公路黃土地基處治前后沉降變形分析

在濕陷性黃土地區(qū),黃土作為高速公路地基的主要原料其強度和變形特性不能滿足要求,主要有振動碾壓、沖擊碾壓和強夯3種有效且實用的處治方法.本文根據(jù)原位試驗和室內(nèi)試驗的數(shù)據(jù),進(jìn)行有限元模擬,在不同高度路堤和不同加載方式情況下,地基沉降變形隨著處治能級的增加而減小,路堤本身的沉降保持不變.對于地基處理的深度和沉降變形減小的效果,強夯最好,沖碾次之,振碾最弱.處治前后地表中心沉降變形值與加載路堤高度之間的關(guān)系均可用二階多項式回歸擬合.2～4 m高的路堤采用振碾的方式處理地基,5～10 m高的路堤采用沖碾方法,大于10m的路堤多用強夯或者直接修橋來代替,對于黃土地區(qū)高速公路建設(shè)與維護(hù)具有重要意義.

作 者： 顏斌 王航 倪萬魁 YAN Bin WANG Hang NI Wankui   作者單位： 顏斌,倪萬魁,YAN Bin,NI Wankui(長安大學(xué)地質(zhì)工程與測繪工程學(xué)院,西安,710054;西部地質(zhì)資源與地質(zhì)工程教育部重點實驗室,西安,710054)

王航,WANG Hang(陜西省西漢高速公路有限責(zé)任公司,西安,710054) 

刊 名： 工程地質(zhì)學(xué)報  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF ENGINEERING GEOLOGY  年，卷(期)： 2007 15(4)  分類號： P642.13+1  關(guān)鍵詞： 黃土地基   沉降變形   沖擊碾壓   強夯  

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