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航天飛機(jī)末端區(qū)域能量管理段航程設(shè)計(jì)研究
末端區(qū)域能量管理段的主要目的是控制航天飛機(jī)的動(dòng)能和勢(shì)能,并最終達(dá)到進(jìn)場(chǎng)著陸段的初始要求,以保證最終成功著陸.制導(dǎo)系統(tǒng)通過能量、速度和側(cè)向軌跡的控制,使航天飛機(jī)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的能量狀態(tài).而航程設(shè)計(jì)是制導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ),制導(dǎo)系統(tǒng)中控制指令的產(chǎn)生都依賴于航程預(yù)測(cè),因此,設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)航程對(duì)航天飛機(jī)順利完成末區(qū)能量管理段的飛行至關(guān)重要.所采用的制導(dǎo)方法是將末端區(qū)域能量管理段劃分為四個(gè)飛行段,即S形轉(zhuǎn)彎段、捕獲段、航向校準(zhǔn)段及進(jìn)場(chǎng)前飛行段.分別對(duì)四段進(jìn)行了預(yù)測(cè)航程設(shè)計(jì),并給出了仿真實(shí)例.仿真結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的航程能夠使航天飛機(jī)很好地完成末區(qū)能量管理段的飛行,具有較高的工程實(shí)現(xiàn)價(jià)值.
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