前緣縫翼

前緣縫翼

前緣縫翼(前緣縫翼)

前緣縫翼是安裝在基本機(jī)翼前緣的一段或者幾段狹長(zhǎng)小翼（如美制轟炸機(jī)B－1B機(jī)翼上有七段前緣縫翼)，是靠增大翼型彎度、延緩氣流分離來(lái)使升力增加的一種增升裝置。

目錄 航空術(shù)語(yǔ) 從構(gòu)造上看，前緣縫翼有固定式和自動(dòng)式兩種 航空術(shù)語(yǔ)

在前緣縫翼閉合時(shí)（即相當(dāng)于沒(méi)有安裝前緣縫翼），隨著迎角的增大，機(jī)翼上的邊界層因失去能量而逐漸分離，當(dāng)迎角增大到臨界迎角時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)急劇下降，機(jī)翼失速。當(dāng)前緣縫翼打開(kāi)時(shí)，它與基本機(jī)翼前緣表面形成一道縫隙，下翼面壓強(qiáng)較高的氣流通過(guò)這道縫隙得到加速而流向上翼面，增大了上翼面附面（邊界）層中氣流的附著能量，降低了機(jī)翼上下的壓強(qiáng)差增大了飛機(jī)的臨界失速迎角。避免了大迎角下的失速，使得升力系數(shù)提高。 因此，前緣縫翼的作用主要有兩個(gè)：一是延緩機(jī)翼上的氣流分離，提高了飛機(jī)的臨界迎角，使得飛機(jī)在更大的迎角下才會(huì)發(fā)生失速；二是增大機(jī)翼的升力系數(shù)。其中增大臨界迎角的作用是主要的。這種裝置在大迎角下，特別是接近或超過(guò)基本機(jī)翼的臨界迎角時(shí)才使用，因?yàn)橹挥性谶@種情況下，機(jī)翼上才會(huì)產(chǎn)生氣流分離。

從構(gòu)造上看，前緣縫翼有固定式和自動(dòng)式兩種

w 固定式前緣縫翼（翼縫）

固定式前緣縫翼直接固定在機(jī)翼前緣上，與基本機(jī)翼之間構(gòu)成一條固定的`狹縫，不能隨迎角的改變而開(kāi)閉。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在飛行速度增加時(shí)，所受到的阻力也急劇增大，因此目前應(yīng)用不多，只有在早期低速飛機(jī)上使用。

w 自動(dòng)式前緣縫翼

自動(dòng)式前緣縫翼用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與機(jī)翼相連，它可以根據(jù)迎角的變化而自動(dòng)開(kāi)閉。在小迎角情況下，空氣動(dòng)力將它壓在基本機(jī)翼上，處于閉合狀態(tài)；當(dāng)迎角增大到一定程度，機(jī)翼前緣的空氣動(dòng)力變?yōu)槲�力，將前緣縫翼自動(dòng)吸開(kāi)。自動(dòng)式前緣縫翼的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，目前應(yīng)用十分廣泛。（在客機(jī)上很常見(jiàn)）

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