共享單車作文3篇

共享單車作文1

　　你知道“新四大發(fā)明”嗎?所謂“新四大發(fā)明”，指的是支付寶﹑高鐵﹑網購和共享單車。共享單車見證了時代的發(fā)展，我切身感受到共享單車給我家?guī)�來的歡樂。

　　我和媽媽在同一所小學上課。媽媽膽子小，不敢騎電動車。我們老是擠公交上下學。有一天，我們跟往常一樣，七點準時去等公交。我們左顧右盼，等了十五分鐘，終于來了一輛公交，我揚起手想攔車，沒想到司機對我擺擺手，開著公交車從我們身邊呼嘯而過。我們急得直跺腳，可跺腳有什么用呢?只能等下輛車了。我們伸長脖子，望眼欲穿，焦急地等著。盼呀盼呀，盼了十分鐘，一輛公交緩緩停下，可擠公交的人實在太多，輪到我們時，車已“人滿為患”，上不去了。司機說：“小朋友，請你坐下一輛車!”說完，把車門關上了。我們被拒之門外，眼睜睜的看著公交從我們身邊揚長而去�！皨寢�，怎么辦?我們要遲到了!”媽媽急得頭上直冒汗，“是的�？磥碇荒艽蜍嚵��！北M管媽媽在路上一再催促司機開快些，可我們還是遲到了。

　　自從有了共享單車，我們可開心了!我坐副校長的車上下學，因為副校長和我同住一個小區(qū)，且車有一個位置是空著的。媽媽呢!騎單車上下班。她可以隨時隨地騎單車，自由把握時間，再也不用早早到公交亭擠公交，再也不用擔心遲到了!用她的話來說：“既節(jié)省了時間，又鍛煉了身體”真是“一舉多得”!

　　共享單車，真好!

共享單車作文2

　　共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的'破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

　　共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

　　我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

共享單車作文3

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近 600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系――拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為�！绷�。

　　打造優(yōu)質城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“�！钡煤�。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數量。

　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數據，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。

　　想要停得好，還要管得好。

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