江南奧拓

江南奧拓

江南奧拓(江南奧拓)

江南奧拓應(yīng)用日本鈴木全套技術(shù)和原廠管理模式，以性能和配置上的優(yōu)勢，確立了微型轎車的新理念。江南奧拓首次把ABS引入微型轎車，建立了微型轎車安全應(yīng)立足主動預(yù)防的理念。江南奧拓采用了德國博世多點子噴射系統(tǒng)，成為微型轎車中少數(shù)尾氣達到歐洲二號標準的車型。

江南奧拓應(yīng)用日本鈴木全套技術(shù)和原廠管理模式，以性能和配置上的優(yōu)勢，確立了微型轎車的新理念。江南奧拓首次把ABS引入微型轎車，建立了微型轎車安全應(yīng)立足主動預(yù)防的理念。江南奧拓采用了德國博世多點子噴射系統(tǒng)，成為微型轎車中少數(shù)尾氣達到歐洲二號標準的車型。

上世紀90年代初，共有 4家軍工企業(yè)(即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓)獲得日本鈴木技術(shù)的奧拓車型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，自主生產(chǎn)奧拓車型。只不過幾年下來，生的.生，死的死，江北奧拓早早下課，江南奧拓由于將發(fā)展目標定位于軍工生產(chǎn)，加上投放力度不大，顯得有些力不從心；西安奧拓一直咬牙和長安奧拓較勁，但撐到2001年“無疾而終”。剩下的最大贏家無疑是重慶長安奧拓，由于產(chǎn)品質(zhì)量過硬，售后服務(wù)完善，長安奧拓多年來一直穩(wěn)坐成都經(jīng)濟型轎車頭把交椅。 江南奧拓以2.98萬的“低價王”稱號出現(xiàn)，驚動了整個車市，隨后的一連串的車價跳水，作為低端車的江南奧拓也不能說沒有起一丁點作用。

張家港市江南汽車制造廠創(chuàng)建于一九八四年，主營業(yè)務(wù)為貨車、客車生產(chǎn)和汽車銷售，現(xiàn)改制更名為張家港市江南汽車制造有限公司。公司注冊資本為1000萬元，擁有總資產(chǎn)3.07億元，凈資產(chǎn)2.1億元。廠區(qū)占地面積10萬平方米，建筑面積4.5萬平方米，固定資產(chǎn)總值1.2億元，年銷售額為6億元。 主導(dǎo)產(chǎn)品 研發(fā)隊伍 現(xiàn)專門從事企業(yè)技術(shù)開發(fā)和研究。

江南奧拓2010款以2.18萬的“低價王”稱號出現(xiàn)，驚動了整個車市，隨后的一連串的車價跳水，作為低端車的江南奧拓也不能說沒有起一丁點作用。

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