新能源探討

新能源探討1

人類社會對能源的開發(fā)利用經(jīng)歷了漫長而艱苦的`過程,而能源技術(shù)的每一次突破都導(dǎo)致了生產(chǎn)力的飛躍和社會的巨大進(jìn)步.然而以煤炭、石油和天然氣為代表的礦物資源日趨枯竭,環(huán)境污染日益嚴(yán)重.為了解決能源危機(jī)和環(huán)境污染,各國都在探索新型能源.

作 者： 吳保寧 作者單位： 蘭州電力學(xué)校,730070 刊 名： 技術(shù)物理教學(xué) 英文刊名： TECHNICAL PHYSICS TEACHING 年，卷(期)： 20xx 17(4) 分類號： G63 關(guān)鍵詞：

新能源探討2

　　摘要：我內(nèi)部能際情況內(nèi)發(fā)電可性分，能電項(xiàng)能進(jìn)，本文就能電項(xiàng)發(fā)展本對本因進(jìn)分究，最降低能電項(xiàng)發(fā)展本效措，促進(jìn)能電項(xiàng)進(jìn)發(fā)展進(jìn)。

　　關(guān)鍵詞：新能源；風(fēng)電項(xiàng)目；成本控制；項(xiàng)目施工

　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，風(fēng)電技術(shù)也在不斷地發(fā)展成熟，為新能源風(fēng)力發(fā)電的順利實(shí)施提供了重要的發(fā)展條件，風(fēng)力發(fā)電本身對于新能源開發(fā)有著重要的積極意義，但是，新能源開發(fā)的過程中需要面臨著更多問題，其中新能源風(fēng)電項(xiàng)目的開發(fā)和發(fā)展成本問題十分嚴(yán)峻，因此，為了保證新能源風(fēng)電項(xiàng)目的順利實(shí)施，首先需要做到的就是對風(fēng)電項(xiàng)目的發(fā)展成本進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制，最終保證以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)收益。

　　1風(fēng)電項(xiàng)目施工前的成本控制

　　1.1分析宏觀環(huán)境

　　風(fēng)電項(xiàng)目的實(shí)施需要穩(wěn)定宏觀環(huán)境的支持和保障，現(xiàn)今，伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，項(xiàng)目管理難度也開始逐漸的增大，針對新型風(fēng)電項(xiàng)目的實(shí)際管理，需要對相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理制度以及其他相應(yīng)制度等進(jìn)行重新制定，在進(jìn)行風(fēng)電項(xiàng)目的實(shí)際發(fā)展之前，首先需要做到的就是進(jìn)行宏觀發(fā)展環(huán)境的預(yù)測，通過對目前經(jīng)濟(jì)形勢的科學(xué)化分析，以及未來發(fā)展形勢的預(yù)測，最終為風(fēng)電項(xiàng)目的成本管理打下良好的發(fā)展基礎(chǔ)[1]。

　　1.2完善項(xiàng)目概算

　　目前，針對風(fēng)電項(xiàng)目的成本管理問題，首先需要做到的就是完善整個項(xiàng)目會計(jì)概算，從而實(shí)現(xiàn)保障整個項(xiàng)目順利開展的發(fā)展目標(biāo)，對整個項(xiàng)目中所涉及的設(shè)施設(shè)備以及原材料進(jìn)行監(jiān)管控制，堅(jiān)持節(jié)約的原則，實(shí)現(xiàn)在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上最大限度的節(jié)約成本，達(dá)到成本管理的目標(biāo)[2]。對于風(fēng)電項(xiàng)目而言，精細(xì)化的成本管理原則，明確各個小細(xì)節(jié)的需求、損耗，進(jìn)行記錄，在進(jìn)行項(xiàng)目概算的核算上要細(xì)化，保證項(xiàng)目成本管理控制要在一定的標(biāo)準(zhǔn)之下，最終實(shí)現(xiàn)風(fēng)險項(xiàng)目的管理發(fā)展目標(biāo)。

　　1.3制定規(guī)章制度

　　針對風(fēng)電項(xiàng)目的成本管理需要明確整個項(xiàng)目管理的相應(yīng)規(guī)章制度，通過嚴(yán)格的項(xiàng)目管理制度保證風(fēng)電項(xiàng)目成本管理控制的進(jìn)一步發(fā)展，還需要對實(shí)施管理的工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的約束管理，并且需要借鑒其他項(xiàng)目成本管理的規(guī)章制度，通過經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐結(jié)合的方式，對風(fēng)電項(xiàng)目成本管理過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的處理，最終保證整個風(fēng)電項(xiàng)目的進(jìn)一步開展和實(shí)施。

　　2風(fēng)電項(xiàng)目施工時的成本控制

　　2.1強(qiáng)化施工過程中的成本監(jiān)督

　　對于風(fēng)電項(xiàng)目實(shí)際施工過程中所進(jìn)行的成本管理控制問題，讓項(xiàng)目成本管理控制監(jiān)督小組，對于各個方面的成本管理做到嚴(yán)格的進(jìn)度成本監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)成本控制出現(xiàn)嚴(yán)重誤差的情況，需要及時、深入的探究問題的原因所在，并且根據(jù)原因提出相應(yīng)的解決措施，保證整個工程能夠在預(yù)定的期限內(nèi)完成。

　　2.2加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量成本控制

　　質(zhì)量本身對于風(fēng)電項(xiàng)目工程而言十分重要，因此，針對風(fēng)電項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理而言，需要在保證整個工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行成本控制，但是也需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量成本節(jié)約，風(fēng)險項(xiàng)目工程的質(zhì)量成本管理首先需要在國家相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下，有效的結(jié)合風(fēng)險項(xiàng)目發(fā)展的'特點(diǎn)，進(jìn)行質(zhì)量管理體系建設(shè)，實(shí)施科學(xué)化的質(zhì)量成本管理，同時還需要對竣工的風(fēng)電管理項(xiàng)目部分進(jìn)行定期的檢查，實(shí)施嚴(yán)密的質(zhì)量監(jiān)控管理，有效的減少因?yàn)橘|(zhì)量問題所帶來的經(jīng)濟(jì)損失[3]。

　　3風(fēng)電項(xiàng)目施工后的成本控制

　　3.1及時進(jìn)行竣工驗(yàn)收

　　風(fēng)電項(xiàng)目在完成之后，還需要進(jìn)行及時的竣工驗(yàn)收，除了要保證工程建設(shè)的速度之外，最重要的還是要對項(xiàng)目的質(zhì)量做出重要保證，通過對工程驗(yàn)收報(bào)告的有效保存，為以后的工程質(zhì)檢提供有效的依據(jù)[4]。同時通過驗(yàn)收報(bào)告對整個工程成本管理中不合理的部分進(jìn)行有效的記錄，從而進(jìn)行有效的改善。

　　3.2后期維護(hù)成本控制

　　風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目在完工之后，需要進(jìn)行定期的設(shè)備檢查和維護(hù)，這部分所產(chǎn)生的費(fèi)用屬于設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用，同時也屬于項(xiàng)目成本控制的范疇，因此，在風(fēng)電項(xiàng)目的使用過程中，需要有效的考量后期設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用，因此，風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目的后期維護(hù)費(fèi)用管理和控制也是非常重要。

　　4結(jié)束語

　　目前，隨著不可再生資源的大量使用，新能源開發(fā)成為能源界進(jìn)一步發(fā)展的重要途徑，風(fēng)電作為操作性較強(qiáng)的能源再生項(xiàng)目，開始逐漸的被研究并投入生產(chǎn)，因此，隨之而來的風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目成本管理控制問題也逐漸地受到人們的關(guān)注。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]喬桂銀.我能發(fā)展本情況、問對建議[J].究，20xx，(10):174-179+236.

新能源探討3

　　摘要：汽車是第二次工業(yè)改革后經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，它不但意味著汽車行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質(zhì)量的提高，更意味著我國社會及經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展。但不可否認(rèn)的是汽車的大量生產(chǎn)及使用也消耗了大量的社會的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴(yán)重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類生活及自然界都造成了不利影響。

　　關(guān)鍵詞：新能源車；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用

　　社會經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展的，同時也帶來了能源消耗過大至枯竭、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，使節(jié)能能為社會經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要任務(wù)和目標(biāo)。汽車作為耗能最大的產(chǎn)品之一，更應(yīng)將節(jié)能理念貫徹并應(yīng)用到汽車行業(yè)的生產(chǎn)過程中，以實(shí)現(xiàn)汽車的有效節(jié)能，這使新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為必然。

　　1新能源汽車的節(jié)能技術(shù)

　　1.1混合動力節(jié)能技術(shù)

　　新能源汽車的節(jié)能技術(shù)是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動力的過程，混合動力系統(tǒng)的構(gòu)建是新能源汽車的節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵，是整個汽車性能的重要影響因素，對汽車的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)和完全混合動力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也同樣是汽車節(jié)能的關(guān)鍵，整體的技術(shù)包括高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)兩大部分，具體的技術(shù)包括汽油機(jī)直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機(jī)高壓噴射、柴油機(jī)多次噴射、可變氣門和廢氣渦輪增壓等技術(shù)。

　　1.3高效載重汽車的發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)

　　目前我國高效載重汽車品種少，體現(xiàn)出高效載重汽車的發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)還很落后。必須加強(qiáng)高效載重汽車的發(fā)展力度，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提高、汽車消耗的降低，所以國家相關(guān)部門及汽車行業(yè)理應(yīng)提高對高效載重汽車的重視度和支持度，以實(shí)現(xiàn)其的進(jìn)一步開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　1.4轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)

　　轎車和輕型車的節(jié)能主要通過柴油化來實(shí)現(xiàn)，轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)隨著汽車在家庭應(yīng)用中的普及，已經(jīng)引起國家及汽車行業(yè)的高度重視及關(guān)注，并且已經(jīng)開發(fā)出很多節(jié)能型的轎車和輕型車，有效減少了能源的開發(fā)與消耗。

　　2新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用研究

　　2.1混合動力汽車的應(yīng)用

　　混合動力汽車的制造原理是混合動力節(jié)能技術(shù)，是一種動力車型，形成混合動力的汽油、柴油和電能都有效混合在動力車型中的儀器上，實(shí)現(xiàn)了燃油和功率輸出低車型的改善與轉(zhuǎn)型，根據(jù)混合動力原料比例的'不同，混合動力汽車又分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。混合動力汽車在實(shí)際應(yīng)用中與其他汽車相比具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：第一，不但有效增加汽車機(jī)器功率的輸出，還有效減少了汽車的耗油量，符合節(jié)能降耗社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求及需求；第二，混合動力汽車很多都是使用電能來實(shí)現(xiàn)對大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足的來補(bǔ)充，即保證了行程又實(shí)現(xiàn)了電能的循環(huán)使用；第三，可以完全使用電池驅(qū)動混合動力汽車在市中心人流量大的地方行駛，實(shí)現(xiàn)有害氣體在城市中的“零”排放；第四，當(dāng)沒有沒有能源驅(qū)動汽車行駛時，可以到附近的加油站進(jìn)行加油，再繼續(xù)行駛，減少新加油站建設(shè)的投資費(fèi)用[1]。

　　2.2純電動汽車的應(yīng)用

　　純電動汽車顧名思義就是直接使用電能驅(qū)動行駛一種新型汽車，在生產(chǎn)制造過程中應(yīng)用到的技術(shù)電力儲存技術(shù)，該技術(shù)是純電動汽車的技術(shù)難點(diǎn)，該技術(shù)的目的在于將電全部儲存到汽車的電機(jī)中，以作為汽車行駛的驅(qū)動器。純電動汽車與傳統(tǒng)消耗石油等不可再生能源的汽車相比，具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：第一，可以有效節(jié)約不可再生資源，而且不會放出污染性大和毒害性大的氣體污染環(huán)境和毒害人類；第二，純電動汽車的驅(qū)動能源廣泛，因?yàn)槭褂玫氖请娔�，所以可以從核能、水能風(fēng)能及太陽能等可再生能源中獲取電能，以驅(qū)動純電動汽車的無污染行駛；第三，純電動汽車的電能獲取時間充裕，只要一有空余時間就可以進(jìn)行充電�；�于這些優(yōu)點(diǎn)，可以了解到純電動汽車的制造是由多個制造企業(yè)完成，所以其價格與其他汽車相比較高，并且要通過政府和多家企業(yè)的共同努力，才能將純電動汽車推廣到人們的日常生活[2]。

　　2.3燃料電池汽車的應(yīng)用

　　燃料電池汽車的行駛驅(qū)動力主要是由液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣，經(jīng)過加工和燃燒后轉(zhuǎn)化而來，在制造過程中使用了多種技術(shù)，主要包括電子控制技術(shù)和污染凈化裝置，其目的是為了提高汽車的行駛效率和減少污染物的排放；其驅(qū)動能源轉(zhuǎn)化的原理是將有機(jī)燃料，燃燒并經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，然后將電流集中在汽車的驅(qū)動器上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車驅(qū)動力的生成。隨著燃料電池技術(shù)不斷改革和優(yōu)化，使燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)了零排放，不但實(shí)現(xiàn)因機(jī)油泄漏引起水污染的減少，還有效減少了溫室氣體的排放量，更實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)效率的提高和發(fā)動機(jī)燃燒效率的提高。

　　2.4氫動力汽車的應(yīng)用

　　說到“零排放”，氫動汽車才是真正意義上的“零排放”，因?yàn)闅錃饨?jīng)過燃燒后會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生純凈水，對環(huán)境可以任何污染且不會威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個很艱難的過程，所以其造價很高，如果制造過程中稍一不慎就不能達(dá)到二氧化碳排放量降低的目的，進(jìn)而不能實(shí)現(xiàn)“零排放”，所以氫動力汽車的價格最貴，在實(shí)際生活中也很少有人使用。

　　3結(jié)語

　　工業(yè)一直是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動力，而支撐這一動力產(chǎn)力便是科學(xué)技術(shù)。隨著高科技技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的不斷應(yīng)用，孕育出了新能源汽車，這種類型的汽車使由新能源節(jié)能技術(shù)打造而成，所以與以往的汽車相比其節(jié)能效率更高。不但實(shí)現(xiàn)了汽車的節(jié)能降耗，還實(shí)現(xiàn)中國社會經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張夏爽.試論新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,20xx(06):130.

　　[2]趙力寧.汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),20xx(08):45+47.

新能源探討4

　　摘 要：近期汽車市場增速放緩，進(jìn)入重要的調(diào)整期。在這樣一個有里程碑意義的新時期，如何將汽車產(chǎn)業(yè)與社會各方面統(tǒng)籌兼顧，解決自主創(chuàng)新和對外開放、傳統(tǒng)汽車和新能源汽車發(fā)展、汽車發(fā)展和城市交通等各方面協(xié)調(diào)問題至關(guān)重要。本文具體從新能源汽車發(fā)展的角度進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車；對策

　　一、汽車市場發(fā)展減慢原因

　　近年來的盲目擴(kuò)張是導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩的主要原因。根據(jù)“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，至20xx年，我國汽車保有量將達(dá)到2億輛。20xx年，上汽提出同年產(chǎn)量突破百萬輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)600萬輛；一汽希望20xx年產(chǎn)量提高到207萬輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)500萬輛；僅四大汽車集團(tuán)總規(guī)劃產(chǎn)能就達(dá)到了2100萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了20xx年中國汽車1840萬輛的總銷量。

　　人口多，需求大，始終被看作中國汽車市場發(fā)展的巨大潛力。美國每千人汽車保有量800輛，而中國只是它的1/20，這一直被看作中國汽車產(chǎn)能擴(kuò)張的重要依據(jù)，然而這或許并不科學(xué)。中國每年新增汽車消耗的成品油相當(dāng)于新建一個20xx萬噸級煉油廠，建設(shè)這樣的煉油廠需要5年左右。因此，僅僅是解決新增汽車的供油問題，都相當(dāng)不易。

　　目前全國已有不少城市開始限制汽車消費(fèi)，上海拍賣車牌，北京搖號購車，廣州配額管理，就目前的情況來看，這些調(diào)控措施可能還會在其他城市繼續(xù)蔓延。停車難、費(fèi)用高，油價高等情況的陸續(xù)出現(xiàn)，會使消費(fèi)者越來越理性，這也必將影響到汽車的需求量。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所引起的能源、環(huán)境、交通和城市建設(shè)等問題需要采取及時合理的措施去解決。而發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解石油資源短缺的重要舉措,是全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對能源和環(huán)境問題的共同選擇，以下具體分析新能源汽車的發(fā)展情況。

　　二、新能源汽車的發(fā)展

　　（一）發(fā)展的必要性

　　1、能源問題日益突出。

　　隨著中國汽車保有量的增加，車用燃油消耗量占總?cè)加拖�耗量的比例逐年增加，�?dǎo)致中國對進(jìn)口原油的依賴程度越來越大。20xx年中國原油對外依存度超過50%。然而中國汽車油耗水平與國外相比仍存在較大差距。目前在中國市場銷售的乘用車車型中能夠達(dá)到中國第三階段油耗限制標(biāo)準(zhǔn)的車型較少。20xx年排量1.6升以下的乘用車銷量中達(dá)到第三階段油耗限制標(biāo)準(zhǔn)的僅有50萬輛，約占7%。

　　2、環(huán)境問題不容樂觀

　　機(jī)動車尾氣排放已成為我國大氣污染主要來源之一。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，1980年至20xx年，全國汽車污染物排放量呈逐年上升趨勢。在近兩年的環(huán)境監(jiān)測中，全國100多個環(huán)保重點(diǎn)城市中有1／3空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大中城市空氣污染，已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染特點(diǎn)。雖然在中國汽車行業(yè)已全面實(shí)施了國三排放標(biāo)準(zhǔn)，但是大量在用的汽車仍只能滿足國二排放的標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)尚需加強(qiáng)。

　　新能源汽車面臨一系列的問題，產(chǎn)品價格過高，電池、動力、控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件研發(fā)仍需加強(qiáng)。動力電池的穩(wěn)定性、安全性、能量密集性在量產(chǎn)產(chǎn)品上尚不能取得較好的平衡，新能源汽車要想獲得大規(guī)模的批量生產(chǎn)仍有一定難度。

　�。ǘ�）發(fā)展對策

　　1、政府前期引導(dǎo)

　　發(fā)展新能源汽車主要是解決能源、環(huán)境等影響社會公眾利益的問題，政府應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有的作用。由于新能源汽車的發(fā)展還存在一些風(fēng)險和不確定性，需要政府和產(chǎn)業(yè)界的共同投入，政府引導(dǎo)將決定新能源汽車發(fā)展的快慢以及方向。從近期來看，政府可以鼓勵研發(fā)、購買。從長期來看，則要求政府和業(yè)界合作，包括石油行業(yè)、電網(wǎng)行業(yè)、汽車行業(yè)都要合作建立基礎(chǔ)設(shè)施。

　　2、由企業(yè)和市場確定技術(shù)路線

　　政府不應(yīng)過多干預(yù)新能源汽車的技術(shù)路線，否則會抑制更有優(yōu)勢的新技術(shù)發(fā)展的機(jī)會。創(chuàng)新本質(zhì)上是一個試錯過程，高度的不確定性和復(fù)雜性是其基本特征，應(yīng)由市場機(jī)制發(fā)揮作用，由具備高度開創(chuàng)精神的企業(yè)家擔(dān)當(dāng)主角。但是在研發(fā)期間，政府應(yīng)給予較高強(qiáng)度的資助，支持研究單位和企業(yè)盡快開發(fā)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用型新能源汽車，為開發(fā)新能源汽車奠定良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

　　3、用政策和法規(guī)來推進(jìn)發(fā)展

　　首先，對開發(fā)新能源汽車的企業(yè)和消費(fèi)者給予稅收優(yōu)惠，讓消費(fèi)者得到使用上的實(shí)惠，這種優(yōu)惠是對發(fā)展新能源汽車的有力推動，它為企業(yè)和消費(fèi)者提供了開發(fā)和購買的動力。其次，要對普通燃油汽車的生產(chǎn)、銷售、使用和排放上實(shí)行限制性法規(guī)，特別是嚴(yán)格限制燃油汽車尾氣排放的法規(guī)，這是對發(fā)展新能源汽車的直接促進(jìn)。最后，要制定推廣應(yīng)用新能源汽車的強(qiáng)制性規(guī)劃，推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　4、建立區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　由區(qū)域大型車企牽頭和發(fā)起，聯(lián)合高校和科研機(jī)構(gòu)、中小型車企及相關(guān)零部件制造企業(yè)，包括整車生產(chǎn)和研發(fā)單位以及相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)形成整車和關(guān)鍵部件一體化開發(fā)格局，完善產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)行新能源技術(shù)的`同步開發(fā)。同時加強(qiáng)與政府的溝通，以便更好地反映產(chǎn)業(yè)要求，推動相關(guān)政府職能部門制定新能源產(chǎn)業(yè)政策。區(qū)域內(nèi)的科技、產(chǎn)學(xué)研辦和發(fā)改委等職能部門，也應(yīng)在產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)間協(xié)調(diào)、政府項(xiàng)目申報(bào)等方面對聯(lián)盟運(yùn)作給予支持。

　　5、堅(jiān)持傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車發(fā)展相結(jié)合

　　新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，它的發(fā)展離不開總體發(fā)展的大趨勢，而汽車產(chǎn)業(yè)的振興也需要傳統(tǒng)汽車的貢獻(xiàn)。所以既要大力完善新能源汽車研發(fā)、制造和市場體系，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又要大力推動傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排，不斷降低汽車平均油耗，全面縮小與國際先進(jìn)水平的差距，最終實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　新能源汽車?yán)^續(xù)成為新興產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)立組成部分，足見重要性，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我國新能源汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。要堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資源環(huán)境發(fā)展相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、能源資源節(jié)約及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。并且不應(yīng)總是事后或被動地應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的挑戰(zhàn)，應(yīng)有一些前瞻性的考慮和行動，比如今后的城市建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)對預(yù)期中的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展留下足夠的空間。

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