[建議]物流師考試知識(shí)點(diǎn)（2004年11月7日）

中國(guó)招生考試論壇

第一章：物流基礎(chǔ)知識(shí)

★ 1、物流定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。商流概念：對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。商物分離概念：在合理的組織流通活動(dòng)中，實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

★ 2、物流的分類有哪些？

答：（一）按照作用分類：1供應(yīng)物流；2銷售物流。；3生產(chǎn)物流；4回收物流；5廢棄物物流（二）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類：1地區(qū)物流；2國(guó)內(nèi)物流；3國(guó)際物流（三）按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類：1社會(huì)物流；2行業(yè)物流；3企業(yè)物流。

3、簡(jiǎn)述企業(yè)物流結(jié)構(gòu)？

答：（一）企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)：根據(jù)物流活動(dòng)繁盛先后次序，可將其分為四部分：1供應(yīng)物流；2生產(chǎn)物流；3銷售物流；4回收、廢棄物物流；（二）企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)：物流通過(guò)管理層、控制層和作業(yè)層三個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。

4、企業(yè)物流合理化的途徑有哪些？

答：1各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布局；2合理控制庫(kù)存；3均衡生產(chǎn)；4合理的培植和使用物流機(jī)械；5健全物流信息系統(tǒng)關(guān)于物流定義的說(shuō)明：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

5、物流定義的說(shuō)明

6、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流特點(diǎn)：1經(jīng)營(yíng)全球化；2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；3供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化；4企業(yè)規(guī)�；�；5服務(wù)一體化；物流科學(xué)的性質(zhì)：1。物流科學(xué)是綜合性交叉學(xué)科；2。物流具有系統(tǒng)科學(xué)的特征；3.物流屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇。

第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

2-1物流系統(tǒng)及其存在的制約關(guān)系有哪些？

答：1。物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系；2。構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系；3。構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系；4。各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系

2-2物流系統(tǒng)的模式是什么：

答：輸入、輸出、處理、限制、反饋等功能。

2-3物流系統(tǒng)化目標(biāo)：服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適應(yīng)化、庫(kù)存控制。

2-4物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)：系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決特定問(wèn)題最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷以求有利的決策。整個(gè)系統(tǒng)的建立過(guò)程：可以分為系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施三個(gè)過(guò)程。

★2-5運(yùn)輸?shù)闹饕�方式及特點(diǎn)：1鐵路運(yùn)輸：陸地長(zhǎng)距離的主要方式不受運(yùn)輸條件影響，可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大；2公路運(yùn)輸：空間時(shí)間自由，不受線路停車站約束，門對(duì)門直達(dá)輸送，包裝可以簡(jiǎn)化貨物損傷、丟失和誤送的可能性很��；3水路運(yùn)輸：在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超大型和超重物；4航空運(yùn)輸：速度快，時(shí)間短貨物損失少，適合保鮮物品輸送，運(yùn)輸費(fèi)用高；5管道運(yùn)輸：維修費(fèi)便宜，輸送大量物資不費(fèi)人力運(yùn)輸成本低占地少、安全事故少公害少，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)輸送對(duì)象有局限性。

★ 2-6運(yùn)輸合理化途徑：1運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理配置2選擇最佳的運(yùn)輸方式3提高運(yùn)行效率4推進(jìn)共用運(yùn)輸5采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法。

★ 2-7倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具有的功能：1儲(chǔ)存和保管功能2調(diào)節(jié)供需功能3調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能4配送和流通加工功能

★ 2-8倉(cāng)儲(chǔ)合理化的方法：1實(shí)行★BC管理：★類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫(kù)存，實(shí)行小批量訂貨，每月盤點(diǎn)；C類則可制定安全庫(kù)存水平，進(jìn)行一般管理訂貨批量大，年終盤點(diǎn)；對(duì)B類則在兩者之間，半年盤點(diǎn)一次；2科學(xué)的庫(kù)存管理控制：★降低采購(gòu)費(fèi)和夠入價(jià)等綜合成本；b減少流動(dòng)資金，降低盤點(diǎn)資產(chǎn)；c提高服務(wù)水平、防止缺貨；3應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)；

★ 2-8裝卸搬運(yùn)的概念：裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體說(shuō)包括裝上、卸下、移送、撿選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。

★ 2-9裝卸搬運(yùn)意義：1裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用2裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位3裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵；

★ 2-10裝卸搬運(yùn)合理化原則：1省力化原則：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機(jī)械則不用人力、能水平則不要上坡、能連續(xù)則不間斷、能集裝則不分散；2消除無(wú)效搬運(yùn)3提高搬運(yùn)活性4合理利用機(jī)械5連續(xù)化原則6保持物流的均衡順暢7集裝單元化原則8人格化原則9提高綜合效果。

★ 2-11包裝的概念及其合理化方法。

答：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。是生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。

包裝合理化方法：1）包裝的輕薄化；2）包裝的單純化；3）符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求；4）包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化；5）注意與其他環(huán)節(jié)的配合；6）有利于環(huán)保。

★ 2-12流通加工的概念及目的

答：物品在從生產(chǎn)地到使用地地過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)地總稱。

流通加工地目的有：1）方便運(yùn)輸；2）方便用戶；3）便于綜合利用。

★ 2-13配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行撿選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

★ 配送具有以下特點(diǎn)：1配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式2配送不是單純的運(yùn)輸或者輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體3配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進(jìn)貨及對(duì)物資處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)，是一種“門到門”的服務(wù)；4配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配與送的有機(jī)結(jié)合。

★ 2-14配送的種類？

答：一、按配送組織者分：1）企業(yè)內(nèi)部配送；2）企業(yè)之間地配送；3）企業(yè)對(duì)消費(fèi)者地配送。

二、按配送時(shí)間及數(shù)量分：1）定時(shí)配送；2）準(zhǔn)時(shí)制物流配送；3）定量配送；4）定時(shí)、定路線配送；5共同配送。

★ 2-15配送中心的功能：集貨、儲(chǔ)存、分貨和配貨；物流信息定義：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。

2-16物流信息的特點(diǎn)：1分布信息量大、分布廣。信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時(shí)間、地點(diǎn)上也各不相同；2物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的的價(jià)值衰減速度快，這對(duì)信息管理的及時(shí)性要求就比較高；3物流信息種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加；

2-17物流信息系統(tǒng)：具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。

物流信息系統(tǒng)的基本功能：1數(shù)據(jù)的收集和錄入2信息的存儲(chǔ)3信息的傳播4信息的處理5信息的輸出。

物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：按垂直方向：物流信息系統(tǒng)可分為管理層、控制層、和作業(yè)層；水平方面分：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工等環(huán)節(jié)，呈金字塔形。

第三章：物流成本、服務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)化

3-1物流成本構(gòu)成：1伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必須的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用；2完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必須的設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用；3對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。

3-2企業(yè)降低物流成本的途徑：1樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制2樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)3加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度4優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑。

3-3物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的意義：是企業(yè)滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。物流服務(wù)本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。

3-4物流服務(wù)的特性：1從屬性2即時(shí)性3移動(dòng)性和分散性4需求波動(dòng)性5可替代性。

3-5物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：1服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)2倉(cāng)庫(kù)管理質(zhì)量指標(biāo)3運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)。

3-6物流服務(wù)與成本的關(guān)系：物流服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長(zhǎng)此消的關(guān)系，物流服務(wù)質(zhì)量提高，物流成本就會(huì)上升，可以說(shuō)兩者間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。

3-7確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟：1對(duì)顧客服務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查2顧客服務(wù)水平的確定3標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)4根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)5反饋體系的建立物。

★ 3-8流標(biāo)準(zhǔn)化的概念：是指物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。

★ 3-9物流標(biāo)準(zhǔn)化作用：1物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度的需要；2物流標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行科學(xué)化物流管理的重要手段；3物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的有效手段；4物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高技術(shù)水平；5物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接；

3-10物流標(biāo)準(zhǔn)化的種類：1物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600*400MM；2工作標(biāo)準(zhǔn)3作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

3-11包裝標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：1包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)2包裝材料標(biāo)準(zhǔn)3包裝容器標(biāo)準(zhǔn)4包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)6相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理概念：

3-12現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理：依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過(guò)制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動(dòng)過(guò)程。 質(zhì)量保證質(zhì)量控制。

3-13現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)：1全員參與；2全程控制；3全面管理；4整體發(fā)展；

3-14現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理主要內(nèi)容：1商品質(zhì)量保證及改善2物流服務(wù)質(zhì)量3物流工作質(zhì)量4物流工程質(zhì)量。

3-15實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的途徑是什么？

答：一、樹(shù)立現(xiàn)代企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想：1真正形成物流整體質(zhì)量管理思想2認(rèn)真做好物流服務(wù)過(guò)程的整體質(zhì)量管理3整體考核現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理水平4同時(shí)提高現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)質(zhì)量和外部物流服務(wù)質(zhì)量；二、建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)：1計(jì)量顧客對(duì)物流質(zhì)量的期望2強(qiáng)調(diào)信息質(zhì)量3實(shí)時(shí)監(jiān)控物流質(zhì)量狀況；三、加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施：1根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)量、評(píng)估體系，切實(shí)消除現(xiàn)代企業(yè)物流過(guò)程的差錯(cuò) 2積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平3運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全員質(zhì)量管理；

第四章：第三方物流

★ 4-1第三方物流概念：是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，因此第三方物流又稱合同制物流。

★ 4-2第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同：傳統(tǒng)對(duì)外委托形態(tài)只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動(dòng)仍然保留在本企業(yè)；第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)可以沒(méi)有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任；

4-3物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件：1具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)2能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證3具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自由資金4具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式：1企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型2大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型3代理方式。

★ 4-4第三方物流的模式分類：從資源方面分：1自主發(fā)展模式2合作發(fā)展模式；從發(fā)展方向上分：縱向延伸和橫向延伸縱向功能多樣化、橫向經(jīng)營(yíng)規(guī)�；�，可以同時(shí)采取兩種模式。

★ 4-5第三方物流與企業(yè)物流模式的選擇？

答：企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和第三方物流等。選擇3PL要慎重。

1）物流對(duì)企業(yè)成功地影響度和企業(yè)對(duì)物流地管理能力。2）企業(yè)對(duì)物流控制能力的要求；3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)；4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力；5）物流系統(tǒng)總成本；6）費(fèi)用＋顧客服務(wù)費(fèi)用；7）第三方物流的客戶服務(wù)能力；8）自身?yè)碛匈Y產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)3PL的選擇。

4-6 TPL的服務(wù)項(xiàng)目與內(nèi)容？

答：1）提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案；

2）通過(guò)對(duì)真?zhèn)�供應(yīng)鏈影響的能力來(lái)增加價(jià)值。3）集成了管理咨詢和3PL服務(wù)商的能力。

第五章物流技術(shù)及其裝備

★ 5-1物流技術(shù)及裝備在物流系統(tǒng)中的作用。

答：P134

★ 5-2物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則。

答：1）物流技術(shù)裝備配置的合理性原則；2）物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則；3）選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則；4）具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則；5）充分利用空間；6）減少人力搬運(yùn)。

5-3 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用、類型和應(yīng)用特點(diǎn)。P137

5-4倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備分類與特點(diǎn)，P151

5-5貨架的作用與種類P152

5-6堆垛起重機(jī)的類型與工作特點(diǎn) P154

5-7自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成及基本技術(shù)要求，分揀機(jī)的類型P157

5-8自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（AS/RS）的概念與分類，P162

5-9自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)P162

★ 5-10集裝單元化的概念、特點(diǎn)與原則P164

★ 5-11集裝箱的概念和分類，托盤的概念、特點(diǎn)和分類

★ 5-12包裝的功能與分類，包裝技術(shù)裝備的作用 P172

第六章SCM

★ 6-1供應(yīng)鏈的概念：是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

★ 6-2供應(yīng)鏈管理概念（SCM）：是一項(xiàng)運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商即時(shí)有效地運(yùn)送給制造商與最終客戶，將物流配送、庫(kù)存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，其功能在于降低庫(kù)存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)品質(zhì)。

供應(yīng)鏈涉及的內(nèi)容：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求；

6-3供應(yīng)鏈管理的模式選擇：1以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈2以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈3以3PL（繼承物流供應(yīng)商）為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈；價(jià)值：1減低成本取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2提高效率，快速反應(yīng)，加快資金周轉(zhuǎn)；

6-4供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則：1抓住SCM管理本質(zhì)：需求的不確定性和多樣性是引發(fā)供應(yīng)鏈管理問(wèn)題的根源；2要循序漸進(jìn)：這些因素是累積并相互交叉的，問(wèn)題并非僅僅是簡(jiǎn)單疊加；3循序漸進(jìn)起作用；

6-5牛鞭效應(yīng)概念：指沿著供應(yīng)鏈向上游移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象由于各級(jí)需求變化的不斷放大，導(dǎo)致了安全庫(kù)存沿供應(yīng)鏈向上游增大而累積了大量超過(guò)市場(chǎng)需求的庫(kù)存�？刂婆１扌�應(yīng)對(duì)大幅度減少庫(kù)存有著決定性的影響。

6-6控制途徑：1不用上一級(jí)的訂單來(lái)估計(jì)需求變化，而是利用信息技術(shù)將市場(chǎng)需求信息提供給供應(yīng)鏈的各級(jí)，使各級(jí)根據(jù)市場(chǎng)需求確定訂單的大小和安全庫(kù)存；2削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)，使得牛鞭很短以至牛鞭效應(yīng)不明顯； 3采用賣方管理的庫(kù)存，從根本上消除牛鞭效應(yīng)。

6-7供應(yīng)鏈運(yùn)作績(jī)效的評(píng)價(jià)體系：1用于改進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈效率2評(píng)估管理創(chuàng)新和企業(yè)信息化項(xiàng)目3用于監(jiān)測(cè)企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作。

6-8供應(yīng)鏈流程的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)：1產(chǎn)銷率指標(biāo)2平均產(chǎn)銷絕對(duì)偏差指標(biāo)3產(chǎn)需率指標(biāo)4供應(yīng)鏈產(chǎn)品出產(chǎn)循環(huán)期或節(jié)拍指標(biāo)5供應(yīng)鏈總運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo)6供應(yīng)鏈核心企業(yè)產(chǎn)品成本指標(biāo)7供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)。

第七章 國(guó)際物流

★ 7-1國(guó)際物流含義：組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。

★國(guó)際物流特點(diǎn)：1物流渠道長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)多2物流環(huán)境的復(fù)雜性3國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高：拖盤：1000*1200毫米；4國(guó)際物流中風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)；5國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式組合：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及由這些運(yùn)輸手段組合而成的國(guó)際綜合運(yùn)輸方式等；

★ 7-2國(guó)際物流的種類：1根據(jù)商品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類2根據(jù)商品流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域分類3根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品特性分類：軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際捐助物流、救助物質(zhì)物流、國(guó)際展品物流、廢棄物物流；根據(jù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)區(qū)分：國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際船物代理、無(wú)船承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行、國(guó)際物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)和配送公司等。

7-3有關(guān)商品檢驗(yàn)知識(shí)：檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等。 保關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)：1987年7月1日海關(guān)法；裝貨24小時(shí)申報(bào)；進(jìn)境14天內(nèi)申報(bào)；到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他勞務(wù)費(fèi)；少漏征稅可在放行一年內(nèi)補(bǔ)稅，3年內(nèi)追繳，一年內(nèi)要求退還；

保稅區(qū)：是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)保稅區(qū)可分為：1指定保稅區(qū)2保稅貨桟3保稅倉(cāng)庫(kù)：自有經(jīng)營(yíng)權(quán)、公共保稅倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)；4保稅工廠5保稅展廳。

7-4國(guó)際貨運(yùn)代理：1租船定艙代理2貨物報(bào)關(guān)代理3轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理4儲(chǔ)存代理5集裝箱代理6多式聯(lián)運(yùn)代理。

7-5國(guó)際貨運(yùn)中主要聯(lián)運(yùn)方式：1海上/航空2航空/公路3鐵路/公路/內(nèi)河或者海上/鐵路/內(nèi)河4微型陸橋5陸橋理貨的概念：理貨是隨著水上運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)產(chǎn)生的，理貨是指：船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付商品時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)商品進(jìn)行記數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。

7-6理貨的工作內(nèi)容：1理貨單證2分票和理數(shù)3理殘4繪制實(shí)際商品積載圖5簽證和批注6復(fù)查和查詢 。

《物流管理》

第一章 物流市場(chǎng)分析與供需管理

1-1物流調(diào)研：通常指物流市場(chǎng)調(diào)查研究， 包括物流供需調(diào)查、調(diào)查結(jié)果的分析、物流供需預(yù)測(cè)以及綜合分析研究等內(nèi)容。

按研究目的分：1。物流市場(chǎng)需求調(diào)研；2。物流供應(yīng)調(diào)研按研究對(duì)象分：1生產(chǎn)資料物流調(diào)研；2生活資料物流調(diào)研。

按研究品種分：1。單一品種物流調(diào)研；2。綜合品種調(diào)研。

按物流業(yè)務(wù)分：1。專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研；2。綜合物流調(diào)研。

調(diào)研步驟：1。物流實(shí)際調(diào)查階段2。資料整理分析階段3。實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)階段4。綜合分析處理階段。

1-2調(diào)查整理目的和原理：是把分散在許多人手中的資料集中起來(lái)，統(tǒng)一進(jìn)行整理，分析和統(tǒng)計(jì)，形成一個(gè)統(tǒng)一的、完整的、全面的、可靠的、空間時(shí)間序列數(shù)據(jù)資料，為預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持。

1-3物流調(diào)查報(bào)告目的：1。作為物流調(diào)查階段的結(jié)束，最終要形成一個(gè)物流調(diào)查報(bào)告，對(duì)調(diào)查活動(dòng)過(guò)程以及對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)分析整理的過(guò)程及其工作成果進(jìn)行匯報(bào)，提供領(lǐng)導(dǎo)參考；2。通過(guò)撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告，把調(diào)查過(guò)程和調(diào)查成果進(jìn)行系統(tǒng)化，邏輯化整理，形成系統(tǒng)化的有價(jià)值的成果。

1-4物流調(diào)查報(bào)告內(nèi)容：1調(diào)查項(xiàng)目的產(chǎn)生和項(xiàng)目過(guò)程概況；2調(diào)查過(guò)程；3調(diào)查結(jié)果；4分析建議；5其他說(shuō)明；6附錄。

1-5物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法：1。判斷分析預(yù)測(cè)法；2。時(shí)間序列預(yù)測(cè)法3。因果關(guān)系分析預(yù)測(cè)法4�；疑�預(yù)測(cè)法。時(shí)間序列分析法：平均法；加權(quán)平均法；移動(dòng)平均法；指數(shù)平滑法；季節(jié)指數(shù)法和趨勢(shì)法調(diào)研。

1-6綜合分析方法：按研究?jī)?nèi)容和時(shí)間性質(zhì)分：空間結(jié)構(gòu)分析、時(shí)間結(jié)構(gòu)分析和空間時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。

第二章 采購(gòu)與供應(yīng)物流管理

2-1企業(yè)采購(gòu)的概念

答：是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。

2-2企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的概念和分類

答：是指企業(yè)采購(gòu)所采用的帶有指導(dǎo)性、全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的基本運(yùn)作方案。

采購(gòu)戰(zhàn)略的分類：P37

2-3進(jìn)貨管理及其基本原則 答：P43

★ 2-4企業(yè)供應(yīng)商分類：1。按供應(yīng)商重要性質(zhì)分：伙伴型供應(yīng)商；優(yōu)先型供應(yīng)商；重點(diǎn)型供應(yīng)商；商業(yè)型供應(yīng)商；2。按80/20規(guī)則分類：通常數(shù)量80%的采購(gòu)物品占采購(gòu)物品20%的價(jià)值，而其余數(shù)量20%的物品則占采購(gòu)物品80%的價(jià)值；3。按供應(yīng)商規(guī)模品種分類：供應(yīng)商規(guī)模為縱坐標(biāo)、經(jīng)營(yíng)品種為橫坐標(biāo)供應(yīng)商關(guān)系分類：短期目標(biāo)型、長(zhǎng)期目標(biāo)型、滲透型、聯(lián)盟型、縱向繼承型。

2-5供應(yīng)商評(píng)選目標(biāo)：1。獲得符合企業(yè)總體質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品和服務(wù)；2。確保供應(yīng)商能夠提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、產(chǎn)品及最及時(shí)的供應(yīng)；3。力爭(zhēng)以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)4。淘汰不合格的供應(yīng)商，開(kāi)發(fā)有潛質(zhì)的供應(yīng)商，不斷推陳出新；5。維護(hù)和發(fā)展良好的、長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系。

2-6供應(yīng)商評(píng)選操作步驟：1。分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；2。建立供應(yīng)商選擇目標(biāo)；3。建立供應(yīng)商評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)；4。建立供應(yīng)商評(píng)選小組；5。供應(yīng)商參與；6。評(píng)選供應(yīng)商；7。實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。

2-7供應(yīng)商績(jī)效管理的基本原則：1供應(yīng)商績(jī)效管理必須持續(xù)進(jìn)行，要定期檢查目標(biāo)達(dá)成的程度；2。要從供應(yīng)商和企業(yè)自身各自的整體運(yùn)作方面來(lái)進(jìn)行評(píng)估，確立整體的目標(biāo)；3。供應(yīng)商績(jī)效總會(huì)受到各種外來(lái)因素的影響，因此對(duì)供應(yīng)商的績(jī)效進(jìn)行評(píng)估時(shí)，要考慮到外在因素帶來(lái)的影響，不能僅僅衡量績(jī)效供應(yīng)商績(jī)效管理。

2-8評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：質(zhì)量指標(biāo)、供應(yīng)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、支持配合指標(biāo)；

2-9控制采購(gòu)的基礎(chǔ)工作：1。加強(qiáng)采購(gòu)人員素質(zhì)管理；2。適當(dāng)提高采購(gòu)人員工資待遇；3。建立健全采購(gòu)規(guī)章制度，設(shè)立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制；4。搞好首單采購(gòu)、創(chuàng)造好的基礎(chǔ)環(huán)境；銷售物流：又叫分銷物流是銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)，具體是指將產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開(kāi)始，經(jīng)過(guò)包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、運(yùn)輸、配送，一直到最后送到用戶手中的整個(gè)過(guò)程。

供應(yīng)商的激勵(lì)機(jī)制：1價(jià)格激勵(lì)；2訂單激勵(lì)；3商譽(yù)激勵(lì)；4信息激勵(lì)；5淘汰激勵(lì)；6新產(chǎn)品/新技術(shù)的共同開(kāi)發(fā)；7組織激勵(lì)。

第三章 銷售物流管理

3-1銷售物流內(nèi)容：產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品儲(chǔ)存、貨物運(yùn)輸、貨物配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、分銷物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、貨品管理、物流網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部物流管理；

3-2銷售物流管理環(huán)節(jié)：1。計(jì)劃和規(guī)劃、策劃：a調(diào)查實(shí)際b弄清問(wèn)題c制定目標(biāo)d形成方案e制定政策； 2。組織和指揮；3。協(xié)調(diào)和控制。

3-3銷售合理化的途徑：1。商物分離2。輸送與配送相結(jié)合的體制客戶關(guān)系管理：是指企業(yè)與它所有的物流客戶之間關(guān)系的管理，具體包括計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。

3-4 銷售物流戰(zhàn)略：1自辦分銷物流戰(zhàn)略；2 外包物流戰(zhàn)略；3配送物流戰(zhàn)略；4第三方物流戰(zhàn)略 5 JIT送貨戰(zhàn)略；6 VMI送貨戰(zhàn)略；7無(wú)庫(kù)存分銷戰(zhàn)略。（詳情需看書(shū)本）

3-5什么是客戶關(guān)系管理？

客戶關(guān)系管理的環(huán)節(jié)和方式：實(shí)力環(huán)節(jié)、形象環(huán)節(jié)、促動(dòng)環(huán)節(jié)、控制環(huán)節(jié)；

第四章 物流信息管理

第五章

4-1物流信息管理系統(tǒng)主要功能與類型：1電子郵件系統(tǒng)2辦公自動(dòng)化系統(tǒng)3工資系統(tǒng)4人事檔案管理系統(tǒng)5固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)6財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)7進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng)8生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)9企業(yè)資源管理系統(tǒng)10客戶關(guān)系管理系統(tǒng)11供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)12物流管理系統(tǒng)13供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)14信息管理平臺(tái)。（主要功能部分見(jiàn)書(shū)本）

4-2信息系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：1。主機(jī)/終端模式2。服務(wù)器/客戶機(jī)模式3。瀏覽器模式。

4-3物流管理軟件及其主要功能：

一、貨代管理軟件：1空運(yùn)管理2海運(yùn)管理；

二、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件：1。貨物儲(chǔ)存物理?xiàng)l件2。進(jìn)出庫(kù)程序3。單據(jù)流程4。貨物登記和統(tǒng)計(jì)報(bào)表5。盤點(diǎn)程序6。貨物報(bào)廢審批程序及處理辦法7。發(fā)貨制度如：先進(jìn)先出FIFO或后進(jìn)先出LIFO；8。新鮮度管理辦法9。倉(cāng)庫(kù)人員的設(shè)定、職位描述及考核標(biāo)準(zhǔn)；

三、運(yùn)輸管理軟件：1資源管理2�？蛻粑�托外包管理4。運(yùn)輸調(diào)度5。費(fèi)用控制；

四、定單管理；

五、結(jié)算管理；

六、財(cái)務(wù)管理：1。總帳管理2。應(yīng)收帳款管理3。應(yīng)付帳款管理4。財(cái)務(wù)預(yù)算管理5。固定資產(chǎn)管理6。財(cái)務(wù)分析管理7客戶化財(cái)務(wù)報(bào)表。

4-4物流信息采集方式：1人工操作；2數(shù)據(jù)交換

4-5物流信息采集設(shè)備：1條碼打印機(jī)；2條形碼采集設(shè)備；3電子標(biāo)簽；4 RFID；5 GPS/GIS，GSM/GIS

第五章 運(yùn)輸管理

5-1各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)比較：1送達(dá)速度2。運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力3運(yùn)輸成本4經(jīng)濟(jì)里程。

★ 運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)概念：運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)的主要功能：1。運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有銜接功能2。運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有信息功能3。運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有管理功能。

★ 5-2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)基本條件：1。擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站，以便于貨物集散并與海關(guān)、商檢等檢查、檢疫機(jī)構(gòu)及金融機(jī)構(gòu)等建立便捷聯(lián)系；2。擁有國(guó)內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，以便于分承運(yùn)人完成分段委托區(qū)段的運(yùn)輸，同時(shí)提供貨運(yùn)信息、簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)以及完成貨物交接等工作；3。實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率；4。具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度；其目的是為了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)，其結(jié)果是降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率；

★ 5-3集裝箱多式聯(lián)運(yùn)基本特點(diǎn)：1。集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，在運(yùn)輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來(lái)的貨物損壞，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量；2。多式聯(lián)運(yùn)適用于水陸、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，由于在國(guó)際貿(mào)易中85%左右貨物是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成的，所以海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位；3。多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法；

★ 5-4綜合運(yùn)輸體系概念：是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和同意的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。

★ 5-5綜合運(yùn)輸體系組成：1。具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)；2。綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)；3。綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)；

5-6運(yùn)輸管理的基本內(nèi)容：1。運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀管理；2。運(yùn)輸市場(chǎng)微觀管理：a發(fā)送管理b運(yùn)輸安全管理c接運(yùn)管理d中轉(zhuǎn)管理。

5-7運(yùn)輸管理基本原則：1及時(shí)、2準(zhǔn)確、3經(jīng)濟(jì)、4安全。

5-8物流運(yùn)輸增值具體體現(xiàn)：增加了物品的空間效用、時(shí)間效用、品種效用、批量效用、信息效用、風(fēng)險(xiǎn)效用和信用效用。

★ 5-9運(yùn)輸服務(wù)的特征：1。服務(wù)產(chǎn)品具有無(wú)形性；2。服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離；3。服務(wù)具有不可存儲(chǔ)性；4。服務(wù)是不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的特殊形式的交易活動(dòng)。

★ 5-10運(yùn)輸質(zhì)量事故的含義和分類：貨物在從運(yùn)方交給承運(yùn)方起，至承運(yùn)方將貨物交收貨單位簽證止的承運(yùn)責(zé)任期內(nèi)，發(fā)生貨物丟失、缺少、變質(zhì)、污染、損壞、誤期、錯(cuò)運(yùn)以及由于工作失職、借故刁難、敲詐勒索等，而造成的不良影響或經(jīng)濟(jì)損失等現(xiàn)象。例如《汽車運(yùn)輸質(zhì)量管理辦法》分類：重大事故3000元以上、大事故3000-500元、一般事故500-50元、小事故50-20元；運(yùn)輸質(zhì)量事故一般應(yīng)由貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者自行處理，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定予以賠償。

★ 5-11運(yùn)輸質(zhì)量事故賠償步驟：1賠償提出；2賠償規(guī)定；3賠償支付；不得扣貨或拒付運(yùn)費(fèi)來(lái)沖抵。

5-12運(yùn)輸成本的構(gòu)成：基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營(yíng)運(yùn)成本、作業(yè)成本。運(yùn)輸價(jià)格構(gòu)成：運(yùn)輸成本、稅金和利潤(rùn)三部分。

5-13運(yùn)輸成本定價(jià)原則：1以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則；2反映供需關(guān)系變化的原則；3比價(jià)關(guān)系合理性原則；4政策原則；

5-14運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果評(píng)價(jià)內(nèi)容：1資產(chǎn)及人力資源利用效果分析；2成本、質(zhì)量控制能力分析；3市場(chǎng)開(kāi)拓、發(fā)展后勁能力分析；4。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)分析。

運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果評(píng)價(jià)方法：1經(jīng)營(yíng)比率直方圖分析法；2。盈虧平衡分析法。

第六章 倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制

6-1倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的內(nèi)容：一、物資保管場(chǎng)所的分配：1物資保管區(qū)的劃分2庫(kù)房、物料棚和貨場(chǎng)的選擇3庫(kù)房各層的使用分配4確定存入同一庫(kù)房的物資品種；二、保管場(chǎng)所的布置：1保管場(chǎng)所的平面布置2。保管場(chǎng)所的空間布置3物資堆垛設(shè)計(jì)（需看詳細(xì)內(nèi)容）。

6-2物資儲(chǔ)存計(jì)劃的內(nèi)容：1物資出入庫(kù)計(jì)劃2物資儲(chǔ)存保管計(jì)劃3物資維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃4設(shè)備維修計(jì)劃6物資供應(yīng)計(jì)劃7勞動(dòng)工資計(jì)劃8財(cái)務(wù)計(jì)劃9職工培訓(xùn)計(jì)劃。

6-3物資儲(chǔ)存占用面積：我國(guó)一般庫(kù)房和物料棚的面積利用率以70%-80%為宜庫(kù)房面積使用率=庫(kù)房有效面積/庫(kù)房使用面積；庫(kù)房有效容積=庫(kù)房有效面積*堆碼有效高度。

6-4倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額：是指在一定技術(shù)條件下，單位面積允許合理儲(chǔ)存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)存定額是確定儲(chǔ)存能力的依據(jù)，也是編制儲(chǔ)存計(jì)劃的基礎(chǔ)。受制約因素：物資本身的性能、特點(diǎn)、形狀、體積、重量；地坪承載能力；堆碼形式；庫(kù)房的有效高度；儲(chǔ)存作業(yè)的技術(shù)設(shè)備條件；Ni=qi/Si 物資吞吐能力：1機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力 A間歇式裝卸設(shè)備日作業(yè)能力；b連續(xù)式裝卸設(shè)備日作業(yè)能力； C氣力輸送機(jī)的日作業(yè)能力；d汽車運(yùn)輸能力；2作業(yè)有效率；3物資吞吐量（計(jì)算方法看書(shū)）.

6-5倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程圖：1入庫(kù)：入庫(kù)商品的數(shù)據(jù)輸入，入庫(kù)廠商、車次調(diào)度，入庫(kù)商品裝卸計(jì)劃，入庫(kù)商品檢驗(yàn)，商品搬移上架所使用的搬運(yùn)工具及人力規(guī)劃貨位批示與管理；2：儲(chǔ)存：貨位調(diào)整、搬運(yùn)庫(kù)存數(shù)量清點(diǎn)、庫(kù)存跟蹤和貨物維護(hù)等；3出庫(kù)：核對(duì)出庫(kù)憑證、備料、復(fù)核和點(diǎn)交貨物；

6-6貨物入庫(kù)管理：1貨物接運(yùn)：碼頭提貨、鐵路專用線接車、倉(cāng)庫(kù)自行提貨、庫(kù)內(nèi)接貨；2驗(yàn)收：核對(duì)證件、購(gòu)買訂單核對(duì)、實(shí)物檢驗(yàn)；3入庫(kù)登記。

6-7庫(kù)存成本的構(gòu)成：1訂貨費(fèi)2保管費(fèi)3缺貨費(fèi)4補(bǔ)貨費(fèi)5進(jìn)貨費(fèi)與購(gòu)買費(fèi)6總費(fèi)用。

6-8庫(kù)存品種與數(shù)量管理：1。物資編碼；2。ABC管理；3。四象限技。

★ 6-9庫(kù)存控制方法：一、定量訂貨法：1確定訂貨點(diǎn)2確定訂貨批量3經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ；二、定期訂貨法：1確定訂貨周期2確定最高庫(kù)存量3確定訂貨量4實(shí)施（書(shū)上有事例）配送功能要素：集貨、分揀、配貨、配裝、送貨；配送車輛選擇和車輛調(diào)度（節(jié)約法） ：

第七章 配送管理

7-1配送功能要素：1集貨；2分揀；3配貨；4配裝；5送貨。

7-2配送路線選擇和車輛調(diào)度——節(jié)約法

7-3配送中心基本作業(yè)流程：1進(jìn)貨2搬運(yùn)裝卸3儲(chǔ)存4訂單處理5分揀作業(yè)6補(bǔ)貨7配貨8送貨。

一、進(jìn)貨作業(yè)：1掌握貨物到達(dá)日期、品種、數(shù)量；2準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車到達(dá)日程；3配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨交通問(wèn)題；4計(jì)劃好貨車停車位置；5預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置；二、訂單處理：訂單資料確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理；三、揀貨作業(yè)：1揀貨資料的形成2行走或搬運(yùn)3揀貨4分類集中；

四、補(bǔ)貨作業(yè)：1補(bǔ)貨方式：整箱補(bǔ)貨、托盤補(bǔ)貨、貨架之間補(bǔ)貨；2補(bǔ)貨流程3補(bǔ)貨時(shí)機(jī)：批組補(bǔ)貨、定時(shí)補(bǔ)貨、隨機(jī)補(bǔ)貨；4補(bǔ)貨方式應(yīng)用；

五、配貨作業(yè)；六、送貨作業(yè)：1劃分基本送貨區(qū)域2車輛配載3暫定送貨先后順序4車輛安排5選擇送貨線路6確定最終的送貨順序7完成車輛積載：明確訂單內(nèi)容、了解貨物性質(zhì)、明確具體送貨地點(diǎn)、適當(dāng)選擇配送車輛、選擇最優(yōu)的配送線路、充分考慮各作業(yè)點(diǎn)的裝卸貨時(shí)間；

7-4配送增值服務(wù)基本內(nèi)容：集貨、分撿包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨、配料、消費(fèi)品二級(jí)包裝方案、掛價(jià)簽，再包裝、標(biāo)簽印刷、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)等。 1以顧客為中心的增值服務(wù)2以促銷為核心的增值服務(wù)3以制造為核心的增值服務(wù)4以時(shí)間為核心的增值服務(wù)；

增值服務(wù)的功能：1增加便利性2加快反映速度3降低物流成本4業(yè)務(wù)延伸。

第八章 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

★ 8-1物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建原則：1按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)2以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)3要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò) 4同時(shí)設(shè)置物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

★ 8-2物流節(jié)點(diǎn)的功能：1銜接功能2信息功能3管理功能。

★ 8-3物流節(jié)點(diǎn)種類：1物流集貨中心2物流分貨中心3配送中心4物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心5物流倉(cāng)儲(chǔ)中心6物流加工中心。

★ 8-4物流中心概念：廣義的物流中心包括港灣、貨運(yùn)站、運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)業(yè)者、公共流通商品集散中心、企業(yè)自身?yè)碛械奈锪髟O(shè)施等；狹義物流中心排除了鐵路貨運(yùn)站、港灣設(shè)施、機(jī)場(chǎng)設(shè)施和道路等物流基礎(chǔ)設(shè)施部分專指為有效地保證商品流通而建立的物流綜合管理、控制、調(diào)配的機(jī)構(gòu)。狹義物流中心概念側(cè)重是物流管理效能和行為。

★ 8-5物流中心中種類：按功能差異分：集貨中心、分貨中心、配送中心、運(yùn)轉(zhuǎn)中心、儲(chǔ)調(diào)中心和加工中心。

★ 8-6物流中心布局形式：1輻射型物流中心2吸收型物流中心3聚集型物流中心4扇型物流中心。

★ 8-7物流中心功能：1運(yùn)輸功能2儲(chǔ)存功能3裝卸搬運(yùn)功能4包裝功能5流通加工功能6流通信息處理功能。

第九章 物流設(shè)施布置與設(shè)計(jì)

9-1設(shè)計(jì)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的研究范圍：1廠址選擇2布置設(shè)計(jì)3物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)4建筑設(shè)計(jì)5公用工程設(shè)計(jì)6信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

★9-2 工廠總平面布置設(shè)計(jì)原則：1滿足生產(chǎn)要求，工藝流程合理；2適應(yīng)工廠內(nèi)外運(yùn)輸要求，線路短捷順直；3合理用地；4充分注意防火、防爆、防震與防噪聲；5利用氣候等的自然條件，減少環(huán)境污染。此外還應(yīng)充分利用地形、地貌、地址條件，考慮建筑群體的空間組織和造型，注意美學(xué)效果；考慮建筑施工的便利條件。

9-3系統(tǒng)布置SLP模式（程序）：1準(zhǔn)備原始資料；2物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析；3繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖；4作業(yè)單位占地面積計(jì)算；5繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖；6修正；7方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu)。

9-4系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)基本要素：1產(chǎn)品P；2產(chǎn)量Q；3生產(chǎn)線路R；4輔助服務(wù)部門S；5時(shí)間T。

物流分析：1物流強(qiáng)度2工藝過(guò)程圖作業(yè)單位相互關(guān)系分析：1作業(yè)單位相互關(guān)系的決定因素及相互關(guān)系等級(jí)的劃分：等級(jí)：AEIOUX；2作業(yè)單位相互關(guān)系表。

作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表：1作業(yè)單位綜合相互關(guān)系2作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表的建立步驟3示例。

作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示方式： 作業(yè)單位面積相關(guān)圖中的基本流動(dòng)模式：1。直線形；2。L形；3。U形；4。環(huán)形；5。S形。

9-5綜合指標(biāo)優(yōu)缺點(diǎn)比較法：在確定評(píng)價(jià)因素以后，應(yīng)分別對(duì)各布置方案分類列舉出優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并加以比較最終給出一個(gè)明確的結(jié)論可行或者不可行，供決策者參考。

9-6綜合指標(biāo)加權(quán)因素比較法：1適應(yīng)性及通用性2物流效率3物料運(yùn)輸效率4儲(chǔ)存效率5場(chǎng)地利用率6輔助部門的綜合效率7工作環(huán)境及員工滿意程度8安全管理9產(chǎn)品質(zhì)量10設(shè)備利用率11與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)的程度12其他。

9-7AS/RS總體物流模式：從自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的整體物流流向上看，可以劃分為同端（U型）出入式、直線型、旁流型（L型）和多層同端式。

9-8出入庫(kù)布局模式：1叉車出入庫(kù)臺(tái)方式2連續(xù)輸送機(jī)方式3。AGV方式4穿梭車（有軌小車）方式。

第十章 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

★ 10-1倉(cāng)庫(kù)面積的概念：一般指以庫(kù)房、貨場(chǎng)及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段，對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)等工作的場(chǎng)所，在工業(yè)中則指儲(chǔ)存各種生產(chǎn)需要的原材料、零部件、設(shè)備、機(jī)具和半成品、產(chǎn)品的場(chǎng)所。

★ 10-2倉(cāng)庫(kù)面積的計(jì)算方法：1荷重計(jì)算法：S=Q*T/T0*q*A；2堆垛計(jì)算法：面積利用系數(shù)數(shù)值選取：A貨架為0.25~0.30；B堆存為0.45~0.6；C托盤堆存為0.4~0.5；D混合儲(chǔ)存為0.35~0.40 。

★ 10-3倉(cāng)庫(kù)總平面布置原則：1倉(cāng)庫(kù)應(yīng)位于服務(wù)中心，或靠近主要服務(wù)部門2倉(cāng)庫(kù)應(yīng)靠近鐵路、公路或碼頭，并設(shè)站臺(tái)以便裝卸3性質(zhì)相同的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡量合并組建較大的單層倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)庫(kù)、高架倉(cāng)庫(kù)，以充分利用裝卸設(shè)備和節(jié)約用地4應(yīng)滿足防火及環(huán)保衛(wèi)生要求，以保證生產(chǎn)安全。

倉(cāng)庫(kù)通道寬度的確定：設(shè)計(jì)需要考慮托盤尺寸、貨物單元尺寸、搬運(yùn)車輛型號(hào)及其轉(zhuǎn)彎半徑的大小等參數(shù)。同時(shí)與貨物堆存方式、車輛通行方式有關(guān)；通道寬度根據(jù)物料的周轉(zhuǎn)量，物料的外形尺寸和庫(kù)內(nèi)通行的運(yùn)輸設(shè)備來(lái)確定的。

倉(cāng)庫(kù)常用建筑結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)：325頁(yè)。倉(cāng)庫(kù)地面要求：328頁(yè)。倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)參數(shù)：329頁(yè)。

多層倉(cāng)庫(kù)平面布置特點(diǎn)：1多層倉(cāng)庫(kù)最大占地面積、防火隔間面積、層數(shù)，根據(jù)儲(chǔ)存物品類別和建筑耐火等級(jí)遵照現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范來(lái)確定；2一層多層倉(cāng)庫(kù)的占地面積小于300M2時(shí)，可設(shè)一個(gè)疏散樓梯，面積小于100M2的防火隔間，可設(shè)置一個(gè)門；3多層倉(cāng)庫(kù)建筑高度超過(guò)24M時(shí)，應(yīng)按高層庫(kù)房處理；4多層庫(kù)房物料分布原則：上輕下重，周轉(zhuǎn)快的物料分布在低層。房間垂直運(yùn)輸設(shè)備可采用載貨電梯、升降機(jī)、電葫蘆；5倉(cāng)庫(kù)建筑可分為單跨或多跨，當(dāng)設(shè)有地下室時(shí)，地下室凈空高度不宜小于2.2M；6樓板荷重控制在2t/M2左右為宜。

★ 10-4自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的概念：自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)也稱高架倉(cāng)庫(kù)，一般指采用幾層、十幾層高的貨架儲(chǔ)存貨物，并且用專門的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)備進(jìn)行貨物出庫(kù)或者入庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。由于這類倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間進(jìn)儲(chǔ)存，故形象稱為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。

★ 10-5自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基本組成：1建筑物2貨架3理貨區(qū)4管理區(qū)5堆垛機(jī)械6配套機(jī)械。

★ 10-6自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的分類：1按照建筑形式分：整體式在12M以上、分離式在12米以下也有15~20米的；2按倉(cāng)庫(kù)高度分類：高層大于12米、中層5~12米、低層小于5米；3按貨架的形式分：?jiǎn)卧�貨格式貨架倉(cāng)庫(kù)、貫通式貨架倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)式貨架倉(cāng)庫(kù)、移動(dòng)式貨架倉(cāng)庫(kù)；4按倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方式分類：?jiǎn)卧�式倉(cāng)庫(kù)、揀選式倉(cāng)庫(kù)。

★ 10-7自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)：1自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)能大幅度地增加倉(cāng)庫(kù)高度，充分利用倉(cāng)庫(kù)面積與空間，減少占地面積；2便于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化、自動(dòng)化。從而提高出、入庫(kù)效率，能方便地納入整個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)，使企業(yè)物流更為合理化；3提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。借助于計(jì)算機(jī)管理能有效地利用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力，便于清點(diǎn)盤貨，合理減少庫(kù)存，節(jié)約流動(dòng)資金；4由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易的實(shí)現(xiàn)先入先出的出入庫(kù)原則，防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹；5采用自動(dòng)化技術(shù)后，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的要求；

10-8自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的物流模式：同端出入式、貫通式、旁流式。 高架區(qū)布置：堆垛機(jī)布置分三種：直線式、U型軌道式、轉(zhuǎn)軌車式；

第十一章 物流成本管理與控制系統(tǒng)

★ 11-1物流成本的隱含性：“物流成本冰山說(shuō)”：人們對(duì)物流成本總體內(nèi)容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。1物流成本的計(jì)算范圍太大；2運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本計(jì)算對(duì)象問(wèn)題；3選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中問(wèn)題；

★ 11-2物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容：1物流成本管理系統(tǒng)：A物流成本核算層B物流成本管理層C物流成本效益評(píng)估層；2物流成本日�？刂葡到y(tǒng)主要內(nèi)容：A以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象B以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象C以物流成本不同項(xiàng)目作為物流成本控制對(duì)象。

11-3物流成本綜合管理與控制：就是將物流成本管理系統(tǒng)與日�？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過(guò)一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在不斷的優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。

11-4物流成本核算對(duì)象：1以某種物流功能為對(duì)象2以某一物流部門為對(duì)象3以某一服務(wù)客戶作為核算對(duì)象4以某一產(chǎn)品為對(duì)象5以企業(yè)生產(chǎn)的某一過(guò)程為對(duì)象6以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象7以某一地區(qū)為對(duì)象，計(jì)算在該地區(qū)組織供應(yīng)和銷售所花費(fèi)的物流成本，據(jù)此可進(jìn)一步了解各個(gè)地區(qū)的物流費(fèi)用開(kāi)支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理；8以某一物流設(shè)備和工具為對(duì)象9以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算，確定企業(yè)為組織物流活動(dòng)所花費(fèi)的全部物流成本支出。

11-5物流成本的核算方法：1會(huì)計(jì)方式的物流成本核算：A獨(dú)立的物流成本核算體系B結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算C物流成本二級(jí)帳戶核算形式；2統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算。

★ 11-6物流成本性態(tài)分析：1變動(dòng)成本2固定成本3混合成本及其分解。

★ 11-7物流系統(tǒng)本量利分析：1本量利分析基本模型：CVP分析是成本—業(yè)務(wù)量—利潤(rùn)關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱，2物流系統(tǒng)的本量利分析物流成本預(yù)算的作用：1預(yù)測(cè)成本未來(lái)2建立成本目標(biāo)3業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)與成本控制物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容：與物流成本核算內(nèi)容相似。

11-8物流成本彈性預(yù)算的概念：是指在編制費(fèi)用預(yù)算時(shí)，預(yù)先估計(jì)到計(jì)劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變動(dòng)，編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量的費(fèi)用預(yù)算，以便分別反映在各業(yè)務(wù)量的情況下所應(yīng)開(kāi)支費(fèi)用水平的一種預(yù)算。由于這種預(yù)算隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化，本身具有彈性，因此稱為彈性預(yù)算。

11-9物流責(zé)任會(huì)計(jì)的內(nèi)容：1事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算2事中進(jìn)行日�？刂坪秃怂�3事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核物流責(zé)任中心的概念：由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。物流責(zé)任中心分類：物流成本中心、物流利潤(rùn)中心、物流投資中心。

11-10物流成本日�？刂频脑瓌t：1成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則2局部控制與整體控制相結(jié)合的原則3全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合的原則4經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合5專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則。

11-11物流成本日常控制方法（形式）：1是以物流成本的形成過(guò)程為控制對(duì)象2是以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送等物流功能作為控制對(duì)象，也就是通過(guò)對(duì)構(gòu)成物流活動(dòng)的各項(xiàng)功能進(jìn)行技術(shù)改善和有效管理，從而減低其所消耗的物流成本費(fèi)用。3按照各責(zé)任中心、各成本發(fā)生項(xiàng)目等進(jìn)行日常的成本控制。 育路職業(yè)