荷蘭及歐盟內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展

(續(xù)上期) 三、采用“拆船基金”和“以舊換新”政策，進(jìn)行國內(nèi)航運(yùn)市場準(zhǔn)入管理 1、建立拆船基金 建立舊船拆解基金，就是通過建立一項(xiàng)基金對(duì)拆解船舶給予一定補(bǔ)貼，從而鼓勵(lì)舊船退出市場。 根據(jù)歐盟理事會(huì)1989年通過的《內(nèi)河運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性改善》的1101／89條例要求，內(nèi)河運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模超過10萬噸的成員國均應(yīng)建立拆船基金，每一基金由兩個(gè)獨(dú)立的帳戶組成，一個(gè)用于干散貨船，另一個(gè)則用于油船。拆船基金由各成員國有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行管理。在該基金管理機(jī)構(gòu)中，應(yīng)有代表內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)營人的組織參與。……

作 者： 王金文   作者單位： 交通部水運(yùn)司  刊 名： 珠江水運(yùn)  英文刊名： PEARL RIVER WATER TRANSPORT  年，卷(期)： 2002 ""(8)  分類號(hào)： F5  關(guān)鍵詞：  

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