．傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)C．創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè) D．海洋化工業(yè)
9．京津冀高速公路網(wǎng)一體化，目的是( )
①提高運(yùn)輸效率 ②增加運(yùn)輸方式多樣性③加強(qiáng)城際聯(lián)系
④促進(jìn)城市群互動(dòng)發(fā)展⑤使各城市形成獨(dú)立完整的工業(yè)體系
A．①②③ B．③④⑤C．①③④ D．①④⑤
讀中國物流企業(yè)總部分布示意圖(圖K14－4)，回答10～11題。
圖K14－4
10．由圖可知，中國物流企業(yè)的總部分布特征是( )
A．北方多于南方
B．所有省級(jí)行政中心城市都有物流企業(yè)總部
C．沿海港口城市中企業(yè)總部多
D．總部的區(qū)位選擇由高等級(jí)的城市向低等級(jí)的城市演變
11．北京和上海的物流企業(yè)總部數(shù)量多，其共同原因是兩地( )
A．為金融、商業(yè)中心和交通樞紐，通信條件便利，物流市場龐大
B．港口吞吐量大，國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大
C．為我國經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于企業(yè)與政府部門聯(lián)系，了解物流政策
D．服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少
自20世紀(jì)60年代起，墨西哥開始在鄰近美國的邊境地區(qū)設(shè)立邊境工業(yè)區(qū)，吸引美國的企業(yè)來此投資建廠，并從美國進(jìn)口原料和零部件，加工、組裝成成品后再銷往美國。目前，這些邊境工業(yè)區(qū)已發(fā)展成規(guī)模不等的工業(yè)中心(如圖K14－5所示)。據(jù)此完成12～13題。
圖K14－5
12．據(jù)圖文資料推斷，墨西哥邊境工業(yè)區(qū)與美國之間的主要貨運(yùn)方式是( )
A．航空運(yùn)輸 B．海運(yùn)
C．內(nèi)河運(yùn)輸 D．鐵路、公路運(yùn)輸
13．下列關(guān)于美國企業(yè)在墨西哥邊境工業(yè)區(qū)投資影響的敘述，錯(cuò)誤的是( )
A．可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本
B．不利于墨西哥環(huán)境質(zhì)量的改善
C．提高了墨西哥的就業(yè)率
D．使墨西哥成為美國的主要?jiǎng)趧?wù)輸出國
14．讀下列圖文材料，結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)，回答下列問題。
圖K14－6
材料一 嘉定地處上海西北部郊區(qū)。按照2003年《嘉定區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》，嘉定區(qū)大力發(fā)展規(guī)模企業(yè)，全區(qū)功能定位：中部是嘉定新城，西部是上海國際汽車城，南部是現(xiàn)代物流中心，北部是先進(jìn)制造業(yè)中心。
材料二 下表為嘉定區(qū)工業(yè)產(chǎn)值(單位：萬元)。
(1)
(2)據(jù)圖說明嘉定區(qū)南部形成現(xiàn)代物流中心的原因。
(3)簡述嘉定區(qū)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢區(qū)位條件。
考點(diǎn)14 地域聯(lián)系
1．B [解析] 依題意，單位能耗碳排放量可用占交通工具碳排放總量的比重除以占交通工具能源消耗總量的比重來計(jì)算，經(jīng)計(jì)算可知，鐵路運(yùn)輸單位能耗碳排放量最大。
2．A [解析] 新能源交通工具具有低能耗、低排放的特點(diǎn)，而鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸單位能耗碳排放量高。
3．C [解析] 太行山東側(cè)為華北平原，西側(cè)為黃土高原，兩側(cè)地形差異大，且太行山東側(cè)是一個(gè)大斷層。橫斷山脈雖高大，但坡陡谷深，不具備建掛壁公路的條件。
4．B [解析] 在掛壁公路修建過程中，側(cè)窗主要是為了方便倒土，而掛壁公路建成后這一功能就喪失了。
5．B [解析] 一般來說，影響交通線分布的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素。
6．D [解析] 注意材料中給出的“動(dòng)車組”條件，可知該隧道主要用于客運(yùn)，不會(huì)縮短貨運(yùn)距離；其影響范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出山東與遼寧兩省。
7．A [解析] 煙臺(tái)至大連海底隧道主要在海底，所以不會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，受海嘯和洋流的影響很小；其建成后的最大威脅是地震，因?yàn)樵摵Ｓ蛭挥诃h(huán)渤海地震帶和環(huán)太平洋地震帶上。
8．C [解析] 從產(chǎn)業(yè)分工來看，北京承擔(dān)的應(yīng)該是發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)或者是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的任務(wù)，故應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)。
9．C [解析] 由材料可知，高速公路網(wǎng)一體化的目的是加強(qiáng)城際聯(lián)系，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)城市群的互動(dòng)發(fā)展。
10．C 11.A [解析] 該圖直觀地表達(dá)了東部沿海地區(qū)的城市中物流公司的總部多。經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)對(duì)物資流通的要求高，因此物流公司總部也較多。
12．D [解析] 根據(jù)材料分析，該邊境工業(yè)區(qū)的原料、市場均在美國，其只有生產(chǎn)加工過程在墨西哥，因此該邊境工業(yè)區(qū)對(duì)鐵路、公路的要求比較高。讀圖，可以看到該邊境工業(yè)區(qū)位于內(nèi)陸，適宜鐵路和公路運(yùn)輸，D項(xiàng)正確。航空運(yùn)輸成本太高，A項(xiàng)錯(cuò)誤。海運(yùn)只適用于沿海地區(qū)，不適于內(nèi)陸地區(qū)，B項(xiàng)錯(cuò)誤。圖示區(qū)域沒有明確表示的河流，并且從緯度看，該地區(qū)受副熱帶高氣壓帶影響，降水少，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)目赡苄圆淮�，C項(xiàng)錯(cuò)誤。
13．D [解析] 墨西哥是發(fā)展中國家，土地、勞動(dòng)力價(jià)格低，所以美國企業(yè)在墨西哥邊境工業(yè)區(qū)投資設(shè)廠可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本。工業(yè)生產(chǎn)常會(huì)給當(dāng)?shù)貛憝h(huán)境污染或生態(tài)破壞等問題，不利于當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量的改善。墨西哥邊境工業(yè)發(fā)展，可提供的就業(yè)崗位增多，墨西哥的就業(yè)率提高。墨西哥人口較少，從材料看，工業(yè)生產(chǎn)主要在墨西哥國內(nèi)進(jìn)行，勞動(dòng)力為墨西哥人，美國沒有對(duì)墨西哥進(jìn)行勞務(wù)輸出。
14．(1)在工業(yè)總產(chǎn)值中占很大比重，同比增長快。
(2)依托上海市和上海港，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；有內(nèi)河航運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、公路和航空運(yùn)輸，交通運(yùn)輸方式多樣；交通通達(dá)度好，綜合運(yùn)輸能力強(qiáng)。
(3)有政策的支持；交通便捷；上海市科技發(fā)達(dá)，技術(shù)水平高，工業(yè)基礎(chǔ)好，輻射作用強(qiáng)；市場廣大。
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