軟弱圍巖隧道安全施工技術(shù)

軟弱圍巖隧道安全施工技術(shù)

摘要：介紹軟弱圍巖對(duì)隧道施工的影響，結(jié)合工程實(shí)踐，詳細(xì)地介紹了隧道安全施工控制的方法和措施，闡述了施工方法的特點(diǎn)、施工工藝等，對(duì)類似隧道施工有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞： 軟弱；隧道；施工

Abstract: The weak surrounding rock of tunnel construction, engineering practice, and detailed description of the tunnel construction safety control methods and measures, described the characteristics of the construction methods, construction techniques, etc., similar to the tunneling of some reference value.

Key words: weak; tunnel; construction

1.前言

軟弱圍巖由于其本身的地質(zhì)特性，一般力學(xué)指標(biāo)低，巖性松散、承載力差，壓縮性高，遇到有巖隙水的作用時(shí)，就容易引起隧道施工時(shí)產(chǎn)生較大的沉降變形，造成安全隱患。同時(shí)，工后沉降過(guò)大也會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)使用和處理帶來(lái)很大的困難。所以，在軟弱圍巖地段時(shí)，需要特別注意隧道施工方法的選擇和正確的處理措施。軟弱圍巖隧道的施工方法，主要有臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CRD法、環(huán)形開(kāi)挖留核心土法等。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和CRD法限制了大型施工機(jī)械的使用，降低了工效；工序多，相互干擾大，施工進(jìn)度緩慢，且臨時(shí)施工支護(hù)多，投入大，不經(jīng)濟(jì)，但是在處治軟弱圍巖隧道沉降變形控制方面還是有其明顯的安全效果和保障。

2.工程概況

某公路雙線隧道，位于云南省昭通市，隧道設(shè)計(jì)為兩座獨(dú)立的分離式隧道，兩座獨(dú)立隧道的軸線間距為30米，其中隧道右線長(zhǎng)850米（YK30+960～YK31+810）,左線長(zhǎng)870米（ZK30+960～ZK31+830）。軟弱圍巖地段隧道長(zhǎng)115米。隧道建筑限界寬為10.25米，在主洞與行車(chē)橫洞交叉處設(shè)置緊急停車(chē)帶，其斷面比正常斷面加寬2.5米，高仍為5米，正常隧道建筑內(nèi)輪廓采用單心圓斷面，半徑為R=5. 80米，最大埋深為128米。

2.1地形地貌

隧道洞址區(qū)區(qū)屬丘陵地貌，由于長(zhǎng)期風(fēng)化、剝蝕作用，山體較陡峻，溝谷較發(fā)育，沿山體殘坡積物及風(fēng)化層覆蓋普遍，植被生長(zhǎng)較茂盛。隧道穿越丘陵分水嶺地帶，左側(cè)被207國(guó)道二級(jí)公路呈弧形圍繞，南西側(cè)為安平侵蝕山間盆地，地勢(shì)較為開(kāi)闊平緩。隧道軸線地段山脊分水嶺高程約320～340米，兩側(cè)洞口端

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