高速鐵路下承式鋼箱系桿疊拱橋的受力分析

以哈大客運(yùn)專線某138 m下承式鋼箱系桿疊拱橋為例,采用有限元法.對橋梁的受力特性進(jìn)行研究.結(jié)果表明:橋梁豎向撓度在雙線半橋滿布ZK活載作用時最不利;在受力上,拱肋全部受壓,壓應(yīng)力上拱肋較下拱肋更大,系梁和縱梁則基本都受拉;3種鋼構(gòu)件面外彎曲作用都較小,簡化計算時可忽略;橫梁則以受彎為主,端橫梁面外抗彎剛度較大時,中間橫梁可近似認(rèn)為只受面內(nèi)彎曲作用;吊桿主要受軸拉作用,中間吊桿應(yīng)力較大,端吊桿較小;混凝土板的受力狀態(tài)以第一系統(tǒng)引起的軸拉作用和豎向荷載引起的彎曲作用為主,橫橋向應(yīng)力不控制設(shè)計;采用高配筋時裂縫寬度能得到有效控制.

作 者： 周德 葉梅新 Zhou De Ye Meixin   作者單位： 中南大學(xué)土木建筑學(xué)院,長沙,410075  刊 名： 鋼結(jié)構(gòu)  英文刊名： STEEL CONSTRUCTION  年，卷(期)： 2009 24(5)  分類號： U4  關(guān)鍵詞： 下承式系桿拱橋   疊拱   高速鐵路   受力分析   有限元  

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