軸瓦是滑動(dòng)軸承中的重要零件，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理對(duì)軸承性能影響很大，
軸瓦結(jié)構(gòu)
。有時(shí)為了節(jié)省貴重材料或結(jié)構(gòu)需要，常在軸瓦的內(nèi)表面上澆注或軋制一層軸承合金，稱為軸承襯。軸瓦應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，在軸承中定位可靠，便于輸入潤(rùn)滑劑，容易散熱，并且裝拆、調(diào)整方便。軸瓦的形式和構(gòu)造
常用的軸瓦有整體式和對(duì)開式兩種結(jié)構(gòu)。整體式軸瓦按材料及制法不同，分為整體軸套和單層、雙層或多層材料的卷制軸套。非金屬整體式軸瓦既可以是整體非金屬軸套，也可以是在鋼套上鑲襯非金屬材料。
對(duì)開式軸瓦有厚壁軸瓦和薄壁軸瓦之分。厚壁軸瓦用鑄造方法制造，內(nèi)表面可附有軸承襯，常將軸承合金用離心鑄造法澆注在鑄鐵、鋼或青銅軸瓦的內(nèi)表面上。為使軸承合金和軸瓦貼附得好，常在軸瓦內(nèi)表面上制出各種形式的榫頭、凹溝或螺紋。
薄壁軸瓦由于能用雙金屬板連續(xù)軋制等新工藝進(jìn)行大量生產(chǎn)，故質(zhì)量穩(wěn)定，成本低，但軸瓦剛性小，裝配時(shí)不再修刮軸瓦內(nèi)圓表面，軸瓦受力后，其形狀完全取決于軸承座的形狀，因此，軸瓦和軸承座均需精密加工。薄壁軸瓦在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。
軸瓦的定位
軸瓦和軸承座不允許有相對(duì)移動(dòng)，
工程
《軸瓦結(jié)構(gòu)》(http://www.ishadingyu.com)。為了防止軸瓦移動(dòng)，可將其兩端做出凸緣來作軸向定位，也可以用緊定螺釘或銷釘將其固定在軸承座上，或在軸瓦剖分面上沖出定位唇以供定位用。
油孔及油槽
為了把潤(rùn)滑油導(dǎo)入整個(gè)摩擦面間，軸瓦或軸頸上須開設(shè)油孔或油槽。對(duì)于液體動(dòng)壓徑向軸承，有軸向油槽和周向油槽兩種形式可供選擇。
軸向油槽分為單軸向油槽和雙軸向油槽。對(duì)于整體式徑向軸承，軸頸單向旋轉(zhuǎn)時(shí)，荷載方向變化不大，單軸向油槽最好開設(shè)在最大油膜厚度位置，以保證潤(rùn)滑油從壓力最小的地方輸入軸承。對(duì)開式徑向軸承，常把軸向油槽開設(shè)軸承剖分面處（剖分面與荷載作用線成90°），如果軸頸雙向旋轉(zhuǎn)，可在軸承剖分面上開設(shè)雙軸向油槽，通常軸向油槽應(yīng)較軸承寬度稍短，以便在軸承兩端留出封油面，防止?jié)櫥蛷亩瞬看罅苛魇АＶ芟蛴筒圻m用于載荷方向變動(dòng)范圍超出180°的場(chǎng)合，它常設(shè)在軸承寬度中部，把軸承分為兩個(gè)獨(dú)立部分；當(dāng)寬度相同時(shí)，設(shè)有周向油槽軸承的承載能力低于設(shè)有軸向油槽的軸承。對(duì)于不完全液體潤(rùn)滑徑向軸承，常用油槽形狀見圖，設(shè)計(jì)時(shí)，可以將油槽從非承載區(qū)延伸到承載區(qū)。油槽尺寸可查有關(guān)手冊(cè)。