電氣化鐵路牽引供電無功補(bǔ)償測算系統(tǒng)

根據(jù)機(jī)車供電特性、牽引機(jī)車類型、變電所各條饋線上列車運(yùn)行狀況以及各條饋線坡道狀況,通過理論分析計算,算出一天只投一次的情況下獲得的最大功率因數(shù)及投切時間,過補(bǔ)和欠補(bǔ)的狀況基本得到解決,同時設(shè)計了兩種算法計算饋線電流,使得鐵路供電段的電能利用率有較大幅度的提高.

作 者： 李進(jìn)   作者單位： 浙江工程學(xué)院信電學(xué)院,浙江,杭州,310033  刊 名： 應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報  ISTIC EI 英文刊名： JOURNAL OF BASIC SCIENCE AND ENGINEERING  年，卷(期)： 2003 11(4)  分類號： V223.5+3  關(guān)鍵詞： 并聯(lián)電容無功補(bǔ)償   牽引變電所   功率因數(shù)   電氣化鐵路  

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