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新型地鐵全自動(dòng)車鉤
新型地鐵全自動(dòng)車鉤1
全自動(dòng)車鉤是地鐵車輛的一個(gè)重要電器部件,它直接影響地鐵車輛運(yùn)行的'可靠性、平穩(wěn)性和舒適性.故在地鐵車輛入庫(kù)或準(zhǔn)備檢修時(shí)要及時(shí)對(duì)全自動(dòng)車鉤進(jìn)行檢查維護(hù).目前隨著地鐵車輛運(yùn)行速度的不斷提高、載客量的不斷上升以及連掛速度的不斷提高,國(guó)產(chǎn)舊式密接式車鉤已經(jīng)不能滿足要求,本文主要認(rèn)知地鐵車輛全自動(dòng)車鉤結(jié)構(gòu)及原理,并對(duì)全自動(dòng)車鉤的主要故障檢修原理進(jìn)行說(shuō)明.
新型地鐵全自動(dòng)車鉤2
論文摘要：全自動(dòng)車鉤是地鐵車輛的一個(gè)重要電器部件，它直接影響地鐵車輛運(yùn)行的可靠性、平穩(wěn)性和舒適性。故在地鐵車輛入庫(kù)或準(zhǔn)備檢修時(shí)要及時(shí)對(duì)全自動(dòng)車鉤進(jìn)行檢查維護(hù)。目前隨著地鐵車輛運(yùn)行速度的不斷提高、載客量的不斷上升以及連掛速度的不斷提高，國(guó)產(chǎn)舊式密接式車鉤已經(jīng)不能滿足要求，本文主要認(rèn)知地鐵車輛全自動(dòng)車鉤結(jié)構(gòu)及原理，并對(duì)全自動(dòng)車鉤的主要故障檢修原理進(jìn)行說(shuō)明。
論文關(guān)鍵詞：地鐵車輛,全自動(dòng)車鉤,結(jié)構(gòu)及原理,故障,檢修
對(duì)于高速列車、城市地鐵和輕軌車輛的車鉤緩沖裝置常采用機(jī)械氣路、電路均能同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接的密接式車鉤。這種車鉤屬剛性自動(dòng)車鉤，它要求兩鉤連接后，其間沒(méi)有上下和左右的移動(dòng)，而且縱向間隙也限制在很小的范圍內(nèi)（約1-2mm）。這對(duì)提高列車運(yùn)行平穩(wěn)性、降低車鉤零件的磨耗和噪聲均有重要意義。同時(shí)由于車鉤的連掛精度大大提高，在列車連掛和分解時(shí)，鉤緩裝置也能自動(dòng)的實(shí)現(xiàn)列車間空氣管路的自動(dòng)連接和分離。密接式車鉤緩沖裝置，能夠保證列車連掛的可靠性、運(yùn)行的舒適性和安全性。
一、車鉤的簡(jiǎn)介
1、車鉤類型
深圳地鐵一期列車車鉤采用SCHARFENBERG公司生產(chǎn)的密接式車鉤，共有三種類型車鉤：
全自動(dòng)車鉤：（2個(gè)/列）
半自動(dòng)車鉤：（2個(gè)/列）
半永久牽引桿：（8個(gè)/列）
2、全自動(dòng)車鉤特性
全自動(dòng)車鉤是一種自動(dòng)機(jī)械連接、自動(dòng)氣路連接、自動(dòng)電路連接，它可在司機(jī)室操作，自動(dòng)氣動(dòng)解鉤；氣路故障時(shí)，可用解鉤繩手動(dòng)解鉤；對(duì)中裝置設(shè)有可復(fù)原能量吸收裝置（緩沖器）；吸收能量設(shè)有可壓潰筒體，過(guò)載保護(hù)裝置。
全自動(dòng)車鉤能夠使車輛機(jī)械、電路、氣路自動(dòng)聯(lián)掛。無(wú)需人工輔助，把一輛車開向另一輛車就可以實(shí)現(xiàn)兩輛車的自動(dòng)聯(lián)掛。水平方向和垂直方向有角位移的情況下也可以自動(dòng)聯(lián)掛。通過(guò)司機(jī)室的解鉤按鈕可以進(jìn)行自動(dòng)解鉤，也可以在軌道旁手動(dòng)解鉤。車輛通過(guò)車鉤聯(lián)掛后可以順利地在一定的坡道和曲線上運(yùn)行。
二、全自動(dòng)車鉤結(jié)構(gòu)作用
1．全自動(dòng)車鉤的作用
全自動(dòng)車鉤能夠使鐵道車輛自動(dòng)聯(lián)掛。沒(méi)有人的輔助，把一輛車開向另一輛車就可以實(shí)現(xiàn)兩輛車的自動(dòng)聯(lián)掛。水平方向和垂直方向有角位移的.情況下也可以自動(dòng)聯(lián)掛。車鉤允許聯(lián)掛的列車通過(guò)垂直曲線和水平曲線，允許有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。不僅實(shí)現(xiàn)機(jī)械聯(lián)掛、電路聯(lián)掛和氣路聯(lián)掛，當(dāng)車鉤機(jī)械聯(lián)掛在一起時(shí)，空氣管就自動(dòng)聯(lián)接上了�？梢酝ㄟ^(guò)司機(jī)室的遙控器進(jìn)行自動(dòng)解鉤，也可以在軌道旁手動(dòng)解鉤。解鉤和車輛分離后，車鉤又處于待聯(lián)掛狀態(tài)。緩沖器（橡膠緩沖裝置）能夠保證緩沖和牽引裝置的緩沖效果。車鉤裝有吸能裝置，當(dāng)吸能裝置受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)就會(huì)壓饋，從而可保護(hù)底架免受破壞。另外車鉤還裝有過(guò)載保護(hù)裝置，當(dāng)超過(guò)了橡膠緩沖器和吸能裝置的吸能能力時(shí)，過(guò)載保護(hù)裝置就釋放了,一旦釋放，車鉤就與車輛分開，過(guò)載力就不會(huì)施加在車輛底架上。
2．全自動(dòng)車鉤的檢修
1、計(jì)劃?rùn)z修
(1)日檢
全自動(dòng)鉤緩裝置日常檢查以目視檢查為主。檢查全自動(dòng)車鉤鉤頭，橡膠托架，電纜和電纜夾，氣管密封環(huán)，緩沖器標(biāo)志環(huán)，各緊固件等。要求各項(xiàng)目均正常，無(wú)明顯損壞，無(wú)明顯松的及遺落。
(2)月檢
月檢是對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間或運(yùn)營(yíng)里程數(shù)分別達(dá)到一個(gè)月或10000Km的電動(dòng)列車所進(jìn)行的檢修維護(hù)，包括：
清潔并潤(rùn)滑機(jī)械車鉤。
目測(cè)檢查全自動(dòng)車鉤各部件，橡膠托架，電纜和電纜夾，氣管密封環(huán)等。
檢查電氣車鉤蓋板，車鉤電氣觸頭表面防腐處理。
檢查車鉤壓潰管是否移位。
清潔電氣觸頭保護(hù)罩轉(zhuǎn)動(dòng)軸的表面并潤(rùn)滑。
(3)定修
定修是電動(dòng)列車運(yùn)營(yíng)里程數(shù)每達(dá)到100000KM或運(yùn)營(yíng)時(shí)間達(dá)一年時(shí)進(jìn)行的檢修，一般定修的周期為1d。
檢查各零部件應(yīng)完好無(wú)損。
清潔接合面及其內(nèi)部。
檢查潤(rùn)滑點(diǎn)狀況。
檢查對(duì)中裝置的功能。
檢查鉤尾座保險(xiǎn)螺栓及其緊固力矩。
清潔電氣觸頭。
用銅棒緊系模擬對(duì)接試驗(yàn)，以檢查撞鉤動(dòng)作，要求鉤舌聯(lián)掛動(dòng)作靈活。
進(jìn)行手動(dòng)解鉤功能檢查。
進(jìn)行自動(dòng)解鉤功能試驗(yàn)。
(4)架修
架修是電動(dòng)列車運(yùn)營(yíng)里程數(shù)每達(dá)到500000KM或運(yùn)營(yíng)時(shí)間達(dá)5年時(shí)進(jìn)行的檢修一般檢修的周期為20d。
清洗機(jī)械車鉤的表面和鉤頭，應(yīng)采用冷洗方式。
測(cè)量車鉤鉤舌間隙。
分解全自動(dòng)車鉤。
檢查鉤頭各零部件磨損狀況，對(duì)鉤鎖連接桿、抱箍、鉤鎖、舌銷進(jìn)行探傷。
對(duì)鉤頭零部件油漆和潤(rùn)滑以及對(duì)中心軸進(jìn)行潤(rùn)滑并組裝。
清潔、檢查、潤(rùn)滑和油漆連接桿，進(jìn)行無(wú)損探傷并更換所有墊圈，須注意連接桿不得
檢查垂向支承、接地電纜和軟管。
檢查手動(dòng)解鉤鋼繩。
(5)大修
大修是電動(dòng)列車運(yùn)營(yíng)里程數(shù)每達(dá)到1000000KM或運(yùn)營(yíng)時(shí)間達(dá)10年時(shí)進(jìn)行的檢修，一般大修的周期為25d。
對(duì)機(jī)械部件進(jìn)行分解與清洗。
對(duì)電器箱進(jìn)行檢查和清潔并更換觸點(diǎn)和密封圈。
對(duì)機(jī)械部件進(jìn)行檢修，更換電磁閥、密封件及限位開關(guān)并對(duì)鉤舌等進(jìn)行磁粉探傷。
進(jìn)行油漆、組裝和試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)進(jìn)行車鉤連掛和解鉤試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)。
全自動(dòng)鉤緩裝置使用的軸承為自潤(rùn)滑免維護(hù)軸承，使用過(guò)程中，無(wú)須專門潤(rùn)滑或維護(hù)。
2、重要部件的檢修
(1)車鉤磨損的檢測(cè)
在將全自動(dòng)車鉤和車體分解之前，應(yīng)該用專用的測(cè)量工具檢測(cè)機(jī)械勾頭內(nèi)機(jī)械連掛機(jī)構(gòu)的間隙，來(lái)判斷鉤鎖的磨損情況。
(2)車鉤鉤頭檢修
車鉤鉤頭由機(jī)械鉤頭、電氣連接箱和氣路連接器等部分組成。
�。�3）氣路連接器檢修
對(duì)氣路連接器進(jìn)行如下維修：
清潔和檢查零件是否有損壞，更換損壞件；
更換主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管彈簧閥對(duì)接口的橡膠密封件；
更換主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管的橡膠管；
�。�5）緩沖裝置檢修
緩沖裝置分為可再生緩沖器和不可再生緩沖器兩種類型，可再生緩沖器有雙作用環(huán)彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、液壓緩沖器和氣液緩沖器等，壓潰管是不可再生緩沖器。
�。�6）對(duì)中裝置
對(duì)中裝置進(jìn)行如下檢修：
用無(wú)油壓縮空氣和抹布清潔各零件；
用剛性金屬絲或螺絲刀清潔汽缸排氣孔；
檢查凸版和襯套是否損壞和磨耗；
檢查活塞桿端部的滾輪是否損壞。
3、監(jiān)測(cè)和控制元件
車鉤實(shí)現(xiàn)連掛和解鉤動(dòng)作的控制和監(jiān)控元件為S1、S3、S4、行程開關(guān)和二位五通換向閥。當(dāng)機(jī)械鉤頭連掛和解鉤時(shí)鉤頭中心銷的凸輪扳轉(zhuǎn)動(dòng)，S1行程開關(guān)監(jiān)測(cè)到該動(dòng)作并給出反饋電信號(hào)。當(dāng)電氣連接箱連掛和解鉤時(shí)，S3行程開關(guān)監(jiān)測(cè)到電氣連接箱操縱機(jī)構(gòu)的動(dòng)作并反饋電信號(hào)。S4行程開關(guān)與車鉤的止動(dòng)板有連鎖作用，當(dāng)止動(dòng)板動(dòng)作時(shí)即使車鉤高壓電路切斷，特別在解鉤時(shí)起保險(xiǎn)作用。
4、車鉤檢修后的試驗(yàn)
(1)車鉤連掛和解鉤試驗(yàn)
將全部組裝好的全自動(dòng)車鉤安裝在試驗(yàn)臺(tái)是，進(jìn)行車鉤自動(dòng)連掛和解鉤試驗(yàn)。連掛時(shí)要聽其聲音是否清脆，以判別機(jī)械鉤頭安裝的質(zhì)量。通過(guò)操縱手動(dòng)解鉤裝置，檢查手動(dòng)解鉤的性能是否正常。
(2)氣密封試驗(yàn)
在車鉤處于連掛狀態(tài)下，用肥皂噴在所有閥和管路接頭處以檢查氣路是否有泄漏。
參考文獻(xiàn)
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5 《城市軌道交通車輛》,曾青中 韓增盛,西南交通大學(xué)出版社,20xx年
6 《城市軌道交通車輛》,張振淼,中國(guó)鐵道出版社,20xx年
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