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汽車(chē)維修實(shí)習(xí)日記(2)
7月27日
上午，我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)維修方面的知識(shí)。波箱一般要在確定有問(wèn)題，才可以拆開(kāi)。因?yàn)椴ㄏ涞木_度是0.05mm。確定其是否有問(wèn)題：1、聽(tīng)波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問(wèn)題)。
下午，我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車(chē)。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí)，其進(jìn)行小循環(huán)，而在八十四五度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓水進(jìn)行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車(chē)各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：
一.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。
二.冷卻介質(zhì)不足。①防凍液：高檔車(chē)要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水：臨時(shí)代用;③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會(huì)凍 還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)
三.節(jié)溫器損壞。①拆掉節(jié)溫器，此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔，此時(shí)應(yīng)用6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標(biāo)記用);另一個(gè)作用是車(chē)子在升溫過(guò)程中，節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開(kāi)。
四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉;②內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，這時(shí)會(huì)有兩種結(jié)果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高。
五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉;②葉輪變形。
六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常性缺水;②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大;④水道堵。
七.點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)
汽車(chē)?yán)淠餮b在汽車(chē)前端，是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器，它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的，一般其壽命很長(zhǎng) 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的，散熱能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的所有制冷劑的統(tǒng)稱(chēng))
7月28日
上午，我們組修理一部前支臂柱有雜音的車(chē)，于是將其拆下來(lái)，沒(méi)有查看是否能修理就直接換了一個(gè)新的。而我在清洗舊的前支臂柱時(shí)，看到有個(gè)環(huán)套沒(méi)有套好。由這件事以及這段時(shí)間內(nèi)的所見(jiàn)所聞，我發(fā)現(xiàn)4S店里有個(gè)潛規(guī)則：在保修期內(nèi)就粗略檢查，過(guò)了保修期就細(xì)心檢查;在不影響安全問(wèn)題上，如果覺(jué)得可換也可不換，就一定會(huì)選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動(dòng)了員工的這種積極性)。一般，假如每一部車(chē)的維修時(shí)間是10分鐘，會(huì)用5分鐘檢測(cè)，4分鐘更換零件，1分鐘測(cè)試。
長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)型有：長(zhǎng)安CX30、長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安志翔、杰勛。長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安之星的傳動(dòng)類(lèi)型是：中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。
汽車(chē)主要傳動(dòng)類(lèi)型：
一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)
目前最普及的配置方式，結(jié)構(gòu)傳動(dòng)距離短，優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與維修便利，容易操控，缺點(diǎn)是得以集中車(chē)頭，不利過(guò)彎、剎車(chē)，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。
二、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)
高級(jí)常見(jiàn)的布局方式，F(xiàn)R引擎多為縱置排列，具備左右與前后配重，并可以應(yīng)較大動(dòng)力，一般而言運(yùn)動(dòng)性較佳，缺點(diǎn) 是傳動(dòng)距離長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。
三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動(dòng)
純種跑車(chē)或是競(jìng)技車(chē)款的標(biāo)準(zhǔn)配置，車(chē)輛重心最趨近駕駛者，傳動(dòng)距離最短，缺點(diǎn)是引擎就在身后，震動(dòng)與噪音在，安全設(shè)計(jì)要求高。
四、后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)
以Porsche911(保時(shí)捷)最為知名，引擎與變速箱排列與MR恰恰相反，引擎位于后軸之上，優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最出色的附著力，缺點(diǎn)是重心集中在后軸，容易轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生危險(xiǎn)。
五、四輪驅(qū)動(dòng)
4個(gè)輪子均有驅(qū)動(dòng)力，目的是讓車(chē)輛得到最佳的牽引性能，主要用在就會(huì)惡劣路況的越野車(chē)，也有愈來(lái)愈多的轎車(chē)采用4WD設(shè)計(jì)，具有更出色的主動(dòng)安全，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗油。
7月29日
今天，我們組的主要工作還是做些日常保養(yǎng)。我明確實(shí)習(xí)目的，抓住主要任務(wù)，其他的事變得無(wú)所謂，無(wú)需在意。如果將自己當(dāng)成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，那么里面的各個(gè)細(xì)胞都是該團(tuán)隊(duì)的一員，都要團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同協(xié)作，完成當(dāng)前任務(wù)，盡量避免能量?jī)?nèi)耗。
雖然今天還是做日常保養(yǎng)，但收獲還是有的：機(jī)油壓力傳感器若檢測(cè)機(jī)油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤(pán)上的機(jī)油燈會(huì)亮。機(jī)油壓力不夠報(bào)警的故障一般為機(jī)油感應(yīng)塞失靈、機(jī)油不夠、機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵損壞。
下班后，聽(tīng)同事說(shuō)還要開(kāi)會(huì)，覺(jué)得有點(diǎn)暈暈的。開(kāi)會(huì)時(shí)我才知道是這是一個(gè)培訓(xùn)，由良哥(技術(shù)型)培訓(xùn)我們，主要是總結(jié)一下總段時(shí)間所出現(xiàn)的工作問(wèn)題，以及要怎樣解決這些問(wèn)題，并共同交流、探討。雖然我現(xiàn)在還不是很懂他培訓(xùn)中的內(nèi)容，但我覺(jué)得這種培訓(xùn)做得很好。每個(gè)人在某一行業(yè)工作的長(zhǎng)短以及滿(mǎn)意都大多數(shù)取決于：是否有發(fā)展空間，是否有成就感。通過(guò)組織培訓(xùn)不僅能夠留得住“人才”，而且可以提高該團(tuán)體的整體技術(shù)水平，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量、效率，有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
現(xiàn)在，我覺(jué)得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學(xué)與管理學(xué)的角度，進(jìn)行管理。我相信其隊(duì)伍會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。
7月30日
時(shí)間過(guò)得很快，離實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)間只有八天了。怎樣在這八天中，完善我的汽車(chē)保養(yǎng)日志呢?還有安排其他的任務(wù)的跟進(jìn)。我感覺(jué)自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來(lái)，給他們的印象也還不錯(cuò)。
經(jīng)過(guò)最近幾天，我對(duì)一些新零件的認(rèn)識(shí)中，可以看出我認(rèn)識(shí)某些事物時(shí)，沒(méi)能抓住其特征來(lái)認(rèn)識(shí)它，而是單一的認(rèn)識(shí)。弄得我遇到下一個(gè)特征相同、性能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺(jué)得似曾相識(shí)，而不知怎么稱(chēng)呼它。無(wú)論一個(gè)人多少事要做，有多么的忙，都要留點(diǎn)時(shí)間讓自己總結(jié)，這樣才能進(jìn)步得比較快，而所做之事，也才會(huì)變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學(xué)期團(tuán)支部總結(jié)大會(huì)上，我說(shuō)過(guò)：本支部不是為了組織活動(dòng)而組織活動(dòng)，而是為了傳遞一種思想，一種團(tuán)員所具備的樂(lè)于助人、積極向上、奮勇直前的思想。
今天我們組的修車(chē)單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結(jié)一下保養(yǎng)的過(guò)程，多謝忠哥給我動(dòng)手的機(jī)會(huì)。謝謝我的各一位組員�？磶状芜�不如做一次，要多加動(dòng)手。在這炎熱的夏天中，我們每個(gè)人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶(hù)的車(chē)上，祝他們跟長(zhǎng)安車(chē)一樣，長(zhǎng)長(zhǎng)安安。
平衡桿的作用 ：當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，平衡桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是
如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身。
扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車(chē)身滾動(dòng)。也就是說(shuō)當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。
剎車(chē)油的更換周期由剎車(chē)油的保質(zhì)期決定，與行駛里程并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)
期為3年(市面上某些經(jīng)濟(jì)型油液的保質(zhì)期為2年左右)。
一、工作原理：剎車(chē)油的作用是將施加于制動(dòng)踏板的力量傳遞給制動(dòng)鉗，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，良好的
剎車(chē)油性能是保證安全行駛的前提條件;
二、不更換的危害：1、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)有少量的空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)使剎車(chē)油變臟及變質(zhì);剎車(chē)
油有很強(qiáng)的吸濕性，空氣中的水分被剎車(chē)油吸收后其含水量升高;剎車(chē)油在高溫、高壓的環(huán)境下
工作，老化變質(zhì)的速度較快;剎車(chē)油變質(zhì)、變稀后沸點(diǎn)降低，剎車(chē)油沸騰，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果甚
至剎車(chē)失靈;2、變質(zhì)的剎車(chē)油容易腐蝕剎車(chē)系統(tǒng)中的密封橡膠件，造成剎車(chē)油泄
備注：1、裝剎車(chē)油時(shí)，必須排空，排盡里面的空氣
2、粘過(guò)剎車(chē)油的零件必須要用清水洗干凈，因?yàn)閯x車(chē)油(制動(dòng)液)有醇醚型、酯醚型、
酯型和硅油型三在類(lèi)型。有比較強(qiáng)的吸濕性，會(huì)產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。
惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間，與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向關(guān)系，而不改變傳動(dòng)比。而張緊輪是在皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和能量損失。這兩種輪幾乎沒(méi)有任何關(guān)系，是兩種完全不同的零件。
8月3日
今天我的工作效率比較高，因?yàn)槲椰F(xiàn)在知道保養(yǎng)該做什么，要怎樣做。從九點(diǎn)一直忙到十七點(diǎn)半左右，天氣又很悶熱，以汗如洗臉，揮汗如雨，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，已是平常事。多謝組員，今天多數(shù)時(shí)間我都動(dòng)手實(shí)操。有一部車(chē)加機(jī)油時(shí)，我不小心加多了一些，為了車(chē)主的安全著想，我立即跟組員說(shuō)并放些機(jī)油。
每天一小步，今天也收獲不少。
一、傳統(tǒng)離合器的結(jié)構(gòu)是由壓盤(pán)、摩擦片、分離軸承、撥叉等構(gòu)成的。切斷汽車(chē)動(dòng)力的過(guò)程是：踩踏離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動(dòng)推桿向前運(yùn)動(dòng)-頂住撥叉-撥叉推動(dòng)離合器壓盤(pán)-(注意，此時(shí)撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤(pán)結(jié)合的話(huà)，必須需要一個(gè)軸承來(lái)消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力，因此安裝在這個(gè)位置的軸承叫做分離軸承)-分離軸承推動(dòng)壓盤(pán)使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動(dòng)力。
二、雪種的流動(dòng)過(guò)程：壓縮機(jī)(輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。)→干燥器(吸收制冷系統(tǒng)中的水分，阻擋系統(tǒng)中的雜質(zhì)使其不能通過(guò)，防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵。)→制冷系統(tǒng)
空調(diào)檢漏的七種方法：
目測(cè)檢漏
發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位，因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且汽車(chē)空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。
肥皂水檢漏
向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú)�，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠(chǎng)最常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。
氮?dú)馑畽z漏
向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú)�，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。
鹵素?zé)魴z漏
點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤�，�?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒(méi)有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會(huì)階段。
氣體差壓檢漏
利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)。(今天的檢漏就是用這種方法)
電子檢漏
用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。
熒光檢漏
它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)各類(lèi)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。
8月4日
今天上班開(kāi)早會(huì)時(shí)，由于兩位站長(zhǎng)因某事沒(méi)來(lái)上班，就由峰哥頂上去，擔(dān)任今天早會(huì)的主持人。從這件事中，我覺(jué)得應(yīng)該多思考、多關(guān)心同事或上級(jí)的工作及其他事情。當(dāng)有一天，他們因某事不能進(jìn)行正常工作，此時(shí)既是你的機(jī)會(huì)來(lái)了，平時(shí)準(zhǔn)備得充分的話(huà)，舞臺(tái)就是你的啦!
今天我們組的修車(chē)單比較少，并且也都是日常保養(yǎng)。在沒(méi)有工作時(shí)我還是不安分，去其他組看看的。雖然我跟各一位同事接觸的時(shí)間不長(zhǎng)，只有一個(gè)月左右，但我覺(jué)得我們是因?yàn)榫壏荻谝黄鸸ぷ�，工作中的苦與甜是永恒的，沒(méi)有任何東西可以取代，都將會(huì)成為我們?nèi)松械囊坏里L(fēng)景。在此，我想跟各位同事說(shuō)聲：謝謝!謝謝你們這段時(shí)間以?xún)?nèi)的幫助與支持。
在這段時(shí)間的工作生活中以及回顧二十年以來(lái)身邊所發(fā)生的事情，我突然發(fā)現(xiàn)了一條“罵人鏈”，與我們所說(shuō)的“食物鏈”的傳遞方向是完全相反的(一般而言)，它是從最高級(jí)，再逐級(jí)遞減，最后到最低級(jí)，它可以跨級(jí)進(jìn)行，也可以等級(jí)進(jìn)行�！傲R人鏈”與“食物鏈”最大的區(qū)別在于：每一級(jí)都可以進(jìn)行自我調(diào)整，恢復(fù)平常心，中斷“罵人鏈”。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，大多數(shù)人的物質(zhì)生活水平提高了，而卻有比較多的人卻“沒(méi)有”時(shí)間培養(yǎng)自己本身所具有那種自我調(diào)整的潛能。在這種情況下，某些人抓住了這一類(lèi)人的這種特點(diǎn)，最近在網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了“賣(mài)罵”的商店。自我調(diào)整，不是一味的忍讓?zhuān)且軓氐谆庑闹械哪欠N不爽的心情，那些能自我調(diào)整的人，有大氣，堪稱(chēng)為“人上人”。
8月5日
今天我們組負(fù)責(zé)的車(chē)主要是簡(jiǎn)單的保養(yǎng)而已，不過(guò)，我也有所收獲。但是我這樣是不夠的，為什么呢?因?yàn)閷?shí)際操作沒(méi)有可能跟課本上的知識(shí)那樣，從淺到深，或各個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)詳細(xì)說(shuō)明。最重要的一點(diǎn)是：實(shí)際操作不可能面面俱到，不能進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)操。所以無(wú)論做什么工作都要找些相關(guān)書(shū)籍，一邊學(xué)習(xí)一邊工作，用比較系統(tǒng)理論指導(dǎo)實(shí)際，用實(shí)際來(lái)拓展理論。
一、 三元催化器
三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用墨跡為無(wú)害的二氧化碳、水、氮?dú)�。由于這種催化器可同時(shí)將廢所中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱(chēng)三元。
二、催化轉(zhuǎn)換器有相當(dāng)嚴(yán)格的使用條件
A、裝有催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用無(wú)鉛汽油，否則會(huì)覆蓋在催化表面而使其失效。
B、只有當(dāng)溫度超過(guò)350攝氏充時(shí)，催化轉(zhuǎn)換器才起催化作用，溫度低時(shí)轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率很低，因此催化轉(zhuǎn)換器都安裝在溫度較高的排氣支管后面。
C、必須向辨才須待七年期有三無(wú)催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)供給理論混合比的混合氣，才能保證有較好的轉(zhuǎn)換效果，否則CO和HC的氧化反應(yīng)或NOx的還原反應(yīng)不可能進(jìn)行得很完全。
三、故障現(xiàn)象：踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈不亮。
故障原因：1. 燈泡燈絲燒斷(比較常見(jiàn))或搭鐵不良
2. 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)損壞或線(xiàn)路斷路。
故障診斷排除：
1. 更換新燈泡，如果更換后踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮，則故障在燈泡本身。若燈仍不亮，則應(yīng)檢查相關(guān)線(xiàn)路。
2. 踩下制動(dòng)踏板，用導(dǎo)線(xiàn)在制動(dòng)燈電源與搭鐵處試火，如有火為搭鐵不良;否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行檢查。
3. 踩下制動(dòng)踏板，用導(dǎo)線(xiàn)將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)短路，如燈亮，則為制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障;否則應(yīng)檢查相關(guān)線(xiàn)路。
四、驅(qū)動(dòng)橋殼漏油
拆出驅(qū)動(dòng)橋殼的油封，擦干凈內(nèi)表面與傳動(dòng)軸的接觸面。先不更換油封，而是將滾動(dòng)軸承、差速器左殼(除油封之外)等零件辨裝好并擰緊。搖動(dòng)差速器左殼，如果有間隙，就表明只有油封壞了。如果沒(méi)有間隙，說(shuō)明里面的半軸齒輪平墊片也壞了，應(yīng)該更換。
8月6日
今早還是跟往常一樣，開(kāi)例行早會(huì)。哈飛站的工作人員江報(bào)了工作中存在的問(wèn)題：由于配件問(wèn)題，某部車(chē)放在車(chē)間大概兩個(gè)星期了;買(mǎi)工具的問(wèn)題。其實(shí)那些問(wèn)題也不算是問(wèn)題，都是缺少交流而使工作進(jìn)程推遲。凡人就是“凡人”，有時(shí)會(huì)給自己制造問(wèn)題，而不是解決問(wèn)題。開(kāi)早會(huì)對(duì)員工產(chǎn)生一種負(fù)面影響：對(duì)于比較“急”的事，也都會(huì)等到開(kāi)會(huì)時(shí)才匯報(bào)，甚至要站長(zhǎng)有問(wèn)，才有匯報(bào)。如果每位同事都匯報(bào)一些瑣碎的事情，都是可以自行解決的問(wèn)題，那么管理者豈不是不用做其他事情了?所以要怎樣讓員工“用管理者的思維去思考問(wèn)題，用工作人員的身份去執(zhí)行”是非常重要的。
今天我們二組同心，共同努力，分工合理(有默契)，能比較有效率地保養(yǎng)車(chē)。下午，我再一次拆剎車(chē)輪制動(dòng)器(謝謝初哥)。剎車(chē)保養(yǎng)：長(zhǎng)安車(chē)的前輪剎車(chē)是用盤(pán)式的，后輪剎車(chē)是用鼓式的。前輪：1、清掃剎車(chē)磨擦面;2、剎車(chē)盤(pán)是否已經(jīng)磨掉1/3，若已磨掉1/3，就更換。后輪：1、用一字批(其他工具也可以)檢測(cè)剎車(chē)蹄是否卡住;2、先查看后輪缸是否漏油;3、清掃剎車(chē)磨擦表面;4、檢驗(yàn)是否脫沙。前后輪檢察完之后就開(kāi)始排空。排空時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：1、裝制動(dòng)液的瓶子要確保有足夠的制動(dòng)液;2、只有等到有干凈的制動(dòng)液流出時(shí)，排空才真正開(kāi)始;3、先將出油口螺絲擰緊，踩制動(dòng)踏板，踩到很緊時(shí)，再松螺絲，重復(fù)3至4次或是根據(jù)制動(dòng)踏板的高低來(lái)確定已排完空。
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