駕駛員培訓(xùn)
新手累積駕駛技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的“四必要”：
１、要認(rèn)識(shí)汽車
新手駕車，多半是駕駛陌生的車輛。遇上這種情況，首要步驟是要盡快摸熟車輛的脾性。方法是先調(diào)校適合自己體形的駕駛坐姿，然后調(diào)校后視鏡。當(dāng)一切就緒后，選一段交通流量比較少的路面嘗試開車，盡快感受清楚車輛油門及腳剎反應(yīng)，然后再開車往目的地。
２、要計(jì)劃行車路線
路不熟是新手發(fā)生意外的主要原因之一，所以出發(fā)前往不熟悉的地區(qū)，應(yīng)找熟路的朋友問清楚行車的路線，記下重要路口的轉(zhuǎn)彎位置。有可能的話，盡量找有經(jīng)驗(yàn)又熟路的朋友在旁指點(diǎn)，亦可避免意外的發(fā)生。
３、要遵守路標(biāo)指示
新手對(duì)車速的感受只屬一般，駕車時(shí)往往不自覺地愈開愈快，加上對(duì)彎路的開車經(jīng)驗(yàn)不足，所以更要留意路旁的交通標(biāo)記，切記遵守行車的速度限制，看見有警告性的彎路標(biāo)記，便應(yīng)減慢車速準(zhǔn)備入彎，避免因車速太高而出現(xiàn)輪胎打滑的意外。
４、要冷靜及忍讓
保持敏銳的應(yīng)變能力，是避免意外的最佳方法。所以開車時(shí)應(yīng)與前車保持足夠的距離，緊記“兩秒距離的守則”。方法是當(dāng)前車駛過某標(biāo)記時(shí)，自己的心中數(shù)“一千零一，一千零二”后才駛過同樣的標(biāo)記，就符合“兩秒距離”的標(biāo)準(zhǔn)。 此外，駕駛時(shí)切忌只注視前車，應(yīng)該冷靜將自己的“駕駛視野”放到最前方，這樣才能保持預(yù)見力，提高駕駛視野的范圍，能夠更早地發(fā)覺前方的交通變化，及早作出反應(yīng)。
新手應(yīng)該超越前車嗎？
駕駛時(shí)要超越前車，其實(shí)是十分普通的事情。問題是超越前車必須在安全情況下進(jìn)行，無論新手與否，都要遵守以下的守則：
１、超車前應(yīng)打左轉(zhuǎn)向燈，并從后視鏡中看清楚后面沒有欲超車的汽車，方可加速切入左面的行車線上。緊記超車必須從左面進(jìn)行，從右面超車是危險(xiǎn)而又違犯交通法規(guī)的行為。
２、切線轉(zhuǎn)方向動(dòng)作切忌突然，應(yīng)該是暢順而循序漸進(jìn)地切入左線，然后繼續(xù)加速超越前車。當(dāng)與被超越的汽車保持約四秒左右的行車距離，便應(yīng)打右轉(zhuǎn)向燈，觀察后視鏡，確定沒有汽車緊貼其后，便暢順地轉(zhuǎn)方向進(jìn)入右面行車線，這樣才算完成整個(gè)超越前車的過程。
被后至的汽車超越時(shí)，應(yīng)該采取甚么措施？
在路上開車，除了時(shí)刻留意前方交通外，還要留意后方的交通情況。當(dāng)有比自己更快的車輛接近時(shí)，應(yīng)該禮讓保持車速，讓它超前。假如在有三條行車線的快速路上行車，則更應(yīng)靠向右線或保持在中線上行車，讓有需要的汽車在左線上超越。
一、正確的駕駛姿勢(shì)
過于靠近方向盤，或者椅背過于傾斜，都是不好的。前者若是意外發(fā)生時(shí)，可能因?yàn)榫彌_距離不夠，撞擊到方向盤，或是下肢撞擊到中控臺(tái)下緣；后者因?yàn)橄轮熘�，沒有彎曲，撞擊的力道沒有任何分散的空間，而且此時(shí)視野不良，對(duì)行車也是不利。一般而言，正確的駕駛姿勢(shì)，是當(dāng)背部靠住椅背時(shí)，手腕關(guān)節(jié)部份恰好可接觸方向盤上緣，而踏油門到底時(shí)膝蓋仍可彎曲為準(zhǔn)。
二、安全帶上肩
肩帶經(jīng)過鎖骨，腰帶經(jīng)過髖骨，松緊適中，安全帶不扭曲，是最基本的原則。但是大多數(shù)人的問題還是在于不綁安全帶，請(qǐng)想想黛安娜王妃吧！為何她命喪黃泉，但坐她隔壁的先生卻仍健在?
三、雙手打方向盤，讓方向盤的轉(zhuǎn)向靈活度保持在最佳狀態(tài)
在現(xiàn)今車種多半配有氣囊的趨勢(shì)來說，雙手放在3點(diǎn)與9點(diǎn)方向不但可以滿足上述要求，而且也最能避免氣囊爆開時(shí)的傷害。其他不良習(xí)慣如反扣向盤內(nèi)緣，將造成緊急時(shí)回打不易，應(yīng)避免之。
四、切車道與轉(zhuǎn)彎時(shí)，務(wù)必先確認(rèn)死角處有無車輛
確認(rèn)死角處有無車輛，尤其是Ｂ柱旁與Ａ柱的45度角方向，切忌一次直接切兩個(gè)車道以上，或是任意靠邊停車。并且養(yǎng)成提前至少20公尺打方向燈的習(xí)慣，如此則雙方安全同時(shí)也不會(huì)讓后方車輛感到不悅，因?yàn)轳{駛?cè)诵钠綒夂徒档偷慕煌ㄊ鹿时壤瑧?yīng)是無法衡量的吧!
五、跟車時(shí)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x與車速
駕駛手冊(cè)上的安全距離多半過于理想化，所謂
數(shù)的車子相同的車速才是上策。
六、妥善利用剎車
如下陡坡時(shí)利用低檔位減速，先減速完成后再轉(zhuǎn)彎，不僅安全而且避免乘員的不適感。至于ＡＢＳ的使用則是“養(yǎng)兵千日”的技能，建議找個(gè)安全空地，好好體會(huì)一下其剎車的特殊感受，以免意外來臨時(shí)無法發(fā)揮其應(yīng)有的功能。
七、用免持聽筒打手機(jī)
雖然政府大聲疾呼，但還是有許多人單手打電話，單手開車，轉(zhuǎn)彎時(shí)亦然。通常這類車子的動(dòng)態(tài)都會(huì)讓別人有一種心不在焉的感受，可知其實(shí)駕駛?cè)艘呀?jīng)無法同時(shí)兼顧二者，影響安全的程度可想而知。
八、陰雨天或天暗、天黑時(shí)開燈及正確使用遠(yuǎn)近光燈
請(qǐng)記住，開燈是讓別人看見你的存在，不只是讓自己看路而已。只開小燈或是沒開燈對(duì)安全造成的妨害，實(shí)在是比幾顆燈泡的價(jià)值高得多。在無路燈設(shè)置的路段，可以使用遠(yuǎn)光燈來提供較廣范圍的照明，不過遇到會(huì)車時(shí)可別忘記切回近光。若是遇到大霧，除了降低車速、打開霧燈外，也應(yīng)使用近光燈來提供較好的地面照明。
九、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣
其他如酒后開車、睡眠不足時(shí)開車或是闖紅燈都是不良的駕駛習(xí)慣，其危險(xiǎn)程度與造成的傷害之高，不言可喻。
夜間行車七大注意事項(xiàng)
1.會(huì)車注意右側(cè)非機(jī)動(dòng)車
夜間會(huì)車不要手忙腳亂、一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板、一會(huì)兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車。與對(duì)向車相距150米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簟＿@既是行車禮貌也是行車安全的保證。當(dāng)遇對(duì)方不改用近光，應(yīng)立即減速并用連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意對(duì)方。如果對(duì)方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時(shí)，應(yīng)靠邊停車，千萬不要賭氣以強(qiáng)光對(duì)射。
2.控制車速
夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對(duì)較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對(duì)駕駛員的視線有影響，這時(shí)也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)須低速小心行駛。
3.增加跟車距離
駕駛員在夜間行車時(shí)，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險(xiǎn)、緊急情況。為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在這種情況下，為避免危險(xiǎn)，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。
4.盡量避免超車
超車前觀察被超車輛右側(cè)是否有障礙物，以免超車時(shí)，被超車輛向左側(cè)避讓障礙物而發(fā)生碰撞。必須超車時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實(shí)判定可以超越后，再進(jìn)行超車。
5.克服駕駛疲勞
夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞。可以用經(jīng)常改變遠(yuǎn)近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞。太疲勞時(shí)應(yīng)停車休息，不要強(qiáng)行趕夜路。
6.準(zhǔn)確判斷路況
一般來說，如果感到車速自動(dòng)減慢、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶時(shí)，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動(dòng)加快、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得輕快時(shí)，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會(huì)顯得更亮，而坑洼處則會(huì)更暗黑。一些老司機(jī)總結(jié)出夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑”。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長(zhǎng)也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
7.準(zhǔn)備應(yīng)急燈
夜間行車除準(zhǔn)備常規(guī)的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應(yīng)帶上照明設(shè)備如應(yīng)急燈以及緊急停車時(shí)的警告標(biāo)牌，當(dāng)遇故障緊急停車時(shí)，可以給自己的車輛辟出一塊安全區(qū)域
1、白天開大燈行駛不好；錯(cuò)誤，不但對(duì)汽車無絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數(shù)十國(guó)家法律規(guī)定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。
2、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險(xiǎn)。
3、常常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，
常�？諜n踩油門或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。
4、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。
5、汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開車門，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門鎖鎖死。
6、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯(cuò)誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯(cuò)誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據(jù)車的性能速度常保持在80-110km/h較安全。
8、開車行駛在最右邊的道最安全；錯(cuò)誤，這最不安全，因?yàn)橛龅匠嚭蛷挠沂植⑸显摰赖那闆r比別的道上的車要多。
9、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯(cuò)誤，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯(cuò)誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性，應(yīng)該將檔位放低后再踩著剎車行駛。
11、汽車加裝abs系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯(cuò)誤，abs最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識(shí)abs的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他；錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
13、拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因?yàn)�，有時(shí)反光鏡調(diào)矯的不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、駕駛時(shí)抽煙，用左手拿煙順手；錯(cuò)誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應(yīng)用右手，左手無論任何情況都不要分心操控方向盤。
15、開車時(shí)聽音樂會(huì)分散駕駛者的注意力；錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。
16、開車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距離；錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯(cuò)開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、將駕駛座椅調(diào)的越靠近方向盤越有安全感；錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時(shí)的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤太近，必然綣著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺(tái)、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。
18、除車窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯(cuò)誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)�？�，影響駕駛者的視線增就增了加危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂趣。
19、駕駛室內(nèi)的反光鏡是為了看后座的人；錯(cuò)誤，是為了看后面行駛的車輛和左右反光鏡的死角。
20、無論任何情況1擋起步好；錯(cuò)誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當(dāng)剎車比直接剎車效果更好。
21、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)；錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全的多。
22、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好檔位來控制汽車行駛。
23、空擋行駛時(shí)省油；錯(cuò)誤，沒有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
24、習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤，駕駛好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。
25、提速超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來的車輛情況；錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
26、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車輛同樣會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
駕駛技巧：高速如何駛?cè)腭偝鲈训?(圖解)
冬去春來，天氣漸暖，駕車出游成為越來越多有車族的假日首選。而出游就難免選擇高速公路駕車，那么，除了注意一些眾所周知的高速公路安全行車事項(xiàng)外，尤其值得注意的是在高速公路入口和出口的匝道上行車。因?yàn)橄鄬?duì)寬闊的高速公路主路，匝道狹窄且多為彎路，一旦在匝道上行車時(shí)不慎，極有可能發(fā)生交通事故，而一旦發(fā)生交通事故
則會(huì)嚴(yán)重影響高速公路及其輔路的交通暢通。因此，在高速公路的匝道上行駛時(shí)要格外注意一些安全事項(xiàng)。
在高速公路行駛時(shí)，應(yīng)及時(shí)、提前注意高速公路的路牌指示
1、 在我國(guó)，盡管稱為高速公路，但大都設(shè)有限速，各種車輛在高速公路上行駛時(shí)均嚴(yán)禁超速。而匝道上的最高限速通常比主路低。在雨、雪、霧天氣時(shí)，由于高速公路的匝道多為彎道且多為坡道，此時(shí)如果超速行駛，一旦出現(xiàn)車輛打滑失控，后果不堪設(shè)想。因此，為了確保行車安全，當(dāng)車輛在高速公路匝道上行駛時(shí)，嚴(yán)禁超速。
在高速公路行駛時(shí)，嚴(yán)禁在禁止行(停)車帶上停車休息
2、在高速公路匝道上行駛時(shí)，嚴(yán)禁逆向行駛。車輛在高速公路上行駛時(shí)，由于駕駛者一時(shí)疏忽，可能提前或忘記在應(yīng)出的匝道口駛出高速公路。而一般高速公路的相臨出口距離都比較遠(yuǎn)，為了避免浪費(fèi)時(shí)間，一些車主可能會(huì)選擇在高速公路上倒行一段路程或在出口的匝道上駛?cè)敫咚俟分髀�。這些做法都是極其危險(xiǎn)的！
3、由于我國(guó)幅員遼闊，不同的地方會(huì)有不同的天氣狀況，而一旦出現(xiàn)極其惡劣的天氣狀況，會(huì)使高速公路堵車(尤其是大雪、大霧天氣)。而此時(shí)，一些收費(fèi)站可能仍然放行車輛進(jìn)入高速公路。因此在您確定進(jìn)入高速公路前，應(yīng)確定高速公路的路況是否暢通，以確保自己車輛的正常行駛。
4、一般而言，高速公路匝道都要比主路狹窄些(多為單車道)，且多為彎道，因此在高速公路匝道上行車時(shí)，更加嚴(yán)禁超車，尤其是不應(yīng)借用最右側(cè)的緊急停車道。
5、正確駛?cè)?駛出)高速公路匝道的方法如右圖所示。
6、 一般而言，在高速公路匝道與主路相接處設(shè)有一部分禁止行(停)車帶，而很多跑長(zhǎng)途的駕駛員喜歡在這個(gè)區(qū)域停車休整，其實(shí)這樣做是很危險(xiǎn)的。一旦有車輛準(zhǔn)備駛出或駛?cè)敫咚俟泛苡锌赡芘c這些休整的車輛、人員發(fā)生碰撞。正確的休息場(chǎng)所應(yīng)是高速公路的服務(wù)區(qū)。
霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，比較容易發(fā)生交通事故。在霧天行車應(yīng)更小心。
做好心理準(zhǔn)備
在出車之前應(yīng)準(zhǔn)確地判斷當(dāng)日的能見度，做到心中有數(shù)，能見度越小，開車時(shí)越要提高警惕。若是能見度小于5米，屬于特大霧，最好不要出車，應(yīng)等霧消退或減輕后再出車。
檢查汽車霧燈
如果在霧天您一定要出去，出發(fā)前要注意檢查車輛霧燈是否正常，要按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)安裝合格的霧燈。霧天能見度小于1公里時(shí)，必須開大燈和后霧燈。開大燈不僅是為了看清前車，更重要的是提醒前車。霧天的晚上最好不要開遠(yuǎn)光燈。因?yàn)檫h(yuǎn)光燈的設(shè)計(jì)是大面積照射，容易在霧里造成散射，開啟遠(yuǎn)光燈會(huì)在駕駛?cè)搜矍霸斐缮⑸涔鈭F(tuán)、一片雪白，反而看不清前方。
注意車速
霧中行車時(shí)，最好不要開快車。因?yàn)橐暰�不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。霧越大，可視距離越短，您的車速就就應(yīng)該越低。專家建議當(dāng)能見度小于500米大于200米時(shí)，時(shí)速不得超過80公里；能見度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下；一般視距10米左右時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在5公里以下。
保持車距
霧中行車應(yīng)該盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。您應(yīng)主動(dòng)與前車保持安全的跟車距離，萬一前方出現(xiàn)問題，也可為自己留有足夠的應(yīng)急距離和反應(yīng)時(shí)間。如果發(fā)現(xiàn)后車與您離得太近，您可以輕點(diǎn)幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。
不要急剎車
在霧中行車時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。
造成剎車失靈的原因很多，一是對(duì)剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。
如果車輛在行駛中發(fā)生剎車失靈，新手應(yīng)該怎么辦呢？
1、根據(jù)路況和車速控制好方向，開高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。
2、利用車的保險(xiǎn)杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。
3、上坡時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車輛的注意。
4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5、車輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗(yàn)剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)贏得控制車速的時(shí)間，也稱為預(yù)見性剎車。
第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè)，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點(diǎn)吧！
第二：凡真空胎都無內(nèi)胎，屬于低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規(guī)定值，那樣倒徒增爆胎的機(jī)率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由于是低壓，相對(duì)于高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點(diǎn)你也不一定知道。所以說，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險(xiǎn)為夷的！
第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那里多有貨車停過修車，扔棄的報(bào)廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會(huì)立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對(duì)前胎的檢查便容易成為徒勞。進(jìn)入服務(wù)區(qū)也是一樣，不要向大車停放區(qū)停車，這一點(diǎn)你也不一定知道！
第四：有位開大貨時(shí)間較長(zhǎng)的朋友，對(duì)開大貨的俗稱“知已知彼,百戰(zhàn)百勝”。所以偶太了解開大車司機(jī)的心理活動(dòng)了，告訴你知曉后，會(huì)增加你對(duì)大貨車的動(dòng)向判斷，從而安全超車。大貨車多為六個(gè)檔位或七個(gè)檔位，小車因情況減速在百米之內(nèi)可以輕松恢復(fù)原速，而大車則不能，重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復(fù)到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實(shí)現(xiàn)。且貨車的操作勞動(dòng)強(qiáng)度當(dāng)然與小車沒法比，所以出于本能，大貨車司機(jī)一旦出現(xiàn)欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早于它們實(shí)施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動(dòng)向，你就將安全避讓的主動(dòng)權(quán)握在手里！
第五：所有的小車高速行駛時(shí)縱向視線遠(yuǎn)不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過風(fēng)洞試驗(yàn)，所有在時(shí)速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭(zhēng)予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請(qǐng)切記，真正需要較急的剎車時(shí)，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災(zāi)難，保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷�。。。�！
第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，千萬不要安坐于車內(nèi)聽音樂胡侃，要及時(shí)全員躲出車外，并力爭(zhēng)示意后來車停車時(shí)，拉大與你車的.距離，并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄，就是奔馳寶驢也架不住前后大貨車土造的國(guó)有特色的三明治。因?yàn)樵谖覈?guó)，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不��！
第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對(duì)方車道的爆胎的大小車會(huì)沖過中間護(hù)攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強(qiáng)度最大的，后果最嚴(yán)重的！
看完此貼你就明白為什么后視鏡沒有什么車輛，但轉(zhuǎn)變時(shí)突然會(huì)鉆出來一輛的原因，好多TX出事就是后視鏡盲區(qū)的原因（本人就被一沒看到盲區(qū)的歐巴桑撞過）。
轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常會(huì)回頭看看的，一定是老鳥��！
寫給所有私家車主的忠告
本人是一名私家車主，駕齡2.5年，有車的時(shí)間也是2.5年，也就是說我是買車當(dāng)天去駕校報(bào)的名，在此以前我從未摸過方向盤，目前已安全行駛7萬公里�，F(xiàn)在私家車已經(jīng)全面進(jìn)入普及階段，每天上路都會(huì)遇見大量的私家車，坦率地說，
對(duì)于相當(dāng)一部分車主的駕駛技術(shù)和駕駛心理實(shí)在不敢恭維。說得再偏激一點(diǎn)，目前上下班期間的交通擁堵私家車要承擔(dān)至少百分之三十的責(zé)任，不是車多了，而是私家車主的技術(shù)太濫了：慢悠悠地起步、遠(yuǎn)遠(yuǎn)地跟車、猶豫不決地并線、提心吊膽地超車，等等。于是忍不住想說點(diǎn)什么，我絕對(duì)不是什么高手，也不是什么安全顧問，甚至不是什么遵守交規(guī)的模范（一年一般情況要交2000元罰款，扣大約9-10分，不過通常都是違停，偶爾也因超速被罰），我僅僅是從自己的主觀感受方面談點(diǎn)看法，觀點(diǎn)也許偏頗，權(quán)當(dāng)交流體會(huì)。
一、心理素質(zhì)
駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個(gè)人都適合上路。如果你對(duì)機(jī)械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開車，當(dāng)然你有錢沒人能阻止你買車，但請(qǐng)記住你永遠(yuǎn)不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達(dá)到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點(diǎn)我們必須要承認(rèn)。正確認(rèn)識(shí)自己的適駕性才能準(zhǔn)確定位自己能夠達(dá)到的水平。當(dāng)然隨著駕齡的延長(zhǎng)，技術(shù)會(huì)越來越熟練、經(jīng)驗(yàn)會(huì)越來越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會(huì)得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機(jī)到頭來才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應(yīng)這個(gè)職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說當(dāng)時(shí)沒有比開車更好的選擇供自己挑選。我自認(rèn)為自己這方面的稟賦尚可，印象中確實(shí)沒有經(jīng)歷過從害怕到適應(yīng)的過程，我只在朋友的陪伴下在公路上練過兩次、合計(jì)約三十分鐘，第三次就一個(gè)人開車上班去了，約兩個(gè)星期后就隨FB隊(duì)伍出了趟單程約1100公里的長(zhǎng)途，期間包括去駕校學(xué)車和參加路考都是自己開車去的，確實(shí)不曾為超車、并線、倒車等常見問題產(chǎn)生過困惑。
二、理論素質(zhì)
如今的駕校只能說給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實(shí)料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠(yuǎn)，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)需要我們?cè)趯?shí)際駕駛的過程中慢慢體會(huì)、總結(jié)和積累。但是，我這里想要強(qiáng)調(diào)的是，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)和對(duì)他人負(fù)責(zé)的原則，一定要學(xué)好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認(rèn)認(rèn)真真熟透交通規(guī)則，這對(duì)于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關(guān)鍵。許多人車開不好與交規(guī)沒學(xué)好有著直接的關(guān)系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進(jìn)入導(dǎo)向車道、并線不打轉(zhuǎn)向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉(zhuǎn)悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠(yuǎn)光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識(shí)了吧？坦率承認(rèn)，本人的駕照就是交錢后蒙來的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當(dāng)時(shí)的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達(dá)到精通的程度，即時(shí)作為行人，豐富的交通法規(guī)知識(shí)同樣使我獲益匪淺。
三、道德素質(zhì)
私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實(shí)這些都可歸屬于道德缺失這個(gè)大的范疇之內(nèi)。這里的道德不能完全等同于意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域的社會(huì)道德，更多的是與駕駛有關(guān)的習(xí)慣、慣例或常識(shí)。我無意進(jìn)行歸納和總結(jié)，但下面幾點(diǎn)我基本能做到，不知其他車主怎樣？
1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報(bào)警器不發(fā)聲。
2、駛過有行人的積水路段時(shí)，迅速降低車速。
3、進(jìn)入小區(qū)后永遠(yuǎn)不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時(shí)晚上用燈光、白天催油門。
4、只要沒有進(jìn)入主干道或出現(xiàn)極其危險(xiǎn)的情形，永遠(yuǎn)不對(duì)老人、小孩、孕婦鳴喇叭。
5、嚴(yán)格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠(yuǎn)光燈，除非緊急停車或臨時(shí)占道停車不開示寬燈（即雙蹦燈）。
6、除極特殊的情況，停車時(shí)一律車頭朝外。同時(shí)車身擺正，不要橫跨兩個(gè)車位或影響相鄰車輛的進(jìn)出。
7、臨時(shí)占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構(gòu)成妨礙的位置。
8、迅速起步。等綠燈時(shí)如果排在第一序位，當(dāng)通行燈亮起時(shí)，自動(dòng)檔應(yīng)在0.5秒、手動(dòng)檔應(yīng)在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時(shí)間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進(jìn)是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過一個(gè)每次放行時(shí)間只有10秒的左轉(zhuǎn)路口，平均每次通行的車輛約為五輛（再多出的一般屬闖紅燈），少的時(shí)候僅僅兩輛（新手起步熄火），我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進(jìn)，首尾相接，快速而整齊地滑過這個(gè)有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個(gè)左轉(zhuǎn)道排隊(duì)等候的壓力。
9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅(jiān)決不讓（老人、孩子除外），讓他（她）受點(diǎn)驚嚇有助于提高交通安全意識(shí)。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術(shù)比較爛或者你不得不分心降低速度，則應(yīng)主動(dòng)讓出快車道；如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)讓行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時(shí)，只要你無意提高當(dāng)前速度就應(yīng)當(dāng)讓別人超車。
10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時(shí)速跑到100公里，邁（Mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關(guān)系，當(dāng)寫作Mile/h 和 Km/h時(shí)才表示速度，要知道100邁/時(shí)相當(dāng)于160公里/時(shí)，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎？我們的媒體（有些甚至是專業(yè)的汽車頻道）也常常混淆這兩個(gè)概念，沒有起到正確的引導(dǎo)作用，就像我們不能將直升機(jī)叫做直升飛機(jī)、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識(shí)性的問題。
11、還要再次強(qiáng)調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習(xí)慣開大燈甚至遠(yuǎn)光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠(yuǎn)光燈所不能比擬的；更有一批人遇到這種情況習(xí)慣性地開示寬（雙蹦）燈，以為自己是公務(wù)車隊(duì)嗎？要知道打開著示寬燈后左右轉(zhuǎn)向燈就失去作用了，這時(shí)你在路面上穿行時(shí)會(huì)給后面的車輛造成很大的困惑，無從判斷你的動(dòng)向，閃爍的示寬燈確實(shí)醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠(yuǎn)光燈的、尤其是對(duì)方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴(yán)重道德缺失者，其行徑已構(gòu)成對(duì)道路交通安全的重大威脅。
四、行車點(diǎn)滴
1、遵守法紀(jì)，尤其是永遠(yuǎn)不要闖紅燈，即使是在半夜、即使你旁邊的車都視而不見地呼嘯而過時(shí)更是如此。
2、每十?dāng)?shù)秒觀察一次左右后視鏡和車內(nèi)倒車鏡，強(qiáng)烈建議添置一塊加寬型的倒車鏡，以便將整個(gè)左右、車后的情況收入眼底。
3、特別留意后視鏡的盲區(qū)，尤其是當(dāng)你打算并線的時(shí)候，你一定要回頭了望。
4、當(dāng)一輛跟在你后面的車忽然從倒車鏡中消失，而期間你印象中并沒有經(jīng)過岔路口時(shí)，你就得高度警覺了，通常它就在你車身左右某側(cè)很貼近的位置上，沒有將情況弄清楚前，別隨意變動(dòng)車道。
5、夜晚及雨天行車尤其要留意A柱形成的盲區(qū)，冷不丁就可能有一輛灰蒙蒙的自行車或奔跑的行人從這個(gè)區(qū)域穿出來，讓你措手不及。
6、高度警惕任何方位出現(xiàn)的或僅僅是你感覺到的陰影，這往往是災(zāi)難或險(xiǎn)情的預(yù)兆。
7、城區(qū)等紅燈時(shí)與前車的距離不超過一米，過寬的空檔只能勾起別人穿插的欲望；城區(qū)正常行駛時(shí)車距以十米為宜，太大了反而不安全，因?yàn)椴煌Ｓ熊嚥迦胫粫?huì)令你神經(jīng)高度緊張；高速公路120公里時(shí)速時(shí)車距50米足矣，距離更近意味著你可以超車了。
8、僅僅觀察前車的動(dòng)向是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，你最好穿越前車玻璃看得更遠(yuǎn)，它前面的一輛、甚至再一輛，稍稍與前車錯(cuò)開一點(diǎn)車位有助于你全面瞭望前面的行駛情況，當(dāng)然最好不超過半個(gè)車寬，更不要騎在兩個(gè)車道之間行駛。你要根據(jù)前進(jìn)方向上你所能看到的最遠(yuǎn)的那輛車的行車狀態(tài)來決定什么時(shí)候踩下剎車或采取其他避讓措施，而不僅僅是你眼前的這一輛。
9、同樣地，不是特別緊急的情況請(qǐng)不要將剎車一腳踩死，為你身后的車（尤其是慣性很大的大貨車）提供足夠的制動(dòng)距離。
10、變換車道一定要果斷，在距離相對(duì)不是很寬裕時(shí)尤其如此，只要你確信對(duì)方已經(jīng)知道你有變道的意圖并且其舉動(dòng)已經(jīng)流露出禮讓的味道便要迅速地提速切入，如果感覺時(shí)機(jī)不好，請(qǐng)暫時(shí)關(guān)閉你的轉(zhuǎn)向燈，讓對(duì)方快速通過后再做打算。
11、在視線被前車阻擋的情況下插入另一條行車道時(shí)，要萬分警惕進(jìn)入后可能碰到的意外情況，加速完成并線后立刻做好緊急制動(dòng)的準(zhǔn)備，千萬別蒙著頭往前繼續(xù)沖。
12、通過十字路口時(shí)，如果你右側(cè)的視線被同向行進(jìn)的另一部大型車輛遮擋時(shí)，萬萬不能貿(mào)然提速，一定要落后右側(cè)車輛的車頭至少半米的距離，在確信沒有車輛、行人橫過時(shí)再提速超越。類似的事故在每個(gè)大城市、每天都在重復(fù)上演，行人在人行燈已經(jīng)變紅或即將變紅時(shí)還在搶行，快車道上的小車視線被右側(cè)車輛阻擋不明就里提速就超，結(jié)果撞個(gè)正著！特別是出租車容易出這樣的事故。
13、當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前行速度變慢而旁邊某個(gè)車道卻空著時(shí)，當(dāng)然想變道行駛，但是我得特別提醒你：你只能將車頭先轉(zhuǎn)入三分之一并且做好緊急制動(dòng)和回到原來車道的準(zhǔn)備，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下車道空著而前車不去使用是有原因的：發(fā)生故障的車、行人或摩托車、自行車占道、道路維修或緩慢行駛的機(jī)動(dòng)車、甚至可能是警方處理事故的現(xiàn)場(chǎng)。貿(mào)然高速闖過去你剎車都恐怕來不及了。
14、行車打電話是很危險(xiǎn)的舉動(dòng)，如果必須要打出或接聽，記得把快車道讓出來，別一個(gè)人晃晃悠悠壓住一大排車，后面的車那時(shí)恨不得撞死你才解恨。
15、如果不幸排錯(cuò)了導(dǎo)向車道，而你又確定這個(gè)路口沒有電子警察或警察在值勤打算更換車道的話，你不能蠻不講理地橫著就插，不要影響別的車道上正常通過的車輛，瞅準(zhǔn)了一位起步比較慢或跟車很謹(jǐn)慎的菜鳥車前留下的空檔插入。
16、開車難免要兼顧點(diǎn)別的事情，因此注意養(yǎng)成一只手開車的習(xí)慣，最好是左手開，這樣右手?jǐn)R在檔把上（管它自動(dòng)檔還是手動(dòng)檔），也可用來抽支煙、選個(gè)臺(tái)、換張碟什么的，走高速公路也只需要一只手輕輕地?fù)嶂较虮P即可。安全與否跟你用幾只手開車沒什么關(guān)系，也跟你握盤的力度沒什么關(guān)系，雙手握盤一般只運(yùn)用于顛簸路段、急速的轉(zhuǎn)向及可能碰撞而緊急制動(dòng)時(shí)。當(dāng)然，你實(shí)在不習(xí)慣一只手開也別勉強(qiáng)。
17、有意識(shí)地練習(xí)并強(qiáng)化你的預(yù)判力，本人以為這是行車安全最最重要的因素（車輛的硬件因素和保養(yǎng)狀況除外），準(zhǔn)確的判斷和預(yù)知能力有助于你提前采取制動(dòng)或避讓、優(yōu)化行進(jìn)路線和車道、實(shí)現(xiàn)別人難以完成的超車。什么是預(yù)判力呢？主要指的是行駛過程中對(duì)前后左右同向及相向運(yùn)動(dòng)的車輛、物體、行人等各種交通參與因素可能做出的動(dòng)態(tài)的提前判斷，比如在寬敞的三車道或四車道上行駛時(shí)，你當(dāng)然要根據(jù)車距、車速不停地變換車道，呈蛇形狀穿插，最理想的狀態(tài)當(dāng)然是以相對(duì)恒定的車速、不踩或少踩剎車、超越所有可以超越的其他車輛而暢通無阻地行駛，當(dāng)然客觀現(xiàn)實(shí)不會(huì)這樣理想。這就要求你多觀察、多嘗試、膽大心細(xì)、眼明手腳快，你要做到基本準(zhǔn)確地判斷出周圍車輛駕駛員的技術(shù)熟練程度和駕駛的膽量，大致估計(jì)出哪輛車可能是菜鳥在開、哪輛車肯定是女性在開、哪輛車的駕駛員可能在打電話、哪輛車車況可能有毛病，哪輛車可能不熟悉道路，最重要的是準(zhǔn)確把握那些和你一樣喜歡穿越的駕駛員的行車習(xí)慣，別和他們撞車就行。
18、籠統(tǒng)提個(gè)不甚合理的建議，凡是：剛剛上路的新手、天性謹(jǐn)慎的女性、穩(wěn)重緩慢的大齡駕駛員、雖然技術(shù)熟練但需要一心多用的朋友、習(xí)慣性以低于60公里時(shí)速開車的哥們，請(qǐng)你們?cè)谡Ｐ旭偟臓顟B(tài)下不要使用最左側(cè)那條車道，拜托了！
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