TB200飛機(jī)無裂紋零號(hào)框改裝方案剩余強(qiáng)度研究

基于有限元方法確定了造成TB200型飛機(jī)零號(hào)框裂紋的主要應(yīng)力分量,驗(yàn)證了有限元分析模型的可靠性.對(duì)零號(hào)框損傷后結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了分析,說明了對(duì)未損傷結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改裝的必要性.給出了對(duì)未損傷零號(hào)框結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改裝的方案,分析了改裝后結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)和表征剩余強(qiáng)度的靜強(qiáng)度恢復(fù)系數(shù).計(jì)算結(jié)果表明加固改裝方案能有效降低零號(hào)框應(yīng)力,載荷主要由零號(hào)框加強(qiáng)片承擔(dān),結(jié)構(gòu)剩余靜強(qiáng)度高于框原始狀態(tài)靜強(qiáng)度.預(yù)測(cè)了加固改裝后結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷的具體位置和損傷形式.

作 者： 劉峰   作者單位： 中國民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院,四川廣漢,618307  刊 名： 中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)  英文刊名： JOURNAL OF CIVIL AVIATION FLIGHT UNIVERSITY OF CHINA  年，卷(期)： 2008 19(5)  分類號(hào)： V215.2  關(guān)鍵詞： TB200飛機(jī)   零號(hào)框   裂紋   改裝方案   剩余強(qiáng)度  

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