導(dǎo)語(yǔ)：電梯維保是指在指定期對(duì)運(yùn)行的電梯部件進(jìn)行檢查、加油、清除積塵、調(diào)試安全裝置的工作。下面是小編收集整理的電梯維保入門(mén)安全常識(shí)，歡迎參考！
一、 電梯的基礎(chǔ)知識(shí)
1、電梯的定義
電梯是一個(gè)具有特種容載裝置的轎廂沿著恒定不變的鉛錘導(dǎo)軌，在不同水平面間，做間歇運(yùn)動(dòng)的用電力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)械。酒店使用的為上海三菱GPS—Ⅲ電梯，運(yùn)行速度分別為1#、2#、3#梯2.5m/s,4#、5#梯1.75m/s。
2、電梯的分類(lèi)
A、按用途分類(lèi) ⑴乘客電梯 ⑵載貨電梯 ⑶客貨(兩用)電梯 ⑷住宅電梯 ⑸雜物電梯 ⑹船用電梯 ⑺汽車(chē)用電梯 ⑻觀光電梯 ⑼病床電梯 ⑽其他電梯：冷庫(kù)電梯、建筑工程電梯、礦井電梯等專(zhuān)用電梯。
B、按電梯速度分類(lèi) ⑴甲類(lèi)：速度在2～3m/s的電梯，成為高速電梯。當(dāng)速度超過(guò)3m/s時(shí)，習(xí)慣上稱為超高速電梯。 ⑵乙類(lèi)：速度大于1m/s而小于2m/s的電梯，稱為快速電梯。 ⑶速度為1m/s及以下的電梯，稱為低速電梯。
3、電梯常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)
(1) 供電系統(tǒng)：為電梯提供電源的裝置。
(2) 曳引電動(dòng)機(jī)：即電梯的動(dòng)力源。交流電梯用交流電動(dòng)機(jī)，直流電梯用直流電動(dòng)機(jī)。
(3) 操作系統(tǒng)：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)操縱的裝置，轎廂內(nèi)的按鈕操縱盤(pán)及廳外的呼叫按鈕。
(4) 位置顯示裝置：即轎廂內(nèi)和廳門(mén)指示燈，以燈光數(shù)字顯示電梯所在的樓層，以箭頭顯示電梯的運(yùn)行方向。
(5) 機(jī)械選層器：設(shè)在機(jī)房?jī)?nèi)。通常用鋼帶與電梯轎廂連接，模擬電梯運(yùn)行狀態(tài)的機(jī)械——電氣裝置，能指示轎廂位置、選層、消號(hào)確定運(yùn)行方向、發(fā)出限速信號(hào)等作用。
(6) 限速器：裝在機(jī)房?jī)?nèi)。當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過(guò)允許值時(shí)，能產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，切斷控制電路，并迫使安全鉗動(dòng)作。
(7) 安全鉗：當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過(guò)允許值時(shí)，限速器動(dòng)作后，安全鉗受限速器的操縱，將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上。安全鉗裝在轎廂下邊的兩側(cè)。
(8) 緩沖器：當(dāng)轎廂或?qū)χ剀H底時(shí)，能吸收能量，安全制停。
(9) 對(duì)重：由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，其重量與轎廂載重量成一定比例，裝在井道內(nèi)通過(guò)曳引鋼絲繩與轎廂做相反方向運(yùn)行。
(10) 層站：在樓的各層中，電梯�？康牡攸c(diǎn) 。
(11) 基站：轎廂在無(wú)指令運(yùn)行時(shí)�？康膶诱尽Ｒ话闱闆r下，此層站出入轎廂人數(shù)最多。
(12) 頂層端站：電梯的最高�？空尽�
(13) 底層端站：電梯的最低�？空�。當(dāng)大樓有地下樓層時(shí)，底層端站往往不是大樓的首層。
(14) 門(mén)地坎：門(mén)地坎與門(mén)滑塊是門(mén)的輔助導(dǎo)向組件，與門(mén)導(dǎo)軌和門(mén)滑輪配合，門(mén)得上、下兩端均受導(dǎo)向和限位。門(mén)在運(yùn)行時(shí)，滑塊順著地坎槽滑動(dòng)。
(15) 平層：指轎廂接近停靠站時(shí)，使轎廂地坎與層門(mén)地坎達(dá)到同一平面的動(dòng)作。
(16) 平層準(zhǔn)確度：指轎廂到站�？亢螅I門(mén)地坎平面對(duì)層門(mén)地坎平面垂直方向的誤差值。
(17) 額定載重量：指設(shè)計(jì)規(guī)定的載重量，是制造廠家保證電梯正常運(yùn)行的允許載重量。
(18) 額定速度：是指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度，也是制造廠家保證電梯正常運(yùn)行的速度，單位符號(hào)是m/s。
4、電梯的基本功能
(1) 司機(jī)操作：此操作不能自動(dòng)關(guān)門(mén)。
(2) 反向轎內(nèi)選擇清除：?jiǎn)雾?xiàng)完成任務(wù)后，其他選擇消除。
(3) 開(kāi)門(mén)時(shí)間控制(保護(hù)功能)：在超過(guò)規(guī)定時(shí)間內(nèi)，電梯關(guān)不上門(mén)將自動(dòng)開(kāi)門(mén)。
(4) 檢修運(yùn)行(手動(dòng)慢車(chē)運(yùn)行)：轎頂檢修優(yōu)先。滿上、滿下按鈕為點(diǎn)動(dòng)。
(5) 超載保護(hù)：電梯超載時(shí)，將自動(dòng)斷開(kāi)關(guān)門(mén)電氣裝置，通時(shí)超載蜂鳴器鳴叫。
(6) 重復(fù)關(guān)門(mén)：若關(guān)門(mén)次數(shù)超過(guò)設(shè)定次數(shù)，電梯將認(rèn)為有故障而停止
(7) 安全觸板(光幕)：收到安全觸板或光幕(設(shè)有紅外線)的信號(hào)時(shí)，將停止關(guān)門(mén)，然后開(kāi)門(mén)，防止夾人。
二、電梯的主要組成部分 不同規(guī)格型號(hào)的電梯，其部件組成情況也不相同，現(xiàn)介紹一些基本的情況。
1、機(jī)房部分
(1)曳引機(jī)——是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置，安裝在專(zhuān)用承重鋼梁上，它主要由下列部件組成
① 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)——采用變頻變壓(VVVF)驅(qū)動(dòng)方式，對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，交流梯為專(zhuān)用的雙速電機(jī)或三速電機(jī)。
�、� 制動(dòng)器——在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器，只有電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)松閘，當(dāng)電梯停駛時(shí)即進(jìn)行制動(dòng)并保持轎廂位置不變。即制動(dòng)器通電松閘，失電制動(dòng)，充分保證其工作的可靠性。
�、� 減速器——采用蝸輪蝸桿減速器，具有高精度，高效率和低噪音特點(diǎn)。
�、� 曳引輪——曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪，具有半園形帶切口的繩槽，兩端借助曳引鋼絲分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯的升降。
(2)限速器——它通過(guò)鋼絲繩索與轎廂連接，把轎廂的運(yùn)動(dòng)傳給限速器使限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轎廂運(yùn)動(dòng)速度超過(guò)允許的安全速度時(shí)，限速器即起作用：
�、� 首先通過(guò)超速限位開(kāi)關(guān)，切斷控制電路。
�、� 然后把限速器鋼絲繩夾住帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作。
(3)控制柜——采用先進(jìn)的微電子元件及電力電子元件，用現(xiàn)代的微電子技術(shù)及變頻變壓技術(shù)對(duì)電梯進(jìn)行電器控制。在操縱裝置的配合下，使電梯正常的實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和停止，上行或下行，快速或慢速，以及達(dá)到預(yù)定的自動(dòng)性能和安全性能。
2、井道部分
(1) 導(dǎo)軌——分轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌，使轎廂和對(duì)重在升降運(yùn)行中起導(dǎo)向的作用。
(2) 對(duì)重——懸掛在曳引鋼絲繩上，用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額定載重量，在其上下兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，以使對(duì)重沿著對(duì)重導(dǎo)軌上下滑行。
(3) 緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種，且區(qū)分為轎廂緩沖器和對(duì)重緩沖器，安裝在轎廂架、對(duì)重架下面的井道底坑內(nèi)，當(dāng)電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。
(4) 井道終端開(kāi)關(guān)——裝在井道的上下端站處，由裝在轎廂上的撞弓觸動(dòng)，當(dāng)電梯到達(dá)端站超越正常的停站控制位置時(shí)，能自動(dòng)的強(qiáng)迫減速并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)動(dòng)。其主要功能是讓電梯控制系統(tǒng)識(shí)別電梯轎廂在井道終端的絕對(duì)位置。
[電梯維保入門(mén)安全常識(shí)]