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高速列車進(jìn)入隧道時(shí)的一維非等熵流
為了給我國的高速鐵路設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),采用特征線法對高速列車進(jìn)入隧道引起的一維非定常流動進(jìn)行了數(shù)值研究.作為Kage等人研究工作的拓展,重點(diǎn)研究了隧道內(nèi)非等熵流與等熵流間的差別.建立的控制方程中包含了壁面摩擦項(xiàng)和Kage等人計(jì)算中沒有考慮的有效截面?zhèn)缺趶较蜃龉?xiàng);壁面摩擦項(xiàng)的處理采用Woods等類似的方法,得到與相應(yīng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)較為吻合的計(jì)算結(jié)果,數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明側(cè)壁做功和壁面摩擦的作用將導(dǎo)致壓力波峰值的明顯升高,是不可忽略的.
作 者: 楊宇光 朱克勤 席葆樹 YANG Yuguang ZHU Keqin XI Baoshu 作者單位: 清華大學(xué),工程力學(xué)系,北京,100084 刊 名: 清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) ISTIC EI PKU 英文刊名: JOURNAL OF TSINGHUA UNIVERSITY(SCIENCE AND TECHNOLOGY) 年,卷(期): 2000 40(5) 分類號: U453.82 關(guān)鍵詞: 高速列車 隧道 非等熵流動 特征線法【高速列車進(jìn)入隧道時(shí)的一維非等熵流】相關(guān)文章:
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