地鐵車(chē)站站臺(tái)火災(zāi)中人員的安全疏散

筆者分析了地鐵站臺(tái)火災(zāi)時(shí)火災(zāi)臨界危險(xiǎn)條件和人員的疏散特點(diǎn),提出了地鐵站臺(tái)火災(zāi)中人員安全疏散模型,確定了人員安全疏散時(shí)間的計(jì)算方法;應(yīng)用火災(zāi)模擬軟件SMARTFIRE4.0對(duì)某地鐵站站臺(tái)著火時(shí)溫度和煙氣濃度的發(fā)展進(jìn)行了數(shù)值模擬研究,據(jù)此得到人員安全疏散可利用的時(shí)間;結(jié)合該站臺(tái)著火時(shí)的具體情況,計(jì)算了人員安全疏散所需要的時(shí)間.研究與計(jì)算結(jié)果表明:該地鐵站火災(zāi)時(shí),站臺(tái)至站廳的樓梯是整個(gè)疏散過(guò)程的瓶頸,而樓梯的疏散能力主要受人員流量和樓梯的有效寬度所制約,據(jù)此提出了相應(yīng)的解決方法.

作 者： 謝灼利 張建文 魏利軍 劉驥   作者單位： 謝灼利,張建文(北京化工大學(xué)化學(xué)工程學(xué)院)

魏利軍,劉驥(國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局安全技術(shù)研究中心) 

刊 名： 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)  ISTIC PKU 英文刊名： CHINA SAFETY SCIENCE JOURNAL  年，卷(期)： 2004 14(7)  分類(lèi)號(hào)： X92  關(guān)鍵詞： 地鐵站臺(tái)火災(zāi)   人員疏散   疏散時(shí)間   數(shù)值模擬  

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