漂移優(yōu)秀作文

　　偶認(rèn)為真正的漂移不僅與手剎無關(guān)，而且與剎車也沒有任何關(guān)系。漂移的動(dòng)作關(guān)鍵有兩點(diǎn)：讓車輪失去抓地力和動(dòng)力提供向心力。

　　讓車輪失去抓地力，即所謂的甩車(不是甩尾，和甩尾是完全不同的概念，用手剎是甩尾)，有人認(rèn)為是打方向和猛踩剎車的結(jié)果，偶以前也是這么認(rèn)為的，但事實(shí)并非如此。假設(shè)你以大于80km/h的速度，猛打方向90度，車輪不失去抓地力才怪呢。所以甩車主要是由于轉(zhuǎn)彎的角度超過了在該速度下正常轉(zhuǎn)彎的角度而造成的。而剎車的作用是和油門配合，控制入彎的的速度和轉(zhuǎn)彎時(shí)的路線，類似與油離配合，而油門還有其他的作用。但正是由于對(duì)這種配合的掌握，才是技術(shù)差距之所在。藤原拓海正是由于多年的苦練，才使這種配合達(dá)到天衣無縫，人車合一的地步。

　　值得一提的是，極品飛車五和七之所以玩不出漂移，就是由于游戲本身的設(shè)計(jì)對(duì)轉(zhuǎn)彎的角度和速度之間的差配合有一定的限制而造成的，而在地下狂飆中的drift賽中，刻意放開了這種限制，以至于不用手剎和剎車作出漂移。

　　漂移另外一個(gè)關(guān)鍵，也就是漂移過彎之所以那么快的原因，是利用車的動(dòng)力提供向心力。如果物理中的力學(xué)學(xué)地好的話，這點(diǎn)并不難理解。當(dāng)車子甩開以后，車和路之間并不是平行的，這就使車輪的動(dòng)力提供高速過彎時(shí)所產(chǎn)生的強(qiáng)大向心力，即抵消離心力。所以做漂移時(shí)是踩油門的，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即保持了車的動(dòng)力輸出，同時(shí)降擋的目的是產(chǎn)生出大的扭距力，但如果彎不急的話不用換檔，視情況而定。實(shí)現(xiàn)這一動(dòng)作的方法是跟指動(dòng)作或右腳剎車，因人的習(xí)慣而定。而車向前的速度被車輪側(cè)向摩擦力所減慢，但這是微不足道的，只要油門跟的及時(shí)，很快恢復(fù)原來的速度。而普通的轉(zhuǎn)彎是用這個(gè)車輪的側(cè)向摩擦力來提供向心力的，當(dāng)然慢很多，因?yàn)檫@個(gè)力太小了，速度太快會(huì)沖出賽道。

　　偶之所以把漂移分成兩個(gè)部分是為了容易理解，而實(shí)際漂移是一個(gè)非常連貫的動(dòng)作，完成只在一瞬間。

　　順便說說出現(xiàn)在頭文字d中藤原拓海的另一個(gè)特殊技術(shù)動(dòng)作——水溝走法。這和漂移沒有任何關(guān)系，但之所以快的關(guān)鍵點(diǎn)和漂移一樣。它是利用地形(水溝)，讓入彎的內(nèi)側(cè)車輪

　　下陷到水溝里，讓水溝對(duì)車的支持力來提供轉(zhuǎn)時(shí)強(qiáng)大的向心力。當(dāng)然如果沒有水溝就玩不成。

　　針對(duì)這一陣子大家討論比較多的飄移，以上就是偶的見解，有什么不對(duì)的地方請(qǐng)大家指出，偶不會(huì)介意的。

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