【合集】工程管理論文

　　在社會的各個(gè)領(lǐng)域，大家都跟論文打過交道吧，論文是對某些學(xué)術(shù)問題進(jìn)行研究的手段。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？以下是小編精心整理的工程管理論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

工程管理論文1

　　關(guān)鍵詞：交通工程；項(xiàng)目管理；管理模式；發(fā)展戰(zhàn)略

　　前言

　　自進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的市場經(jīng)濟(jì)體系愈加完善，各行業(yè)內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了相應(yīng)的改革，融入了信息化元素，使用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)施進(jìn)行工作，使得工作內(nèi)容更加簡潔、便利。對于交通行業(yè)來說，交通工程項(xiàng)目是我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具有重要的意義。因此，如何進(jìn)行交通工程項(xiàng)目管理是相關(guān)工作人員面臨的重要課題，需要相關(guān)人員不斷進(jìn)行分析和研究，從而提出相應(yīng)的策略，以此提高交通工程項(xiàng)目管理水平。

　　1交通工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢

　　1.1交通工程項(xiàng)目管理的國際化

　　近年來，隨著科技化進(jìn)程的不斷加快以及經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的綜合國力得到明顯增強(qiáng)，與國際的項(xiàng)目業(yè)務(wù)往來呈現(xiàn)迅速上升的趨勢，項(xiàng)目國際化成為了發(fā)展趨勢與潮流。在這種背景之下，交通工程項(xiàng)目管理也變得國際化，有了較高水平的知識經(jīng)濟(jì)以及技能。

　　1.2交通工程項(xiàng)目管理的集成化

　　為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目滿足各方面需求、建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的目標(biāo)，交通工程項(xiàng)目管理必須集成化。交通工程項(xiàng)目管理集成化，貫穿于整個(gè)項(xiàng)目中的集成管理，主要內(nèi)容包括對項(xiàng)目的工期、造價(jià)成本、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全及環(huán)境等要素的集成管理。相關(guān)管理人員要及時(shí)與有關(guān)部門進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)解決出現(xiàn)的障礙和問題，有效保障管理系統(tǒng)的完整性以及合理性，進(jìn)而提高整個(gè)交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度，以此提升交通工程的管理效益。

　　1.3交通工程項(xiàng)目管理的.信息化

　　目前，我國已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)科技時(shí)代以及知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢，項(xiàng)目也開始實(shí)行信息化管理。國外發(fā)達(dá)國家早已在項(xiàng)目管理中實(shí)現(xiàn)了信息化與網(wǎng)絡(luò)化，相對比較而言，我國的信息化管理水平較低，基于此，要充分利用信息技術(shù)，將信息化元素與項(xiàng)目管理的主旨內(nèi)容結(jié)合起來，從而建立有效的交通工程項(xiàng)目管理互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，為提高交通工程項(xiàng)目管理的凝聚力與競爭力奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)前提。

　　2交通工程管理傳統(tǒng)模式存在的問題

　　2.1管理者缺乏投資控制的動力

　　管理體制是項(xiàng)目管理人員工作的主要依據(jù)，具有不可或缺的作用。然而，傳統(tǒng)的交通工程項(xiàng)目管理模式在管理體制的建設(shè)方面還存在著很多問題，不僅在實(shí)施的項(xiàng)目中沒有承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)的能力，而且還沒有控制投資的有效手段，在一定程度上使得管理人員缺乏投資控制的動力，給交通工程項(xiàng)目管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)和困難。

　　2.2機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，管理水平相對低下

　　目前，我國在交通工程項(xiàng)目的過程中，沒有有效的機(jī)構(gòu)設(shè)置，在通常情況下，都是通過借調(diào)或者社會招聘等方式組建項(xiàng)目人員，浪費(fèi)了大量的時(shí)間，而且在項(xiàng)目完成之后立刻解散，造成了極大的資源浪費(fèi)，以及不必要的經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是，在項(xiàng)目管理后期一旦發(fā)生問題，沒有專業(yè)管理人員對其進(jìn)行解決，管理水平相對較低，降低了工程項(xiàng)目質(zhì)量。

　　2.3項(xiàng)目決策機(jī)制缺乏科學(xué)性，隨意更改投資規(guī)模

　　就交通工程項(xiàng)目而言，項(xiàng)目的具體實(shí)施過程是繁瑣復(fù)雜的，需要長期的信息積累以及高素養(yǎng)、高水平的管理人員，而且項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益還可以體現(xiàn)出相關(guān)部門的政績，會加大相應(yīng)的項(xiàng)目資源競爭力，有關(guān)部門必須隨時(shí)更改投資規(guī)模，才能獲取相應(yīng)利潤，但是隨意更改投資規(guī)模又會導(dǎo)致項(xiàng)目決策機(jī)制缺乏科學(xué)性。因此，要建立科學(xué)合理的項(xiàng)目決策機(jī)制，要求相關(guān)項(xiàng)目人員嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行管理，一旦項(xiàng)目投資規(guī)模確定，不得隨意進(jìn)行更改，保障交通工程項(xiàng)目管理能夠正常、有序發(fā)展。

　　2.4項(xiàng)目法人實(shí)體缺位

　　目前，我國交通工程項(xiàng)目還沒有真正建立起法人機(jī)制，項(xiàng)目法人實(shí)體缺位。近年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的改革和更新，對交通工程項(xiàng)目的實(shí)施有很大的沖擊，使得交通項(xiàng)目內(nèi)部的格局與形式發(fā)生了很大的變化。一些工程項(xiàng)目的管理人員眾多，管理機(jī)制逐漸完善健全，管理的深度和廣度愈發(fā)加深加大。在日常工作中，總結(jié)了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，人力、物力，以及財(cái)力等資源相對充足，項(xiàng)目管理體系制度日益完善，具有承擔(dān)項(xiàng)目施工的能力�，F(xiàn)階段，交通系統(tǒng)逐漸完善，項(xiàng)服務(wù)功能日益齊全，適應(yīng)的項(xiàng)目范圍也越來越廣泛。

　　3交通工程項(xiàng)目管理模式問題的解決措施

　　3.1有關(guān)代建制規(guī)章制度的完善

　　對于交通工程項(xiàng)目管理來說，建立完善健全的規(guī)章制度是非常重要的，它不僅是管理人員的工作根據(jù)，其中，項(xiàng)目的管理原則、機(jī)構(gòu)設(shè)置，以及運(yùn)行規(guī)則等都是需要規(guī)章制度的�；�于此，相關(guān)部門要不斷完善建立代建制規(guī)章制度，在進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目管理，如項(xiàng)目投資監(jiān)管、代建市場的培育、代建制的文本合同等等，以此推動代建制的有效實(shí)施。

　　3.2完善交通工程市場的代建機(jī)制

　　相關(guān)部門要對現(xiàn)有交通工程市場的代建機(jī)制進(jìn)行完善和更新，使其適應(yīng)現(xiàn)代化科技信息的發(fā)展速度，在部分工程項(xiàng)目中試驗(yàn)成功之后，要加大力度在全國范圍內(nèi)推廣交通工程項(xiàng)目代建機(jī)制。交通行業(yè)的相關(guān)部門要加強(qiáng)代建機(jī)構(gòu)的培育，組織技術(shù)研究人員定期培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，建立健全合理的代建機(jī)制，提高交通項(xiàng)目管理人員的素質(zhì)水平。此外，還可借鑒國外先進(jìn)的代建機(jī)制，取其精華，總結(jié)適合我國基本國情的交通工程項(xiàng)目代建機(jī)制。建立代建機(jī)構(gòu)的信息數(shù)據(jù)庫，使其服務(wù)于交通工程項(xiàng)目管理。

　　3.3合理的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　收費(fèi)環(huán)節(jié)是交通工程項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容，對其有著關(guān)鍵性的作用，也是交通工程項(xiàng)目健康、有序發(fā)展的前期條件。然而，目前在收費(fèi)環(huán)節(jié)，沒有合理的標(biāo)準(zhǔn)，沒有清晰地明確收費(fèi)的限額，致使代建機(jī)構(gòu)面臨著巨大的競爭壓力，從而不得不降低交通工程項(xiàng)目管理的水平，以此減少成本支出。所以，針對此問題要提出相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，采用具有經(jīng)濟(jì)效益的公式計(jì)算收費(fèi)金額，保障項(xiàng)目的實(shí)施過程，有效促進(jìn)交通工程項(xiàng)目管理的可持續(xù)性發(fā)展。

　　4結(jié)束語

　　綜上所述，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及社會化進(jìn)程的不斷加快，我國的交通工程項(xiàng)目管理也越來越接近國際標(biāo)準(zhǔn)，逐漸集成化與信息化。交通工程項(xiàng)目管理工作相對復(fù)雜，是一項(xiàng)較大的系統(tǒng)性工作，需要計(jì)算大量的數(shù)據(jù)，還要處理各復(fù)雜的關(guān)系，儲存大量的信息。因此，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適合現(xiàn)代的交通工程項(xiàng)目管理，要想實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的管理模式，就要加快交通工程項(xiàng)目管理信息平臺的建設(shè)，利用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行管理，重視員工的文化素養(yǎng)。建立交通工程項(xiàng)目管理知識體系是一個(gè)長期的工作，不可能一蹴而就，首先要加大力度完善更新交通工程項(xiàng)目管理設(shè)施，并借鑒國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立一套符合我國國情的項(xiàng)目管理體系，從而為提高交通工程項(xiàng)目管理水平做出巨大的貢獻(xiàn)。

工程管理論文2

　　摘要：

　　在當(dāng)今信息產(chǎn)業(yè)已然成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的大環(huán)境下，工程管理的發(fā)展也越來越依賴信息化的應(yīng)用，工程管理的信息化，不僅有利于信息管理平臺的搭建，對實(shí)現(xiàn)工程管理實(shí)效、提升管理效率及工程經(jīng)濟(jì)效益等方面也都有著極大的促進(jìn)作用。文章闡述了信息化應(yīng)用對工程管理的重要意義，并依據(jù)工程信息化管理中出現(xiàn)的問題分析工程管理實(shí)現(xiàn)信息化后的應(yīng)用和發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：

　　工程管理；信息化；應(yīng)用模式

　　一、引言

　　當(dāng)前，我國大多數(shù)建設(shè)施工單位管理運(yùn)營模式仍然是勞動密集型，在整體的運(yùn)營過程中存在著管理水平低、施工人員整體素質(zhì)不高、對規(guī)章制度及管理方式的履行效力低、信息化技術(shù)在施工管理過程中的應(yīng)用水平低等缺點(diǎn)，這就造成在建設(shè)單位內(nèi)部上下級指令傳達(dá)的低效率甚至是溝通錯(cuò)誤、業(yè)務(wù)管理無章可循、工程資料整理不齊、材料管理賬目魚目混雜，最終導(dǎo)致施工單位成本高、效率低、單位核心競爭力低下等嚴(yán)重問題。然而，在經(jīng)濟(jì)全球化、電子信息高速發(fā)展的信息時(shí)代，建筑單位只有實(shí)現(xiàn)工程管理信息化的運(yùn)行模式，也就是在把電子信息化管理運(yùn)用到科學(xué)的管理方式+周密的成本控制+優(yōu)化的質(zhì)量安全保證計(jì)劃的全過程，才能提高自身企業(yè)的核心競爭力。正是在這種管理環(huán)境氛圍下，工程管理的發(fā)展逐漸從傳統(tǒng)的勞動密集型過渡為工程管理的信息化，利于信息管理平臺的搭建，促進(jìn)工程管理實(shí)效、提升管理效率及工程經(jīng)濟(jì)效益等方面工作的全面發(fā)展。本文旨在通過研究建筑施工單位工程管理信息化的特點(diǎn)，從信息化應(yīng)用對工程管理的重要意義入手，發(fā)現(xiàn)運(yùn)營過程中存在的不足，依據(jù)工程信息化管理中出現(xiàn)的問題分析工程管理實(shí)現(xiàn)信息化后的應(yīng)用和發(fā)展，最終通過印鑒先進(jìn)的工程管理信息化成功經(jīng)驗(yàn)，分析工程管理信息化應(yīng)用模式。探尋大信息時(shí)代建設(shè)工程管理信息化的方法和模式，為推動工程項(xiàng)目信息化管理提供依據(jù)。

　　二、建筑工程管理中信息化的運(yùn)用具有重要的意義

　　信息化代表了一種被廣泛應(yīng)用的信息技術(shù)，能夠高度共享信息資源，從而激發(fā)人的智力及社會物質(zhì)的更大的潛力。而工程管理自身存在的復(fù)雜性要求利用豐富的信息資源作支撐，將工程的各個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)融入這個(gè)擁有豐富資源的、更易操作的、更加規(guī)范的體系中，從而提升工程管理水平，提高管理效率。

　�。ㄒ唬┬畔⒒�有利于建立完善的工程管理體系

　　工程管理信息化將管理者、管理部門、不同的管理方法和理念等融合到同一平臺，對信息整合梳理，將有利于工程管理的個(gè)性化需求突出出來，形成有效資源，形成有針對性的、更加科學(xué)規(guī)范的管理體系，最大限度地提升項(xiàng)目管理能力，擴(kuò)大項(xiàng)目競爭優(yōu)勢。

　　（二）信息化有利于細(xì)化項(xiàng)目目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)控制

　　工程項(xiàng)目的實(shí)施需要管理人員充分利用信息資源，整合組織、經(jīng)濟(jì)、管理、法規(guī)、技術(shù)等各方面有利信息，分階段、分步驟制定出工程的總體規(guī)劃及目標(biāo)，利用信息平臺，篩選最適合工程實(shí)施的方案，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，科學(xué)把控項(xiàng)目實(shí)施中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，遇到問題及時(shí)反饋、迅速調(diào)整，保障了項(xiàng)目的順利完成。

　　（三）信息化有利于推進(jìn)工程成本的管理

　　隨著市場競爭壓力越來越大，在保證質(zhì)量的前提下降低工程成本成為提升項(xiàng)目競爭力、獲取最大經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，那么工程成本的信息化就顯得尤為重要。項(xiàng)目實(shí)施中，物流、資金及人員的信息通過內(nèi)外交換，提煉出包括成本預(yù)算、采購、招投標(biāo)、合同等全面有效的信息，精準(zhǔn)地把握項(xiàng)目實(shí)施過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，保障工程項(xiàng)目管理安全，并進(jìn)一步降低項(xiàng)目成本。

　　三、逐步推進(jìn)工程管理信息化應(yīng)用

　　目前，雖然信息化管理軟件已大量運(yùn)用到工程管理中，但由于缺乏統(tǒng)一的信息化管理標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)開發(fā)的重視程度不夠、資源分布不均衡等問題，使工程管理信息化在很多企業(yè)僅僅停留在簡單引入的'初期階段，并出現(xiàn)信息交流混亂、信息缺乏針對性、信息滯后失真等一系列問題，影響了工程信息化管理的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)工程管理信息化應(yīng)用，就要不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，建立起全套科學(xué)合理的信息化管理體系。

　�。ㄒ唬┨岣咧匾暢潭�，擴(kuò)大信息化應(yīng)用范圍

　　主管單位應(yīng)盡快建立健全工程管理信息化標(biāo)準(zhǔn)，加大宣傳，并大力引導(dǎo)已經(jīng)引入工程管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，將信息化管理應(yīng)用到工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)階段，統(tǒng)一規(guī)劃安排信息系統(tǒng)的使用，摒棄以往各為一體的孤立狀態(tài)，切實(shí)實(shí)現(xiàn)信息資源的交流和共享。此外，對很多仍停留在原始的管理模式的企業(yè)，加強(qiáng)溝通交流，突出政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)其進(jìn)入信息化管理網(wǎng)格，擴(kuò)大工程項(xiàng)目信息網(wǎng)，讓工程管理全面進(jìn)入信息化管理模式，推進(jìn)信息交流更加暢通，信息資源更加精確可靠。

　　（二）建設(shè)完善的工程信息化管理制度

　　信息化管理的關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)集成和共享，如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、流程等方面的集成和共享，確保工程管理信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行是建設(shè)信息化管理制度的核心內(nèi)容。建立一套完整的、科學(xué)的信息化管理制度，對項(xiàng)目管理、職能、流程及各項(xiàng)管理內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，從信息化的服務(wù)和應(yīng)用，到信息資源整合，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要以明確的標(biāo)準(zhǔn)和分工，維護(hù)信息的傳遞和交換，增強(qiáng)工程管理的科學(xué)性、規(guī)范性、程序性，促進(jìn)信息化管理良性發(fā)展。

　�。ㄈ�）建立激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)研發(fā)人員進(jìn)行工程信息化管理軟件研發(fā)

　　目前，工程管理信息化技術(shù)水平還較為落后，不能很好地滿足企業(yè)工程管理需要，在管理執(zhí)行過程中，也會出現(xiàn)各種問題，而進(jìn)口的信息技術(shù)往往不會專門針對中國工程管理特征，亦難以應(yīng)對特殊的工程施工情況。因此，我國應(yīng)在工程管理信息產(chǎn)品研發(fā)上多下功夫，加大資金投入，建立健全獎勵(lì)機(jī)制，吸引優(yōu)秀的專業(yè)人才投入到信息軟件開發(fā)工作中，同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部大力培養(yǎng)信息化技術(shù)人才，為其創(chuàng)造更好的學(xué)習(xí)、深造機(jī)會，引進(jìn)更先進(jìn)的信息技術(shù)，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，開發(fā)出工程管理信息系統(tǒng)量身定制款，推動工程信息化管理快速發(fā)展。

　�。ㄋ模┙�立起工程管理信息化應(yīng)用理論框架

　　信息化應(yīng)用到工程管理中，要分為工程完成前管理及工程完成后管理兩大塊，要建立起信息化管理理論框架，首先就要參考、分析已有的工程案例，結(jié)合實(shí)際，形成體系。目前，在工程完成前的招投標(biāo)、成本控制、項(xiàng)目管理等環(huán)節(jié)中，已有了一套成熟的理論系統(tǒng)，信息化管理也逐漸得到重視，將大量成熟的管理理論及實(shí)例和信息化管理方法相結(jié)合，建立起完善的信息化應(yīng)用理論體系；工程完成后，還涉及到工程的后續(xù)運(yùn)行，資產(chǎn)管理、設(shè)備管理、公共設(shè)施管理等領(lǐng)域都有著各自獨(dú)立的卻不能融會貫通的管理辦法，利用信息化管理將其全面連通，有效利用已有的管理經(jīng)驗(yàn)，形成統(tǒng)一的信息化應(yīng)用框架。以完整的理論體系指導(dǎo)工程實(shí)踐，以工程的實(shí)際完成情況來檢驗(yàn)理論，逐漸形成科學(xué)完整的工程管理信息化理論框架，進(jìn)而發(fā)掘出更好的信息化管理應(yīng)用方式，真正把信息化管理引向深入。

　　四、結(jié)論

　　信息化管理是工程管理取得長足發(fā)展的必然形式，并亟需提高發(fā)展水平和進(jìn)度。要徹底完成工程信息化管理轉(zhuǎn)型，就要充分認(rèn)識到信息化管理的重要性，正視問題和不足，積極引導(dǎo)，逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，努力推進(jìn)技術(shù)開發(fā)，不斷總結(jié)借鑒，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，建立起經(jīng)得起考驗(yàn)的工程管理信息化理論體系，為工程管理事業(yè)的更好更快發(fā)展打下基礎(chǔ)。

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　　作者:高龍龍 單位:河南華杰工程管理咨詢有限公司

工程管理論文3

　　摘要：建筑行業(yè)是我國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來隨著建設(shè)項(xiàng)目的大量增加，建筑業(yè)得到了前所未有的發(fā)展與挑戰(zhàn)。由于建筑工程具有工程量大、涉及面廣以及流動性和勞動密集等特點(diǎn)，利用信息化提高企業(yè)管理質(zhì)量對于企業(yè)發(fā)展而言具有重要的現(xiàn)實(shí)作用，信息化管理已經(jīng)成為衡量建筑企業(yè)實(shí)力水平的重要指標(biāo)。建筑市場競爭激烈，如何利用信息化技術(shù)加強(qiáng)競爭引導(dǎo)也成為焦點(diǎn)話題。本文將簡單分析信息化對建筑工程管理的意義，提出有效加強(qiáng)信息化在建筑工程管理中的應(yīng)用措施。

　　關(guān)鍵詞：信息化；工程管理；應(yīng)用措施

　　前言

　　建筑工程管理信息化是建筑企業(yè)改革的基礎(chǔ)，其管理質(zhì)量對于工程施工具有決定性意義。我國建筑工程管理信息化水平較世界發(fā)達(dá)國家相比較為滯后，在企業(yè)的信息化建設(shè)以及信息化背景下的質(zhì)量管理和成本控制等方面存在較多有待提升的問題。信息化與建筑工程的融合發(fā)展不僅能夠提高建筑工程管理效率，還有助于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國目前的發(fā)展形勢，積極應(yīng)用相關(guān)信息技術(shù)對建筑工程進(jìn)行科學(xué)的信息化管理。

　　1信息化建筑工程管理的意義

　　1.1節(jié)約工程管理成本

　　建筑工程在任務(wù)開展前首先會結(jié)合設(shè)計(jì)方案和現(xiàn)場調(diào)研對各項(xiàng)成本支出進(jìn)行預(yù)算，成本控制往往是決定項(xiàng)目收益的重要指標(biāo)。在信息化背景下，從項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)、材料選購以及施工前中后等方面都能夠準(zhǔn)確有效的控制，直觀的反映市場變化情況，確保成本控制方案的可行性。管理層也可以有依據(jù)的對建設(shè)流程進(jìn)行控制，避免浪費(fèi)情況，爭取最大化經(jīng)濟(jì)利益。

　　1.2提升工程管理水平

　　建筑工程涉及任務(wù)較多，傳統(tǒng)的管理方式面對越來越復(fù)雜的建筑工程項(xiàng)目顯得力不從心。通常建筑工程的各個(gè)分項(xiàng)目是分層管控的，整體管理效率較低，而信息化應(yīng)用能夠幫助管理人員更好的了解工程變化情況，既有效的保證了各分項(xiàng)目之間的.獨(dú)立管理，又能夠助力項(xiàng)目的整體結(jié)合。建筑工程信息化具有自動化和智能化的信息特點(diǎn)，能夠形成規(guī)范的工作流程，有效對管理人員的工作情況進(jìn)行監(jiān)督評價(jià)，降低人工管理造成的失誤。此外信息化能夠促進(jìn)工程管理與團(tuán)隊(duì)控制，建筑工程項(xiàng)目涉及大量人力，管理人員通過信息化分析能夠更好的規(guī)劃人力資源，完成人員配置工作。信息化具有精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析能力，管理人員將建筑工程的各類數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)之后可以通過分析結(jié)果制定科學(xué)的工程建設(shè)規(guī)劃，均衡施工壓力，對于提升企業(yè)工程管理水平具有重要的促進(jìn)作用。

　　2信息化現(xiàn)狀分析

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息化在我國建筑工程管理中應(yīng)用較晚，近年來雖然也取得了較快的進(jìn)步，然而由于傳統(tǒng)觀念影響以及資源落后等因素影響，信息化管理沒有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。如今我國建筑工程管理中信息化的應(yīng)用主要局限于辦公系統(tǒng)以及財(cái)務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中，并沒有實(shí)現(xiàn)對建筑工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到核算等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息處理，往往只是用于輔助作業(yè)，信息化在應(yīng)用過程中存在較多局限。信息化能夠?qū)⒔ㄖ�工程管理中的各種信息數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)結(jié)合并實(shí)現(xiàn)共享，然而由于目前建筑工程管理層的相關(guān)業(yè)務(wù)能力跟不上信息化發(fā)展，對信息化的認(rèn)識及使用都較為缺乏，尤其在施工現(xiàn)場管理方面應(yīng)用更是少之又少，因此無法真正提升建筑工程管理的效率。

　　3加強(qiáng)建筑工程管理中的信息化應(yīng)用措施

　　3.1提高企業(yè)認(rèn)知

　　信息化之所以發(fā)展緩慢，與企業(yè)對信息化的接受和認(rèn)知具有重要影響，部分企業(yè)沒有充分意識到信息化的重要作用，因此主動性較低。想要提高企業(yè)對信息化的認(rèn)可，政府及行業(yè)組織應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對信息化的針對性宣傳推廣，加強(qiáng)對建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍的信息化教育，安排專人進(jìn)行軟件技能培訓(xùn)，力求實(shí)現(xiàn)自上而下的信息化理念，打造符合社會發(fā)展形勢的信息化管理人才。同時(shí)加大對信息化設(shè)備的投入資金，加快對信息化平臺的搭建，鼓勵(lì)使用者與開發(fā)部門深度溝通，做好信息支持工作。

　　3.2信息系統(tǒng)一體化

　　從市場角度分析，建筑企業(yè)想要在激烈的競爭中獲得項(xiàng)目，其工程管理能力是一項(xiàng)重要的競爭力指標(biāo)，信息一體化能夠促使企業(yè)更好的接軌時(shí)代發(fā)展。建筑工程涉及到很多項(xiàng)目，招投標(biāo)過程中總會涉及到大量的數(shù)據(jù)，工程量和工程管理難度都較大，因此信息一體化顯得尤為迫切。項(xiàng)目工程管理不僅限于籌備工作和建筑計(jì)劃，更涉及到進(jìn)度控制、質(zhì)量安全以及人員管理等方面，建筑工程管理的信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)將各方面信息全面考慮，將各種信息科學(xué)的聯(lián)系到一起，形成完善的金字塔式信息化管理系統(tǒng)，明確各部門間的責(zé)任，使項(xiàng)目經(jīng)理部門能夠通過平臺實(shí)現(xiàn)一站式管理，逐漸將建筑工程信息化管理運(yùn)用如施工建設(shè)當(dāng)中，使信息化能夠更好的服務(wù)建筑企業(yè)，提升企業(yè)行業(yè)口碑。

　　3.3加強(qiáng)信息化管理建設(shè)

　　為了推動建筑企業(yè)的信息化管理建設(shè)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極打造綜合素質(zhì)能力較強(qiáng)的復(fù)合型人才團(tuán)隊(duì)并加強(qiáng)與優(yōu)質(zhì)企業(yè)的合作，通過合作的方式逐漸強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的管理建設(shè)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對信息化背景下的建筑工程管理的投入產(chǎn)出比進(jìn)行科學(xué)評估，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)和實(shí)力進(jìn)行資源配比，利用資源共享平臺確保各項(xiàng)工作的順利開展。信息化管理背景下，不同的企業(yè)應(yīng)當(dāng)有不同的管理模式，企業(yè)只有明確自身的發(fā)展主體，才能在探索發(fā)展中找到正確的方向，最大限度的發(fā)揮信息化管理的作用。

　　4結(jié)語

　　建筑企業(yè)的發(fā)展根基是保證建筑工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度，信息化管理模式能夠使建筑工程管理更加立體與系統(tǒng)，是聯(lián)系工程施工主體與決策者的紐帶，能夠滿足企業(yè)內(nèi)部資源共享的需求，提升企業(yè)管理效率并降低管理成本，也能夠有效對建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行控制，提升企業(yè)競爭力，因此建筑行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，加快工程管理信息化勢在必行。我國建筑行業(yè)發(fā)展迅速，工程管理信息化逐漸成為發(fā)展的重點(diǎn)，企業(yè)只有不斷引入人才，加強(qiáng)改革創(chuàng)新，才能早日實(shí)現(xiàn)與國際建筑行業(yè)的信息接軌。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]張洪濤,李新.淺析信息化背景下的建筑工程管理[J].工程技術(shù)（全文版），20xx，3（1）：6

工程管理論文4

　　1公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究

　　公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理，顧名思義，即是指對整個(gè)公路工程項(xiàng)目的工作內(nèi)容、工作時(shí)間、工作關(guān)系以及各方面的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)的管理。通過資源的優(yōu)化整合，科學(xué)編制計(jì)劃，并付諸實(shí)施。目前，公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理大致有以下三個(gè)方面。

　　1．1公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理程序

　　公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理程序大致如下，首先，根據(jù)施工合同確定的開工、竣工日期確定工程施工的進(jìn)度目標(biāo)，并制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，確定各分項(xiàng)目的批次開、竣工時(shí)間。其次，科學(xué)編制公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃。再者，提出開工申請報(bào)告，之后，準(zhǔn)確實(shí)施施工進(jìn)度計(jì)劃，最后，在公路工程項(xiàng)目完成后編寫進(jìn)度控制總結(jié)報(bào)告。

　　1．2公路施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)施工作

　　公路施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃對于公路工程項(xiàng)目的順利、有序開展十分重要，在制定該計(jì)劃時(shí)，一定要結(jié)合自身項(xiàng)目實(shí)際情況，以合同工期為目標(biāo)，進(jìn)行科學(xué)編制。首先，公路施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制需要遵循一定的程序和方法。衡道圖的編制程序相對比較簡單，在此不再贅述。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制步驟比較繁瑣:調(diào)查研究、確定方案、劃分工序、估算時(shí)間、編工序表、劃網(wǎng)絡(luò)圖、畫時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖、畫資源曲線圖、可行性判斷、優(yōu)化程序判別。每一項(xiàng)工序都是需要根據(jù)公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次，優(yōu)化公路工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間。在公路工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，最重要的是關(guān)鍵線路，搞好關(guān)鍵線路，既可以縮短工期。故而，縮短工期的方法可以如下進(jìn)行:將順序作業(yè)調(diào)整為搭接作業(yè)，對公路工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的排序，相應(yīng)推遲非關(guān)鍵工序的開始時(shí)間、延長非關(guān)鍵工序的持續(xù)時(shí)間，多方從計(jì)劃外增加資源，以上幾種方法操作得當(dāng)，對于縮短工期而言會起到事半功倍的效果。最后，施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施工作。為保證公路施工項(xiàng)目的順利實(shí)施，必須確定好施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，并有序的逐步實(shí)施，需要做好以下工作:認(rèn)真檢查公路工程各層次計(jì)劃，并編制月或者旬作業(yè)計(jì)劃，優(yōu)化配置主要素，簽訂承包合同、簽發(fā)施工責(zé)任書，實(shí)行層層計(jì)劃交底工作，做好施工記錄、調(diào)度工作，防范未然，預(yù)測未知干擾因素，并制定有效的預(yù)防措施。

　　1．3公路工程項(xiàng)目進(jìn)度調(diào)整

　　為保證公路工程項(xiàng)目進(jìn)度順利進(jìn)行，其中工程進(jìn)度的調(diào)整不可避免，故而，在工程管理過程中，應(yīng)該對工程的進(jìn)度進(jìn)行及時(shí)的了解和掌握，做好科學(xué)的分析，并制定有效的策略。調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃主要有兩個(gè)方法:一個(gè)方法是盡力壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間:通常有組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和一些配套措施。組織措施如增加工作面、延長工作的勞動時(shí)間;技術(shù)措施有通過改進(jìn)施工工藝和施工技術(shù)來縮短工作時(shí)間，采取更加先進(jìn)的`施工技術(shù)，采用更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備等;經(jīng)濟(jì)措施有提高資金數(shù)額、對技術(shù)措施的一定資金補(bǔ)償?shù)取Ａ硪粋�(gè)方法是組織搭接作業(yè)或平行作業(yè):這種方法通俗的來講即是通過改變工作的起始、完成時(shí)間，不改變公路工程施工工作的持續(xù)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃。組織搭接作業(yè)比較適合單位工程項(xiàng)目，而平行作業(yè)的方法比較適合大型工程項(xiàng)目。

　　2公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理之間的相互關(guān)系

　　公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理之間存在著密切的關(guān)系，二者在諸多方面均相互影響、密不可分。

　　2．1質(zhì)量目標(biāo)與進(jìn)度目標(biāo)對立統(tǒng)一

　　在公路工程施工中，工程質(zhì)量與進(jìn)度之間是對立統(tǒng)一的，一方面，工程質(zhì)量與進(jìn)度互相對立，工程質(zhì)量要高，進(jìn)度必須慢下來，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量目標(biāo)的同時(shí)，必須降低進(jìn)度目標(biāo)和投資目標(biāo)。如果強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，則質(zhì)量目標(biāo)就必須降低，故而，二者是對立的。另一方面，工程質(zhì)量與進(jìn)度兩大目標(biāo)存在著統(tǒng)一性，即以工程計(jì)劃制定的科學(xué)優(yōu)化的前提下，二者能夠達(dá)到高度的統(tǒng)一。

　　2．2質(zhì)量與進(jìn)度相互影響

　　公路工程施工中，質(zhì)量與進(jìn)度是相互影響的，工期合理，質(zhì)量就高，工期不合理，質(zhì)量就可能低。反之，質(zhì)量高，必然要求工期合理，質(zhì)量低，則工期有失科學(xué)合理。工期太長或者太短，對于質(zhì)量而言都得不到保證，故而，質(zhì)量與進(jìn)度之間相互影響。

　　3結(jié)語

　　近年來城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了公路事業(yè)的發(fā)展，公路工程項(xiàng)目大批量的建設(shè)，為我國交通事業(yè)的發(fā)展注入了活力。然而，公路工程項(xiàng)目中出現(xiàn)的問題，也讓社會各界高度關(guān)注，筆者基于自身多年工作經(jīng)驗(yàn)，從公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制、公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理、公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理之間的相互關(guān)系這三個(gè)方面出發(fā)，對此展開系統(tǒng)的論述，由此拋磚引玉，希望有助于我國公路工程事業(yè)的發(fā)展。

工程管理論文5

　　1缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，整合度不高

　　由于信息系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，使其在滿足局部業(yè)務(wù)需求的同時(shí)不顧及其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)使用，形成“信息孤島”。缺乏專門的組織部門全面負(fù)責(zé)企業(yè)中各項(xiàng)信息化推進(jìn)工作，IT人員分散于不同部門，沒有得以充分利用。IT人員普遍沒有經(jīng)過系統(tǒng)化的培訓(xùn)，本地IT人員素質(zhì)、技術(shù)水平差異大。所有項(xiàng)目的開發(fā)、施工都完全請社會上的專業(yè)公司來完成，增加了雇傭人員數(shù)量，造成項(xiàng)目人員相關(guān)的成本開銷,增加成本投入。

　　2信息工程項(xiàng)目的成本控制策略

　　2.1人工成本的管理與控制

　　人是影響成本的重要因素，合理利用公司的人力資源，總體上能降低成本。對公司中有技術(shù)潛力的人員集中進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),利用本公司職工了解公司情況、熟悉公司業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，結(jié)合外雇公司的技術(shù)指導(dǎo)共同完成項(xiàng)目開發(fā)，可有效降低成本，提高生產(chǎn)率。

　　2.2設(shè)計(jì)成本的管理與控制

　　讓每位項(xiàng)目組成員明確認(rèn)識成本估算是項(xiàng)目成本管理的一個(gè)非常重要的部分，要各個(gè)步驟環(huán)環(huán)相扣、各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相連。同時(shí)，最主要的`是要正確選配和合理利用軟件、設(shè)備，在保證質(zhì)量、按期完成任務(wù)的前提下盡可能采用先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合各種方法，縮短驗(yàn)收時(shí)間，杜絕返工現(xiàn)象，取長補(bǔ)短，使得各流程最大程度把測試中可能出現(xiàn)的問題消滅在開發(fā)階段。

　　2.3信息工程項(xiàng)目施工過程的成本控制

　　2.3.1項(xiàng)目工時(shí)統(tǒng)計(jì)控制

　　可按以下程序統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)目工時(shí)：項(xiàng)目組成員填寫工時(shí)統(tǒng)計(jì)表—項(xiàng)目經(jīng)理審核—部門領(lǐng)導(dǎo)審批—上報(bào)—匯總，這個(gè)階段是項(xiàng)目人工成本核算的關(guān)鍵，因?yàn)楣�時(shí)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確程度直接關(guān)系到人工成本核算的準(zhǔn)確度。核算出各階段實(shí)際耗費(fèi)的工時(shí)，并與預(yù)算對比，檢查預(yù)算的執(zhí)行情況，亦可及時(shí)調(diào)整預(yù)算實(shí)現(xiàn)成本控制。

　　2.3.2項(xiàng)目材料的控制

　　信息項(xiàng)目中搭建系統(tǒng)會產(chǎn)生如下費(fèi)用：操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件和其他應(yīng)用軟件的購置費(fèi)；購置計(jì)算機(jī)、擴(kuò)建機(jī)房、機(jī)柜等費(fèi)用。要在信息工程建設(shè)期間，結(jié)合實(shí)際情況充分考慮該系統(tǒng)可能用到的硬件環(huán)境及軟件環(huán)境情況，使用最適合項(xiàng)目的系統(tǒng)和設(shè)備，而不能“頂級化”購買；合理利用現(xiàn)有資源，采取“利舊”及與開發(fā)廠家聯(lián)合出資采購的方式來控制材料成本。

　　2.3.3建立全員的成本控制觀念

　　信息項(xiàng)目的成本控制涉及到方方面面，需要領(lǐng)導(dǎo)者提供正確的經(jīng)營決策，而經(jīng)營決策階段的成本控制關(guān)鍵在于決策前科學(xué)而深入的市場調(diào)研及準(zhǔn)確分析，這和市場部門是分不開的，還需要技術(shù)部門提供專業(yè)的技術(shù)意見和人才支持，財(cái)務(wù)部門做好資金預(yù)算和計(jì)劃等。由此可知，一個(gè)項(xiàng)目的成本控制需要全體成員建立成本控制意識才能實(shí)現(xiàn)有效的成本控制。

　　3結(jié)語

　　信息工程項(xiàng)目的成本復(fù)雜但可控，成本控制由各個(gè)具體的部分組成，綜合利用一切資源及時(shí)掌握和分析盈虧狀況，制訂并貫徹節(jié)約的技術(shù)措施，合理使用，保持完整的有注釋的歷史記錄，降低項(xiàng)目實(shí)施成本，合理調(diào)度資金，可以很大程度上實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目成本的有效控制。

工程管理論文6

　　[摘 要]

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施就不再是單單考慮工程質(zhì)量問題了，在達(dá)到既定的工程質(zhì)量不變的前提下追求盡可能經(jīng)濟(jì)是每一個(gè)項(xiàng)目必須面對的問題。因此應(yīng)該正確認(rèn)識和解決工程造價(jià)管理各方面存在的問題，建立科學(xué)的工程造價(jià)體系。把強(qiáng)化工程造價(jià)管理以確保建設(shè)工程進(jìn)度，建設(shè)工程質(zhì)量的理念，貫穿于工程項(xiàng)目的全過程，實(shí)現(xiàn)把建設(shè)項(xiàng)目的投資控制在合理的、批準(zhǔn)的投資限額之內(nèi)，保證投資管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，達(dá)到理想的投資效益和社會效益。

　　[關(guān)鍵詞]

　　工程 工程造價(jià) 造價(jià)管理

　　一、前言

　　近年來，國民經(jīng)濟(jì)高速增長，實(shí)行積極的財(cái)政政策，社會固定資產(chǎn)額快速增長。作為固定資產(chǎn)投資的主要項(xiàng)目部分，建設(shè)工程投資大幅度上升，相應(yīng)地，建設(shè)工程造價(jià)管理工作的重要性也顯得越來越突出。搞好工程造價(jià)管理工作，一方面，可以直接控制、節(jié)省投資，在一定投資額度情況下，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益;另一方面，可以間接規(guī)范建設(shè)市場競爭秩序，引導(dǎo)建設(shè)市場健康有序發(fā)展，取得良好的社會效益。在市場經(jīng)濟(jì)條件下工程造價(jià)的控制、管理是一個(gè)動態(tài)過程，工程造價(jià)管理工作要始終貫穿于整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的全過程。為控制好工程建設(shè)資金，節(jié)約投資，做到有的放矢，下面就如何抓好工程造價(jià)管理工作，略談淺識。

　　二、工程造價(jià)管理的含義

　　工程造價(jià)是指建設(shè)某項(xiàng)工程項(xiàng)目所花費(fèi)的全部費(fèi)用。我們所指的造價(jià)管理即是對建設(shè)項(xiàng)目在投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、招標(biāo)投標(biāo)階段和項(xiàng)目實(shí)施階段以及建設(shè)結(jié)算階段實(shí)行全過程的管理，把建設(shè)項(xiàng)目的投資控制在批準(zhǔn)的投資限額內(nèi)，保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以求能在建設(shè)項(xiàng)目中合理地使用人力、物力、財(cái)力，取得較好的投資效益。

　　工程造價(jià)管理是遵循工程造價(jià)的運(yùn)動規(guī)律和特點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和經(jīng)濟(jì)及法律等管理手段，解決工程建設(shè)活動中的工程造價(jià)確定與控制，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)，經(jīng)營與管理等實(shí)際問題，達(dá)到提高投資效益的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動。工程造價(jià)管理的基本內(nèi)容是合理確定，提高效益，有效控制。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，面臨的競爭日益激烈。我國工程造價(jià)管理模式必須采取有效的措施才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的要求。沒有工程造價(jià)管理體制、管理內(nèi)容、管理方式的改革創(chuàng)新，當(dāng)今我國的.建筑業(yè)就難以在世界競爭激烈的市場環(huán)境中強(qiáng)盛起來。

　　三、目前存在的問題

　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和投資體制、價(jià)格體制改革的不斷深化，基本建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)控制與管理工作在工程建設(shè)中的地位和作用越來越受到關(guān)注和重視。目前我國工程造價(jià)管理存在的問題與發(fā)達(dá)國家相比，我國的工程造價(jià)管理還有很大差距，還存在許多問題有待解決，其具體表現(xiàn)在以下幾方面：

　　1。工程造價(jià)管理計(jì)價(jià)模式落后

　　由于歷史原因，我國多年沿用了前蘇聯(lián)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，在工程計(jì)價(jià)上一直采用定額計(jì)價(jià)。但由于定額的推廣模式浪費(fèi)大量時(shí)間，造成定額落后。因此，我們必須樹立“全過程、全方位、動態(tài)工程造價(jià)管理”的計(jì)價(jià)模式。實(shí)行工程量清單計(jì)價(jià)。

　　2。難于產(chǎn)生公平合理的市場競爭機(jī)制

　　這與我國的國情息息相關(guān)。投資主體一元化，政府行為干預(yù)價(jià)格市場，加上區(qū)域壁壘、行業(yè)保護(hù)、暗箱操作等敗壞現(xiàn)象的滋生蔓延，個(gè)別實(shí)權(quán)人物插手建筑企業(yè)，擾亂了市場秩序，沒有合理公平的市場環(huán)境，就不可能形成科學(xué)的競爭機(jī)制。

　　3。法律、法規(guī)不健全

　　盡管我國已經(jīng)有了相關(guān)的法律、法規(guī)，工程造價(jià)行為有章可循，但是在執(zhí)行上活口太大，人為操作因素多，這些法律、法規(guī)還不夠健全，在實(shí)踐貫徹中存在著許多問題。同時(shí)“有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)”的現(xiàn)象屢見不鮮。因此，加強(qiáng)行業(yè)立法，增強(qiáng)守法意識和合同意識，與國際慣例接軌已成當(dāng)務(wù)之急。

　　4。工程造價(jià)管理從業(yè)人員素質(zhì)較低

　　我國工程造價(jià)管理領(lǐng)域的從業(yè)人員專業(yè)水平參差不齊，正規(guī)高等院校工程造價(jià)管理專業(yè)畢業(yè)的比例非常小，造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試剛剛起步，雖然近些年來已經(jīng)培養(yǎng)了一批注冊造價(jià)師，但是這部分人占整個(gè)工程造價(jià)管理從業(yè)人人員的比例極小。加之許多造價(jià)師工作于咨詢單位，從事造價(jià)咨詢、決算審核工作。所有這些都嚴(yán)重影響了我國工程造價(jià)管理的發(fā)展。

　　四、如何加強(qiáng)造價(jià)管理

　�。ㄒ唬┕こ糖捌诘脑靸r(jià)管理是工程造價(jià)管理的關(guān)鍵

　　工程項(xiàng)目的造價(jià)管理能否合理定位和得到有效的控制，主要取決于可行性研究階段的深度與精度，以及設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的合理管理和控制。國內(nèi)外大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，影響工程造價(jià)的關(guān)鍵階段是從投資決策至初步設(shè)計(jì)結(jié)束，影響工程造價(jià)的程度為75%。因此，工程造價(jià)管理的關(guān)鍵就是工程前期能否科學(xué)、合理、真實(shí)地進(jìn)行造價(jià)管理。

　　1。加強(qiáng)投資決策階段的可行性研究工作。

　　2。加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理與控制。

　　3。抓好招標(biāo)工作環(huán)節(jié)。

　�。ǘ�）工程施工階段是加強(qiáng)工程造價(jià)管理的重要階段

　　造價(jià)管理在施工過程中有著重要的意義，施工單位應(yīng)“以合同為依據(jù)，以事實(shí)為基礎(chǔ)”，充分發(fā)揮主觀能動性，科學(xué)地組織施工，做好全方位的造價(jià)管理工作，提高工程建設(shè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。具體體現(xiàn)在：

　　1。做好施工組織設(shè)計(jì)工作。

　　2。做好統(tǒng)計(jì)簽證管理工作。

　　3。建立良好的造價(jià)管理系統(tǒng)。

　�。ㄈ�）竣工結(jié)算階段是工程造價(jià)管理的重要環(huán)節(jié)

　　竣工階段（事后總結(jié)）竣工驗(yàn)收工程是完成建設(shè)目標(biāo)的標(biāo)志，即全面考核基本建設(shè)成果。竣工驗(yàn)收合格的項(xiàng)目即投資成果轉(zhuǎn)入使用�？⒐そY(jié)算是反映建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際工程造價(jià)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，為今后類似工程的建設(shè)提供資料、經(jīng)驗(yàn)和提高工程造價(jià)管理水平都有重要意義。

　�。ㄋ模┐罅ν菩泄こ塘壳鍐斡�(jì)價(jià)

　　大力推行工程量清單計(jì)價(jià)，促進(jìn)建筑工程造價(jià)管理質(zhì)的飛躍。

　　工程量清單計(jì)價(jià)是國際通用的計(jì)價(jià)方法，是我國計(jì)價(jià)改革的突破口。它提供了公平競爭的條件，也是與國際慣例接軌的具體措施。

　　（五）此外，加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè)，嚴(yán)格按照國家各工程造價(jià)規(guī)定，加大管理力度。加強(qiáng)對工作人員素質(zhì)的培養(yǎng)，提高工程造價(jià)管理人才素質(zhì)。加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息化管理。

　　1。加強(qiáng)法律、法規(guī)建設(shè)。

　　2。提高工程造價(jià)管理人才素質(zhì)。

　　3。加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息化管理。

　　五、結(jié)束語

　　綜上所述，建設(shè)工程造價(jià)管理的核心還在于建設(shè)工程造價(jià)全過程控制，它貫穿于決策評估階段、前期準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段、工程承發(fā)包階段、施工實(shí)施階段、竣工驗(yàn)收和決算審計(jì)階段等項(xiàng)目建設(shè)全過程，將建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)控制在預(yù)定的投資額度之內(nèi)，是提高項(xiàng)目投資效益的關(guān)鍵所在。

　　工程造價(jià)管理不僅僅是個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，它是集經(jīng)濟(jì)、技術(shù)與管理為一體的綜合學(xué)科。工程造價(jià)的高低，直接影響著投資效益的好壞，充分體現(xiàn)了我們建設(shè)單位的工作質(zhì)量和管理水平。所以，在工程建設(shè)中，我們建設(shè)單位必須把造價(jià)管理工作作為一項(xiàng)核心工作來抓，最終達(dá)到降低工程造價(jià)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　[參考文獻(xiàn)]

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　　[4]何秀英。談工程造價(jià)管理改革[J]。山西建筑，20xx（2）。

工程管理論文7

　　1公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

　　1.1缺乏對工程質(zhì)量管理的重視度

　　大多數(shù)施工單位在進(jìn)行公路工程的期間，往往一味重視工程的進(jìn)度，導(dǎo)致質(zhì)量不能完全達(dá)標(biāo)。公路工程的質(zhì)量并不完全取決于工作人員的施工技術(shù)，還與施工質(zhì)量管理息息相關(guān)。管理層人員中忽略工程質(zhì)量的人比比皆是，直接影響了整個(gè)工程實(shí)施過程中的監(jiān)督，更有甚者，部分管理人員對工程不聞不問。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)層人員的不重視是引起相關(guān)工作執(zhí)行力度不夠的主要原因，并會給工作人員造成一定心理誤區(qū)，使他們認(rèn)為工程質(zhì)量并不重要，導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量缺乏保障。

　　1.2施工人員綜合素養(yǎng)不高

　　施工人員作為工程施工中的主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養(yǎng)的高低直接影響了項(xiàng)目的實(shí)施。從目前公路工程施工人員來看，大多數(shù)工作人員并非相關(guān)的技術(shù)院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產(chǎn)意識，其綜合素養(yǎng)普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經(jīng)常采用臨時(shí)工，這些未經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的民工缺少專業(yè)技能和規(guī)范操作，直接影響了工程的效益水平。

　　1.3材料控制環(huán)節(jié)薄弱

　　公路工程的材料質(zhì)量對于整個(gè)工程的質(zhì)量有著很大的影響，但是大多數(shù)施工單位在進(jìn)行施工材料的選購時(shí)，并未做出嚴(yán)格的規(guī)定，甚至有些采購人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒有仔細(xì)地檢測材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標(biāo)準(zhǔn)，選購一些不合格的材料，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)工程問題，直接影響工程質(zhì)量。

　　2加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的有效措施

　　2.1完善施工質(zhì)量管理體系

　　現(xiàn)今仍然存在著大量公路工程項(xiàng)目不符合社會質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，其主要的原因是施工質(zhì)量體系的不足。施工質(zhì)量管理體系的`不健全直接影響了管理措施的執(zhí)行力度和監(jiān)管效果。因此，我國公路工程行業(yè)應(yīng)該構(gòu)建全面的施工管理體系。領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該提高對質(zhì)量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵(lì)單位全員參與到工程施工質(zhì)量的管理工作之中。首先，質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)評估的機(jī)制，以對工程進(jìn)行合理的預(yù)測，確保施工的正常進(jìn)行。其次，質(zhì)量管理體系中應(yīng)該明確地規(guī)定各個(gè)層次的質(zhì)量監(jiān)督工作，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量管理的要點(diǎn)，使得各個(gè)部門之間職能分化明確，加強(qiáng)溝通和合作，避免工程產(chǎn)生問題時(shí)互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進(jìn)質(zhì)量管理工作的開展。同時(shí)公司管理人員應(yīng)將質(zhì)量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購買及使用等各個(gè)環(huán)節(jié)都按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行，從而保障工作的有序進(jìn)行。最后質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立合理的評估考核機(jī)制，對施工工作人員進(jìn)行定期的考察以及監(jiān)督管理，并對優(yōu)秀成員做出一定的獎賞，以充分調(diào)動工作人員的積極性，提高工作效率。

　　2.2強(qiáng)化工程質(zhì)量意識

　　施工隊(duì)伍全員對工程的質(zhì)量管理意識是加強(qiáng)管理工作的首要前提。由于施工人員長時(shí)間的工作，會造成其過分重視手頭工作以及工程進(jìn)度而淡薄工程質(zhì)量意識。首先，工程項(xiàng)目的管理人員應(yīng)該積極加強(qiáng)和開展有關(guān)施工質(zhì)量重要性的宣傳活動，普及“質(zhì)量高于一切”的觀念。在施工的過程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導(dǎo)致其質(zhì)量的監(jiān)控難度較高，因此較高的質(zhì)量意識是十分必要的。施工管理者在進(jìn)行質(zhì)量意識的灌輸時(shí)應(yīng)起到調(diào)節(jié)和約束的作用，避免在工程實(shí)施中出現(xiàn)忽略質(zhì)量的現(xiàn)象。其次，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)時(shí)刻加強(qiáng)建設(shè)高質(zhì)量工程，保障安全的思想意識。無論工程的大小，施工單位都應(yīng)認(rèn)真對待，制定相關(guān)的質(zhì)量管理計(jì)劃，爭取創(chuàng)立品牌意識。

　　2.3明確施工質(zhì)量管理目標(biāo)

　　在公路工程施工的過程中，施工管理人員往往分不清質(zhì)量管理的主次，將工期作為其首要目標(biāo)，而忽略其施工質(zhì)量，導(dǎo)致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過程中，應(yīng)明確施工質(zhì)量的管理目標(biāo)，制定合理的施工計(jì)劃，在確保達(dá)到工期目標(biāo)的前提下時(shí)刻監(jiān)督施工質(zhì)量。同時(shí)為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)及時(shí)地對工程進(jìn)度進(jìn)行考察，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，針對工期目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)和工程質(zhì)量的雙贏。

　　2.4提高施工人員的綜合素養(yǎng)

　　人才的質(zhì)量是保證公路工程施工質(zhì)量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質(zhì)量。首先，施工單位在進(jìn)行人才的招聘時(shí)，對其綜合素養(yǎng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊(duì)伍。技術(shù)水平上的嚴(yán)格把關(guān)是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨(dú)立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時(shí)間長，對體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質(zhì)以及管理水平需滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，定期地進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對其施工操作進(jìn)行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時(shí)俱進(jìn)，提高工作效率。同時(shí)適當(dāng)?shù)仄占百|(zhì)量管理方面以及安全生產(chǎn)的知識，培養(yǎng)高度的責(zé)任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機(jī)制，充分調(diào)動工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進(jìn)行，盡量避免出現(xiàn)施工隱患的現(xiàn)象，最大化地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

　　2.5嚴(yán)格要求工程準(zhǔn)備階段

　　公路工程施工準(zhǔn)備階段工作的完善是施工高質(zhì)量的首要前提，準(zhǔn)備階段的工作主要包括以下兩點(diǎn)：一是加強(qiáng)施工材料的控制，在公路工程施工的過程中需要采購一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質(zhì)量直接影響了項(xiàng)目的開展，因此采購人員在進(jìn)行采購時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購買，核對材料的各項(xiàng)指標(biāo)，控制材料的質(zhì)量。同時(shí)在使用的過程中應(yīng)做好相應(yīng)的現(xiàn)場檢查和記錄，保證施工材料使用的及時(shí)調(diào)配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測設(shè)計(jì)工作�？睖y設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量意識，根據(jù)公路工程的要求制定合理可靠的設(shè)計(jì)方案，聘請優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員全面地提高設(shè)計(jì)水平，為工程提供檢測數(shù)據(jù)，從研究到施工圖的繪制工程應(yīng)盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，為優(yōu)質(zhì)的工程項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2.6加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢查力度

　　嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是保障達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要措施。首先，在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，應(yīng)加大監(jiān)督力度，樹立良好的質(zhì)量意識，杜絕姑息縱容。仔細(xì)檢查施工過程中的各個(gè)工序，對施工過程中遇到的技術(shù)難題應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行解決，保障工程的順利進(jìn)行。其次，施工單位應(yīng)該成立專門的檢查部門，配備高素質(zhì)的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確保檢查的準(zhǔn)確性，降低施工出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)。最后，進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現(xiàn)一系列被人忽略的問題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質(zhì)量管理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查，時(shí)刻跟進(jìn)工作人員的進(jìn)度，并抽查相關(guān)項(xiàng)目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并將評定結(jié)果進(jìn)行反饋，以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保項(xiàng)目質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設(shè)的效果。

　　2.7加強(qiáng)安全管理

　　安全管理工作是指在公路施工的過程中進(jìn)行安全保障和監(jiān)督的工作，是公路工程施工高質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目在實(shí)施中應(yīng)該合理地安排各部門有序地開展施工活動，并在政府部門的支持下成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設(shè)備安全。同時(shí)企業(yè)可以根據(jù)自身的需求，利用網(wǎng)絡(luò)信息手段，建立安全監(jiān)督平臺和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。當(dāng)然，相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)工作也應(yīng)及時(shí)地開展，根據(jù)當(dāng)前施工中的安全隱患進(jìn)行合理的評估和測定，制定相應(yīng)的防范措施，必要時(shí)應(yīng)采取一定的控制手段，做到文明安全施工。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，施工單位應(yīng)認(rèn)識到施工質(zhì)量管理的重要性，完善質(zhì)量管理體系，構(gòu)建強(qiáng)大的施工團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測和安全管理，將公路工程施工質(zhì)量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質(zhì)量問題，提高企業(yè)的核心競爭力，充分實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

工程管理論文8

　　一、公路工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)的包括

　　1.招投標(biāo)引起的風(fēng)險(xiǎn)

　　1.1招標(biāo)提供的公路工程量清單與施工圖紙不符

　　我國現(xiàn)已實(shí)行的《清單計(jì)價(jià)規(guī)范》中明確規(guī)定；“由于公路工程量清單提供的公路工程數(shù)量有誤或是因設(shè)計(jì)變更所引起的公路工程量的變化，若是在合同約定范圍之內(nèi)的，按原有的綜合單價(jià)執(zhí)行�！痹谖覈�目前的公路工程建設(shè)行業(yè)里，業(yè)主經(jīng)常會為了加快公路工程項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度而在公路工程設(shè)計(jì)的初步階段就開始對公路工程進(jìn)行招標(biāo)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)初期的圖紙深度不夠，施工企業(yè)自行編制的綜合單價(jià)往往不可能包含施工圖紙中的全部內(nèi)容，因而就容易出現(xiàn)在公路工程開工后進(jìn)行施工時(shí)，才發(fā)現(xiàn)完善后的施工圖紙與初設(shè)圖紙相比，無論是在數(shù)量還是在內(nèi)容上都有著比較大的差異。盡管這些設(shè)計(jì)變更并不屬于一類變更，但卻很容易超過綜合投標(biāo)單價(jià)的10%。而建設(shè)方往往為了轉(zhuǎn)移自身的風(fēng)險(xiǎn)，會在已簽署的合同中約定：“超過《公路工程量清單》的項(xiàng)目、數(shù)量和因此增加的公路工程費(fèi)用，有承包人自行承擔(dān)。”

　　1.2招標(biāo)過程中公路工程量清單出現(xiàn)漏項(xiàng)

　　建設(shè)方在采用初設(shè)概算限額招投標(biāo)時(shí)，往往會發(fā)生由于設(shè)計(jì)深度不夠，圖紙不夠詳盡，施工企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏項(xiàng)也須要自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況。

　　1.3公路工程量清單的項(xiàng)目與計(jì)量規(guī)則不配套

　　此種風(fēng)險(xiǎn)分為兩種：第一，由于清單的項(xiàng)以及其內(nèi)容不符合采用的計(jì)量規(guī)則，所產(chǎn)生的投標(biāo)報(bào)價(jià)理解偏差；第二，由于建設(shè)方在招標(biāo)文件中對計(jì)量規(guī)則和相關(guān)技術(shù)規(guī)范并未明確提出，而造成施工企業(yè)根據(jù)招標(biāo)圖計(jì)算所產(chǎn)生的偏差。

　　1.4投標(biāo)性施組造成的風(fēng)險(xiǎn)

　　投標(biāo)施組是指：施工企業(yè)在投標(biāo)階段所編制的施工組織設(shè)計(jì)。投標(biāo)施組所造成的風(fēng)險(xiǎn)主要分為兩種情況，第一，施工企業(yè)為了中標(biāo)而不突破招標(biāo)指導(dǎo)性施組，從而造成虧損；第二，施工企業(yè)對投標(biāo)性施組的重視程度不夠，在進(jìn)行投標(biāo)時(shí)，往往會為了中標(biāo)而對投標(biāo)施組中的施工方案進(jìn)行成本的壓縮，從而造成在中標(biāo)后才發(fā)現(xiàn)其投標(biāo)施組并不具備可行性與實(shí)際意義，從而造成企業(yè)的虧損。

　　1.5低價(jià)競標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)

　　我國建筑行業(yè)在進(jìn)行招投標(biāo)過程中常常會發(fā)生不合理的低價(jià)競標(biāo)事件。其主要原因有兩點(diǎn)，第一，由于施工企業(yè)過多，從而造成市場甲乙兩方的比例失調(diào)，很多施工企業(yè)為了避免設(shè)備閑置和人員窩工，不得不壓低投標(biāo)價(jià)格以爭取中標(biāo)；第二，業(yè)主本身為了追求經(jīng)濟(jì)效益，從而對中標(biāo)價(jià)格進(jìn)行壓縮，甚至動用政府部門進(jìn)行干預(yù)，使得在招投標(biāo)過程中喪失了公平競爭的原則。

　　2.公路工程經(jīng)濟(jì)管理體制不完善

　　公路工程定額按照主編部門可以對其管理權(quán)限進(jìn)行全國性、地區(qū)性、行業(yè)性、企業(yè)性、補(bǔ)充性等類別的定額劃分，地方性的省定額由省定額站頒發(fā)執(zhí)行，市政公路工程由政府進(jìn)行投資，故由政府頒發(fā)執(zhí)行此項(xiàng)定額，不同的部門進(jìn)行公路工程定額的頒發(fā)必然會導(dǎo)致不同的要求產(chǎn)生，對于定額的執(zhí)行也常常會遇見這類問題，定額單位不能進(jìn)行執(zhí)行抉擇，相關(guān)主管單位也難以解決。

　　3.公路工程項(xiàng)目的施工管理風(fēng)險(xiǎn)公路工程項(xiàng)目的施工階段屬于一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較為集中的階段，其風(fēng)險(xiǎn)主要可以分為以下幾類。

　　3.1施工方案選擇的風(fēng)險(xiǎn)

　　因公路工程建設(shè)項(xiàng)目很容易受到外部環(huán)境的影響，如氣候、資金、水文地質(zhì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、征地拆遷等的變化，所以施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際條件選擇合適的施工方案，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.2工期以及安全質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)

　　由于建設(shè)方要求的工期緊張，增大了施工企業(yè)的投入；或是在施工過程中，施工作業(yè)人員沒有遵守施工、技術(shù)和安全規(guī)范而導(dǎo)致了公路工程的安全質(zhì)量事故；或是由于征地拆遷等原因耽誤了工期等等，這些原因都會給施工企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.3施工企業(yè)在進(jìn)行勞務(wù)分包時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)

　　施工作業(yè)人員多為勞務(wù)分包形式，這是對公路工程項(xiàng)目進(jìn)行施工建設(shè)的基礎(chǔ)。但目前我國公路工程建設(shè)中依舊存在著勞務(wù)分包的施工作業(yè)人員素質(zhì)水平比較低的現(xiàn)象，施工安全生產(chǎn)意識薄弱，施工技術(shù)水平不到位等，很容易給公路工程項(xiàng)目帶來安全、質(zhì)量隱患，從而給施工企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.4材料、機(jī)械采購的風(fēng)險(xiǎn)

　　施工企業(yè)在進(jìn)行材料的采購時(shí)，往往會因?yàn)槭┕ぶ芷陂L、材料用量大、市場價(jià)格變動等原因而增加施工成本。施工企業(yè)在進(jìn)行施工機(jī)械的設(shè)備配置時(shí)，需要租賃許多大型的'公路工程機(jī)械設(shè)備，但在施工過程中，因?yàn)槎喾N原因而導(dǎo)致的局部機(jī)械停滯待工，對機(jī)械的調(diào)配使用不當(dāng)造成機(jī)械利用率不高等，都會讓施工企業(yè)蒙受一定的經(jīng)濟(jì)損失。

　　二、公路工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防措施

　　1.對公路工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測、規(guī)避和轉(zhuǎn)移

　　相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)工作人員應(yīng)當(dāng)盡可能的對各種公路工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的判斷，然后再將這些判斷運(yùn)用到公路工程項(xiàng)目的各個(gè)實(shí)施階段進(jìn)行綜合考慮和分析，根據(jù)其風(fēng)險(xiǎn)級別進(jìn)行排序，運(yùn)用專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，對其進(jìn)行綜合控制。

　　2.加強(qiáng)合同的管理

　　在合同形成時(shí)，要對建筑物資材料的詢報(bào)價(jià)、招評表等過程進(jìn)行監(jiān)督和審計(jì)，防止因合同漏洞所造成的損失。在合同簽訂時(shí)，簽訂雙方應(yīng)保證平等的關(guān)系，確保雙方是在對合同條款的一致協(xié)商下簽訂的。施工企業(yè)在簽訂合同后，若發(fā)現(xiàn)合同中的條款有與實(shí)際施工情況不符的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提出，強(qiáng)化施工企業(yè)的索賠意識，將經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

　　3.加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制

　　在施工過程中施工企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，使公路工程質(zhì)量能達(dá)到建設(shè)方的要求。首先要對進(jìn)場材料嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不達(dá)到國家規(guī)范要求的公路工程建造材料一律不予采用。其次對于現(xiàn)場施工作業(yè)人員，必須嚴(yán)加監(jiān)督，做好各道施工工序的細(xì)節(jié)問題，確保公路工程質(zhì)量。

　　4.加強(qiáng)施工安全的控制

　　施工現(xiàn)場的安全責(zé)任應(yīng)當(dāng)落實(shí)到每個(gè)人的頭上，把安全生產(chǎn)規(guī)章制度貫徹徹底。施工現(xiàn)場安全人員應(yīng)注重每個(gè)環(huán)節(jié)之中的安全問題，同時(shí)建立相應(yīng)的檢查制度，確保安全手段有效地運(yùn)行，讓施工企業(yè)不會受到安全風(fēng)險(xiǎn)的困擾。

　　三、結(jié)束語

　　處理好公路工程經(jīng)濟(jì)管理的風(fēng)險(xiǎn)問題，是完成一個(gè)優(yōu)質(zhì)公路工程項(xiàng)目的前提。處理好公路工程經(jīng)濟(jì)管理問題，需要多個(gè)部門、眾多人員共同努力來完成。通過實(shí)現(xiàn)對公路工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)的控制，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的同步提升。

工程管理論文9

　　1在工程造價(jià)管理過程中出現(xiàn)的問題

　　1．1管理人員的素質(zhì)偏低

　　現(xiàn)階段，工程造價(jià)的管理人員缺乏了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的理論基本功，造價(jià)管理的執(zhí)行能力和理解能力較低;相關(guān)責(zé)任制度不夠完善;管理人員消極怠工，且人員的流動大，使得工程造價(jià)的管理存在著較為嚴(yán)重的問題。

　　1．2未能夠樹立較強(qiáng)的造價(jià)管理觀念

　　我國部分工程建設(shè)企業(yè)并沒有樹立較強(qiáng)的造價(jià)管理意識，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層以及造價(jià)管理工作人員缺乏了較強(qiáng)的造價(jià)管理觀念，對于造價(jià)管理方面缺乏了較強(qiáng)的責(zé)任意識。雖然所有造價(jià)管理工作人員分工較為明確，各司其職，然而并沒有形成造價(jià)管理核心思想，增加了造價(jià)管理問題。

　　1．3對“工期造價(jià)”的關(guān)注力度不足

　　“工期造價(jià)”指的是施工單位為了能夠達(dá)到工程施工目標(biāo)，需要花費(fèi)的所有經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的總和。這是該施工單位需要注意的核心問題。每個(gè)項(xiàng)目均要制定完善的工期要求。然而因?yàn)槲茨軌蚶砬骞こ淘靸r(jià)以及施工工期這兩者之間的關(guān)系，盲目追趕施工工期，隨意延長施工工期，都會增加工程造價(jià)。

　　2工程造價(jià)的創(chuàng)新管理

　　(1)加強(qiáng)工作人員的造價(jià)管理意識，強(qiáng)化對目標(biāo)造價(jià)的有效管理。施工企業(yè)應(yīng)積極進(jìn)行造價(jià)管理方面的宣傳或經(jīng)濟(jì)宣傳，幫助所有工作人員樹立正確的造價(jià)意識與經(jīng)濟(jì)觀念。首先，統(tǒng)一企業(yè)員工的`思想意識，加強(qiáng)管理階層以及專案人員的造價(jià)管理教育以及經(jīng)濟(jì)培訓(xùn);利用宣傳欄或標(biāo)語等加強(qiáng)宣傳，提高他們的造價(jià)管理水平。其次，強(qiáng)化對目標(biāo)造價(jià)的有效控管。工程項(xiàng)目的目標(biāo)造價(jià)包括了人工造價(jià)、材料造價(jià)、機(jī)械費(fèi)用造價(jià)等。企業(yè)應(yīng)設(shè)立專業(yè)的評標(biāo)小組，選用素質(zhì)高、信譽(yù)高、實(shí)力強(qiáng)的分包隊(duì)伍。同時(shí)還需要加強(qiáng)施工材料的控制，確保施工材料的質(zhì)量，合理利用施工材料，防止各種浪費(fèi)情況的出現(xiàn)。

　　(2)對工程造價(jià)進(jìn)行精細(xì)化管理。企業(yè)應(yīng)結(jié)合市場的實(shí)際發(fā)展要求，樹立精細(xì)化管理觀念，借鑒其他優(yōu)秀企業(yè)在工程造價(jià)管理方面的經(jīng)驗(yàn)焦旭，按照本企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，建立完善的工程造價(jià)管理機(jī)制;對信息化技術(shù)進(jìn)行充分的應(yīng)用，建立完善的承包信息機(jī)制，系統(tǒng)化管理資金預(yù)算、結(jié)算、合同管理以及付款等所有信息內(nèi)容;利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，對財(cái)務(wù)管理過程中出現(xiàn)的問題加以分析研究，并找出其中存在的問題，制定解決方案。

　　(3)完善工程造價(jià)的管理責(zé)任制。首先，企業(yè)應(yīng)該建立完善的造價(jià)管理責(zé)任制，加強(qiáng)權(quán)責(zé)分配，落實(shí)造價(jià)管理工作。其次，常抓工程造價(jià)管理工作，貫徹制定各項(xiàng)規(guī)章制度，加大造價(jià)管理的執(zhí)行力度。其三，企業(yè)需要建立完善的應(yīng)急事故救濟(jì)機(jī)制，以預(yù)防為主，降低各種事故的法傷，減少安全施工。

　　(4)加強(qiáng)工程造價(jià)的信息化管理。企業(yè)應(yīng)加大對市場信息的關(guān)注力度，特別是對工程造價(jià)管理上的信息數(shù)據(jù)的關(guān)注力度，掌握最新市場信息情況;建立完善的造價(jià)數(shù)據(jù)庫，加大造價(jià)管理程序的開發(fā)力度;建立完善的造價(jià)資料累積制度等，對公路橋梁的工程造價(jià)加強(qiáng)信息化管理。

　　3結(jié)語

　　我國的公路橋梁在工程造價(jià)管理過程中，依然存在著某些問題，既有管理人員自身的問題，企業(yè)有關(guān)制度的建設(shè)問題，也有行業(yè)市場問題，這些問題明顯阻礙了工程造價(jià)的合理管理以及科學(xué)控制。因此為提高工程造價(jià)的管理效率，筆者建議企業(yè)該從信息化管理、人員管理意識以及工程造價(jià)的精細(xì)化管理、完善責(zé)任制這四個(gè)方面入手，促進(jìn)工程造價(jià)的有效管理。

工程管理論文10

　　一、工程技術(shù)問題分析

　　1.水工建筑物

　　1954年泄洪時(shí)，下游右側(cè)攔河壩迎溜面有坍塌現(xiàn)象。1956年汛期，閘門提出水面油漆，由于不均勻開啟，形成遠(yuǎn)驅(qū)式水躍，嚴(yán)重沖刷下游河床。1998年，下游右側(cè)漿砌塊石翼墻墻體多處滲水，墻體外傾斜約3cm。2000年3月，經(jīng)受了10級西風(fēng)襲擊，正在安裝施工的啟閉機(jī)房部分彩鋼板遭到損壞。2003年，大流量行洪時(shí)下游左岸0+450~1+200段岸坡淘刷嚴(yán)重，呈陡立狀；上游有船只偏離航道，誤入引河上游。汛后發(fā)現(xiàn)，工作橋檢修門起吊牛腿出現(xiàn)混凝土貫穿裂縫、剝落、露筋等現(xiàn)象；閘墩伸縮縫止水老化、填料分化脫落、部門閘墩出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。2009年，公路橋因超載車輛大量行駛，表面及兩岸連接段混凝土破損嚴(yán)重。測壓管自1968年埋設(shè)以來一直存在滲流“異�！眴栴}，上游側(cè)測壓管水位有時(shí)高于洪澤湖水位，下游側(cè)測壓管水位有時(shí)低于下游水位。上、下游攔河壩自1953年建成以來，壩面下沉，最大累計(jì)沉降量達(dá)1139mm（2012年），抗滑穩(wěn)定依賴三級水位控制。存在偏流問題，進(jìn)閘水流存在明顯的橫向比降，大流量行洪時(shí)上游南岸水位比北岸水位低，單寬流速分布不均勻，隨水流而來的大量水草集中在南岸。閘室抗滑穩(wěn)定，需依靠上游鋪蓋的“拖板”作用。

　　2.金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備

　　1967年，閘門面板厚度從原10mm蝕剝到僅剩6~7mm，水下部分銹蝕更為嚴(yán)重，部分桁架下弦桿銹穿成孔；原閘門吊座不能隨閘門啟閉而轉(zhuǎn)動，鋼絲繩易折斷。1985年，保養(yǎng)、檢修啟閉機(jī)過程中，蝸輪三角座曾2次發(fā)生斷裂。1991年前后，鉚接桁架式鋼閘門個(gè)別桿件銹蝕嚴(yán)重，有的被風(fēng)浪打斷。1996年，洪澤湖突起大風(fēng)，漂浮在上游水面的檢修門在風(fēng)浪作用下撞擊閘身。2003年5月，閘門小開度行洪時(shí)，8孔閘門劇烈振動，工作便橋、公路橋振感明顯。2004年，建成后的自動監(jiān)控系統(tǒng)夏季遭遇了雷擊，部分編碼器、傳感器、電腦等損壞。測壓管先后3次采用自動監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，其觀測精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性均不能滿足觀測資料整編的要求。鋼閘門支鉸軸及軸套強(qiáng)度不滿足新規(guī)范要求，加油不暢，運(yùn)行時(shí)有的發(fā)出異響。

　　3.控制運(yùn)用

　　1954年7月25日全部閘門提出水面敞開泄洪，8月6日達(dá)10700m3/s，超過設(shè)計(jì)流量的34%，建閘后第3年就經(jīng)受了超標(biāo)準(zhǔn)行洪的嚴(yán)峻考驗(yàn)。1993年以前，防汛通信設(shè)備落后，上級的調(diào)度指令以及水情報(bào)汛信息傳輸困難。在調(diào)度過程中，受到孔流和堰流臨界點(diǎn)的影響，由于兩種情況下水工建筑物測流法計(jì)算公式不同，同樣的上下游水位出現(xiàn)相差很大的流量。

　　二、工程技術(shù)管理措施

　　1.檢查觀測

　　三河閘工程檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查、特別檢查、安全鑒定以及運(yùn)行期間的巡視檢查。堅(jiān)持用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，定性查看和定量檢測相結(jié)合，準(zhǔn)確反映工程設(shè)備存在的問題。如采用壓鉛法檢測啟閉機(jī)軸瓦間隙，采用地震波法、電阻率法等檢測上游攔河壩內(nèi)部情況。組織開展啟閉機(jī)單項(xiàng)安全鑒定（2009年4月）、工程全面安全鑒定（2012年8月）。觀測項(xiàng)目有垂直位移、測壓管水位、河床斷面、伸縮縫、水位、流量等項(xiàng)目。除測壓管水位外，觀測項(xiàng)目自工程建成后連續(xù)觀測至今。根據(jù)長年積累的觀測成果資料分析，目前閘室、上下游攔河壩沉降基本穩(wěn)定。2000年以后，引進(jìn)了德國蔡司DINI12電子水準(zhǔn)儀，垂直觀測成果精度達(dá)到2等；引進(jìn)ADCP設(shè)備，開展流量觀測，與大斷面纜道流速儀觀測、水工建筑物測流法相互驗(yàn)證。2012年，利用雙頻識別聲吶成像技術(shù)結(jié)合傳統(tǒng)的'潛水工手摸，輔以自浮式沉柜技術(shù)定點(diǎn)探查，對水下工程進(jìn)行檢測。

　　2.養(yǎng)護(hù)修理

　　管理單位對閘門、啟閉機(jī)、土工、石工、混凝土建筑物等持續(xù)開展養(yǎng)護(hù)修理。每年汛前，啟閉機(jī)全面保養(yǎng)，對軸承、齒輪等零部件均擦洗除銹上油。采用噴砂除銹、噴鋅保護(hù)、外加陰極保護(hù)等技術(shù)對鋼閘門進(jìn)行處理。采用碳纖維布粘貼加固技術(shù)，維修工作橋牛腿混凝土破損位置。采用玻璃鋼材料，替換了原來笨重的啟閉機(jī)鋼罩殼。采用泡沫聚氨脂注漿材料，鉆孔維修閘墩伸縮縫。在上游引河設(shè)置攔河浮筒，警示過往船只遠(yuǎn)離行洪河道。在下游右岸翼墻后增設(shè)降壓井和排水通道。采取成孔灌注樁、攪拌樁、拋石壓腳、腰埂、頂溝與橫溝結(jié)合排水、植草磚等綜合措施，處理下游左岸護(hù)坡滑坡問題。建立了防雷系統(tǒng)，防護(hù)工程建筑物及機(jī)電設(shè)備。設(shè)置限寬、限高裝置和限速、限載警示標(biāo)志，杜絕了大型超載車輛通過交通橋。

　　3.加固改造

　　工程歷經(jīng)4次較大規(guī)模的加固和多次改造，逐步消除安全隱患。1968~1970年，進(jìn)行提高標(biāo)準(zhǔn)加固；1976~1978年，進(jìn)行抗震加固；1992~1994年，進(jìn)行除險(xiǎn)加固；2012年以來，進(jìn)行啟閉機(jī)更新加固。1994年，采用粉噴樁技術(shù)對上游攔河壩進(jìn)行了地基加固。2002年，建立分層分布式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。2003年淮河洪水后，設(shè)置老三河退水洞，拆建了蔣壩水位站、中渡水位站、上游水位站。2013年，對閘北水電站進(jìn)行了技術(shù)改造，發(fā)電功率從160kW增加至200kW。

　　4.試驗(yàn)研究

　　1966年，首先將熱噴涂鋅（鋁）防腐技術(shù)應(yīng)用于鋼閘門。“涂料與外加電流陰極保護(hù)聯(lián)合防腐在鋼閘門上的應(yīng)用”獲1978年全國科學(xué)大會獎�！敖饘匍l門噴鋅防腐蝕”獲1982年國家科委和國家農(nóng)委頒發(fā)的重大農(nóng)業(yè)科技成果推廣獎。20世紀(jì)80年代，開展了閘門應(yīng)力原型觀測，研究弦桿破壞原因及驗(yàn)證閘門設(shè)計(jì)公式。90年代，開展了消力池模型試驗(yàn)，依據(jù)試驗(yàn)成果采用三道消力坎，即底板上的小坎、消力坎、尾坎等綜合措施。2004年，主持完成鋼絲繩清洗機(jī)研究，研制出適合于有一定傾斜角度的鋼絲繩清洗機(jī)械設(shè)備。2005年，主持完成大中型水閘工程管理數(shù)字化研究，編制數(shù)字化管理系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)工程技術(shù)數(shù)據(jù)共享。2012年，主持完成三河閘泄流流態(tài)與進(jìn)流糾偏措施研究，在數(shù)據(jù)模型建立方法上達(dá)到了國際先進(jìn)水平；研究了三河閘南北兩側(cè)半開工況下泄流穩(wěn)定問題，成果在三河閘啟閉機(jī)更新加固中得到成功應(yīng)用。

　　5.制訂標(biāo)準(zhǔn)

　　1954年2月，經(jīng)淮委批復(fù)的三河閘管理養(yǎng)護(hù)辦法，成為全國水閘技術(shù)管理領(lǐng)域的第一個(gè)規(guī)范性文件。1959年，率先制訂了始流時(shí)閘下安全水位曲線，從1963年起在全國推廣應(yīng)用。1992年，編寫的《水工鋼閘門熱噴鋅（鋁）防腐蝕工法》被建設(shè)部評定為國家級工法。1997年，編寫的《水工防腐工技師及高級技師標(biāo)準(zhǔn)（試行）》被水利部印發(fā)執(zhí)行。2001年，參加編寫《江蘇省水閘、抽水站觀測工作細(xì)則》。2010年，參加編寫江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《水利工程觀測規(guī)程》。此外，還參與編寫了水利行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水工鋼閘門和啟閉機(jī)安全檢測技術(shù)規(guī)程》（SL101-94）和《水閘技術(shù)管理規(guī)程》（SL75-94）。四、結(jié)語三河閘工程建成于新中國成立之初，限于當(dāng)時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低和設(shè)備、材料等各方面的條件，客觀上存在諸多先天不足。隨著60多年的不斷運(yùn)行，各種邊界條件的變化，各類新規(guī)范的出現(xiàn)，三河閘工程技術(shù)問題逐漸暴露，涉及建筑物、金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備、控制運(yùn)用等各方面，工程整體不斷老化是客觀規(guī)律。目前，三河閘仍存在偏流、閘室抗滑穩(wěn)定依賴上游鋪蓋的“拖板”作用、測壓管水位“異常”、混凝土碳化嚴(yán)重、閘門支鉸軸強(qiáng)度不滿足規(guī)范等問題，對此應(yīng)進(jìn)一步深入研究徹底解決的辦法。

工程管理論文11

　　摘要:介紹了土木工程造價(jià)管理的主要內(nèi)容，從工程項(xiàng)目投資決策期、招投標(biāo)階段、施工階段等方面，闡述了土木工程建設(shè)中所產(chǎn)生的工程造價(jià)管理項(xiàng)目，并提出了造價(jià)控制與管理的措施，有利于提高土木工程造價(jià)管理的水平。

　　關(guān)鍵詞:土木工程，造價(jià)管理，投資決策

　　0引言

　　土木工程是自有社會活動以來就伴隨產(chǎn)生的一種社會發(fā)展的基本建設(shè)，土木工程隨著社會的發(fā)展也變得越來越大，同時(shí)工程建設(shè)的復(fù)雜性與難度也隨之增大，為了對工程所耗費(fèi)的資金進(jìn)行有效控制與管理，便產(chǎn)生了土木工程造價(jià)這一體系，土木工程造價(jià)可以為經(jīng)濟(jì)社會帶來更多的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，然而，土木工程造價(jià)能否管理與控制好，決定了土木工程建設(shè)整個(gè)流程所付出的財(cái)力、人力與物力，決定企業(yè)機(jī)構(gòu)是否可以長期運(yùn)作，為社會創(chuàng)造更好的生活環(huán)境。因此，在土木工程造價(jià)上，建設(shè)方需要對工程造價(jià)進(jìn)行有針對性、科學(xué)性與道德性的規(guī)劃，應(yīng)持有可持續(xù)發(fā)展的思維建設(shè)設(shè)施，本文將會以土木工程造價(jià)的管理與控制作為本文核心內(nèi)容展開闡述，了解其特點(diǎn)與探究其管理與控制的有關(guān)措施。

　　1土木工程造價(jià)管理的主要內(nèi)容

　　土木工程造價(jià)是指對要進(jìn)行的工程建設(shè)所有項(xiàng)目所耗費(fèi)的資金進(jìn)行估算、預(yù)算。首先，對項(xiàng)目的投資進(jìn)行估算，根據(jù)所投資的范圍以及期限估算整個(gè)項(xiàng)目要耗費(fèi)的資金;項(xiàng)目需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖紙包含了工程項(xiàng)目所需要的材料規(guī)格以及數(shù)量;然后對所估算的大概投入的資金，進(jìn)行重復(fù)檢驗(yàn)與修正概算的工作;接下來是施工圖預(yù)算、工程總體建設(shè)結(jié)算以及竣工決算等有關(guān)造價(jià)流程。整個(gè)基本的流程需要按照工程建設(shè)步驟來完成，從工程項(xiàng)目投入到項(xiàng)目結(jié)算所經(jīng)的流程是工程項(xiàng)目決策、工程建設(shè)設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目的招投標(biāo)工作、承包商包攬工程施工以及竣工驗(yàn)收，到最后投入使用，這些都需要進(jìn)行工程造價(jià)控制與管理，在控制與管理過程中要考慮到工程概算與實(shí)際消費(fèi)會產(chǎn)生不穩(wěn)定的差異，把關(guān)好工程每個(gè)環(huán)節(jié)與每個(gè)項(xiàng)目的具體內(nèi)容，仔細(xì)分析差異性，把偏差額降到最低，避免工程造價(jià)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，減少工程損失與工期滯后等問題發(fā)生的情況。

　　2土木工程建設(shè)中所產(chǎn)生的工程造價(jià)管理項(xiàng)目

　　2.1工程項(xiàng)目投資決策期

　　在對工程項(xiàng)目決策時(shí)必須要考慮到規(guī)劃的項(xiàng)目是否有其可行性的技術(shù)支持以及經(jīng)濟(jì)效益，對工程項(xiàng)目需要把各個(gè)項(xiàng)目方案進(jìn)行詳細(xì)的分析與對比，判斷項(xiàng)目有關(guān)的提議和創(chuàng)新型的方法是否科學(xué)、與實(shí)際情況是否相符，然后選擇更好的一個(gè)工程項(xiàng)目方案作為擬建項(xiàng)目。對工程進(jìn)行投資決策對工程建設(shè)是否可以執(zhí)行，或者工程建設(shè)是否可以順利建設(shè)有重要的意義，也是工程項(xiàng)目可持續(xù)的必要過程。在工程投資決策期，對工程造價(jià)產(chǎn)生重要影響的是工程項(xiàng)目的規(guī)模、修建規(guī)范程度以及所建設(shè)的位置，影響工程造價(jià)大額度的預(yù)算，最后決定工程項(xiàng)目投資的具體資金。工程項(xiàng)目投資決策對工程造價(jià)管理與控制起到核心作用，在決策過程中，決策機(jī)構(gòu)會針對土木工程的每一項(xiàng)具體的建設(shè)進(jìn)行有方向性的思考，考慮到項(xiàng)目所需要的建設(shè)工期以及范圍大小，因此，工程造價(jià)的控制與管理過程中，必須要跟著投資決策的方向進(jìn)行合理造價(jià)控制與管理工作，結(jié)合決策中所產(chǎn)生的造價(jià)文件進(jìn)行程序性審視，在工程造價(jià)管理與控制工程中，把存在的投資決策風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)反饋，避免在工程進(jìn)行中產(chǎn)生損失現(xiàn)象，同時(shí)要把握好整個(gè)工程建設(shè)過程的預(yù)算，保留一定范圍的預(yù)算以提供實(shí)際產(chǎn)生的偏差。

　　工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程所對應(yīng)的工程造價(jià)控制與管理。工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)所反映的工程造價(jià)是可以從設(shè)計(jì)圖紙中建設(shè)的項(xiàng)目需要材料以及規(guī)模進(jìn)行比較具體的預(yù)算，是工程建設(shè)造價(jià)的關(guān)鍵因素。從設(shè)計(jì)的階段來分析，工程設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)方，根據(jù)工程實(shí)施的地帶進(jìn)行考察，了解建設(shè)地點(diǎn)的環(huán)境因素以及人們活動情況，清晰建設(shè)方所要建設(shè)的內(nèi)容以及建設(shè)過程中需要的材料具體資料，然后設(shè)計(jì)工程圖紙。工程設(shè)計(jì)是工程造價(jià)中要預(yù)算的一個(gè)部分，雖然設(shè)計(jì)所耗的工程成本與其他工程階段所耗的成本不高于1%，工程規(guī)模大，考慮到建設(shè)方的決策方案，因此，在設(shè)計(jì)過程中會采用一些新的材料，以及設(shè)計(jì)特色，對工程外在表現(xiàn)的便捷需求以及藝術(shù)性加以控制，整體設(shè)計(jì)費(fèi)都需要明確記錄。從工程設(shè)計(jì)圖上可以了解建設(shè)耗材規(guī)格與種類、工程規(guī)模、工程的難易程度、技術(shù)性問題，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙資料，根據(jù)概預(yù)算知識與方法來預(yù)算工程架構(gòu)的造價(jià)，因此，可以得知工程模型所要投入的資金，對不必要的或者需要大力度投入的工程造價(jià)進(jìn)行管理與控制。

　　2.2工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)流程的工程造價(jià)分析

　　對于工程規(guī)模比較龐大，而且整個(gè)工程的體系比較復(fù)雜的情況，就需要進(jìn)行工程項(xiàng)目細(xì)分，實(shí)施分工合作完成項(xiàng)目的方案。因此，就需要對工程各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行招投標(biāo)工作，工程招投標(biāo)的范圍要視工程規(guī)模以及規(guī)范程度來評定，就大規(guī)模工程來分析，招投標(biāo)可以從勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、材料采購等方面進(jìn)行招標(biāo)工作。實(shí)行的招標(biāo)是每個(gè)承包商對該項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)，如果工程造價(jià)方案合理，且承包商組織機(jī)構(gòu)有比較好的實(shí)力，將會中標(biāo)，對其中工程項(xiàng)目招標(biāo)工作所產(chǎn)生的資金，應(yīng)詳細(xì)納入工程造價(jià)項(xiàng)目中。

　　2.3工程施工階段所產(chǎn)生的工程造價(jià)分析

　　工程施工是需要根據(jù)所設(shè)計(jì)的工程圖紙進(jìn)行修建的一個(gè)勞動行為，在施工過程中所產(chǎn)生的.人力資源，機(jī)械儀器購買或者租賃所產(chǎn)生的費(fèi)用需要進(jìn)行成本核算。施工過程中會受到施工技術(shù)、材料質(zhì)量、管理人員工作氛圍所影響，所影響的是工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全等問題，進(jìn)而影響了成本的預(yù)算，所以土木工程的造價(jià)施工項(xiàng)目的因素有重要性的聯(lián)系。工程項(xiàng)目竣工所需進(jìn)行的工程造價(jià)管理與控制。工程竣工所反映的就是實(shí)際工程施工的結(jié)果，其產(chǎn)生的具體耗資需要建設(shè)方與承包商雙方對所進(jìn)行的工程量進(jìn)行核算，對應(yīng)所產(chǎn)生成本偏差的問題跟進(jìn)核對，確保實(shí)際施工所產(chǎn)生的具體成本，其中物價(jià)突然上漲、勞資上升等有關(guān)問題會影響成本，因此要保證信息的準(zhǔn)確性，避免產(chǎn)生不必要的利益上的沖突。

　　3土木工程造價(jià)管理與控制的有關(guān)措施

　　建立建設(shè)方本身的管理機(jī)構(gòu)，完善建設(shè)體制。建設(shè)方是工程建設(shè)的發(fā)起者，所承擔(dān)的費(fèi)用是由建設(shè)方來負(fù)責(zé)，為了避免在工程建設(shè)上產(chǎn)生難以控制的成本問題，建設(shè)方應(yīng)當(dāng)完善企業(yè)機(jī)構(gòu)的管理制度與規(guī)范，管理層次需要分明，安排對工程項(xiàng)目跟進(jìn)監(jiān)督的管理人員，核實(shí)工程具體的項(xiàng)目內(nèi)容以及所產(chǎn)生的成本，為工程造價(jià)提供有利數(shù)據(jù)。承發(fā)包關(guān)系分明，規(guī)范工程作業(yè)。建設(shè)方在做好工程建設(shè)決策方案后，針對工程的規(guī)模進(jìn)行招標(biāo)，對工程項(xiàng)目進(jìn)行明確性的發(fā)包，依據(jù)承包商所提供的工程項(xiàng)目報(bào)價(jià)進(jìn)行核算，招攬合理報(bào)價(jià)以及承包商管理體制完善的機(jī)構(gòu)進(jìn)行該項(xiàng)目的作業(yè)，同時(shí)雙方應(yīng)當(dāng)簽約有關(guān)的協(xié)議與合同，在成本存在差異時(shí)，可以根據(jù)相關(guān)的合同與協(xié)議進(jìn)行協(xié)商解決，避免工程造價(jià)管理與控制的不當(dāng)。委托第三方進(jìn)行專業(yè)性的監(jiān)督管理。第三方是指建設(shè)方委托的監(jiān)理單位，對施工方的工程作業(yè)規(guī)范進(jìn)行監(jiān)督與協(xié)調(diào)，反饋相關(guān)的信息給建設(shè)方，確保工程項(xiàng)目在規(guī)定的期限完成，避免工程造價(jià)出現(xiàn)過大差異，這是有效的工程造價(jià)管理與控制措施。

　　4結(jié)語

　　土木工程造價(jià)的控制與管理的效果實(shí)現(xiàn)需要有效的措施，建立明確的工程建設(shè)體系，保證工程項(xiàng)目規(guī)范性進(jìn)行，對工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督，控制工程質(zhì)量、安全與進(jìn)度，保證工程造價(jià)的準(zhǔn)確范圍，避免工程投資的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)土木工程建設(shè)的效益。

　　建設(shè)工程造價(jià)管理論文(二)

　　一、建筑工程預(yù)算在工程造價(jià)控制中的重要作用

　　1、增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力

　　工程預(yù)算是將工程的投入狀況以一種貨幣的方式展現(xiàn)出來，以此來揭示工程的經(jīng)濟(jì)效果，是制定各項(xiàng)方案時(shí)必須要考慮的因素，忽視了工程預(yù)算這一環(huán)節(jié)，制定出的各種方案也就不具有科學(xué)性、可行性。不可否認(rèn)，在市場經(jīng)濟(jì)中，取得最大的利潤是每一個(gè)市場活動參與者的目的，建筑企業(yè)也不例外，那么為了達(dá)到這一目標(biāo)，預(yù)算管理者便會千方百計(jì)地將資源用到該用的地方，同時(shí)將資源得到最大限度地利用，避免資源的閑置與浪費(fèi)，以追求最大利潤。

　　2、提高員工的積極性

　　通過工程預(yù)算可以使工程的預(yù)期價(jià)格得以顯示出來，同時(shí)，也會使工程所需的人力、物力得以反映出來，此外，工程預(yù)算也會與每一個(gè)職能部門以及每一位員工相聯(lián)系，各個(gè)部門的工作對工程預(yù)算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著重要的影響，在科學(xué)完善的工程預(yù)算的前提下，每一個(gè)職能部門員工的積極性得以提高。

　　3、加強(qiáng)企業(yè)管理

　　工程預(yù)算管理并非是階段性的，或者針對某一對象進(jìn)行的，而是在整個(gè)過程中進(jìn)行的，與每一位員工有關(guān)的，在工程管理的每一個(gè)過程中都是不可缺少的。因此，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刂贫üこ填A(yù)算，同時(shí)將工程預(yù)算貫徹到底，這當(dāng)然會對企業(yè)的管理起到強(qiáng)化的影響。

　　二、建筑企業(yè)工程造價(jià)預(yù)算存在問題

　　1、相關(guān)預(yù)算操作人員的自身專業(yè)素質(zhì)存在不足

　　預(yù)算工作是一種技術(shù)要求和理論要求都非常高的審核工作，對執(zhí)行的審查人員有非常高的綜合性要求，不僅需要相關(guān)的預(yù)算審查人員建立起較強(qiáng)的核心綜合素質(zhì)能力，還需要審查人員擁有其他相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到使其能夠更好地應(yīng)對更多的突發(fā)狀況的目的。但在現(xiàn)實(shí)中，由于施工工程費(fèi)用計(jì)算的復(fù)雜性和多變性，往往會導(dǎo)致預(yù)算工作出現(xiàn)一系列的問題。比如高科技尖端技術(shù)的飛速發(fā)展引發(fā)的新材料的使用，普通的預(yù)算審計(jì)人員往往缺乏對其的基本認(rèn)知，進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)算工作出現(xiàn)誤差。又或者是不同預(yù)算審計(jì)人員思考角度和經(jīng)驗(yàn)水平也存在一定差異，即使是對同一建筑工程的預(yù)算估價(jià)也會存在大量的差距，進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)算工作出現(xiàn)大量的問題。

　　2、無法準(zhǔn)確預(yù)算材料價(jià)格

　　材料費(fèi)用的開支在建筑工程所在的比重高達(dá)60%，由此可見，材料費(fèi)用對工程造價(jià)的具體影響，限制了材料價(jià)格便會限制了工程造價(jià)。然而，由于市場經(jīng)濟(jì)變化迅速，使得材料價(jià)格不可能始終維持一個(gè)特定的數(shù)字上，從而使得工程預(yù)算中的材料價(jià)格和結(jié)算價(jià)格有很大的出入。

　　3、變更的隨意性較大

　　不少建筑企業(yè)往往為了盡早地開工，便在沒有通過認(rèn)真細(xì)致的研究以及投資額的審批階段便制定出了工程預(yù)算，可想而知，這將會使得對預(yù)算的工程進(jìn)行調(diào)整變動，但是這種變動往往比較隨意，也沒有某一部門或某一員工對此進(jìn)行監(jiān)督，也沒有對變動所造成的損失規(guī)定責(zé)任制度。

　　三、強(qiáng)化工程預(yù)算管理的策略

　　1、改善人為因素對工程預(yù)算編制的影響

　　第一，制定有效的激勵(lì)措施.包括拓寬員工再培訓(xùn)、再提升機(jī)會，特別是對預(yù)算管理人員、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)督校審人員專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)與提升;階段性成績評定，如肯定優(yōu)秀員工，給予一定的物質(zhì)和精神獎勵(lì)。第二，預(yù)算人員專業(yè)化，要盡量保證預(yù)算管理人員工種的穩(wěn)定性。第三，提高預(yù)算人員的職業(yè)素養(yǎng)。建筑工程預(yù)算工作量大、繁瑣，需要工作人員具有較強(qiáng)的責(zé)任心，企業(yè)應(yīng)充分注重預(yù)算管理人員良好職業(yè)素養(yǎng)的形成，通過嚴(yán)格的制度規(guī)范他們的行為。預(yù)算人員也可深入施工現(xiàn)場，了解施工工序，注重市場價(jià)格信息的變化，學(xué)習(xí)建筑新技術(shù)、新工藝，了解新材料、新設(shè)備，增加設(shè)計(jì)知識。第四熟悉招標(biāo)文件的內(nèi)容。預(yù)算人員要詳細(xì)閱讀招標(biāo)文件，特別是要了解招標(biāo)文件中對投標(biāo)范圍的描述，招標(biāo)單位的招標(biāo)文件有的寫得很簡單，有的寫得很模糊，這些都需要在答疑的時(shí)候提出。

　　2、提高預(yù)算的準(zhǔn)確性

　　工程預(yù)算的準(zhǔn)確性是合理確定工程造價(jià)的決定性因素，也是工程預(yù)算管理的主要目標(biāo)之一。加強(qiáng)建設(shè)工程預(yù)算管理，控制和合理確定工程造價(jià)，確保工程造價(jià)的準(zhǔn)確性，是建筑工程預(yù)算管理的首要任務(wù)，提高工程預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，核心是提高工程各組成要素的市場化程度，使工程預(yù)算價(jià)格更切合市場、切合實(shí)際，偏離了這點(diǎn)，工程預(yù)算的準(zhǔn)確性無從談起，只能是紙上談兵、虛而不實(shí)。只有把握工程預(yù)算的價(jià)格市場化，才有利于投資人確定更具控制性的工程投資總額，才有利于施工企業(yè)進(jìn)行更全面、更具活力的競爭。

　　3、加強(qiáng)工程預(yù)算的動態(tài)管理

　　從廣義上講包括從投資立項(xiàng)開始的投資估算管理、初步設(shè)計(jì)階段的'設(shè)計(jì)概算管理、施工圖設(shè)計(jì)階段的施工圖預(yù)算管理和竣工階段的結(jié)算管理。因此工程預(yù)算并不是一個(gè)“固化的靜態(tài)的數(shù)字”，它隨著工程的壽命周期發(fā)生波動。隨著項(xiàng)目工程自身的變動而變動。作為價(jià)格預(yù)期的工程預(yù)算一旦固化，必將產(chǎn)生相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，若風(fēng)險(xiǎn)無法得到合理的分解，最終將導(dǎo)致工程造價(jià)的扭曲。因此，必須實(shí)時(shí)跟蹤工程預(yù)算中“量”和“價(jià)”方面的變動，分析其變動產(chǎn)生的原因并及時(shí)采取相應(yīng)措施，發(fā)揮工程預(yù)算管理的能動作用。

　　4、完善項(xiàng)目全過程預(yù)算

　　工程造價(jià)管理需要實(shí)行全過程動態(tài)控制，對于預(yù)算而言，更是如此。在工程設(shè)計(jì)階段，必須著重強(qiáng)調(diào)對工程造價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)控制，提升控制管理水平，提高投資利用程度。就我國而言，往往不夠重視工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制，而都把造價(jià)控制的重點(diǎn)放在施工階段。然而，有效地控制工程造價(jià)，必須結(jié)合設(shè)計(jì)階段、施工階段，進(jìn)行造價(jià)全過程動態(tài)管理。進(jìn)行合理有效地預(yù)算編制工作，從工程前期，就對項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)算控制，保證設(shè)計(jì)階段造價(jià)成本的可行性，發(fā)揮設(shè)計(jì)階段效益控制水平，使其在施工階段，項(xiàng)目造價(jià)更易控制。

　　5、加強(qiáng)對變更的控制

　　隨著工程項(xiàng)目的不斷深化進(jìn)行，如何有效控制變更，減少變更費(fèi)用，是工程預(yù)算管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于變更常采取前饋的方法，事先采取控制措施，盡可能減少工程施工階段時(shí)的變更。通過引入設(shè)計(jì)招標(biāo)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，對方案反復(fù)審查，最終確定最佳設(shè)計(jì)方案。另外，在施工過程中，抓施工質(zhì)量和進(jìn)度的同時(shí)，也要做到核算工程量、定期統(tǒng)計(jì)做到對工程的有效控制。

　　6、 加強(qiáng)工程預(yù)算的監(jiān)督和校審

　　做好工程預(yù)算校審工作，首先要分清工程預(yù)算校審的階段和重點(diǎn)。制定出工程預(yù)算校審程序，明確發(fā)包方、承包方、工程造價(jià)管理部門、貸款銀行、預(yù)算中介機(jī)構(gòu)在工程預(yù)算校審中的職能和責(zé)任;其次要嚴(yán)明工程預(yù)算校審工作紀(jì)律，防止工程預(yù)算校審走形式，造成工程預(yù)算校審形同虛設(shè);再次，工程校審人員必須具備豐富的工程預(yù)算經(jīng)驗(yàn)，有能力承擔(dān)起工程校審的職責(zé)。

　　綜上所述，預(yù)算管理的作用不容忽視，其對整個(gè)工程有著至關(guān)重要的作用。只有預(yù)算管理，才可以幫助相應(yīng)的管理人員對工程中應(yīng)用的各種資源進(jìn)行有效的整合與管理，從而促進(jìn)整個(gè)施工過程的高效運(yùn)行。此外，有效的預(yù)算管理還是加固企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制的有效手段，是企業(yè)保障工程經(jīng)濟(jì)收益的強(qiáng)有力的措施。

工程管理論文12

　　摘要：水利水電工程物資審計(jì)是工程審計(jì)的重要內(nèi)容，通過審計(jì)加強(qiáng)對物資全過程管理和監(jiān)控，防范廉政風(fēng)險(xiǎn)，提高工程管理的經(jīng)濟(jì)效益和廉政效益。在分析水利水電工程物資特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從全過程審計(jì)角度對物資計(jì)劃、采購、合同、驗(yàn)收倉儲、甲供材、廢舊物資等內(nèi)容進(jìn)行了研究，并提出強(qiáng)化水利水電工程物資管理的措施和建議。

　　關(guān)鍵詞：水利水電工程；物資審計(jì)；物資管理；合同管理

　　1概述

　　水利水電工程物資審計(jì)是指依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、政策、制度及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的程序和方法，對水利水電工程物資管理各部門和環(huán)節(jié)的經(jīng)營活動和內(nèi)部控制等所進(jìn)行的監(jiān)督和評價(jià)活動。

　　1.1審計(jì)的目的和意義

　　水利水電工程投資額度大、建設(shè)周期長，所涉及物資種類多、數(shù)量大、資金多、流程環(huán)節(jié)多，管理的跨度和難度都比較大。通過全過程專項(xiàng)工程物資審計(jì)可以改善物資供應(yīng)質(zhì)量，降低采購成本，維護(hù)項(xiàng)目單位的合法權(quán)益，也是促進(jìn)依法治企、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營管理、降低廉政風(fēng)險(xiǎn)的有效手段。

　　1.2審計(jì)的主要內(nèi)容

　　水利水電工程物資審計(jì)內(nèi)容主要包括：計(jì)劃管理、招標(biāo)采購管理、合同管理、物資驗(yàn)收與倉儲、廢舊物資管理和物資檔案等多個(gè)環(huán)節(jié)。

　　1.3審計(jì)模式

　　水利水電工程物資管理審計(jì)模式有2種：①項(xiàng)目管理式審計(jì)，是指有重點(diǎn)、有目的地將某物資管理部門、環(huán)節(jié)納入年度審計(jì)計(jì)劃，形成為特定審計(jì)項(xiàng)目，并實(shí)施相應(yīng)審計(jì)程序的審計(jì)模式。大、中型規(guī)模的組織適合采用該模式。②過程參與式審計(jì)，是由專職內(nèi)部審計(jì)人員參與監(jiān)督物資采購的全過程或者部分重要過程，實(shí)現(xiàn)物資管理審計(jì)的日�；�。小規(guī)模組織可以采用該模式。

　　2水利水電工程物資審計(jì)主要內(nèi)容

　　2.1計(jì)劃管理

　　計(jì)劃管理的審計(jì)內(nèi)容主要包括項(xiàng)目單位當(dāng)年度采購計(jì)劃的編制、批復(fù)情況，采購計(jì)劃所列設(shè)備、材料明細(xì)是否符合設(shè)計(jì)文件和建設(shè)計(jì)劃，能否滿足工程質(zhì)量和進(jìn)度要求；是否存在人為肢解工程項(xiàng)目，規(guī)避招投標(biāo)的現(xiàn)象；是否存在年度計(jì)劃外自行采購項(xiàng)目等。

　　2.2招標(biāo)采購管理

　　招標(biāo)采購管理的內(nèi)容主要包括招投標(biāo)文件的規(guī)范性；招標(biāo)程序的合法合規(guī)性；采用邀請招標(biāo)是否按照有關(guān)規(guī)定履行審批手續(xù)；檢查招標(biāo)文件中合同條件是否明確、完整、規(guī)范；合同主體是否具備簽訂合同的主體資格。

　　2.3合同管理

　　2.3.1合同規(guī)范性

　　合同規(guī)范性管理的審查內(nèi)容主要包括供貨商是否具有簽約資格，合同的簽訂程序是否合規(guī)，檢查簽訂合同情況，有無授權(quán)簽訂合同或超代理權(quán)限的情況等。

　　2.3.2合同內(nèi)容

　　合同內(nèi)容方面主要包括是否有悖于中標(biāo)單位投標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，合同關(guān)鍵要素是否完整，內(nèi)容是否合理、合規(guī)，權(quán)利義務(wù)關(guān)系是否約定清晰，前后內(nèi)容是否存在不一致的地方，合同中支付條款是否合理、合規(guī)。

　　2.3.3合同變更

　　合同變更方面主要審查依據(jù)是否充分、合理，是否存在以合同變更形式規(guī)避招標(biāo)的現(xiàn)象；施工及技術(shù)服務(wù)類合同的重大變更及一般變更是否及時(shí)按規(guī)定報(bào)批或備案；合同變更是否及時(shí)簽訂補(bǔ)充協(xié)議；檢查合同終止是否符合法律法規(guī)規(guī)定的合同終止條件；檢查合同解除是否按規(guī)定的程序進(jìn)行；檢查是否存在未處理完的合同糾紛；檢查單方面中止合同的，是否已經(jīng)達(dá)成并履行了違約、索賠等事項(xiàng)。

　　2.3.4合同結(jié)算

　　合同變更方面主要審查實(shí)際到貨數(shù)量、品種、規(guī)格等與采購合同、發(fā)票、運(yùn)單是否相符，驗(yàn)收記錄和相關(guān)手續(xù)是否齊全；運(yùn)輸物資途中損耗是否合理；設(shè)備材料驗(yàn)收是否按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)檢，是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和合同要求；有無取得供貨商合格的檢驗(yàn)證明，合同中是否規(guī)定了必要的質(zhì)保內(nèi)容等多方面問題。

　　2.4物資驗(yàn)收、倉儲管理

　　2.4.1物資驗(yàn)收

　　物資驗(yàn)收與倉儲主要審查到貨是否履行驗(yàn)收手續(xù)，驗(yàn)收手續(xù)是否規(guī)范，到貨物資是否符合合同約定；檢查到貨驗(yàn)收現(xiàn)場簽證資料是否準(zhǔn)確、真實(shí)、完備；檢查設(shè)備、材料相關(guān)出廠、進(jìn)場試驗(yàn)檢測材料是否及時(shí)歸檔；檢查工程物資驗(yàn)收、出入庫手續(xù)是否完備，審批、簽字是否完整。

　　2.4.2物資倉儲

　　物資出、入庫是否及時(shí)錄入信息系統(tǒng)并更新物資臺賬；物資標(biāo)示牌是否清晰、完整，更新及時(shí)；物資是否按其儲存要求的`環(huán)境和擺放方式進(jìn)行存放，并定期保養(yǎng)、維護(hù)；危險(xiǎn)品、毒害品是否遵守國家和地方的有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一存放在危險(xiǎn)品庫等。

　　2.4.3物資清查盤點(diǎn)

　　檢查是否建立工程物資盤點(diǎn)制度并定期實(shí)施物資盤點(diǎn)，盤點(diǎn)記錄是否完整，賬、卡、物是否相符（每年2次）；有無報(bào)廢積壓，損失浪費(fèi)的情況；物資盤盈、盤虧物資的批準(zhǔn)程序是否規(guī)范，處理是否及時(shí)、規(guī)范等問題。

　　2.5廢舊物資管理

　　廢舊物資管理審查主要內(nèi)容包括廢舊物資鑒定程序是否完整、規(guī)范；工程余料及廢舊物資是否及時(shí)回收；物資回收是否作價(jià)沖減工程投資；廢舊物資臺賬的建立是否準(zhǔn)確完整、更新及時(shí)；廢舊物資有無存放，是否進(jìn)行了適當(dāng)防護(hù)，以避免損失。

　　3做好水利水電工程物資管理的建議

　　3.1重視水利水電工程物資管理機(jī)構(gòu)建設(shè)

　　水利水電工程物資管理是整個(gè)工程管理的重要內(nèi)容，需要管理方的領(lǐng)導(dǎo)高度重視，加強(qiáng)物資機(jī)構(gòu)建設(shè)，通過引進(jìn)人才，提高待遇，提升物資管理團(tuán)隊(duì)的層次和水平。

　　3.2充分發(fā)揮有關(guān)各方協(xié)同力量

　　水利水電工程物資管理業(yè)務(wù)特點(diǎn)，需要各參建單位在各個(gè)環(huán)節(jié)做好溝通協(xié)調(diào)。通過有效協(xié)同配合、科學(xué)管理，保證工程保質(zhì)保量如期竣工投產(chǎn)。

　　3.3加強(qiáng)物資管理制度的建設(shè)與貫徹落實(shí)

　　規(guī)范水利水電工程的各項(xiàng)物資管理必須有完善的規(guī)章制度，各水利水電工程參建單位要根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，制訂各種物資管理制度，規(guī)范物資計(jì)劃、采購、倉儲、合同等業(yè)務(wù)管理。此外，有關(guān)項(xiàng)目單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會這些制度和要求，嚴(yán)格按照制度、標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)工作，確保各項(xiàng)物資工作合規(guī)、有序進(jìn)行。

　　3.4開展物資管理隊(duì)伍的技能培訓(xùn)

　　為應(yīng)對物資專業(yè)人員短缺現(xiàn)狀，各單位可采取“師帶徒”現(xiàn)場培訓(xùn)、專題討論、專業(yè)資格考試等方式開展培訓(xùn)。通過物資管理的全流程業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，吸取教訓(xùn)，提高物資管理隊(duì)伍技能和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。

　　3.5提高物資管理的全程信息化水平

　　采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，開發(fā)或引進(jìn)合適的基建期物資管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水利水電工程物資從計(jì)劃、采購、合同、倉儲、供應(yīng)商管理及廢舊物管理的全過程信息化管理。水利水電工程物資是工程管理的重要內(nèi)容，需要各方給予高度關(guān)注，通過物資全流程審計(jì)規(guī)范物資管理人員行為、提高廉潔從業(yè)意識，保證物資管理機(jī)構(gòu)能夠?yàn)楣こ探ㄔO(shè)提供質(zhì)量合格、價(jià)格合理、供應(yīng)及時(shí)的各類物資，保障工程建設(shè)順利開展，并通過借鑒審計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不足，改進(jìn)管理，提升物資全流程管理水平。

工程管理論文13

　　1鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程甲供物資管理問題的解決途徑

　�。�1）有效管理甲供物資的招標(biāo)采購：在鐵路建設(shè)項(xiàng)目過程中，工程投資與控制，都需要對甲供物資的采購工作產(chǎn)生足夠的重視，它會對工程進(jìn)展產(chǎn)生影響。因此，建設(shè)方就需要嚴(yán)格按照相關(guān)的法律法規(guī)來進(jìn)行，結(jié)合相關(guān)批復(fù)，來對工程物資的招標(biāo)或投標(biāo)與采購工作等產(chǎn)生足夠的重視。同時(shí)，采購過程中，要嚴(yán)格依據(jù)甲供物資單來進(jìn)行，將相關(guān)的物資目錄納入考慮范圍，嚴(yán)格履行相關(guān)的合同約定，此外，物資采購范圍要避免隨意擴(kuò)大，提升物資管理的水平。（2）對物資采購管理的模式進(jìn)行改變，做好市場調(diào)研工作：可以將鐵道部到路局再到建設(shè)項(xiàng)目的管理模式給應(yīng)用進(jìn)來，同時(shí)重視鐵路的建設(shè)規(guī)劃，落實(shí)相關(guān)的資金。此外，及時(shí)全面的評價(jià)物資供應(yīng)商的一系列情況，如信譽(yù)、資質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量等，對物資供應(yīng)商的檔案進(jìn)行合理構(gòu)建。最后，要組織相關(guān)的工作人員調(diào)研物資市場，以便對物資市價(jià)、產(chǎn)品價(jià)格以及供應(yīng)商分布等情況更好及時(shí)的掌握，更好的開展物資招標(biāo)與采購工作。（3）集中結(jié)算工程物資的計(jì)價(jià)結(jié)算：調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鐵路建設(shè)項(xiàng)目有著較長的線路和較大的.規(guī)模，需要投入較大的資金，因此就有較多的物資供應(yīng)商和較大的計(jì)價(jià)金額，過去采用月度結(jié)算方式，存在著諸多的問題，物資部門的工作量會得到較大程度的增加，為此可以應(yīng)用集中結(jié)算方式。在結(jié)算的截止時(shí)間內(nèi)，采用傳真的方式，將計(jì)價(jià)結(jié)算單傳輸給監(jiān)理單位和施工單位，統(tǒng)一確認(rèn)過后，對結(jié)算手續(xù)進(jìn)行辦理。

　　2鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程自購物資管理

　　自購材料管理方式：結(jié)合鐵道部的相關(guān)規(guī)定，承包商可以按照規(guī)定程序來自行采購使用部分物資。在施工投標(biāo)過程中，承包商自主報(bào)價(jià)此類材料。在成本分析方面，在承包商自購物資中，砂石料等地方建材問題需要注意。相較于其他行業(yè)項(xiàng)目，鐵路規(guī)范對砂石料的質(zhì)量提出了更高的要求，合格料源較少，部分項(xiàng)目的運(yùn)輸距離較大，那么就會影響到施工組織和工程成本。在勘察設(shè)計(jì)階段調(diào)查過程中，用料需求不會發(fā)生較大的變化，有著較低的價(jià)格，項(xiàng)目開工之后，在兩年之內(nèi)用料需求逐漸增大，要求有較大的用料供應(yīng)強(qiáng)度，既有料場的供應(yīng)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足，并且近些年來環(huán)保有著更高的要求，嚴(yán)格控制了新開料場，這樣就會大幅度增加砂石料的價(jià)格，增加了工程成本。建議：鐵道部在相關(guān)規(guī)定中，明確指出對于承包商自購材料一般不予調(diào)差補(bǔ)償，這樣就會有成本虧空問題出現(xiàn)。個(gè)別承包商，為了較大限度的擴(kuò)大個(gè)人利益，就會采用一些不正當(dāng)?shù)氖侄�，使用不合格的材料影響工程質(zhì)量。針對這種情況，相關(guān)部門要盡快研究制定施工單位自購材料中對工程質(zhì)量和成本影響較大的材料的調(diào)差機(jī)制。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，在如今的鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程物資管理中，還存在著諸多的問題和不足，嚴(yán)重影響到物資管理水平的提升，因此必須結(jié)合具體情況，采取一系列的措施，完善相關(guān)的制度體系，規(guī)范各種行為，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的程序要求來進(jìn)行操作，改變過去落后的工作模式，提升物資管理的效率和水平。相關(guān)的工作人員需要不斷努力，提升自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，積極學(xué)習(xí)，借鑒西方發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，提升自身的物資管理水平，促使我國鐵道建設(shè)事業(yè)獲得更好更快的發(fā)展。

工程管理論文14

　　摘要：針對水利工程施工，對施工質(zhì)量影響因素、施工質(zhì)量管理現(xiàn)存問題及安全管理現(xiàn)存問題進(jìn)行分析，并提出有效的管理措施，為實(shí)際的施工管理工作提供參考依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：水利工程；質(zhì)量管理；安全管理；管理措施

　　水利工程對區(qū)域內(nèi)防洪減災(zāi)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展均有重要作用，而工程作用能否充分發(fā)揮取決于工程質(zhì)量與安全，因此，做好施工質(zhì)量與安全管理至關(guān)重要，必須引起相關(guān)人員的高度重視。

　　1水利工程施工質(zhì)量管理

　　1.1水利工程施工質(zhì)量影響因素

　　水利工程施工質(zhì)量主要受到以下五個(gè)因素的影響，這些因素的控制是質(zhì)量管理工作重要內(nèi)容。1.1.1人的因素。這里提到的人既指直接參與到工程施工的人員也包括間接參與人員。人是項(xiàng)目中最為活躍的一種因素，其素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、技術(shù)能力、生理和心理情況都會影響到施工質(zhì)量。為防止人的因素造成質(zhì)量問題，并積極調(diào)動人員主動性，提高他們的質(zhì)量與安全意識，不僅要實(shí)行崗位責(zé)任制，做好教育與培訓(xùn)，還應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特征，按照量才適用基本原則進(jìn)行人員安排。1.1.2機(jī)械設(shè)備因素。機(jī)械設(shè)備是完成水利工程施工的基礎(chǔ)保障，也是進(jìn)行現(xiàn)代化工程建設(shè)重要手段，無論是質(zhì)量，還是成本、進(jìn)度與安全，都會受到這一因素的影響。為保證工程施工質(zhì)量，需要在編制方案的過程中，對場地、結(jié)構(gòu)、工藝等進(jìn)行綜合考慮，并對各類機(jī)械設(shè)備基本要求和性能進(jìn)行充分分析，以此保證方案的合理性與可行性[1]。1.1.3材料因素。這里提到的材料既包含原材料，又涉及到構(gòu)配件，它是形成工程實(shí)體的主要要素，其質(zhì)量對工程施工質(zhì)量也有較大的影響。如果材料存在質(zhì)量問題，則工程施工質(zhì)量必定受到影響。做好材料質(zhì)量控制是施工質(zhì)量管理工作重要基礎(chǔ)。實(shí)際施工中，材料質(zhì)量管理必須注重下列要點(diǎn)：嚴(yán)把進(jìn)貨大關(guān)，掌握正確的材料信息，通過對比選擇最佳的廠家。編制合理可行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及制度，加強(qiáng)質(zhì)量把關(guān)。完善施工現(xiàn)場的材料質(zhì)量管理，認(rèn)真做好從采購、運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)場、存儲和領(lǐng)用的每個(gè)環(huán)節(jié)的工作。1.1.4方法因素。主要指施工管理整體規(guī)劃、施組設(shè)計(jì)等對施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響。它對工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本和安全及其控制有關(guān)鍵作用。在施工過程中，因?qū)Ψ桨傅腵考慮不夠周全，會產(chǎn)生成本增加、工期延后與質(zhì)量無法達(dá)到要求等問題�；�于此，保證施組設(shè)計(jì)與方案的合理性、可行性也是質(zhì)量管理工作的重要內(nèi)容。1.1.5環(huán)境因素。對于水利工程，多建于野外河道，其施工質(zhì)量必然受到自然條件影響，且這種影響因素還具有復(fù)雜多變等特點(diǎn)。對此，需要以工程特征為依據(jù)，制定有效技術(shù)措施進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　1.2水利工程施工質(zhì)量管理主要問題

　　1.2.1過于重視經(jīng)濟(jì)利益。由于受到市場經(jīng)濟(jì)因素的影響，很多人為了收獲更高的經(jīng)濟(jì)利潤，將質(zhì)量棄之不顧，在施工中以次充好或偷工減料，致使出現(xiàn)不同的質(zhì)量問題。1.2.2管理落實(shí)不到位。因當(dāng)前企業(yè)各層次分離，只能暫時(shí)維持相互之間的協(xié)作與配合關(guān)系，事實(shí)上管理人員是想做好管理的，但由于市場不夠規(guī)范和完善，且受到各種因素的直接或間接影響，緊靠合同的約束作用難以保持穩(wěn)定。1.2.3管理人員綜合素質(zhì)良莠不齊。部分管理人員不了解水利工程技術(shù)，未能嚴(yán)格按照規(guī)程工作，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量與安全隱患，并且沒有得到及時(shí)處理，導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生。1.2.4缺乏完善的質(zhì)量保證體系。部分企業(yè)的體系未能得到充分落實(shí)，只在認(rèn)證上下功夫，而且還沒有按照相應(yīng)的要求落實(shí)管理，導(dǎo)致認(rèn)證也流于形式。此外，管理機(jī)構(gòu)不健全，相關(guān)人員無法落實(shí)到位[2]。1.2.5管理手段落后。個(gè)別項(xiàng)目部必須具備的手段沒有具備，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不是靠規(guī)范試驗(yàn)來獲取的，僅僅是根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編造。為了降低成本，不購進(jìn)先進(jìn)設(shè)備。缺少專業(yè)技術(shù)人才，先進(jìn)方法無法得到充分利用。

　　1.3水利工程施工質(zhì)量管理措施

　　1.3.1管理方法探討。1.3.2管理措施探討（1）加強(qiáng)質(zhì)量意識，為管理奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)①經(jīng)常性宣傳國家政策與指導(dǎo)方針，做好宣傳教育工作；②所有進(jìn)場員工都應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行合同簽訂，集中做好質(zhì)量教育與技能培訓(xùn)；③積極開展貫標(biāo)，提高全體員工質(zhì)量意識，為質(zhì)量管理的開展創(chuàng)造良好條件；④實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制，將質(zhì)量好壞落實(shí)到個(gè)人身上。（2）做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，防患于未然開工前，做好工程劃分，確定質(zhì)量控制要點(diǎn)與關(guān)鍵，確保在后續(xù)施工中能夠抓住重點(diǎn)；做好施組設(shè)計(jì)與技術(shù)交底，保證所有職工都能做到心中有數(shù)；對于測量人員，應(yīng)嚴(yán)把測量大關(guān)，保證人員能夠各司其職；加強(qiáng)材料的試驗(yàn)檢測，防止有質(zhì)量問題的材料進(jìn)入現(xiàn)場。（3）做好施工過程質(zhì)量控制落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工，強(qiáng)化質(zhì)量檢查，將驗(yàn)收通過率直接和經(jīng)濟(jì)效益相掛鉤。針對重點(diǎn)部位及內(nèi)容應(yīng)從上到下都給予充分關(guān)注，在必要的情況下進(jìn)行輪流值班。對不同工序之間的交接進(jìn)行嚴(yán)格審核，上一道工序未經(jīng)檢查不得進(jìn)入下一道工序。處理好質(zhì)量與進(jìn)度之間的關(guān)系，將質(zhì)量作為重點(diǎn)來安排生產(chǎn)。

　　2水利工程施工安全管理

　　2.1主要問題

　　（1）盡管項(xiàng)目部實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，但大部分情況下都未能配備足夠的安全管理人員，實(shí)際監(jiān)管力度無法滿足要求，導(dǎo)致監(jiān)管產(chǎn)生盲區(qū)，兼職人員又缺乏經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致安全管理未能起到應(yīng)有作用。（2）安全知識培訓(xùn)有待加強(qiáng)，操作人員的節(jié)能水平與安全意識較差，特別是農(nóng)民工，無法及時(shí)識別隱患，安全意識亟待加強(qiáng)，也沒有良好的自我保護(hù)能力。（3）現(xiàn)場發(fā)生的很多安全事故都和操作人員沒有嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)程進(jìn)行工作有關(guān)。十足設(shè)計(jì)當(dāng)中雖然提出了安全要求，但部分情況下較為簡單，且不具備良好的可操作性，所以難以發(fā)揮應(yīng)有效果。

　　2.2安全管理措施

　　2.2.1構(gòu)建完善的安全管理體系對于項(xiàng)目部，必須嚴(yán)格遵照現(xiàn)行管理?xiàng)l例與體系等標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)安全第一和預(yù)防為主與防治結(jié)合等基本方針，構(gòu)建并不斷改善現(xiàn)有管理體系。2.2.2編制安全生產(chǎn)計(jì)劃項(xiàng)目部需要在經(jīng)理的正確指導(dǎo)下按照安全目標(biāo)，編制安全生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)將其作為管理實(shí)施規(guī)劃當(dāng)中的重點(diǎn)內(nèi)容予以實(shí)施。對于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，難度偏大且存在較強(qiáng)專業(yè)性的分項(xiàng)，應(yīng)逐層編制安全措施；對于關(guān)鍵工序和部位，應(yīng)編制專門的安全措施，針對人這一要素的危險(xiǎn)行為，需要予以完善的安全控制；對于與道路鄰近的腳手架等典型機(jī)械設(shè)備，應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行安全隔離；對于容易發(fā)生安全事故的工序，需要編制專門的安全方案，同時(shí)予以嚴(yán)格的安全驗(yàn)證；結(jié)合項(xiàng)目各項(xiàng)特征，編制應(yīng)急預(yù)案，對準(zhǔn)備措施進(jìn)行完善，設(shè)立相應(yīng)的組織[3]。2.2.3實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制構(gòu)建分級安全生產(chǎn)培訓(xùn)和教育制度化，開展三級教育制度，沒有經(jīng)過系統(tǒng)教育的人員禁止上崗作業(yè)。特別是對農(nóng)民工，應(yīng)加強(qiáng)其安全教育。經(jīng)理部必須構(gòu)建完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制，將責(zé)任目標(biāo)進(jìn)行分解，將其落實(shí)到個(gè)人身上。開工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真做好交底，復(fù)雜分部分項(xiàng)實(shí)施前，應(yīng)進(jìn)行全面技術(shù)和安全交底。

　　3結(jié)束語

　　綜上所述，施工質(zhì)量和安全管理是復(fù)雜的系統(tǒng)科學(xué)，基于當(dāng)前的企業(yè)管理制度，怎樣做好管理，需要探討許多問題，并在實(shí)踐過程中積極總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，結(jié)合現(xiàn)存的各項(xiàng)問題，采取有效措施進(jìn)行管理。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]陳貝貝,黃凱,楊宏飛.簡議水利施工安全管理措施[J].河南水利與南水北調(diào)，20xx，46（08）：60+63.

　　[3]李鳳艷.加強(qiáng)水利工程質(zhì)量與安全監(jiān)督交底工作的探索實(shí)踐[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），20xx（07）：63~64.

工程管理論文15

　　【摘要】目前，在我國雖然園林綠化工程施工的管理還不夠完善，還需要我們共同去探索和實(shí)踐。解決和克服園林綠化工程施工管理的問題，需要企業(yè)自身的重視，執(zhí)業(yè)人員的努力以及業(yè)主單位的理解和配合。我相信，在不久的的將來，我國園林綠化工程施工管理會更加成熟。

　　【關(guān)鍵詞】園林綠化;施工管理;不足;建議

　　1.引言

　　目前，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的不斷加快，人們對活質(zhì)量環(huán)境的追求也越來越高，而營造這種環(huán)境起關(guān)鍵作用的就是園林綠化工程，城市園林綠化的水平和面貌成為影響城市環(huán)境質(zhì)量及城市形象的重要因素之一，因此城市園林綠化得到了前所未有的重視和發(fā)展，人們對城市的景觀設(shè)計(jì)和建設(shè)更加重視，視覺是精神的通道，城市的景觀是一個(gè)城市的門面，而且城市園林綠化具有改善城市環(huán)境、凈化空氣、改善小氣候等功能，起著其他城市設(shè)施不可替代的作用。然而隨著園林綠化建設(shè)步伐的加快，對園林綠化的設(shè)計(jì)和施工管理以及社會責(zé)任感的要求越來越高。隨著園林綠化工程的推廣和發(fā)展，城市綠化面積也大幅度的增長，環(huán)境得到了很大的提升，生態(tài)環(huán)境狀況有了明顯的改善。然而目前我國園林綠化工程管理中還存在著很多不足，這導(dǎo)致一些綠化工程設(shè)計(jì)的城市園林綠化景觀不能很好地展現(xiàn)，對園林的綠化程度和園林美觀度都有很大的影響。因此，加強(qiáng)園林綠化施工管理工作成了當(dāng)前城市城市園林部門和園林施工企業(yè)工程面臨的問題。

　　2.我國園林綠化工程施工管理中的不足

　　2.1園林綠化設(shè)計(jì)不合理

　　園林綠化設(shè)計(jì)不合理也會導(dǎo)致在工程施工過程中出現(xiàn)工程管理的問題，園林綠化設(shè)計(jì)不合理主要表現(xiàn)在：

　�。�1）忽視園林綠化設(shè)計(jì)的規(guī)劃 。目前我國許多城市的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)中，把重心都放在了城市規(guī)劃、建筑等方面，忽視了城市園林綠化設(shè)計(jì)，使園林綠化成為城市建設(shè)的附屬規(guī)劃，在園林建設(shè)完成之后，才根據(jù)需求來進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致城市規(guī)劃中的綠地率難以得到保障，對一個(gè)城市的環(huán)境保護(hù)、生態(tài)平衡有著重大的影響;

　�。�2）目前，在許多城市的園林設(shè)計(jì)中，景觀硬件設(shè)計(jì)和總體布局成為設(shè)計(jì)中的主要元素，這與城市中園林的意義正好背離，忽略了植物的造景和布局，普遍認(rèn)為綠化就是簡單的種樹，使城市中園林的建設(shè)失去了其最重要的意義;

　　（3）缺乏設(shè)計(jì)個(gè)性，我國地域廣闊，城市特色鮮明，目前，我國很多城市在園林綠化設(shè)計(jì)中沒有因地制宜，考慮當(dāng)?shù)爻鞘械牡赜蛱攸c(diǎn)。在園林中盲目的植草皮、種綠化樹，使得全國各個(gè)城市的園林設(shè)計(jì)千篇一律，植被在氣候不適宜的地區(qū)得不到很好的生長，既浪費(fèi)人力物力財(cái)力，又使得園林毫無生氣，給綠化事業(yè)造成了很大的損失。

　　2.2企業(yè)管理不到位，施工組織缺乏計(jì)劃性

　　隨著園林建設(shè)的投資者越來越多元化的趨勢，政府相關(guān)部門對園林綠化的管理力度也不斷下降，這就使部分園林綠化工程脫離了

　　監(jiān)管體系。長期以來，園林綠化工程一直不能得到人們的重視，致使園林綠化企業(yè)之間不能形成激烈的競爭力，從而使得該企業(yè)忽視管理，對綠化施工現(xiàn)場的管理更是不加重視，致使園林綠化企業(yè)的管理要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他企業(yè)。因此，在進(jìn)行城市園林綠化施工中，往往缺乏較為全面，具有操作性的施工組織計(jì)劃。

　　2.3園林綠化隊(duì)伍整體素質(zhì)較低

　　目前，在很多人看來，園林綠化就是種種花草樹木、澆澆水、挖挖草等簡單的工程，因此不需要專業(yè)的人士參加，只需一些“民工”就可完成。這種看法是完全錯(cuò)誤的，實(shí)踐證明，沒有資質(zhì)的“民工隊(duì)”做城市園林綠化工程，根本達(dá)不到工程要求。相反，園林綠化施工的技術(shù)性很強(qiáng)，需要大量的專業(yè)工作者共同努力。正是這種錯(cuò)誤的認(rèn)識和做法，致使園林綠化工程施工者對工程的要求過低，施工隊(duì)伍水平良莠不齊。在施工過程中，沒有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的約束，缺乏專業(yè)技術(shù)的指導(dǎo)和系統(tǒng)的管理，使得他們往往只重視最后的景觀效果，做的只是一種綠化行為，全然不顧園林綠化的施工質(zhì)量，對土壤、基肥、樹坑規(guī)格等不是很強(qiáng)調(diào)，導(dǎo)致一些樹木生長不良，為綠化區(qū)后期的維護(hù)管理增加了很大的難度。

　　2.4質(zhì)量不符合規(guī)范要求

　　現(xiàn)如今，由于人們對園林綠化的建設(shè)還不夠重視，導(dǎo)致目前我國大多數(shù)園林的綠化質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求和標(biāo)準(zhǔn)。具體表現(xiàn)在各個(gè)方面：

　　（1）園林綠化設(shè)計(jì)不合理;

　�。�2）在園林綠化工程施工中管理不到位，致使施工過程中偷工減料、避重就輕，導(dǎo)致施工質(zhì)量難

　　以得到保障;

　　（3）大規(guī)格苗木在市場上供不應(yīng)求，價(jià)格昂貴，致使施工方降低苗木規(guī)格，不按規(guī)范施工，破壞設(shè)計(jì)景觀的立體感和稠密度，城市園林綠化的景觀設(shè)計(jì)的質(zhì)量受到影響。

　　2.5缺乏園林綠化施工管理的技術(shù)政策規(guī)范支持

　　由于我國城市園林建設(shè)才剛剛起步，處于園林綠化的初級階段，因此還沒有形成很規(guī)范的園林綠化施工管理標(biāo)準(zhǔn)和條例，使得我國大多數(shù)園林綠化企業(yè)的管理雜亂無章，無規(guī)范可循，從而導(dǎo)致園林綠化工程的質(zhì)量很難得到保障，大大降低了我國園林綠化的水平。

　　3.園林綠化工程施工管理的優(yōu)化建議

　　3.1加強(qiáng)園林綠化工程企業(yè)內(nèi)部管理

　　加強(qiáng)園林綠化工程企業(yè)內(nèi)部管理是加強(qiáng)工程施工管理的`根本。主要表現(xiàn)在：（1）園林綠化工程施工企業(yè)的選擇：要求綠化主管部門對達(dá)到一定規(guī)模的綠化工程，必須實(shí)行招投制，讓實(shí)行優(yōu)勝劣汰制，提升園林綠化行業(yè)的整體競爭力;（2）強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理：樹立牢固的服務(wù)宗旨，防止工程不合格質(zhì)量現(xiàn)象的發(fā)生，健全完善管理機(jī)制，穩(wěn)定項(xiàng)目管理制度，對工程的整體質(zhì)量做好嚴(yán)格的把控;

　�。�3）加強(qiáng)對園林綠化專業(yè)工作者專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，提高管理人員和工作人員的整體素質(zhì)。

　　3.2加強(qiáng)園林綠化工程施工現(xiàn)場的管理

　　城市園林綠化工程施工管理的最重要的環(huán)節(jié)就是園林綠化施工現(xiàn)場的管理。在具體的施工工程中，施工管理人員應(yīng)做好進(jìn)度控

　　制、材料供應(yīng)和施工安全質(zhì)量協(xié)調(diào)，對整個(gè)工程有一個(gè)詳細(xì)、準(zhǔn)確的規(guī)劃，切實(shí)做好施工前準(zhǔn)備工作在掌握設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對現(xiàn)場進(jìn)行核對，編制施工計(jì)劃書，對設(shè)計(jì)方案的可行性、科學(xué)性進(jìn)行詳細(xì)的論證，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。從以下具體的幾個(gè)施工方面來探討對施工的管理：

　�。�1）提高勞動效率。在施工過程中，采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，合理安排勞動力，提高勞動效率;

　�。�2）提高機(jī)械使用率。在施工中根據(jù)具體的施工方案和特點(diǎn)，合理使用機(jī)械，合理安排施工流程，充分發(fā)揮機(jī)械的效能，并且定期做好機(jī)械的保養(yǎng)，盡量減少機(jī)械支出;

　�。�3）嚴(yán)格控制園林綠化材料的質(zhì)量，園林綠化工程施工過程中的施工工藝和施工方法是構(gòu)成工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此要對投入材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保工程質(zhì)量;

　�。�4）遵循植物生長規(guī)律，掌握苗木栽植時(shí)間。不同的植物都有其獨(dú)特的生長規(guī)律和生長環(huán)境，掌握不同苗木的最佳栽植時(shí)間是苗木成活的關(guān)鍵。因此，必須要遵循苗生長規(guī)律，提高存活率，來確保工程的質(zhì)量;

　�。�5）后期的養(yǎng)護(hù)對于園林綠化施工也是相當(dāng)重要的，工程施工后，需要精心的養(yǎng)護(hù)管理，確保植物成活和景觀效果。 結(jié)束語

　　目前，在我國雖然園林綠化工程施工的管理還不夠完善，還需要我們共同去探索和實(shí)踐。解決和克服園林綠化工程施工管理的問題，需要企業(yè)自身的重視，執(zhí)業(yè)人員的努力以及業(yè)主單位的理解和配合。我相信，在不久的的將來，我國園林綠化工程施工管理會更加成熟。

　　參考文獻(xiàn)

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