工廠供電畢業(yè)設(shè)計(jì)范文

供配電技術(shù)實(shí)訓(xùn)

題 目： 某機(jī)械廠金工車間配電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作 者： 系 （部）： 信息與電子工程系 專業(yè)班級(jí)： 生產(chǎn)過程自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：職 稱： 實(shí)訓(xùn)時(shí)間：

2009年 12 月 6 日

某 機(jī) 械 廠 金 工 車 間 配 電 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì)

摘 要

本次供配電技術(shù)實(shí)訓(xùn)是對(duì)某一個(gè)機(jī)械廠金工車間配電系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。該廠的生產(chǎn)任務(wù)是：承擔(dān)手拉葫蘆共155種不同零件8個(gè)品種的加工工作。

本次實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容是：①對(duì)整個(gè)車間整體配電方案確定；②對(duì)車間配電系統(tǒng)主接線設(shè)計(jì)，確定主接線圖；③配電干線的選擇、支線的選擇、配電箱的選擇、保護(hù)設(shè)備的選擇。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，確定了樹干式式車間配電系統(tǒng)；④運(yùn)用二項(xiàng)式系數(shù)法確定用電設(shè)備組計(jì)算負(fù)荷P30、Q30、S30和I；⑤選擇XL-21系列配

30

電箱；⑥選擇車間線路。

關(guān)鍵詞：二項(xiàng)式系數(shù)法；配電系統(tǒng)；配電箱；

目 錄

摘 要

關(guān)鍵詞…………………………………………………………………………………….. 3

1.車間配電系統(tǒng)確定……………………………………………………………..5

1.1低壓線路的接線方式 ………………………………………………………………...5

1.1.1放射式接線……………………………………………………..........................5

1.2.2樹干式接線 …………………………………………………………………....5 1.2主接線圖的確定 ……………………………………………………………………...5

2.車間線路負(fù)荷計(jì)算及選擇……………………………………………………..6

2.1負(fù)荷計(jì)算的方法……………………………………………………………………….6 2.2二項(xiàng)式系數(shù)法 ………………………………………………………………………...6 2.3線路選擇……………………………………………………………………………... .7

2.3.1線路類型 ……………………………………………………………………....7

2.3.2線路敷設(shè)方式 ………………………………………………………………....7 2.3.3線路敷設(shè)部位………………………………………………………………… .7 2.3.4導(dǎo)線選擇 ……………………………………………………………………....7 2.4配電箱出線線路負(fù)荷計(jì)算及線路選擇…………………………………………….... 8

2.4.1各個(gè)設(shè)備的負(fù)荷計(jì)算………………………………………………………… .8 2.4.2配電箱出線線路選擇………………………………………………………… .8 2.5配電箱進(jìn)線負(fù)荷計(jì)算及線路選擇…………………………………………………. …9

2.5.1配電箱進(jìn)線的負(fù)荷計(jì)算…………………………………………………….. ...9 2.5.2配電箱進(jìn)線的選擇 …………………………………………………………..10 2.6車間干線的負(fù)荷計(jì)算及線路選擇…………………………………………………. .10

2.6.1車間干線的負(fù)荷計(jì)算 ………………………………………………………..10 2.6.2干線的選擇 …………………………………………………………………..11 2.7電源進(jìn)線線路選擇 ………………………………………………………………….12

3.配電箱的選擇………………………………………………………………….12

3.1配電箱的介紹 ……………………………………………………………………….12 3.2配電箱的選擇 ……………………………………………………………………….12 3.3熔斷器的選擇方法 ………………………………………………………………….13

3.3.1熔斷器熔體電流的選擇 ……………………………………………………..13 3.3.2熔斷器的選擇 ………………………………………………………………..13 3.4刀熔開關(guān)的選擇方法 ……………………………………………………………….13 3.5熔體電流計(jì)算及熔斷器選擇 ……………………………………………………….13

實(shí)訓(xùn)總結(jié)………………………………………………………………………….17 參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………….18

1.車間配電系統(tǒng)確定

供電線路是工廠供電系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送和分配電能的重要任務(wù)。

1.1低壓線路的接線方式

低壓線路的接線方式有放射式，樹干式等。其優(yōu)缺點(diǎn)比較如下：

1.1.1放射式接線

低壓線路放射式接線的特點(diǎn)是發(fā)生故障時(shí)互不影響，供電可靠性較高，但在一般情況下，有色金屬消耗較多采用開關(guān)設(shè)備也較多，且系統(tǒng)靈活性較差。這種線路適用于大型設(shè)備的供電。見圖1.1。

1.1.2樹干式接線

樹干式接線的特點(diǎn)正好與放射式相反，其系統(tǒng)靈活性較好，采用的開關(guān)設(shè)備較少，有色金屬消耗的也較少。只是供電可靠性較差。實(shí)踐證明，低壓樹干式接線在工廠的機(jī)械加工車間，機(jī)修車間和工具車間中應(yīng)用相當(dāng)普遍。因?yàn)樗�比較適用于供電容量小，且分布較均勻的用電設(shè)備組。見圖1.2。

0kV

6～10kV

6～10kV

80V

(a)母線放射式配電的樹干式 (b)為變壓器-干線式樹干式 圖1.1低壓放射式接線圖 圖 1.2 低壓樹干式接線

經(jīng)過兩者比較，本設(shè)計(jì)車間配電系統(tǒng)選擇樹干式接線，再通過5臺(tái)配電箱給36臺(tái)設(shè)備供電。具體見圖1.3.

1.2車間配電系統(tǒng)主接線

圖1.3

2.車間線路負(fù)荷計(jì)算及選擇

2.1負(fù)荷計(jì)算的方法

常用負(fù)荷計(jì)算方法有：需要系數(shù)法和二項(xiàng)式系數(shù)法。

需要系數(shù)法的特點(diǎn)是簡單方便，計(jì)算結(jié)果比較符合實(shí)際。但是把需要系數(shù)看作與一組設(shè)備中設(shè)備的多少及容量是否相差懸殊等都無關(guān)的固定值，這就考慮不周全。需要系數(shù)法適用于設(shè)備臺(tái)數(shù)較多的車間計(jì)算負(fù)荷。實(shí)際上只有當(dāng)設(shè)備臺(tái)數(shù)較多，總?cè)萘孔銐虼�，沒有特大型用電設(shè)備，才用需要系數(shù)法。而本系統(tǒng)設(shè)備臺(tái)數(shù)較少，故應(yīng)采用二項(xiàng)式系數(shù)法。

2.2二項(xiàng)式系數(shù)法

1、單個(gè)設(shè)備：

P30?PN/?.................................................(2.1)Q30?P30/tan?...........................................(2.2)S30?P30/cos??I30?S30/

N..........................................(2.4)

2、單組設(shè)備：

P30?bPe?cPx............................................(2.5) (x=n/2,按四舍五入取整）

Q30?P30/tan?...........................................(2.6)S30?P30/cos??I30?S30/

N..........................................(2.8)

3、多組設(shè)備：

P30?Q30

?(bP)?(cP)............................(2.9) ??(bPtan?)?(cP)tan?.......(2.10)

e

i

x

max

e

i

x

max

max

2.3線路選擇

2.3.1線路類型

線路類型有：架空線路、電纜線路和車間線。架空線路LJ鋁絞線和LGJ鋼芯鋁絞線。車間線路包括室內(nèi)配電線路和室外配電線路。室內(nèi)配電線路大多采用絕緣導(dǎo)線，絕緣導(dǎo)線按線芯材質(zhì)分銅芯和鋁芯兩種；按絕緣材料分橡皮絕緣和塑料絕緣。

其中配電箱進(jìn)、出線采用絕緣導(dǎo)線BLV-500；電源進(jìn)線采用LJ鋁絞線；干線采用LMY硬鋁母線。

2.3.2線路敷設(shè)方式

常見的敷設(shè)方式有：穿焊接鋼管敷設(shè)、穿硬塑料管敷設(shè)、穿電線管敷設(shè)等。其中配電箱進(jìn)線采用穿硬塑料管敷設(shè)PC，配電箱出線采用穿焊接鋼管敷設(shè)SC。

2.3.3線路敷設(shè)部位

常見的線路敷設(shè)部位有：沿墻面敷設(shè)WS、沿地板或地面下敷設(shè)F。其中配電箱進(jìn)線采用沿墻面敷設(shè)WS，配電箱出線采用沿地板或地面下敷設(shè)F。

2.3.4導(dǎo)線選擇

根據(jù)《工廠供電技術(shù)》可得，電力線路的導(dǎo)線的選擇必須滿足下列條件：發(fā)熱條件、電壓損耗條件、經(jīng)濟(jì)電流密度、機(jī)械強(qiáng)度等。低壓動(dòng)力線路截面選擇按發(fā)熱條件選擇，再校驗(yàn)其他條件。

1）三相系統(tǒng)相線截面選擇

該實(shí)訓(xùn)采用按發(fā)熱條件選擇三項(xiàng)系統(tǒng)中的相線截面，應(yīng)使其允許載流量I不小于通過相線

al

的計(jì)算電流I，即I

30

al

?I30.................(2.11)

2）中性線和保護(hù)線截面選擇

一般三相四線制線路中的中性線截面A0,應(yīng)不小于相線截面A?的50%，即

A0?0.5A?....................................2.12 )(

3）保護(hù)線截面選擇

根據(jù)短路熱穩(wěn)定度的要求，保護(hù)線（PE線）截面APE，按《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)其材料與相線相同時(shí)，其最小截面應(yīng)滿足表1.如下。表1

因?yàn)楸Ｗo(hù)中性線兼有PE線和N線的雙重功能，因此選擇截面時(shí)應(yīng)同時(shí)滿足上述PE線和N線的要求，取其中的最大截面。

2.4配電箱出線線路負(fù)荷計(jì)算及線路選擇

2.4.1各個(gè)設(shè)備的負(fù)荷計(jì)算

由公式（2.1）、（2.3）、（2.4）得：單個(gè)設(shè)備的計(jì)算電流為I30?PN/中??0.85~0.95,cos??0.85~0.95;取??0.9,cos??0.9。 以NO1車間的1-1-1設(shè)備為例： 所以，I30?PN/

N?cos??4.13/

30

N?COS?，其

0.38?0.9?0.9?7.75A.

同理可得其余各個(gè)設(shè)備的I，見表2。

2.4.2配電箱出線線路選擇

以NO1車間的1-1-1設(shè)備為例：

設(shè)工作在30攝氏度環(huán)境下，已知I30?7.75A，所以查《工廠供電技術(shù)》附表16，根據(jù)公式（2.11）可得Ial?I30?14A，所以A??2.5mm，據(jù)公式（2.12）得，A0?0.5A?

2

和表1得，APEN?2.5mm，SC穿鋼管徑為15mm，所以可得線路型號(hào)為：BLV-500-（3×2.5+1×2.5）SC15-F。

以此類推可得其他線路的型號(hào)，見表2。

2.5配電箱進(jìn)線負(fù)荷計(jì)算及線路選擇

2.5.1配電箱進(jìn)線的負(fù)荷計(jì)算

以NO1配電箱為例：

該機(jī)械廠金工車間配電系統(tǒng)為大批生產(chǎn)的金屬冷加工機(jī)床，查《工廠供電技術(shù)》附表16，得b?01.4,

c05.,co?s

17.3,

5??

x?

；因?yàn)镹O1車間為單組設(shè)備，所以根據(jù)公式（2.5）

得：x=n/2=8/2=4,所以

P30?bPe?cPX?0.14?(4.13?8)?0.5?(4.13?4)?12.89kW，

據(jù)公式（2.6）（2.7）（2.8）分別得：

Q30?P30tan??12.89?

1.73?22.29kVar

S30?

??25.75kV?

A

I30?S30/

N

?25.75/0.38?39.12A

以此類推可得NO2、NO3、NO4、NO5、NO6的I，見表3。

30

2.5.2配電箱進(jìn)線的選擇

以NO1車間為例：

設(shè)工作在30℃環(huán)境下，已知I=39.12，所以查《工廠供電技術(shù)》附表16，根據(jù)公式

30

（2.11），可得Ial?I30?39.12A，所以Ial?41,A??16mm，PC穿硬塑料管管徑為

32mm，所以可得線路型號(hào)為：BLV-500-（3×16+1×16）PC32-WS。

2

以此類推可得其他配電箱的線路型號(hào)，見表3。

2.6車間干線的負(fù)荷計(jì)算及線路選擇

2.6.1車間干線的負(fù)荷計(jì)算

設(shè)該機(jī)械廠金工車間配電系統(tǒng)為大批生產(chǎn)的金屬冷加工機(jī)床，查《工廠供電技術(shù)》附表16，得，可知b?0.14,c?0.5,cos??0.5,tan??1.73,x?5，且運(yùn)用公式（2.9）（2.10）可得：

NO1：(bPe)1?0.14?(4.13?8)?4.63kW

(cPX)1?0.5?(4.13?4)?8.26kW

NO2: (bPe)2?0.14?(2.22?2?9.47?3.13?2)?2.82kW

(cPX)2?0.5?(9.47?3.12?2)?7.87kW

NO3: (bPe)3?0.14?(9.13?9.70?3?6.20?2?8.16?7.50)?9.28kW

(cPX)3?0.5?(9.7?3?9.13)?19.12kW

NO4: (bPe)4?0.14?(8.16?17.20?7.84)?4.65kW

(cPX)4?0.5?(17.20?8.16)?12.68kW

NO5: (bPe)5?0.14?(8.16?6.35?4?3.13?3)?6.01kW

(cPX)5?0.5?(8.16?6.35?3)?13.61kW

NO6: (bPe)6?0.14?(22.13?2?2.92)?6.61kW

(cPX)6?0.5?(41.51?41.51)?41.51kW

所以運(yùn)用公式（2.9）

P30?

?(bP)

e

i

?(cPX)max?4.63?2.82?9.28?4.65?6.01?6.61?41.51?75.51kW

運(yùn)用公式（2.10） Q30?

?(bPtan?)

e

i

1

?(cPX)maxtan?max?

(4.63?1.73?2.82?1.73?9.28?1.73?4.65?1.73?6.01?1.73?6.61?1.73?41.51?1.73)

?130.63kVar

所以，S30?所以，I30

??150.88kV?A

?S30/N?229.25A

2.6.2干線的選擇

設(shè)工作在30℃，據(jù)公式（2.11）得，Ial?I30?229.25A，則查《工廠供電技術(shù)》附表14和《工廠配電設(shè)計(jì)手冊》得，選擇線路型號(hào)為LMJ-3（40×4）+1（25×3）。

2.7電源進(jìn)線線路選擇

設(shè)工作在30℃環(huán)境下，已知I?229.25A，所以查《工廠供電技術(shù)》附表13，根據(jù)公

30

式（2.11）得I

al

?I30?229.25A，所以Ial?249A，所以額定截面為70mm2，由此得進(jìn)

線線路型號(hào)為LJ-70。

3.配電箱的選擇

3.1配電箱的介紹

配電箱是按按電氣接線要求將開關(guān)設(shè)備、測量儀表、保護(hù)電器和輔助設(shè)備組裝在封閉或半封閉金屬柜中或屏幅上，構(gòu)成低壓配電裝置。正常運(yùn)行時(shí)可借助手動(dòng)或自動(dòng)開關(guān)接通或分?jǐn)嚯娐贰９收匣虿徽�常運(yùn)行時(shí)借助保護(hù)電器切斷電路或報(bào)警。借測量儀表可顯示運(yùn)行中的各種參數(shù)，還可對(duì)某些電氣參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)偏離正常工作狀態(tài)進(jìn)行提示或發(fā)出信號(hào)。常用于各發(fā)、配、變電所中。

配電箱中的XL-21系列適用于發(fā)電廠及工礦企業(yè)中，在交流電壓500伏及以下的三相四線或三相五線系統(tǒng)作動(dòng)力配電之用。所以該車間我采用XL-21系列配電箱。

3.2配電箱的選擇

據(jù)《工廠常用電氣設(shè)備手冊》和表2的各配電箱的計(jì)算電流，選用XL-21-50(改)和XL-21-43(改)兩種配電箱。其中XL-21-50(改)配電箱由HR3-400/34刀熔開關(guān)和RL6-60/熔斷器組成，XL-21-43(改) 配電箱由HR3-400/34刀熔開關(guān)和RT0-100/熔斷器組成。接線圖如(a)、(b)

(a) （b）

3.3熔斷器的選擇方法

3.3.1熔斷器熔體電流的選擇

IN?FE?I30......(3.1) IN?FE?k?IPK......(3.2)

（其中k為小于1的計(jì)算系數(shù)，取k=0.3；此車間設(shè)備均為籠型異步電動(dòng)機(jī)，則I

PK

?7?I30）

3.3.2熔斷器的選擇

IN?FU?IN?FE......(3.3)

3.4刀熔開關(guān)的選擇方法

低壓刀熔開關(guān)又稱熔斷器式刀開關(guān)，是低壓刀開關(guān)與低壓熔斷器組合而成的開關(guān)電器，具有刀開關(guān)和熔斷器的雙重功能。目前以廣泛用于低壓動(dòng)力配電屏中。 因?yàn)榈度坶_關(guān)是由低壓刀開關(guān)和RT0-100/熔斷器組成，所以選擇方法為： 刀開關(guān)選擇：

IN?I30......(3.4)

熔斷器選擇：

IN?FE?I30......(3.5) IN?FE?k?IPK......(3.6) IN?FU?IN?FE......(3.7)

3.5熔體電流計(jì)算及熔斷器選擇

以NO1車間為例，已知NO1的支干線I?39.12A，據(jù)式（3.1），I

30

N?FE

?I30?39.12A,

且據(jù)式（3.2），I

EFN?

?kKPI?

?1?2.1239.1582.?A。由HR-400/34可知該刀熔開關(guān)的刀開

關(guān)額定電流為400A,據(jù)公式（3.4）得，所以I

N?Fu

?82.15A?400A，所以滿足要求。又由于

根據(jù)表3，可得NO1配電箱進(jìn)線為39.12A，運(yùn)用公式（3.5）（3.6）、（3.7）、，知I×39.12=82.15A,所以選刀熔開關(guān)的熔斷器為RT0-100/100型號(hào)。 再以NO1的1-1-1設(shè)備為例，由表1知，I?7.75A，所以I

30

N?FE

N?FE

?k?IPK=2.1

?I30?7.75A

IN?FE?k?IPK?2.1?7.75?16.82A，所以IN?Fu?IN?FE?16.82A。由此類推，可得NO1各

設(shè)備的k?IPK，且均小于60A，所以選RL6-60/熔斷器（其中熔體電流選擇參考《工廠配電設(shè)計(jì)手冊》）。所以選擇XL-21-50(改)配電箱。見表4.

N?FE

由上述得，HR-400/34同樣適合NO2，運(yùn)用公式（3.5）、（3.6）、（3.7），知I

?k?IPK=2.1

×32.50=68.25A,所以選刀熔開關(guān)的熔斷器為RT0-100/100型號(hào)。且求的各設(shè)備的k?IPK均小于60A，所以選RL6-60/熔斷器，選擇XL-21-50(改)配電箱。見表5.

同理，HR-400/34同樣適合NO3，且求的各設(shè)備的k?IPK均小于60A，運(yùn)用公式（3.5）、（3.6）、（3.7），知I

?kKI?P

EFN?

=2.1×86.21=181.04A,所以選刀熔開關(guān)的熔斷器為RT0-200/200型號(hào)。

所以選RL6-60/熔斷器，選擇XL-21-50(改)配電箱。見表6.

同理，HR-400/34同樣適合NO4，運(yùn)用公式（3.5）、（3.6）、（3.7），知, 且求IN?FE?k?IPK?2.1?52.60?110.46A所以選刀熔開關(guān)的熔斷器為RT0-200/120型號(hào)。的1-2-13設(shè)備的k?IPK為67.75A，大于60A，所以，選RT0-100/熔斷器，選擇XL-21-43(改)配電箱。見表7.

同理，HR-400/34同樣適合NO5，運(yùn)用公式（3.5）、（3.6）、（3.7），知I

N?FE

?k?IPK=2.1×

57.56=120.88A,所以選刀熔開關(guān)的熔斷器為RT0-200/150型號(hào)。且求的各設(shè)備的k?IPK均小于60A，所以選RL6-60/熔斷器，選擇XL-21-50(改)配電箱。見表8.

同理，HR-400/34同樣適合NO6，用公式（3.5）、（3.6）、（3.7），知I

N?FE

?k?IPK=2.1×

87.24=183.20A,所以選刀熔開關(guān)的熔斷器為RT0-200/200型號(hào)。且求的1-1-17、1-2-9設(shè)備

k?IPK均為87.15A，大于60A，所以，選RT0-100/熔斷器，選擇XL-21-43(改)配電箱。見

表9.

實(shí)訓(xùn)總結(jié)

經(jīng)過一星期的實(shí)訓(xùn)，我們對(duì)工廠供電技術(shù)這門課的了解更深了。首先簡單描述一下供電系統(tǒng)的概述：電能是現(xiàn)代人們生產(chǎn)和生活的重要能源。電能既易于由其他形式的能量轉(zhuǎn)換而來，又易于轉(zhuǎn)換為其他形式的能量以供應(yīng)用。電能的輸送和分配既簡單、經(jīng)濟(jì)，又易于控制、調(diào)節(jié)和測量，利于實(shí)現(xiàn)聲場過程的自動(dòng)化。因此，電能在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、科學(xué)技術(shù)、國防建設(shè)等各行各業(yè)和人民生活方面得到廣泛應(yīng)用。工廠供電，就是指工廠所需電能的供應(yīng)和分配問題。 我們這一小組一共有八個(gè)人，雖然有2個(gè)人不在，但是我們還是很努力的完成這個(gè)實(shí)訓(xùn)。首先我們的實(shí)訓(xùn)任務(wù)設(shè)計(jì)課題是：《某機(jī)械廠金工車間配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)》，在整個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)中我負(fù)責(zé)用CAD畫出車間的配電系統(tǒng)圖并做適當(dāng)?shù)男薷�。我們每個(gè)人分工清楚，然后努力完成自己分配到的任務(wù)，雖然每個(gè)人分配到的任務(wù)都不簡單，但我們還是很好的完成了。就說我的任務(wù)吧，一開始我不會(huì)畫CAD的車間配電系統(tǒng)圖，于是用畫圖板畫了一張，結(jié)果畫出來的效果很差，就這樣，一夜的努力白費(fèi)了。于是，第二次我開始用CAD邊學(xué)邊畫，遇到不會(huì)畫的圖或線段我就到網(wǎng)上查詢方法，又一個(gè)夜晚過去了，我終于畫出了另大家滿意的CAD車間配電系統(tǒng)圖。雖然過程很簡單，但是對(duì)我自己來說的意義卻很大。在以后的日子里，我會(huì)以知難而上，百折不撓為座右銘來時(shí)刻鼓勵(lì)自己克服困難！

參考文獻(xiàn)

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