飛機的全局穩(wěn)定性分析和非線性控制

現(xiàn)代軍用飛機常設計為在大迎角下飛行.此時飛機是一個高度非線性系統(tǒng),其穩(wěn)定特性不能用線性方法求解.而實現(xiàn)控制,特別是在非線性不穩(wěn)定的情況下,更是十分困難的.本文介紹了一種綜合的分析飛機非線性穩(wěn)定性和控制的方法.即用分歧理論來決定飛機的全局穩(wěn)定性.用四階龍格-庫塔積分來計算飛機運動的平衡面和分歧點,并構造運動狀態(tài)的擾動傳播矩陣,而此矩陣的特征值可用來預測穩(wěn)定性的時變性.此外,還利用擾動傳播矩陣來求得為滿足規(guī)定的飛機反應特性(通常由頻率和阻尼表示)所需的操縱,即各操縱面反饋回路的放大系數(shù)值.對典型飛機的算例計算結果表明,非線性控制是成功的.

作 者： 王大海 蘇彬 王忠俊   作者單位： 王大海,蘇彬(民航飛行學院科研處,四川廣漢,618307)

王忠俊(西北工業(yè)大學飛機系,陜西西安,710072) 

刊 名： 空氣動力學學報  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERODYNAMICA SINICA  年，卷(期)： 2002 20(2)  分類號： V211.4 V212.12  關鍵詞： 大迎角   全局穩(wěn)定性   非線性控制  

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