一是部分城市規(guī)劃工作缺乏技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，

「城市規(guī)劃師經(jīng)驗(yàn)」當(dāng)前城市規(guī)劃的相關(guān)技術(shù)規(guī)范主要存在的問題

。尤其是村鎮(zhèn)規(guī)劃的部分技術(shù)指標(biāo)，導(dǎo)致在村莊規(guī)劃與建設(shè)中執(zhí)法與審批困難，這是由于過去城市規(guī)劃的技術(shù)規(guī)范以建成區(qū)為主，對(duì)農(nóng)村建設(shè)未深入考慮，在實(shí)踐中有的技術(shù)指標(biāo)參照建成區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，然而在農(nóng)村不適用，再如，居住小區(qū)物業(yè)管理用房的配建面積，目前技術(shù)規(guī)范缺乏這類指標(biāo)。

 

　　二是城市規(guī)劃的技術(shù)指標(biāo)參數(shù)的適用范圍大多是全國范圍，沒有彈性。技術(shù)指標(biāo)參數(shù)往往與氣候地理等自然條件以及人口密度等城市的社會(huì)條件密切相關(guān)，而我國的地域廣闊，各個(gè)城市之間的自然與社會(huì)條件差異很大，用一成不變的指標(biāo)來統(tǒng)攬全國所有城市，導(dǎo)致有的技術(shù)規(guī)范在一些地區(qū)不適用，引起社會(huì)矛盾。

 

　　三是技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)時(shí)代的要求，由于我國的城市發(fā)展快速，城市功能也發(fā)生了很大的變化，部分技術(shù)規(guī)范指標(biāo)難以滿足時(shí)代的要求，例如，現(xiàn)行停車場(chǎng)配建的技術(shù)規(guī)范指標(biāo)仍采用八十年代的參數(shù)，而近年來我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了高速的發(fā)展，人們的交通方式發(fā)生了巨大的變化，不再像八十年代那樣以自行車為主，小汽車已經(jīng)進(jìn)入普通家庭，這種情況下，停車場(chǎng)的配建標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)時(shí)代的要求，

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《「城市規(guī)劃師經(jīng)驗(yàn)」當(dāng)前城市規(guī)劃的相關(guān)技術(shù)規(guī)范主要存在的問題》(http://www.ishadingyu.com)。

 

　　此外，城市規(guī)劃的相關(guān)技術(shù)規(guī)范還存在與土地管理的技術(shù)規(guī)范矛盾沖突，以及城市規(guī)劃分類標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑與其他部門的技術(shù)規(guī)范不一致等問題。例如，城市規(guī)劃技術(shù)規(guī)范以滿足人們公共安全和人身健康等公共利益為目標(biāo)制定，因此在用地開發(fā)強(qiáng)度與綠地等指標(biāo)上都以上述目標(biāo)為基礎(chǔ)確定參數(shù)，在建筑密度與容積率等指標(biāo)上實(shí)行上限控制，不得高于某一法定參數(shù)，同時(shí)為保證居民的人身需求和生活質(zhì)量，綠地率以下限為主，不得低于某一法定參數(shù)；而土地管理部門的技術(shù)規(guī)范則以節(jié)約用地的公共利益為目標(biāo)，其指標(biāo)控制與城市規(guī)劃主管部門正相反，對(duì)用地開發(fā)強(qiáng)度實(shí)行下限控制，對(duì)綠地率以上限控制。

 

　　當(dāng)前，我國城市規(guī)劃的相關(guān)技術(shù)規(guī)范與個(gè)人利益密切相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要是與居住質(zhì)量密切相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，而與社會(huì)糾紛密切相關(guān)的指標(biāo)主要是相鄰關(guān)系的指標(biāo)，尤其是直接影響采光權(quán)是技術(shù)指標(biāo)，如建筑間距、容積率等指標(biāo)。