飛機地面操縱動態(tài)特性和方向穩(wěn)定性研究

充分考慮飛機地面的受力情況和輪胎的側(cè)偏特性,建立了飛機的平面運動模型,并通過物理方法對飛機的運行狀況做了定性分析;基于ADAMS/Aircraft軟件建立虛擬樣機模型,并對飛機地面操縱和高速滑行時的方向穩(wěn)定性進行仿真分析;研究結(jié)果表明,輪胎的側(cè)偏特性決定了飛機的地面運動軌跡,通過操縱前輪和對稱剎車可以使飛機的運行方向趨于穩(wěn)定.

作 者： 孫澤鵬 聶宏 鄭藍 SUN Ze-peng NIE Hong ZHENG Lan   作者單位： 南京航空航天大學,飛行器先進設(shè)計技術(shù)國防重點學科實驗室,南京,210016  刊 名： 機械工程師  英文刊名： MECHANICAL ENGINEER  年，卷(期)： 2008 ""(11)  分類號： V214.1  關(guān)鍵詞： 地面操縱   ADAMS/aircraft   輪胎   仿真  

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