手動擋停車掛檔技巧
車子為什么突然會啟動?我發(fā)現(xiàn),原來是工作人員開回來之后,把擋位掛在了1擋上,可我平時都是掛在空擋的;氐絾挝焕锖,被男同事們恥笑了一番,說我不會停車,停車就應(yīng)該掛1擋的。
因為駕照考出很多年了,以前教我的教練也聯(lián)系不上,不然我真想當(dāng)面問問清楚:他當(dāng)時到底是怎么教我的?
手動擋停車時,到底應(yīng)該掛1擋,還是空擋?
辦公室正好有位同事在考駕照,她手上有一本《汽車駕駛員培訓(xùn)教材》,由杭州市機(jī)動車服務(wù)管理局編印,西泠印社出版社發(fā)行的。關(guān)于發(fā)動機(jī)啟動和停熄的步驟在第11章217頁,寫得非常清楚。
發(fā)動機(jī)停熄:檢查駐車制動器(手剎)是否拉緊;踩下離合器踏板,并將變速桿移入低速擋(1擋)位置;關(guān)閉點火開關(guān);松抬離合器踏板。
發(fā)動機(jī)啟動:檢查駐車制動器(手剎)是否拉緊;踩下離合器踏板,并將變速桿移入空擋位置;稍踏加速板,打開點火開關(guān)至啟動擋;啟動發(fā)動機(jī)后,松開點火開關(guān),松抬離合器踏板,適當(dāng)升溫后,檢查各儀表工作是否正常,各警告、報警燈是否熄滅。
負(fù)責(zé)教這位同事的是廣大駕校的陶教練,他教得比書上說的還要仔細(xì),他說——
平坦的路面停車時,應(yīng)該掛1擋;上坡停車掛前進(jìn)擋;下坡停車掛倒擋;啟動的時候,先踩下離合器,換至空擋,車子發(fā)動后,再換啟動擋。
我問了好幾位同事,他們都說教練當(dāng)初是這么教的,但是后面的實際操作過程中,很多人都有了自己的一套習(xí)慣。比如,徐小姐就是那種習(xí)慣性掛空擋的,插上鑰匙就可以啟動了。
我們還請教了汽車技術(shù)學(xué)院的老師。從汽車動力傳送角度,他們認(rèn)為:平地上是可以掛空擋的,但是有坡度時一定要掛1擋。
為什么教練和老駕駛員們不建議平時掛空擋?主要就是怕溜坡,雖然有手剎這道保護(hù),但是使用年數(shù)長的車子,手剎的齒輪咬合會松掉,車子會在看不出的情況下,慢慢移動,萬一車子停在有坡度的地方,那這個移動速度就更明顯了。
但是掛1擋,發(fā)生事故的幾率也是很大的。
經(jīng)常處理事故的交警發(fā)現(xiàn),新手發(fā)動車子時,忘了把擋位從1擋掛到空擋,結(jié)果撞到了花壇、墻壁或其他車子的例子很多。雖然1擋的速度不快,但它的瞬間沖擊力還是蠻大的,至少能把前面車子的保險杠撞掉。然后車子會自動熄火。
2007年8月,上海的徐先生,開車帶著父母和8歲的女兒到湖州游玩。購物結(jié)束后,徐先生打算先上車打開空調(diào),祖孫三人準(zhǔn)備從車頭繞到旁邊開車門,就這個時候,徐先生剛發(fā)動車子,車身“嗖”一下躥了出去,“砰”的一聲,正好把車前的三個人齊刷刷地撞了出去。
小女孩的身高恰好和前面一輛停著的貨車尾部的牽引桿差不多,轎車猛地往前一沖,正好把她抵在了牽引桿上。8歲的女兒永遠(yuǎn)閉上了眼睛。
事后,交警分析,徐先生平時停車就會掛空擋,加手剎。而這次,他忘了自己掛在一擋,沒踩離合器,車子就往前沖出去了。
1.剎車,踩離合器。
2.掛到空擋。
3.空擋掛到一擋,拉手剎,松腳剎。
所以,我們總 結(jié),停車的時候還是應(yīng)該掛1擋,以免汽車溜坡。關(guān)鍵是在啟動時,一定要先踩離合器,從1擋換到空擋,發(fā)動車子后再換起動擋。還有一件事要提醒,正因為平時 每個人的開車習(xí)慣不同,有時停車時掛的擋位不同,在幫別人停完車后,記得告訴對方一聲。當(dāng)然,開車前,也應(yīng)該先檢查車子的離合器、擋位情況,然后再啟動車 子,檢查儀表。
名詞解釋
離合器:安裝在發(fā)動機(jī)與變速箱的中間,用于控制發(fā)動機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)的動力切斷,傳遞用于聯(lián)接或切斷發(fā)動機(jī)輸出給傳動機(jī)構(gòu)的動力。離合器踏板通過聯(lián)接機(jī)構(gòu)控制著離合器的分離(切斷)與結(jié)合(聯(lián)接),汽車起步、停車、換擋操作均需要通過離合器踏板的操作來完成。
變速桿:又稱變速操作桿,通過它變換不同擋位,從而改變變速器內(nèi)不同齒輪的嚙合關(guān)系,使汽車適應(yīng)在各種不同路況行駛時所需的速度和驅(qū)動力,以及通過操縱來改變汽車行駛的方向(倒擋),同時可切斷發(fā)動機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)的動力傳遞(空擋)。
換擋:加擋是為了提高行車速度,減擋是為了增加汽車的驅(qū)動力。
行車途中,最怕的`就是剎車突然間失靈,稍一不慎就有可能造成車毀人亡,所以掌握點應(yīng)急方法,以備不時之需,或許 能化險為夷,逃過一劫。下面就簡單談?wù)勅绾卧跊]有剎車時總么去應(yīng)對。
1、平時開車時養(yǎng)成下坡時小帶一腳剎車,試試有沒有剎車的良好習(xí)慣。一發(fā)現(xiàn)沒剎車了,此時一定要冷靜,千萬不要驚慌失措,要沉著應(yīng)對。如果車速不是太快,試著先拉手剎看看能不能把車速降下來,拉手剎時一定要注意:不要拉的過快,過死,如果一把拉死手剎,由于車速,慣性等原因,很可能將鋼絲繩蹦斷,那就更完了!一定要緩緩用力,慢慢的將手剎車?yán),有效最好,如果沒效果的話,就要另想辦法了。
2、拉手剎未果,這時就要試著搶檔,看看能不能將檔位從高鐺搶到低檔。不知道大家學(xué)車時師傅有沒有教過“兩腳油門”進(jìn)退檔法?或者有學(xué)過但老師沒教在什么情況下使用的?其實那是搶檔時最佳的操作方法,具體是大腳轟一腳油門,退檔,再轟一腳油門,進(jìn)檔,因為下坡時如果沒有剎車,由于慣性使然,車速越來越快,變速箱已經(jīng)很難開合,大多搶不進(jìn)低檔位,用這種方法還有一線希望,接著大腳給油,轟開同步器,強(qiáng)行推進(jìn)低檔位,使車速慢下來再配合手剎的使用,慢慢將車子停下。
3、如果還不行,低檔搶不進(jìn)去的話,也不要慌,這時就要認(rèn)真觀察路況,看看左右是否有山,如果有,這是最好的,最好是靠右邊的山,(因為右邊相對來說對自己的傷害會小點,能最大限度的保護(hù)自己)將車子方向慢慢開向路邊,兩手死死抓著方向盤,蹭向山體,注意:是整個車體和山體的刮蹭,而不能一頭沖進(jìn)去,那樣不死也差不多了!!!一定要用右面整個車身的面積和山體接觸,增加摩擦力,使車子更快的停下。還要注意一點,兩手一定要握緊方向盤,以免方向盤的抖動,打傷手骨。
4、如果右面沒山,而是靠駕駛室這邊有山的話,也只能往這邊靠了,這時需要注意的是,不要一把方向就靠死山體,而要靠一點,方向又回打一點,讓車子從新回到路面,再往山上靠一把,又回拉一把,以免一把靠死,使駕駛室變形,對駕駛員造成傷害。
5、如果兩邊都沒有山體可以依靠的話,就要看看路邊是否有樹木可以利用了,如果有的話,處理方法也一樣,再沒有就看看附近有沒有什么建筑物可用?總之方法大致如上,靈活應(yīng)用就是了。
6、如果都沒有的話,由于車速越來越快,一時間又無法停下,在路上難免碰到前車,這時危險也就更大了,必須時刻注意鳴笛,看看前車是否有讓過的跡象,如果讓出足夠的道路,先行沖過去再說,如果很勉強(qiáng)的話,不要強(qiáng)行沖過,這時只好兩敗俱傷了,往前面的車子屁股硬撞(可不要往大貨上撞哦,那是必死無疑的!),既然撞上了,就不妨多來幾次,直至停下為止,活活,可能不怎么厚道,但為了保命,事急從權(quán),也顧不得許多了。
7、假如以上所有條件都不具備的話,如是直路倒還無所謂,先跑著再說,說不定前面就上坡呢?那可就萬事大吉了,如果命不好碰到彎道,這時就要看看車速有多快了,有把握過彎的話,盡量過,如果實在車速過快,根本不能過的話,這時就要看看有沒辦法“軟著陸”了,如果路基下面不是很深,又有沙灘,軟土地什么的話,只管往前沖了,相信傷害也不是很大,至少總比拐不過彎來,造成翻車好點。
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