怎么判斷車輛行駛在行車道中心位置

　　在行車中，我們?nèi)绾蝸砼袛嘧笥臆囕喰旭傑壽E呢?車輪行駛軌跡有利于司機朋友們能夠盡量避開路面上小的溝溝坎坎，減少車輛顛簸。同樣也能避免在行車中跨著到分道線行駛，或壓著黃實線行駛，這樣是違反交通規(guī)則的行為，若是發(fā)生刮蹭，主要責任也是有您來承擔。如何判車車輛行駛在行車道中心位置呢?其實在車內(nèi)也能夠找到車道中心位置。

　　通過觀察左右外后視鏡，可以觀察到車輛距左右分道線距離，進行調(diào)整車輛位置。也可通過中控臺或發(fā)動機蓋上的標志物來查看左右車距。觀察左側(cè)分道線時，一般可以通過將左側(cè)車燈邊緣沿左側(cè)分道線行駛，此時車輛已經(jīng)在車道中心位置。也可通過查看中控臺右側(cè)位置，以中控臺中心點略靠右側(cè)位置，沿分道線行駛，也可將車輛保持在車道中心位置。

　　日常生活中停車時方向盤不回正的情況很普遍，這其中大多數(shù)都是一些用車馬虎、大大咧咧的車主。其實這樣的停車習慣并不好，經(jīng)常這樣停車會對車輛造成傷害，今天來聊聊停車時不回正方向盤都有什么危害。

　　停車時方向盤不回正的危害

　　在車輛轉(zhuǎn)向時，由于車輪主銷傾角的.存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓力。同時不論主銷內(nèi)傾還是后傾，都會給車輪一個回正的應力，那樣的話車輪會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個往回轉(zhuǎn)的趨勢和應力，懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會受到應力，同時方向盤齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿齒條，就會相應的有一個往回轉(zhuǎn)的趨勢。如果停車不回正方向盤，這些應力就會持續(xù)的施加在這三個部分而無法釋放，久而久之就會加速這些零件的老化或變形。

　　危害1：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　停車時方向盤如果不回正，車輪會拽著轉(zhuǎn)向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。這種情況就好像拖拽著一個人的胳膊然后讓他睡覺，雖然當時不會造成什么傷害，但久而久之就會造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會導致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。

　　危害2：懸架系統(tǒng)

　　在正常停車的情況下，懸架系統(tǒng)處于相對的放松狀態(tài)，四個懸架受力比較平均。而當停車時方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現(xiàn)一個傾角，而懸架系統(tǒng)就會向一個方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個應力，讓它們吃著勁，無法正�；匚�，這種情況和上面說的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差不多，雖然短時間內(nèi)不會造成傷害，但時間長了就會對懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會出現(xiàn)框量，框量越大磨損的就越厲害形成惡性循環(huán)。

　　危害3：輪胎

　　停車時方向盤沒回正，除了會損害以上兩個部分，還會損害輪胎。輪胎在正常情況下，會保持胎面著地受力的狀態(tài)，當方向盤沒有回正時，由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。

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