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西方運輸經(jīng)濟學(xué)學(xué)科的發(fā)展研究論文
文章回顧了運輸經(jīng)濟學(xué)科的發(fā)展歷程，探究了近幾十年來運輸經(jīng)濟學(xué)發(fā)展中的四大主要變化。文章對于未來的研究具有重要的意義。
運輸經(jīng)濟學(xué)是以經(jīng)濟學(xué)的理論和分析方法來研究與運輸相關(guān)的各種問題的一門學(xué)科。人類從事交通以克服空間距離的阻隔，是一項無時不在、無處不有的任務(wù)，所以運輸是人類生產(chǎn)和生活的基本活動之一，研究運輸及其經(jīng)濟問題是運輸經(jīng)濟學(xué)的重要內(nèi)容。
一、學(xué)科發(fā)展歷史回顧
要了解西方運輸經(jīng)濟學(xué)學(xué)科發(fā)展，就少不了對其發(fā)展歷史的回顧，只有這樣才能通過觀察老路子，達到探索新路子的效果。筆者將其發(fā)展歷史劃分為四個階段，分別是醞釀階段、初創(chuàng)階段、騰飛階段和成熟階段。
二、醞釀階段
從古典經(jīng)濟學(xué)時期運輸問題就開始受到經(jīng)濟學(xué)家們的關(guān)注了，那些與運輸相關(guān)的經(jīng)濟學(xué)現(xiàn)象多次被著名經(jīng)濟學(xué)家作為案例來講解其所提倡的經(jīng)濟學(xué)思想或理論。亞當(dāng)斯密在《國富論》里高度評價了運輸對城市和地區(qū)經(jīng)濟繁榮所起的重要促進作用，從此以后的經(jīng)濟學(xué)家就一直對運輸及其經(jīng)濟問題給予了高度關(guān)注。但是，由于種種原因，運輸經(jīng)濟學(xué)尚未形成體系，這一時期僅僅為醞釀階段。
三、初創(chuàng)階段
對運輸經(jīng)濟學(xué)的專門研究起源于1850年D拉德納出版的《鐵路經(jīng)濟》一書，這書為近代鐵路經(jīng)濟科學(xué)奠定了基礎(chǔ)。此后，德國K肯尼斯出版了《鐵道經(jīng)營及其作用》，奧地利E薩克斯出版了《國民經(jīng)濟中的運輸工具》。后者構(gòu)建了傳統(tǒng)運輸經(jīng)濟學(xué)政策論和營運論兩條主線，為運輸經(jīng)濟理論體系的建立做出了杰出貢獻。這幾本著作是運輸經(jīng)濟學(xué)初創(chuàng)階段的主要著作，為運輸經(jīng)濟科學(xué)奠定了基礎(chǔ)。
四、騰飛階段
在這一階段里，運輸經(jīng)濟學(xué)科迅猛發(fā)展，研究范圍、研究方向快速擴大，交通經(jīng)濟學(xué)類的著作層出不窮。這一階段可分二戰(zhàn)前后兩個時期來研究。
1、二戰(zhàn)前。1935年美國羅克琳出版《運輸經(jīng)濟學(xué)》一書，標志著運輸經(jīng)濟學(xué)從福利經(jīng)濟學(xué)科中分離出來，正式成為一門獨立的應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)科。 1940年美國的約翰遜等人在《交通運輸：經(jīng)濟原理與實踐》中討論了包括鐵路、水運、公路、航空和管道各種運輸方式的運輸經(jīng)濟問題。
2、二戰(zhàn)后。由于經(jīng)濟學(xué)在宏觀、微觀理論方面的突破，運輸經(jīng)濟學(xué)也得到相應(yīng)發(fā)展，許多經(jīng)濟學(xué)家逐漸加入到運輸經(jīng)濟研究的行列中。1950年費爾出版了《運輸經(jīng)濟學(xué)》;1958年，約翰梅耶等人出版的《運輸業(yè)的競爭經(jīng)濟學(xué)》對各種運輸方式的成本結(jié)構(gòu)、運輸市場和運輸需求特性的開創(chuàng)性分析，也促使運輸經(jīng)濟學(xué)發(fā)生了深刻變化。
五、成熟階段
運輸經(jīng)濟學(xué)科在經(jīng)歷了騰飛階段后，漸漸走向了成熟。這一階段包含兩個時期。
1、60年代以后。各國加緊建立各種運輸經(jīng)濟研究機構(gòu)，甚至出現(xiàn)了多國性的研究組織，例如歐洲經(jīng)濟共同體的運輸經(jīng)濟研究中心等。運輸經(jīng)濟問題涉及的學(xué)科范圍擴大到管理學(xué)、地理學(xué)、城市規(guī)劃、環(huán)境科學(xué)、計算機應(yīng)用等十多個學(xué)科。這些都反映出運輸經(jīng)濟學(xué)與現(xiàn)代經(jīng)濟的密切關(guān)系。
2、七八十年代至今。這一時期因能源、環(huán)境等方面出現(xiàn)危機，在世界經(jīng)濟發(fā)展的進程中提出了新的運輸經(jīng)濟課題。西方運輸經(jīng)濟學(xué)除了綜合性的著作，如美國桑普森等人的《運輸經(jīng)濟—實踐、理論與政策》、哈帕爾的《美國運輸：使用者、運動者和政府》以外，還有數(shù)量眾多的專門性文獻，如航空經(jīng)濟、運輸與能源、運輸與土地利用等。這一時期，運輸經(jīng)濟學(xué)開始運用標準經(jīng)濟學(xué)分析方法進行研究，這標志著其開始步入了成熟階段。
六、運輸經(jīng)濟學(xué)發(fā)展中的主要變化
從世界各國運輸經(jīng)濟學(xué)的發(fā)展來看，最近幾十年該學(xué)科出現(xiàn)的一些新動向主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
七、研究范圍不斷擴大
盡管從醞釀階段起，運輸界就沒能包攬過這一領(lǐng)域，但跨學(xué)科發(fā)展的腳步卻從來沒有停止過。運輸經(jīng)濟學(xué)科的研究內(nèi)容大致可分為：交通運輸與經(jīng)濟、文化及社會發(fā)展的關(guān)系;運輸需求、供給、成本、運價研究;運輸政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究;城市運輸問題研究;與交通相關(guān)的環(huán)境、土地利用、能源問題的研究。
八、加強了對運輸需求—供給一般規(guī)律的研究
目前運輸經(jīng)濟學(xué)對運輸需求—供給的分析突破了舊范式下運輸經(jīng)濟學(xué)的分析模式，不再是簡單地對運能和運量進行分析，而是從需求和供給特性的角度出發(fā)研究它們的一般規(guī)律。
九、研究方法日趨多樣化
當(dāng)今科學(xué)界，各學(xué)科之間相互交叉、滲透，你中有我、我中有你，研究運輸經(jīng)濟已不局限于單一方法，其所使用的方法和工具日趨多樣化、豐富化，各類定性的、定量的、邏輯的、歷史的以及計算機模擬等方法被廣泛地采用，特別是標準經(jīng)濟學(xué)的進一步完善，促使運輸經(jīng)濟學(xué)能夠更加有效地處理社會經(jīng)濟中與運輸問題有關(guān)的大量復(fù)雜信息，能夠進行更精深的研究。
十、逐漸脫離經(jīng)濟學(xué)和地理學(xué)等主要學(xué)科
與多學(xué)科參與研究運輸經(jīng)濟問題不同的是，當(dāng)前運輸研究似乎與經(jīng)濟學(xué)和地理學(xué)等主要學(xué)科理論發(fā)展主流相脫離。在古典經(jīng)濟學(xué)時期，運輸問題在經(jīng)濟學(xué)理論中通常占有重要的地位，但近期在經(jīng)濟學(xué)分析過程中，運輸多被置于外生變量的地位，經(jīng)濟學(xué)家們關(guān)注的重點已經(jīng)從運輸問題上移開了。對于傳統(tǒng)的經(jīng)濟地理學(xué)而言，其基礎(chǔ)也是建立在對運輸條件和運輸費用研究之上，可是運輸問題目前在國際地理學(xué)界已經(jīng)不再是熱門話題了，有不少地理學(xué)家轉(zhuǎn)向?qū)ι虡I(yè)地理的研究。
十一、結(jié)束語
運輸經(jīng)濟學(xué)科理論對于運輸業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的指導(dǎo)作用，因而更加深入地探討研究該學(xué)科的發(fā)展是勢在必行的。本文在回顧學(xué)科發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，分析了近幾十年來運輸經(jīng)濟學(xué)科發(fā)展的幾大變化，對于以后的學(xué)科研究希望具有一定的助益。
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