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航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別研究
航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片常常因?yàn)槠诹鸭y而引起整個(gè)結(jié)構(gòu)的損壞,導(dǎo)致重大的安全事故.基于此,提出基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的方法,采用有限元法計(jì)算出的結(jié)構(gòu)固有頻率平方的變化量為標(biāo)識(shí)量進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)仿真,通過對(duì)仿真數(shù)據(jù)的分析,比較準(zhǔn)確地識(shí)別出結(jié)構(gòu)損傷的位置和程度,為及時(shí)地發(fā)現(xiàn)損傷并且進(jìn)行針對(duì)性的維修提供依據(jù).
李長(zhǎng)季,LI Chang-ji(中國(guó)南方航空公司北京分公司,北京,101312)
刊 名： 中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào) ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA 年，卷(期)： 2009 27(6) 分類號(hào)： V235.13 關(guān)鍵詞： 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 風(fēng)扇葉片 損傷識(shí)別 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 固有頻率【航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別研究】相關(guān)文章：
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