供應鏈管理的論文

　　在平時的學習、工作中，大家最不陌生的就是論文了吧，論文是進行各個學術(shù)領(lǐng)域研究和描述學術(shù)研究成果的一種說理文章。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？下面是小編精心整理的供應鏈管理的論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

供應鏈管理的論文1

　　一、汽車供應鏈金融的模式

　　（一）應收賬款融資模式

　　應收賬款融資模式主要是為了解決供應商在銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)的資金短缺問題。融資企業(yè)將在真實貿(mào)易背景下產(chǎn)生的應收賬款質(zhì)押給金融機構(gòu)，向金融機構(gòu)申請不超過應收賬款賬齡的，并以合同項下的應收賬款作為第一還款來源的融資。在應收賬款融資模式下，供應商將應收賬款質(zhì)押給金融機構(gòu)，金融機構(gòu)確定應收賬款的金額和真實性后，核定質(zhì)押率，向供應商發(fā)放款項，應收到款到期后，核心企業(yè)將應付金額支付到金融機構(gòu)指定的賬號。

　　（二）預付賬款融資模式

　　預付賬款融資模式主要是為了解決經(jīng)銷商在采購環(huán)節(jié)出現(xiàn)的資金短缺問題。該種融資模式下，金融機構(gòu)預付貨款給上游核心企業(yè)，核心企業(yè)發(fā)貨到金融機構(gòu)指定的倉庫，由合作的第三方物流企業(yè)進行監(jiān)管，并將既定倉單質(zhì)押給金融機構(gòu)，并一次或分次支付貨款給金融機構(gòu)，金融機構(gòu)釋放相應的貨物，若融資企業(yè)違約，核心企業(yè)將剩余貨物回購，或者金融機構(gòu)向核心企業(yè)索取賠償額。

　　（三）存貨融資模式

　　存貨融資模式主要是解決生產(chǎn)型企業(yè)在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的資金短缺問題，在這里也可以用在汽車經(jīng)銷商在運營環(huán)節(jié)的融資需求。存貨融資是指金融機構(gòu)接受存貨作為抵押或質(zhì)押，借助物流企業(yè)的監(jiān)管，并以該存貨及其產(chǎn)生的收入作為第一還款來源的融資。在存貨融資模式下，融資企業(yè)將所持有的存貨質(zhì)押給金融機構(gòu)，并將貨物存放在金融機構(gòu)指定的監(jiān)管倉庫，金融機構(gòu)給融資企業(yè)授信，融資企業(yè)通過銷售貨物獲取收入后，一次或分批向金融機構(gòu)償還款項，金融機構(gòu)釋放相應的貨物。

　　二、汽車供應鏈金融風險的識別

　　（一）融資企業(yè)資信風險

　　應收賬款下的融資主體是上游零部件制造商，融資企業(yè)是否會發(fā)生違約對應收賬款模式下汽車供應鏈金融的風險具有很大的影響，融資企業(yè)的資信風險與融資企業(yè)的規(guī)模、發(fā)展前景，財務狀況、管理水平息息相關(guān)。

　　（二）核心企業(yè)的資信風險

　　預付賬款融資要求核心企業(yè)作出回購的承諾，所以核心企業(yè)是否能夠按照合同要求進行回購，對金融機構(gòu)的風險具有很大的.影響。

　　（三）供應鏈的資信風險

　　供應鏈的協(xié)調(diào)運作水平能夠加速應收賬款的回收和保證核心企業(yè)進行回購，金融機構(gòu)應考察供應鏈的運行時間，合作的密切程度，以往是否存在違約情況來考察供應鏈的資信風險。

　　（四）物流企業(yè)的資信風險

　　在預付賬款汽車供應鏈金融模式下，融資企業(yè)將車輛質(zhì)押在金融機構(gòu)指定的物流企業(yè)的倉庫里，所以第三方物流企業(yè)的資信是影響金融機構(gòu)風險的要素。物流企業(yè)的資信風險可以通過物流企業(yè)規(guī)模、專業(yè)化程度、資金規(guī)模、歷史信用記錄、監(jiān)管水平等方面進行考察。

　�。ㄎ澹┵|(zhì)押車輛監(jiān)管風險

　　質(zhì)押車輛的風險主要在于質(zhì)押車輛的價值、車輛是否投保和車輛的易損程度。

　　三、汽車供應鏈金融風險的防范

　　（一）建立汽貿(mào)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫

　　汽車供應鏈金融業(yè)務是金融機構(gòu)為汽車制造和銷售企業(yè)提供資金支持的服務項目，要準確的對融資企業(yè)信用風險作出評價，建立企業(yè)數(shù)據(jù)庫是提高準確度的措施之一。建立企業(yè)數(shù)據(jù)庫，需要對汽車企業(yè)的數(shù)據(jù)進行搜集、分析和整理等工作，系統(tǒng)需要足夠的數(shù)據(jù)支持。我國汽車企業(yè)信用風險評價數(shù)據(jù)積累量不足，目前金融機構(gòu)對汽貿(mào)企業(yè)數(shù)據(jù)不夠完善，不能反映真實的企業(yè)信用情況，為此，建立汽貿(mào)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫，豐富汽貿(mào)企業(yè)數(shù)據(jù)成為一個亟待解決的問題。

　　（二）建立汽車供應鏈金融信用風險管理系統(tǒng)

　　建立汽車供應鏈金融信用風險應急系統(tǒng)非常重要，應急系統(tǒng)中，主要做好兩方面的工作，一是信用風險預警，二是突發(fā)事件事后處理。建立信用風險應急部門，部門要做到整體由供應鏈金融風險經(jīng)理統(tǒng)一指揮，組織、協(xié)調(diào)好部員工作，做好融資過程中出現(xiàn)突發(fā)事件時的應急措施。各部員職能明確，權(quán)責清晰。能夠做好銀行、融資、核心企業(yè)和物流企業(yè)的有效溝通與相關(guān)信息共享；在突發(fā)事件出現(xiàn)后，參考制定的應急方案，能夠做到快速反應，與依據(jù)實際情況對方案做出調(diào)整，最大程度的降低損失。

　　（三）完善金融機構(gòu)授信管理模式和融資業(yè)務流程

　　完善金融機構(gòu)的授信管理模式，在授信時秉承審慎性原則，將融資企業(yè)授信與項目授信相結(jié)合，在融資企業(yè)自身授信額度不足的情況下，金融機構(gòu)給予融資就必須要確保融資交易風險可控。金融機構(gòu)在審查授信條件時，調(diào)整供應鏈金融業(yè)務的準入條件，考慮融資企業(yè)資信狀況的同時，也要考慮到融資企業(yè)的交易對象、合作關(guān)系以及在供應鏈的地位等因素，適當調(diào)整企業(yè)授信。

供應鏈管理的論文2

　　[摘 要] 近年來,隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和農(nóng)業(yè)技術(shù)的進步,我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給量穩(wěn)步增長,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,基本能夠滿足社會需求。但是由于流通過程的落后,我國每年有30%的果品和40%~50%的蔬菜在到達消費者之前白白損耗,果蔬損耗量達上億噸。這種低效率的生鮮物流已成為我國生鮮產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�的瓶頸。因此,運用現(xiàn)代物流理念和技術(shù),構(gòu)建反應靈敏、反饋及時、符合市場需求的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式已經(jīng)成為必然。本文基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的視角,結(jié)合我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀,探索不同核心組織主導下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流運作模式。

　　[關(guān)鍵詞] 供應鏈 生鮮農(nóng)產(chǎn)品 產(chǎn)銷模式

　　20xx年3月國家商務部《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導意見》(商改發(fā)[20xx] 53號)提出:加強我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè),保障生鮮食品消費安全。近年來,隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和農(nóng)業(yè)技術(shù)的進步,我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給量穩(wěn)步增長,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,基本能夠滿足社會需求。但是由于流通過程的落后,我國每年有30%的果品和40%~50%的蔬菜在到達消費者之前白白損耗,果蔬損耗量達上億噸。這種低效率的生鮮物流已成為我國生鮮產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的瓶頸。因此,運用現(xiàn)代物流理念和技術(shù),構(gòu)建反應靈敏、反饋及時、符合市場需求的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式已經(jīng)成為必然。目前,國內(nèi)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的研究已有一些探索性的成果,但這些研究成果大多限于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的單一供應模式,并加以絕對化。我們國家是農(nóng)業(yè)大國,自然資源、稟賦、經(jīng)濟發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施等差異很大,不可能整齊劃一地采用統(tǒng)一模式。為此,本文基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的視角,結(jié)合我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀,探索不同核心組織主導下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流運作模式。

　　一、超市主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式

　　超市是20世紀30年代從美國發(fā)展起來的新興零售業(yè)態(tài),20世紀90年代初期引入中國。經(jīng)過10多年的發(fā)展,目前生鮮已成為超市經(jīng)營的命脈,是“集客力”的重要來源。根據(jù)筆者對信陽市百佳、和美等超市的實地訪談了解到,生鮮經(jīng)營區(qū)往往是超市銷售最為火爆和最具人氣的區(qū)域,其收入一般能夠占到營業(yè)額的10%~30%。由超市主導的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈不僅對改善購物環(huán)境,而且在提高食品安全性、保證商品質(zhì)量和進行深加工,以更好地滿足消費者的需要等方面有著重大作用。

　　目前,以超市為主導的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈有以下四種模式:

　　1.農(nóng)戶—產(chǎn)地批發(fā)商—銷地批發(fā)商—超市—消費者。

　　2.農(nóng)戶—產(chǎn)地批發(fā)商—銷地批發(fā)商—配送公司—超市—消費者。

　　3.經(jīng)營基地專業(yè)公司—超市—消費者。

　　4.農(nóng)戶—農(nóng)民協(xié)會成立的公司—超市—消費者。

　　前兩種供應鏈中間環(huán)節(jié)過多且與農(nóng)貿(mào)市場作為零售終端沒有實質(zhì)的差別。第三種供應鏈反映的是經(jīng)營基地的專業(yè)公司向超市供應生鮮農(nóng)產(chǎn)品的情況,但這種方式所供應的農(nóng)產(chǎn)品占生鮮農(nóng)產(chǎn)品總量的比例很低。第四種方式,即由農(nóng)民協(xié)會向超市供應的生鮮農(nóng)產(chǎn)品量更少。第三種和第四種模式與超市的經(jīng)營業(yè)態(tài)非常匹配,但現(xiàn)實中運用較少。經(jīng)過繁多的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)后,不僅抬高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品價格,也使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度大打折扣,不能滿足消費者對商品價格、品質(zhì)的要求。而且每經(jīng)過一個環(huán)節(jié)都會增加相應的成本。一般說來,物流環(huán)節(jié)越多,損耗就越高,浪費也越大,物流成本越高。由于生鮮產(chǎn)品具有時間性強、保鮮保質(zhì)困難等特點,物流成本比一般農(nóng)產(chǎn)品更高。20xx年國家商務部正式將“農(nóng)改超”列入“食品放心工程”,但在實際運行過程中,盡管超市對生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營非常重視,卻大多無利可圖。國外好的超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的毛利在20%左右,而國內(nèi)僅為0%~10%。究其原因主要是物流成本太高所致。因此,經(jīng)營生鮮農(nóng)產(chǎn)品的超市要突破這樣的局限,應該采用第三種和第四種與超市經(jīng)營業(yè)態(tài)相匹配的供應鏈模式,以產(chǎn)銷直通的方式減少物流環(huán)節(jié),再通過加強管理降低成本,以提高超市生鮮的銷售額及利潤。就目前我國生鮮產(chǎn)品銷售現(xiàn)實來看,應該以“農(nóng)戶—農(nóng)民協(xié)會成立的公司—超市—消費者”模式為主。因為第三種供應鏈模式必須在超市發(fā)展到一定規(guī)模后才能完成,如果只有一兩家店,是不可能形成大規(guī)模采購模式的。

　　二、龍頭企業(yè)主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式

　　龍頭企業(yè)內(nèi)聯(lián)千家萬戶,外接國內(nèi)外市場,在經(jīng)營中發(fā)揮著連接市場與農(nóng)戶的橋梁紐帶作用。它既是加工銷售中心,又是市場信息捕捉篩選中心,還是科技推廣服務中心。近年來,隨著農(nóng)業(yè)企業(yè)的蓬勃發(fā)展,龍頭企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型,開始注重營銷理念的吸收并積極實踐,已逐步形成以顧客為中心的營銷型理念。龍頭企業(yè)主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈是以市場需求為驅(qū)動,以企業(yè)為核心的供應鏈,一頭連著農(nóng)戶一頭連著市場,能夠?qū)⑹袌鲂畔⒀杆俚貜氖袌鰝鞯睫r(nóng)戶以讓農(nóng)戶的生產(chǎn)找到市場的方向,將農(nóng)產(chǎn)品及時地從農(nóng)戶送到市場以滿足顧客的需求。龍頭企業(yè)主導型供應鏈的核心環(huán)節(jié)是龍頭企業(yè)(農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、流通企業(yè))。在該模式下,龍頭企業(yè)具有較強的市場力量,以企業(yè)為中心能夠保證生產(chǎn)活動的穩(wěn)定性,在資金、技術(shù)和生產(chǎn)資料等方面由公司為農(nóng)戶提供支持。另一方面,企業(yè)在加工原料的供應上獲得了保證。

　　目前,我國一些大型的農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)已經(jīng)開始著手建立自己的供應鏈體系。比如:肉類產(chǎn)品有漯河雙匯集團、信陽華英集團等企業(yè), 果蔬類產(chǎn)品有上海農(nóng)工商超市連鎖集團,奶類產(chǎn)品有伊利集團、蒙牛集團等等,它們均是集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、商貿(mào)、科技、加工、流通于一體的多角化企業(yè)集團,是典型的龍頭企業(yè)主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式。實踐證明,龍頭企業(yè)主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式,具有開拓國際與國內(nèi)市場的能力和優(yōu)勢,是推行生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝標準化、流通加工精益化、保鮮保管科學化、分揀配貨自動化、配送快捷化的主要載體。

　　在供應鏈中,龍頭企業(yè)與批發(fā)商或零售行業(yè)可以在戰(zhàn)略上通過各種方式建立起長期而穩(wěn)定的合作關(guān)系和一體化經(jīng)營。企業(yè)與農(nóng)戶的后向一體化的建立,有三種模式可以借鑒:一是“公司+基地+農(nóng)業(yè)工人”,龍頭企業(yè)從農(nóng)民手里成片租賃土地建立基地,租期一般為10年~20年,企業(yè)對基地的生產(chǎn)實行一體化管理;二是“公司+基地+農(nóng)戶”,農(nóng)戶自主經(jīng)營,公司以契約形式對其生產(chǎn)過程進行嚴格的管理指導和監(jiān)督,按合同收購產(chǎn)品;三是“公司+協(xié)會+基地+農(nóng)戶”。龍頭企業(yè)與行業(yè)簽訂生產(chǎn)收購合同,行業(yè)協(xié)會按龍頭企業(yè)要求組織農(nóng)戶生產(chǎn),代表農(nóng)戶與公司打交道。這種模式做到了農(nóng)戶省心,企業(yè)省力,更主要的是保證產(chǎn)品的銷售。行業(yè)協(xié)會主要扮演的是“協(xié)調(diào)人”角色,能夠?qū)φ麄�相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售形成的供應鏈實行宏觀調(diào)控和管理,發(fā)揮著收集、分析、傳播市場信息、組織參加貿(mào)易展銷及交流和開拓新興市場的作用,還可以通過創(chuàng)建業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的產(chǎn)品和服務品牌,提升本行業(yè)農(nóng)產(chǎn)品的市場價值。但行業(yè)協(xié)會并不直接參與市場經(jīng)濟活動,公司卻是直接體現(xiàn)市場冷暖的組織。

　　根據(jù)我國實際,筆者認為,“農(nóng)戶—協(xié)會—公司—零售商—消費者”供應鏈模式,應該是目前龍頭企業(yè)主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的主要物流模式。以“農(nóng)戶—協(xié)會—公

　　司—零售商—消費者”的模式運作,能夠在協(xié)會的統(tǒng)一規(guī)劃下,公司向農(nóng)戶發(fā)放訂單,實現(xiàn)“四統(tǒng)一”:統(tǒng)一標準、統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一調(diào)運,使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售等環(huán)節(jié)有機結(jié)合、相互促進、井然有序,推動農(nóng)業(yè)走上以質(zhì)量和效益為中心的軌道,向?qū)�業(yè)化、市場化和現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。在該模式下,龍頭企業(yè)的素質(zhì)成為供應鏈成功的關(guān)鍵。在供應鏈整合中,供應鏈管理的主要任務交給了龍頭企業(yè),有可能使龍頭企業(yè)的管理成本提高,風險增加。如果不能有效地進行科學管理,很容易造成規(guī)模不經(jīng)濟。

　　三、農(nóng)民合作組織主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式

　　農(nóng)民專業(yè)合作組織是市場經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物,是在市場競爭中處于不利地位的廣大小規(guī)模農(nóng)戶在堅持家庭承包經(jīng)營、保持各自財產(chǎn)所有權(quán)不變的前提下,按照自愿原則建立起來的經(jīng)濟互助組織。發(fā)展較為成熟、規(guī)模較大的'合作組織能夠承擔起農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷一體化管理的責任,實現(xiàn)上連農(nóng)戶下接農(nóng)產(chǎn)品連鎖店、超市等零售行業(yè),形成簡單完整的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈。

　　這種供應鏈模式有如下:可以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織化水平,培育農(nóng)戶鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的標準化、規(guī)范化動機,促進鮮活農(nóng)產(chǎn)品標準化、規(guī)范化、信息化建設(shè)的進程;可以跳過中間的過程,直接進入賓館、機關(guān)、學校、工廠和超市,以最快的速度、最短的時間、最小的損失把產(chǎn)品運送到消費終端;農(nóng)業(yè)合作組織可以在向農(nóng)戶訂制產(chǎn)品時,制定一系列的安全、營養(yǎng)、衛(wèi)生標準,以契約的方式規(guī)定下來,進行有序采購。比如養(yǎng)豬業(yè),面對去年“養(yǎng)豬不如販豬,販豬不如殺豬,殺豬不如賣肉”的局面,壯大的農(nóng)民專業(yè)合作社進行統(tǒng)一選種、統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一銷售,可以增加散戶的市場競爭力;而面對豬肉養(yǎng)殖的數(shù)量變化導致的價格周期性波動,壯大的農(nóng)民專業(yè)合作社更是可以發(fā)揮承擔調(diào)節(jié)作用。入社農(nóng)戶通過在農(nóng)產(chǎn)品銷售、技術(shù)、信息服務及農(nóng)產(chǎn)品加工等某個環(huán)節(jié)上展開合作經(jīng)營,降低各自分散經(jīng)營的成本,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟,提高市場議價能力,增強市場風險的能力,最終達到增加經(jīng)營收入的目標。

　　新型的農(nóng)民專業(yè)合作組織最近幾年在我國得到了極大的重視和發(fā)展,是我國分散的農(nóng)戶走向市場的有效模式。目前,全國新型農(nóng)業(yè)合作組織有15萬多個,加入的農(nóng)戶成員達2363萬戶,占全國農(nóng)戶總數(shù)的9.8%;帶動非成員農(nóng)戶3245萬戶,占農(nóng)戶總數(shù)的13.5%;兩類農(nóng)戶合計占農(nóng)戶總數(shù)的23.3%,新型農(nóng)業(yè)合作組織帶動成員增收幅度比一般農(nóng)戶普遍高出20%~30%。農(nóng)民專業(yè)合作組織的發(fā)展壯大保證了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模性,為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷模式的變革——農(nóng)產(chǎn)品供應鏈建立,在規(guī)模上、組織上提供了必要的條件,而農(nóng)民合作組織主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈產(chǎn)供銷模式,為農(nóng)產(chǎn)品的標準化生產(chǎn)提供了組織保證及利益牽制,從而保障了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,為農(nóng)產(chǎn)品品牌的建設(shè)奠定了扎實的基礎(chǔ)。

　　四、第三方物流主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式

　　第三方物流主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈主要是農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、供銷社等把自己需要完成的配送業(yè)務依托專業(yè)的第三方物流公司來完成的物流運作模式。這種模式可以簡單概括為“生產(chǎn)商—第三方物流提供商—批發(fā)商—零售商—消費者”。第三方物流企業(yè)通過與農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、供銷社等簽訂契約,規(guī)定雙方在生產(chǎn)、銷售、服務及利益分配和風險分攤等方面的權(quán)利和義務,建立利益共享、風險共擔的合作關(guān)系。通過建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心完成供應鏈系統(tǒng)整合,把農(nóng)民生產(chǎn)的分散的農(nóng)產(chǎn)品集中到物流中心,然后由物流中心再統(tǒng)一配送到各農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。

　　相對于其他的配送模式,使用第三方物流配送,生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送渠道、環(huán)節(jié)較少。第三方物流企業(yè)以一個整體的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)形象出現(xiàn)在市場上,能夠利用物流企業(yè)先進的信息網(wǎng)獲得生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求信息,統(tǒng)籌指導農(nóng)戶的生產(chǎn)和銷售。同時還能夠把先進的科技帶到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,對農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、品種進行管理,提高農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與質(zhì)量。 此外,物流企業(yè)作為流通主體,一般可以同時為多個上游環(huán)節(jié)及下游環(huán)節(jié)提供物流服務。利用先進的電子信息技術(shù)輔助農(nóng)產(chǎn)品交易,配備完善的物流體系和信息平臺,使得物流中心成為連接生產(chǎn)、加工、零售的核心環(huán)節(jié)。為生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工提供延伸服務,提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的附加值,使農(nóng)戶、物流服務商以及消費者三方面共同獲利。

　　但以第三方物流為核心來建立農(nóng)產(chǎn)品物流的供應鏈中也存在一些問題。如:農(nóng)戶與市場的脫節(jié),如果信息在第三方物流企業(yè)與農(nóng)戶的傳遞過程中失真,就使得農(nóng)戶的生產(chǎn)調(diào)整不能適應市場需求;有時可能會出現(xiàn)連帶經(jīng)營風險,如果第三方物流企業(yè)是基于合同的比較長期的合作關(guān)系,如果第三方服務商自身經(jīng)營不善,則可能會影響使用方的經(jīng)營,但如果要解除合同關(guān)系又會產(chǎn)生很高的成本。

　　五、專業(yè)批發(fā)市場主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式

　　專業(yè)批發(fā)市場主導型生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈是指以生鮮專業(yè)批發(fā)市場為核心,帶動區(qū)域?qū)�業(yè)化生產(chǎn)或產(chǎn)加銷一體化經(jīng)營的營銷模式。這種模式的基本特征,就是以專業(yè)批發(fā)市場為依托,充分發(fā)揮專業(yè)批發(fā)市場的輻射帶動作用,達到發(fā)展一處市場,帶動一個產(chǎn)業(yè),繁榮一方經(jīng)濟,富裕一方群眾的目的。目前全國億元以上農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場482家,數(shù)量雖少,但在農(nóng)產(chǎn)品流通中的主導作用卻是不可替代的。但是,與國際先進國家相比,我國農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場在市場立法、規(guī)劃、交易方式、準入制度等方面還存在不少差距。以蔬菜和水果為例,我國蔬菜和水果采摘后平均損耗率高達25%~30%,而發(fā)達國家的損耗率普遍低于5%,美國僅有1%~2%,這種經(jīng)濟損失每年超過1000億元,不利于農(nóng)產(chǎn)品在流通中增值,也影響到農(nóng)民增收。因此我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場急需升級改造。

　　對生鮮農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場的升級改造主要體現(xiàn)在服務功能拓展方面。需要在原有批發(fā)交易、短期存放、商品集散等功能的基礎(chǔ)上,進一步擴充職能,建立綜合化和一體化的物流服務體系。建立“企業(yè)辦市場”的企業(yè)化批發(fā)市場,并以企業(yè)化批發(fā)市場為核心企業(yè)構(gòu)筑“農(nóng)戶—基地—批發(fā)市場—零售店—消費者”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈。作為供應鏈核心企業(yè)的企業(yè)化批發(fā)市場可以采取股份制形式,這樣既能夠按照規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度進行運作,同時國家作為股東,可以保證對農(nóng)產(chǎn)品流通的有效調(diào)控,也避免了政府對市場的過多干預。

　　企業(yè)化批發(fā)市場要很好發(fā)揮作用,必須基于電子商務提高信息化程度。通過采用先進的電子信息技術(shù)輔助農(nóng)產(chǎn)品交易,配備完善的物流體系和信息技術(shù)平臺,將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售經(jīng)濟活動納入到供應鏈的體系之中,從而構(gòu)建起一個集批發(fā)交易、倉儲保管、冷藏冷凍、分揀揀選、包裝及配送等服務在內(nèi)的新型供應鏈體系。

　　綜上所述,由于物流是沿著供應鏈流動的,只要建立起生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈,在核心企業(yè)的運作下,物流自然而然地順利進行。但是生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈管理下物流的具體運行模式還是個選擇問題,需要根據(jù)核心企業(yè)的自身實力而定。這一核心組織的形成不是政府行為,也不是各方妥協(xié)的結(jié)果,而是基于市場競爭自然形成的。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理實質(zhì)上是權(quán)利的博弈過程。要保證上述生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應模式的正常運轉(zhuǎn),需要從多個方面加強物流供應鏈建設(shè),探索多種類型的聯(lián)盟型或合作型的物流體系,從而降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本和流通成本,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值,提高農(nóng)業(yè)整體效益。

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供應鏈管理的論文3

　　［摘 要］ 隨著知識經(jīng)濟時代的到來，知識管理成為供應鏈管理的核心內(nèi)容。本文探討了供應鏈中的知識管理的含義，分析了供應鏈企業(yè)間的知識共享模式，并提出了基于知識共享的供應鏈管理的實施策略。

　　［關(guān)鍵詞］ 供應鏈；供應鏈管理；知識管理

　　隨著經(jīng)濟全球化的深入，市場競爭不斷加劇，企業(yè)管理開始由“縱向一體化”向“橫向一體化”發(fā)展，供應鏈管理正是在這樣的背景下于20世紀90年代以后產(chǎn)生的全新的管理思想。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，是從由供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶所構(gòu)成的整個供應鏈的角度對傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務部門間及企業(yè)之間的職能進行系統(tǒng)的、戰(zhàn)略性的協(xié)調(diào)，以提高供應鏈及各個企業(yè)的長期績效。隨著知識經(jīng)濟時代的到來，知識成為企業(yè)重要的戰(zhàn)略資源，而非僅僅是資源的一種，正在改變著供應鏈管理的策略和方法，并迅速成為供應鏈管理的核心內(nèi)容。

　　一、供應鏈中的知識管理

　　傳統(tǒng)的供應鏈管理是通過對各節(jié)點企業(yè)物流、資金流和信息流的集成化，解決由于需求波動引起的不確定性，有效地縮短供貨時間，提高市場響應速度。但當人類進入21世紀之際，企業(yè)的生存環(huán)境與以往相比發(fā)生了革命性的變化，具體體現(xiàn)為：知識成為經(jīng)濟發(fā)展的決定性要素，知識的更新加快，信息技術(shù)的廣泛應用使知識的傳播速度加快、范圍擴大，消費者對知識型產(chǎn)品的需求越來越大，經(jīng)濟全球化進一步得到強化。企業(yè)對知識的獲取、創(chuàng)造、共享、傳播以及應用的能力成為決定企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵性因素，供應鏈的競爭優(yōu)勢不再只是源于企業(yè)有形資產(chǎn)的聯(lián)合與增加，而是源于企業(yè)成為價值鏈的一部分，實現(xiàn)知識的優(yōu)化重組，達到強強聯(lián)手，也就是用最小的組織實現(xiàn)最大權(quán)能，通過知識共享和科學的知識管理，企業(yè)把精力集中用于最具創(chuàng)新能力的活動，運用集體的智慧提高應變和創(chuàng)新能力，幫助企業(yè)提高整體水平。因此，各節(jié)點企業(yè)間的知識流成為供應鏈管理中的核心要素。

　　供應鏈中知識管理的根本的出發(fā)點就是現(xiàn)代企業(yè)所面對的生存環(huán)境發(fā)生的革命性變化，其直接目標是提高知識創(chuàng)新與運用的效率，使供應鏈成員間的知識水平達到協(xié)調(diào)與優(yōu)化。供應鏈管理和知識管理的結(jié)合有助于企業(yè)同重要的顧客和合作伙伴共同創(chuàng)建延伸的運行環(huán)境，而這個環(huán)境是通過鼓勵創(chuàng)新，共享知識共同創(chuàng)建的。雖然一些公司在與供應商和合作伙伴建立電子商務環(huán)境上取得了巨大的進步，但直到目前為止，關(guān)注的還是存貨、交易過程和客戶關(guān)系管理。通過延伸的知識管理，企業(yè)創(chuàng)建涵蓋顧客、供應商及合作伙伴的基本知識網(wǎng)絡，才可能取得最大的收獲，在創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)和交易過程中取得領(lǐng)先地位。

　　供應鏈中知識管理的內(nèi)容包括以下幾個方面：其一，從供應鏈企業(yè)內(nèi)部來看，知識管理的主要內(nèi)容包括對知識的生產(chǎn)、加工、傳播與運用的管理，具體包括：建立知識庫、促進員工的知識交流、建立尊重知識的內(nèi)部環(huán)境、把知識作為資產(chǎn)來管理。其二，從供應鏈中的各企業(yè)之間來看，知識管理的主要內(nèi)容包括知識的共享與傳播，其根本原因是知識的共享與傳播有利于整個供應鏈知識水平的提高，從而加強供應鏈的整體競爭優(yōu)勢。其三，知識在企業(yè)中的運用。在供應鏈中知識的運用包括成員間的知識存量、知識的吸收能力、知識的利用能力的協(xié)調(diào)，其目標是保證最終產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)上能在知識方面得到保證，實現(xiàn)其功能的協(xié)調(diào)與優(yōu)化。其四，建立有利于供應鏈知識管理的環(huán)境。具體包括：戰(zhàn)略性供應鏈各成員間的合作伙伴關(guān)系管理、支持知識在供應鏈間的交流與共享的聯(lián)盟文化管理、在成員間的知識教育與培訓系統(tǒng)管理等。在上述知識管理的內(nèi)容中，知識在成員間的共享與交流是供應鏈中知識管理的核心內(nèi)容，其根本原因是知識的共享與交流有利于知識在整個供應鏈中運用的效率，同時知識在成員間的共享與傳播由于成員間在業(yè)務上的'互補性，有利于知識的創(chuàng)新效率的提高。

　　二、供應鏈企業(yè)間的知識共享模式

　　知識管理中的知識共享是一個過程，是各個知識主體傳播和交換信息、想法、經(jīng)驗等顯性知識和隱性知識，并相互轉(zhuǎn)化和反復提煉，以使其產(chǎn)生協(xié)同價值，從而提高知識個體的創(chuàng)新能力和適應能力。知識共同體理論強調(diào)知識共享是一種自覺進行和慷慨付出的過程，共享動力來自責任和自我勝任感，是當今知識共享研究領(lǐng)域的一個重要理論思想。供應鏈企業(yè)間的知識共享應建立在信任和相互尊重基礎(chǔ)上，內(nèi)容以顯性知識為主，注重集體知識的交互和傳播。這是因為在供應鏈中企業(yè)是知識共享的主體，顯性知識由于其內(nèi)容明確，易于整理和傳播的特點容易突破地理限制和企業(yè)邊界，成為供應鏈企業(yè)間知識共享的主要內(nèi)容；另外，處于保護知識產(chǎn)權(quán)和維護競爭優(yōu)勢等因素的考慮，由于隱性知識的內(nèi)容抽象，其潛在價值不易估量，所以供應鏈企業(yè)不提倡隱性知識的共享，而趨向于剔除企業(yè)獨有知識和核心知識的顯性知識的共享。

　　供應鏈企業(yè)間的知識共享包括企業(yè)內(nèi)部知識轉(zhuǎn)化和企業(yè)外部知識共享兩個層次。

　�。�1）從企業(yè)內(nèi)部來看，知識轉(zhuǎn)化包括橫向和縱向兩個方面。在橫向上，同一知識主體的顯性知識和隱性知識相互轉(zhuǎn)化，從顯性知識到隱性知識的轉(zhuǎn)化過程稱為內(nèi)化，是知識主體吸收外部顯性知識的過程；從隱性知識到顯性知識的轉(zhuǎn)化過程稱為明示，是知識主體把知識明晰化的過程，大量的隱性知識如生產(chǎn)或銷售過程中得到的經(jīng)驗和想法被編碼化。在縱向上，不同知識主體的顯性知識和隱性知識相互轉(zhuǎn)化，從顯性知識到顯性知識的轉(zhuǎn)化過程稱為匯總組合，是員工的個人知識庫匯總到部門和企業(yè)知識庫的過程，企業(yè)知識庫在該過程中得到充實和放大；從隱性知識到隱性知識的轉(zhuǎn)化過程稱為潛移默化，是員工個體知識升華為部門和企業(yè)集體知識的過程，大量知識的相互轉(zhuǎn)化推動了企業(yè)知識創(chuàng)新螺旋的上升。

　　（2）從企業(yè)外部來看，供應鏈企業(yè)之間的知識共享在個人、部門和企業(yè)３個層面進行，在個人層面強調(diào)以隱性知識為主的個體交流和溝通，注重實時交互和聯(lián)絡；在部門和企業(yè)層面強調(diào)以顯性知識為主的集體知識傳播和共享，注重異步知識交流和共享。

　　三、實施基于知識共享的供應鏈管理

　　針對供應鏈中知識共享的要求，實施基于知識共享的供應鏈管理，其具體內(nèi)容包括以下５個方面：

　�。�1）建立集成的企業(yè)供應鏈信息系統(tǒng)。各企業(yè)有適合自己需求發(fā)展的信息系統(tǒng)，如MIS、MRPⅡ、CMS、CRM等，它們主要是針對企業(yè)自己內(nèi)部，而沒有從全局考慮，實現(xiàn)整個供應鏈的資源優(yōu)化配置。只有實現(xiàn)了整個供應鏈的信息共享才能實現(xiàn)知識交流和共享。首先各節(jié)點企業(yè)信息系統(tǒng)可以通過COBAR構(gòu)建一個信息集成平臺，解決供應鏈各節(jié)點的信息自動交換，不同數(shù)據(jù)庫之間的互訪，不同商用軟件之間的接口等問題。增強各企業(yè)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡通信處理能力用于與其他節(jié)點進行信息共享及供應鏈全局決策中的信息收集，進而實現(xiàn)知識交流和共享，提高供應鏈的整體競爭力。

　　（2）建立用于知識共享的知識庫、方法庫、模型庫、文件庫。一方面方便保存企業(yè)知識，同時為各種技術(shù)和系統(tǒng)進行知識共享創(chuàng)造條件。其中知識庫的來源可以是供應鏈中各企業(yè)人為知識的擁有者，如知識員工，形成知識團隊通過協(xié)同等方式構(gòu)成知識網(wǎng)絡，亦可是各個方面專業(yè)員工的知識特長。另一方面也可以是通過DM、OLAP從數(shù)據(jù)倉庫中挖掘產(chǎn)生知識，經(jīng)過與相應專家和用戶認證，存入知識庫。在模型庫、知識庫、方法庫、文件庫的支持下，提供供應鏈綜合決策支持功能，如供應鏈合作伙伴選擇、績效評估、鏈節(jié)激勵、利益風險共享、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等，進行供應鏈整體優(yōu)化。

　�。�3）通過數(shù)據(jù)挖掘(DM)實現(xiàn)知識共享，支持決策。數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)集市中存儲了大量對生產(chǎn)經(jīng)營有輔助作用的知識，只有通過DM、OLAP才能使數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為人為可以理解的知識。首先通過OLAP、DM從數(shù)據(jù)集市中獲取的綜合的、有價值的信息知識，同時采用相應的知識發(fā)現(xiàn)方法從模型庫、方法庫、知識庫、文件庫中發(fā)現(xiàn)知識，然后經(jīng)過與領(lǐng)域?qū)＜医换ィ��?jīng)過專家的認證，直接在網(wǎng)上發(fā)布，方便員工對知識的利用，為供應鏈中各企業(yè)管理和決策提供強大的支持。

　�。�4）建立企業(yè)集成知識門戶。為實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)之間協(xié)同工作，必須提供一個知識共享的平臺。企業(yè)集成知識門戶使企業(yè)能夠?qū)崟r關(guān)聯(lián)存儲在企業(yè)內(nèi)部和外部的各種信息和知識，使企業(yè)員工、客戶和合作伙伴能夠?qū)崿F(xiàn)信息的交流和知識的共享。通過企業(yè)集成知識門戶，任何員工不僅可以實時地與工作團隊中的其他成員取得聯(lián)系，尋找到能夠提供幫助的專家或者快速鏈接到相關(guān)的知識，同時還能共享其他企業(yè)的資源，得到其他企業(yè)的知識支持和最新的信息。員工可以在企業(yè)集成知識門戶上建立進行知識交流的BBS，通過這種形式，使得知識員工以協(xié)作的方式交流思想，協(xié)商解決問題，充分發(fā)揮知識的作用，發(fā)揮供應鏈的整體優(yōu)化功能。同時可以通過電子會議、E—mail形式，就某一關(guān)系到供應鏈各節(jié)點間合作的專題，使決策基于鏈節(jié)的共同利益基礎(chǔ)上，使知識作為決策的依據(jù)。成員企業(yè)間也可以通過電話、傳真或現(xiàn)在的EDI數(shù)據(jù)交換等方式在企業(yè)集成知識門戶上交流信息，獲取知識。

　�。�5）建立知識共享服務的注冊中心。為了統(tǒng)一各企業(yè)之間的知識交流系統(tǒng)，使得信息和知識自由共享，企業(yè)聯(lián)盟可以建立知識共享服務的注冊中心、知識語義轉(zhuǎn)換、以及應用集成規(guī)則引擎等機制，解決知識在其他企業(yè)難以理解的問題，實現(xiàn)知識表達和共享的標準化�？梢岳�用Web Service的UDDI(Universal Description Discovery and Integration)來實現(xiàn)知識共享注冊中心,利用基于XML的WSDL (Web Service Description Language)來描述和發(fā)布知識共享服務的訪問接口特征,利用SOAP(Simple Object Access Protocol)協(xié)議實現(xiàn)知識共享服務的訪問和使用應用集成規(guī)則引擎，從而完成業(yè)務協(xié)同處理和知識的共享。

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供應鏈管理的論文4

　　一、遼寧地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)與設(shè)計成本管理現(xiàn)狀

　　在企業(yè)生產(chǎn)與設(shè)計工作中，為了實現(xiàn)產(chǎn)品研究周期的縮短以及對市場的快速搶占，產(chǎn)品開發(fā)工作并沒有被作為企業(yè)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)來管理，這一問題突出體現(xiàn)在產(chǎn)品的開發(fā)欠缺與之配套的評審機制，對產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量沒有作出詳細分析并且沒有對產(chǎn)品是否能夠投入生產(chǎn)作出充分認證，這導致了前面需要做的工作都被積壓在產(chǎn)品生產(chǎn)階段，并會由于反復的修改和返工導致開發(fā)周期的延長以及開發(fā)成本的提高。另外，企業(yè)各個部門之間在產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)方面欠缺溝通機制與管理機制，十分容易導致協(xié)作的混亂和效率的低下。作為企業(yè)生產(chǎn)線員工，欠缺成本控制意識;作為生產(chǎn)管理人員過分強調(diào)產(chǎn)量目標;作為生產(chǎn)計劃人員則和物料計劃人員欠缺溝通，這些情況會導致生產(chǎn)工作與設(shè)計工作難以實現(xiàn)緊密結(jié)合，并因為溝通不暢而出現(xiàn)頻繁停線和換線的問題。由此可見，遼寧地區(qū)企業(yè)在生產(chǎn)與設(shè)計成本管理中主要有以下問題需要引起足夠的重視:一是欠缺研制周期中的成本管理;二是產(chǎn)品的開發(fā)效率較低;三是企業(yè)員工欠缺強烈的成本控制意識;四是部分生產(chǎn)工藝有待合理化;五是物料計劃與生產(chǎn)計劃的溝通與交流有待強化。

　　二、遼寧地區(qū)企業(yè)供應量成本管理優(yōu)化策略

　　(一)圍繞成本管理優(yōu)化業(yè)務流程體系

　　供應鏈成本的有效管理要求遼寧地區(qū)的企業(yè)構(gòu)建一種相互聯(lián)系、具備動態(tài)特征且能夠快速反應的業(yè)務流程系統(tǒng)。在此過程中，企業(yè)要重視對業(yè)務流程作出整合，圍繞成本管理對經(jīng)營管理模式作出優(yōu)化，并從管理權(quán)限、管理職責、管理結(jié)構(gòu)方面構(gòu)建科學的成本管控系統(tǒng)。其中成本管控組織體系的構(gòu)建需要滿足以下幾點要求:一是企業(yè)供應鏈管控組織體系的構(gòu)建需要適應于企業(yè)產(chǎn)品的特點;二是重視以提高成本管理成效為出發(fā)點來調(diào)整內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，在成本責任意識的基礎(chǔ)上對管理跨度與管理等級作出合理控制;三是要構(gòu)建與企業(yè)內(nèi)部成本管理工作相適應的構(gòu)建;四是在確保業(yè)務流程各個要素獨立性的基礎(chǔ)上實現(xiàn)業(yè)務要素的協(xié)調(diào)與配合;五是業(yè)務流程中的各個要素需要具備制衡與激勵機制;六是需要使用具有動態(tài)性特征的經(jīng)濟考核指標來對供應鏈中業(yè)務的運作成效作出檢驗。由于存在于遼寧地區(qū)的供應鏈網(wǎng)絡并不是企業(yè)的單純相加，因此，要對供應鏈管理成本進行降低，就有必要挖掘供應鏈管理模式所具有的優(yōu)勢并發(fā)揮出這種優(yōu)勢，同時要對企業(yè)個體的`業(yè)務流程作出優(yōu)化與調(diào)整。事實上，在現(xiàn)代成本管理工作中，業(yè)務流程再造的價值已經(jīng)得到了顯現(xiàn)與認可，因此在遼寧地區(qū)企業(yè)供應鏈成本管理中，有必要運用業(yè)務流程再造的理論來對遼寧地區(qū)企業(yè)的供應鏈管理成本作出優(yōu)化。在業(yè)務流程再造的實踐過程中，需要從內(nèi)部業(yè)務流程的優(yōu)化以及企業(yè)間業(yè)務流程的優(yōu)化兩個方面來進行:從企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務流程優(yōu)化來看，企業(yè)應當認識到業(yè)務流程再造是企業(yè)在供應鏈環(huán)境中提高企業(yè)運營效率、降低企業(yè)管理成本的有效突破點。如在采購部門與生產(chǎn)部門之間的業(yè)務關(guān)系方面，傳統(tǒng)的業(yè)務流程不僅較復雜，并且會涉及到較多的部門。在業(yè)務流程再造過程中，可以以信息技術(shù)為支撐來實現(xiàn)兩個部門信息與數(shù)據(jù)的共享，從而對業(yè)務流程作出簡化，這對于降低運營成本而言具有重要意義;從供應鏈中節(jié)點企業(yè)之間所開展的業(yè)務流程方面來看，供應鏈環(huán)境中的零售商與分銷商、分銷商與制造商、制造商與供應商之間都可以使用互聯(lián)網(wǎng)來開展業(yè)務聯(lián)系。相對于傳統(tǒng)的人工業(yè)務處理工作而言，電子化商務顯然更加便捷，并且在電子化商務中，企業(yè)與企業(yè)之間的一些業(yè)務可以進行合并，這會讓業(yè)務流程產(chǎn)生很大變化。

　　(二)強化成本管控制度化建設(shè)

　　供應鏈成本管理工作的制度化能夠在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建系統(tǒng)的供應鏈成本管理工作系統(tǒng)，并讓供應鏈成本管理工作獲得制度保障。企業(yè)要將供應鏈成本管理工作作為企業(yè)發(fā)展中的重要戰(zhàn)略，就有必要對開展供應鏈成本管理制度化建設(shè)來推動供應鏈成本管控工作的長期發(fā)展。從企業(yè)供應鏈成本管理工作的制度化建設(shè)內(nèi)容來看，包括企業(yè)生產(chǎn)資料管理的制度化、成本分析的制度化、管理手續(xù)的制度化、控制手段的制度化、管理環(huán)節(jié)的制度化、管理程度的制度化以及管理組織的制度化等。這些制度能夠在企業(yè)供應鏈成本管理工作中對企業(yè)工作的優(yōu)化產(chǎn)生重要的影響與作用，同時也是企業(yè)開展成本控制與成本管理工作的第一步。在構(gòu)建供應鏈成本管理制度的過程中，供應鏈成本管理制度應當具有靈活性和穩(wěn)定性的特點，同時具有明確的成本管理流程，并且在成本管理職責的劃分方面需要具有明確性與可追溯性。一是目標成本是供應鏈成本控制體系中的重要基準。目標成本制度需要以工程技術(shù)人員以及產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)為核心，并要求采購人員、生產(chǎn)管理人員以及財務人員來共同參與制度擬定工作。這種制度的制定能夠讓企業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展實際、管理流程與生產(chǎn)工藝來對供應鏈管理成本作出預測，從而為成本控制計劃的制定提供依據(jù);二是預算制度與預算執(zhí)行制度是企業(yè)供應量成本控制體系中的重要組成部分。企業(yè)可以以產(chǎn)品訂單為依據(jù)對一段時期中的產(chǎn)品銷售作出預測與統(tǒng)計，并得出預測結(jié)果以及各個部門的成本預算，在主管領(lǐng)導、財務總監(jiān)以及財務部門對這些預算作出審定之后，則可以在財務部門的監(jiān)管中對這些預算進行使用。企業(yè)中預算的執(zhí)行應當由財務部門和其他部門共同來監(jiān)督與維護，從而確保企業(yè)能夠?qū)⒐�應鏈成本管理控制在一定的范圍之�?nèi)。

供應鏈管理的論文5

　　摘 要：射頻識別技術(shù) (RFID) 是一種先進的通信技術(shù), 具有跟蹤、識別和讀寫功能, 在物流供應鏈管理中得到有效的應用。文章首先對RFID技術(shù)在物流供應鏈管理中的功能進行分析研究, 探討其應用價值。然后結(jié)合物流供應鏈管理的實際工作, 具體分析RFID技術(shù)在存貨統(tǒng)計、訂單填寫、貨物清點以及成本控制等方面的應用成效, 并根據(jù)新時期的發(fā)展需要, 圍繞RFID技術(shù)的發(fā)展與升級, 提出相關(guān)意見和建議。

　　關(guān)鍵詞：RFID; 物流供應鏈; 管理;

　　1 引言。

　　物流供應鏈管理是企業(yè)經(jīng)營管理工作的重要環(huán)節(jié), 涉及生產(chǎn)、營銷、庫存管理以及成本控制等多方面的內(nèi)容。企業(yè)加強物流供應鏈管理的目的是為了更好地適應錯綜復雜的市場環(huán)境, 需要將先進的技術(shù)手段應用于管理工作當中, 進一步提高工作效率和工作質(zhì)量。RFID技術(shù)的應用, 為構(gòu)建更加完善的物流供應鏈管理體系提供了重要的支持, 其對于企業(yè)的快速、穩(wěn)定發(fā)展有著積極的影響。

　　2 RFID在物流供應鏈管理中的功能。

　　RFID技術(shù)在物流供應鏈管理中的應用, 能夠利用其自動識別功能, 使用電子編碼對目標對象進行標識。在物流供應過程中, 對物品標簽信息進行掃描。然后使用閱讀器對標簽信息進行讀取, 根據(jù)標簽傳遞的射頻信號, 能夠快速、批量識別。在獲得數(shù)據(jù)信息后, 輸入信息系統(tǒng)進行儲存、分析和處理, 通過數(shù)據(jù)管理來控制物流供應。RFID技術(shù)的應用, 能夠?qū)ξ锪鞴�應進行實時跟蹤, 對采購、加工、包裝、運輸以及倉儲等信息進行記錄、傳輸和處理, 比人工操作更加高效和精準, 避免了在工作中出現(xiàn)疏漏和差錯。在物流供應鏈中, RFID技術(shù)起到組織、協(xié)調(diào)的作用。

　　3 RFID在物流供應鏈管理中的運用效果。

　　3.1 提高存貨統(tǒng)計的準確性。

　　在物流供應鏈管理中, 存在著存貨統(tǒng)計缺乏準確性的問題, 需要得到改進和完善。而RFID技術(shù)在物流配送中的`應用, 建立庫存跟蹤系統(tǒng)和揀選系統(tǒng), 自動生成訂單, 同步記錄物流供應過程, 存貨統(tǒng)計更加準確。揀選系統(tǒng)可對貨物進行自動識別和揀選, 判斷存貨是否滿足標準。達到標準的情況直接進行補貨, 如低于標準, 則聯(lián)系供應商進行采購進貨, 該過程均是通過管理中心計算機系統(tǒng)來進行控制, 減少了人力的參與, 縮短了貨物揀選的時間, 工作效率得到大幅提升, 便于更快地發(fā)貨和配貨, 提高了物流供應鏈管理的透明化程度。

　　3.2 訂單填寫的規(guī)范化。

　　RFID技術(shù)在物流供應鏈管理中的應用, 進一步提高了訂單填寫的規(guī)范性, 由管理中心統(tǒng)一負責。在訂單中, 對發(fā)貨、出庫、驗收以及更新存貨目錄進行了有效整合, 詳細記錄物流供應的各個步驟、環(huán)節(jié), 按照統(tǒng)一的標準進行填寫, 避免出現(xiàn)遺漏和差錯, 有效解決了訂單填寫不規(guī)范的問題。

　　3.3 提高貨物清點效率。

　　貨物清點是物流供應的重要環(huán)節(jié), 為了更加準確地了解庫存數(shù)量及其金額, 便于有效地控制, 保證庫存資料的準確性。與此同時, 根據(jù)發(fā)生損壞或丟失的貨物, 確認企業(yè)的損益。RFID技術(shù)的應用, 采取DPS法 (摘果法) 或DAS法 (播種法) , 利用電子標簽揀貨系統(tǒng), 對貨物的RFID標簽進行識別, 并與發(fā)貨記錄進行核對, 能夠及時發(fā)現(xiàn)錯誤, RFID標簽需要根據(jù)產(chǎn)品的動態(tài)進行更新。該過程中, 按照訂單一次性到挑選區(qū)域挑選商品, 或是將每批訂單按照產(chǎn)品匯總到貨位, 實現(xiàn)了貨物清點的自動化, 貨物的揀選和分發(fā)更加高效和準確, 使配送速度更快, 使貨物清點效率得到有效提升。

　　東莞EMS公司為了提高電商倉儲配送效率, 依托于RFID技術(shù), 建設(shè)其電商倉儲配送倉, 能夠自動對貨物進行分揀和稱重, 實現(xiàn)智能化的分揀發(fā)貨作業(yè), 在揀選、包裝、發(fā)貨、清點等方面實現(xiàn)工作環(huán)節(jié)上更加精細。該過程中, 實現(xiàn)全程可視化監(jiān)管, 對物流供應進行有效的組織和協(xié)調(diào), 其電商倉儲配送服務質(zhì)量得到顯著提升, 訂單量也在逐年快速增長, 客戶的滿意程度也不斷提升。

　　4 RFID運用于物流供應鏈管理的新思考。

　　4.1 完善其技術(shù)標準。

　　RFID技術(shù)的應用, 在提高物流供應鏈管理水平方面發(fā)揮著重要的功能和作用, 但同時也存在著一定的局限性, 還有著很大的進步和發(fā)展空間。標準不統(tǒng)一問題是RFID技術(shù)在物流供應鏈管理應用中的阻礙, 世界各國有著不同的RFID協(xié)議標準。由于RFID標簽數(shù)據(jù)格式存在多種類型, 需要由對應的RFID產(chǎn)品進行識別, 而其他類別的RFID產(chǎn)品無法進行識別, 顯然會給物流供應帶來麻煩, 這是RFID技術(shù)發(fā)展的主要制約因素。在經(jīng)濟全球化的形勢之下, RFID標簽數(shù)據(jù)格式標準有必要進行統(tǒng)一。而標準的統(tǒng)一和兼容需要克服一些困難, 需要各個國家在RFID協(xié)議標準上進一步交流與協(xié)商。對于涉及自身安全和利益的相關(guān)問題, 尋找完善的解決辦法, 共同建立統(tǒng)一的國際標準, 實現(xiàn)RFID產(chǎn)品的兼容。

　　4.2 技術(shù)升級。

　　RFID技術(shù)的發(fā)展尚處于新興階段, 仍存在不成熟、不穩(wěn)定的地方, 需要進一步予以改進。在使用RFID過程中, 缺乏完善的數(shù)據(jù)管理平臺和后端數(shù)據(jù)庫, 與物流供應鏈管理工作的銜接有待提升。這就需要對RFID技術(shù)進行改進和升級, 結(jié)合4G網(wǎng)絡、Wi-Fi、藍牙等通訊手段, 根據(jù)企業(yè)在物流供應方面的實際需要, 開發(fā)其軟件與系統(tǒng)應用, 并與收貨、揀貨、盤點、集貨、出貨、送貨等工作緊密聯(lián)系在一起。在物流供應鏈管理的實際工作中, 明確工作人員的工作職責和工作權(quán)限, 并對相關(guān)業(yè)務進行操作、查詢和分析, 了解詳細、準確的物流信息, 為其工作提供參考。[3]

　　物聯(lián)網(wǎng)為RFID技術(shù)的發(fā)展與應用提供了良好的環(huán)境, 同時也是RFID技術(shù)升級的重要支撐, 使其不斷進步和完善, 更好地服務于更多的行業(yè)領(lǐng)域, 進而創(chuàng)新RFID商業(yè)模式。與此同時, 科技的發(fā)展與進步, 對于RFID技術(shù)升級有著積極的推動作用。深圳睿豐愛德科技公司在RFID技術(shù)升級方面取得了顯著的成果, 其自主研發(fā)的新型RFID識讀設(shè)備, 是一種性能良好的RFID供應鏈管理系統(tǒng)手持終端, 具有良好的標簽識讀能力, 在物流、制造、醫(yī)療等多個行業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應用, 有效縮短生產(chǎn)周期, 提高工作效率, 充分發(fā)揮其應用價值。

　　5 結(jié)論。

　　綜上所述, RFID技術(shù)的應用, 進一步提高了物流供應鏈管理的自動化和智能化水平。根據(jù)新時期物流供應鏈管理的實際需求, 充分發(fā)揮RFID技術(shù)的優(yōu)勢功能, 更加精準、規(guī)范、高效地完成物流供應的各項工作, 并有效降低成本。為了進一步提高RFID技術(shù)在物流供應鏈管理中的運用效果, 需要對其技術(shù)標準予以完善, 加快技術(shù)升級, 使RFID技術(shù)的應用更加穩(wěn)定和成熟, 更好地為物流供應服務。

　　參考文獻

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　　[4]許興奮.運用戰(zhàn)略采購優(yōu)化采購成本管理[J].中國市場, 20xx (22) .

供應鏈管理的論文6

　　摘要：庫存管理是當前成品油物流供應鏈管理工作中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。成品油因其固有的特性，所以在其庫存管理環(huán)節(jié)上也具有一定的特殊性。本文就將在實際工作中總結(jié)當前我國成品油倉儲物流管理,并結(jié)合銷售企業(yè)的實際情況，從供應鏈的角度進一步分析成品油的庫存管理。希望在相關(guān)建議和優(yōu)化方案的提出，能在今后的工作中對于這項工作的開展起到一些幫助作用。

　　關(guān)鍵詞：供應鏈；成品油；庫存管理；優(yōu)化措施

　　成品油是由原油開采出來后經(jīng)煉油企業(yè)加工完畢并符合一定的質(zhì)量標準,可以市場供應的合格石油制品，其包含了我們生活中常見的汽油、柴油和煤油等等。而成品油庫存管理則是當前成品油供應鏈中最為關(guān)鍵的組成環(huán)節(jié)之一，它對于整個供應鏈的管理提升都將起到十分重要的影響和幫助。在當前的社會發(fā)展中，我國正處于飛速發(fā)展的全新時期，如何開展對成品油庫存管理優(yōu)化，進一步實現(xiàn)對企業(yè)經(jīng)濟效益的提升將是一項十分必要的工作。下文就對這一問題展開更詳細的探索和研究。

　　1當前供應鏈成品油庫存管理存在的問題

　　作為供應鏈管理系統(tǒng)一個重要環(huán)節(jié)，成品油相關(guān)企業(yè)在庫存管理上都或多或少的做了一些信息化技術(shù)改造的投入或推進，但是從目前整體形勢來看，仍存在對信息技術(shù)的應用不充分、不到位的現(xiàn)象。例如，我國眾多地區(qū)中的成品油庫存管理工作由于信息化技術(shù)的應用并未做到真正意義上引進和推廣而被擱置一邊，而仍然采用傳統(tǒng)工作模式，這種工作方式的管理效率相對比較低，很難準確的掌握企業(yè)需要的相關(guān)工作信息，這也將對我國成品油庫存工作效率造成較為嚴峻的影響[1]。甚至一些老舊、偏遠或區(qū)域內(nèi)重合油庫在庫存管理上信息化程度低下甚至采用人工管理模式，和自動化的管理仍在明顯的差距。在實際工作中由于無法形成比較完善的庫存管理系統(tǒng)，因此在成品油的實際管理中如果一些環(huán)節(jié)的對接不夠準確，成品油的供應速度勢必受到較大的影響，甚至會對整個供應鏈的'效率造成影響。

　　2管理策略

　　為了將成品油的庫存管理工作進行完善，在實際工作中更應該建立起完善的庫存模型。這種模型的基本框架中主要包含了成品油庫存成本、相關(guān)費用和需求等環(huán)節(jié)。對于當前成品油的庫存管理過程中，主要的管理策略包含以下幾個環(huán)節(jié)：1、RQ策略。也就是在實際工作中加強對成品油庫存量的檢查，一旦庫存量達到了訂貨標準的時候，就應該及時發(fā)出訂單，并將每次的訂單量設(shè)置為Q。通常情況下，如果成品油的需求比較大，缺貨成本較高的過程中，采用此種方案也是最為恰當?shù)姆绞健?、RS策略。在對成品油庫存進行檢查的過程中，如果出現(xiàn)庫存量小于訂貨水平就出現(xiàn)了訂貨行為，就需要訂貨的數(shù)量達到最大的庫存量，我們對這個環(huán)節(jié)中的庫存量用S表示[2]。這也說明在實際工作中，我們需要按照成品油的庫存情況進行管理策略的選擇。

　　3對成品油庫存管理進行優(yōu)化的策略

　　針對建立的庫存模型以及在實際工作中應用所反映出的問題，應根據(jù)成品油供應情況進行策略優(yōu)化，筆者認為要從以下工作環(huán)節(jié)進行優(yōu)化完善：

　　3.1充分引進信息技術(shù)

　　隨著近年來我國科技水平和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，要想提升庫存管理工作的效率，就需要在成品油庫存管理過程中大幅度引進信息化技術(shù)手段，開展這項工作應著重以下幾點：(1)建立健全成品油庫存信息管理系統(tǒng)，通過此種方式對庫存管理的監(jiān)測進行強化，加強庫存信息管理系統(tǒng)與銷售ERP系統(tǒng)、加油站零售管理系統(tǒng)、二次物流配送系統(tǒng)等系統(tǒng)端口的融合對接，實現(xiàn)各大系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交匯對接，從而實現(xiàn)對庫存信息進行準確的掌握，便于在工作中更好的實現(xiàn)準確管理。系統(tǒng)在實際應用的過程中還可以將信息自動的及時通知給相關(guān)工作負責人員，方便相關(guān)崗位人員對物流信息的動態(tài)掌握，實現(xiàn)對庫存的及時補充[3]。(2)完善對成品油收發(fā)存環(huán)節(jié)動態(tài)監(jiān)控，從而更及時和準確的了解成品油的庫存變化，有效的保障將信息準確的提供給實際業(yè)務操作者或經(jīng)營決策者。(3)強化對成品油庫存自動化控制，通過這種方式更好的控制或解決在管理過程中出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，從而減少在庫存管理工作中所耗費的人力和財力，更有效實現(xiàn)對成本的節(jié)約與控制。

　　3.2強化對油庫的優(yōu)化

　　強化對油庫的優(yōu)化布局，是當前對成品油庫存管理優(yōu)化管理工作中十分關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)[4]。企業(yè)應根據(jù)自身不同資源進貨渠道、銷售流向和油庫輻射范圍等綜合因素實施對油庫性能進行完善，對其功能進行提升。首先在實際工作中對油庫進行優(yōu)化布局能在很大程度上提升成品油周轉(zhuǎn)的效率，隨之要形成系統(tǒng)的配套的物流優(yōu)化運行方案。同時，要在實際工作中對成品油倉儲品種的結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，通過這種方式對各個區(qū)域內(nèi)需求的品種進行滿足，在此種背景下實現(xiàn)對庫存的有效降低，進一步提高庫存管理利用效率節(jié)省庫存工作的管理成本。其次根據(jù)油庫的區(qū)位重新對油庫進行優(yōu)化布局，對基礎(chǔ)設(shè)施老舊，安全風險較高的油庫或同一地區(qū)運輸半徑重合的油庫進行優(yōu)化關(guān)停，以減少后期更新改造資金的投入，也減低現(xiàn)有庫存鋪底量的占用，盤活現(xiàn)有庫存資源，提高其利用效率。

　　4結(jié)語

　　綜上所述，庫存管理是當前成品油管理供應環(huán)節(jié)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在某種程度上說庫存管理的好與壞會對成品油供應和物流優(yōu)化產(chǎn)生重要影響，并且對成品油的經(jīng)濟效益也有著直接聯(lián)系。在當前社會發(fā)展中，我國這一工作仍然存在一些問題，所以需要相關(guān)企業(yè)或是個人要在實際工作中加強對庫存量實際情況進行掌握，以便在今后工作中更好的采用解決對策，更好的帶動我國成品油庫存管理實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]辜勇,楊子清,高東旭等.基于供應鏈的成品油庫存管理優(yōu)化研究[J].中國水運（理論版）,20xx,4(12):87-88.

　　[2]尹微.基于供應鏈的成品油庫存管理優(yōu)化措施分析[J].科技與創(chuàng)新,20xx,32(9):58-58,62.

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　　[4]王波.基于聯(lián)合庫存管理模式的成品油庫存管理研究[J].物流工程與管理,20xx,38(2):37-39,41.

供應鏈管理的論文7

　　摘要:供應鏈管理是當前物流業(yè)管理中最先進的商業(yè)模式。供應鏈管理(Supply Chain Management)的本質(zhì)是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協(xié)調(diào)與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動的效率和效力。供應鏈物流是供應鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應鏈管理的核心。本文分析了物流供應鏈管理的含義。供應鏈管理與傳統(tǒng)物流的區(qū)別；當前中國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)；本文在傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型、促進第三方物流發(fā)展的必要性和優(yōu)化措施的基礎(chǔ)上，對我國物流業(yè)如何發(fā)展物流供應鏈管理進行了思考。

　　關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)物流；第三方物流；物流供應鏈管理；發(fā)展的必要性；優(yōu)化措施；

　　介紹

　　全球物流快速進入供應鏈管理時代。企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成集群之間的競爭。傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模和成本優(yōu)勢已經(jīng)被供應鏈的優(yōu)勢所取代，也就是說，供應鏈管理的效率決定了企業(yè)在競爭中的成敗，物流企業(yè)之間的競爭也演變成了供應鏈的競爭。目前，中國物流市場買方市場的特點是明顯的。大量中小民營物流企業(yè)涌入物流市場。同時，許多企業(yè)都有自己的物流部門。企業(yè)間的同質(zhì)競爭更加嚴重。非常規(guī)價格競爭對物流業(yè)造成了巨大影響。此外，國外物流巨頭加快了在我國的擴張。此外，它們在資金、設(shè)備和服務網(wǎng)絡方面具有強大的優(yōu)勢，也對我國物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。面對這種嚴峻的競爭環(huán)境，國內(nèi)物流企業(yè)必須自力更生，不斷提高管理和運營能力，向物流供應鏈管理方向轉(zhuǎn)變和發(fā)展，使工作流程和管理結(jié)構(gòu)更加靈活透明，提高核心競爭力。只有這樣，他們才能在激烈的競爭中生存和持續(xù)發(fā)展。

　　1、物流供應鏈管理的含義及其與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

　　1.1供應鏈

　　供應鏈圍繞著核心企業(yè)。通過對物流、信息流和資金流的控制，供應鏈形成了一個功能網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，將供應商、制造商、分銷商和用戶連接成一個整體，從原材料的購買開始，到中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，再到通過銷售網(wǎng)絡向消費者交付產(chǎn)品。它涵蓋所有關(guān)聯(lián)企業(yè)，不僅是連接物流行業(yè)所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過加工、運輸和包裝等過程在供應鏈中增值，給企業(yè)帶來效益。

　　1.2供應鏈管理

　　供應鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實現(xiàn)了供應鏈中物流的規(guī)劃和控制功能，是對供應鏈中的物流、信息流和資金流、業(yè)務流、增值流以及貿(mào)易伙伴之間的關(guān)系進行規(guī)劃和控制的過程。供應鏈管理包括采購、制造、銷售、倉庫管理、運輸、倉儲和客戶服務。供應鏈管理的特點是關(guān)注用戶服務水平與總物流成本之間的關(guān)系，使供應鏈管理的整體效益最大化，實現(xiàn)供應鏈中所有相關(guān)企業(yè)的目標。

　　1.3物流供應鏈管理

　　物流供應鏈管理是針對物流業(yè)的供應鏈管理模式。物流供應鏈管理致力于整個供應鏈，旨在整合所有物流活動。目標是基于物流在整個供應鏈系統(tǒng)中的重要性，降低物流成本，優(yōu)化庫存，在制造端實現(xiàn)零庫存，通過供應鏈中獲得的資源的運行效率賦予經(jīng)營者更大的市場適應性，從而使一切得到最佳利用。

　　1.4與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

　　與傳統(tǒng)的物料控制運輸不同，物流供應鏈管理將供應鏈視為一個整體，要求企業(yè)集團基于整個供應鏈做出戰(zhàn)略決策。其次，物流供應鏈管理對庫存管理有不同的看法。從某種意義上說，庫存不一定是必需的，但最終只會起到平衡的作用。第三，物流供應鏈管理需要利用信息、系統(tǒng)化、社會化、一體化和全球化來協(xié)調(diào)整個供應鏈的功能。

　　2、當前中國物流企業(yè)供應鏈管理存在的問題

　　英國著名經(jīng)濟學家克里斯托弗曾經(jīng)說過，“現(xiàn)在，真正的競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。”顯然，供應鏈管理對當前的全球經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。如今，國際企業(yè)紛紛選擇外包產(chǎn)品的加工和物流。這一趨勢促進了世界供應鏈的形成。因此，外包需求、系統(tǒng)信息化和供應鏈安全已經(jīng)成為物流業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟全球化的加速，企業(yè)的生產(chǎn)基地不斷擴大，同時對外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運輸和儲存等物流流程需要外包，庫存、供應商管理和回收維護等供應鏈管理也需要外包。這不再是一個簡單的物流管理概念，而是供應鏈管理對系統(tǒng)信息(如反饋處理的透明度和及時性)更高、更完整的要求。我們必須承認，物流業(yè)正在全面轉(zhuǎn)型為供應鏈管理服務提供商。因此，可以與相關(guān)行業(yè)合作，從外包需求、信息化和安全三個方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進一步提高整合管理水平，進一步順應全球供應鏈管理的趨勢。供應鏈管理的發(fā)展是物流業(yè)在未來市場競爭中站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心。供應鏈的有效管理需要物流系統(tǒng)的有力支持，兩者相互依存，共同發(fā)展。推動供應商和制造商的外包需求，加強與物流服務提供商的合作是供應鏈管理發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　3、實施物流供應鏈管理的必要性

　　3.1物流系統(tǒng)的無縫連接

　　實施物流供應鏈管理的協(xié)調(diào)運作是前提。沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，運輸?shù)呢浳锞筒荒馨磿r交付。顧客的需求不能及時得到滿足；采購材料途中的障礙將大大降低供應鏈的合作功能，因此連接應該是無縫的。

　　3.2有效減少總庫存

　　在物流供應鏈管理環(huán)境下，關(guān)聯(lián)企業(yè)通過信息共享加強了溝通，促進了合作，有利于整合管理，有效降低了各關(guān)聯(lián)企業(yè)的不確定性，降低了各企業(yè)的總庫存。

　　3.3縮短企業(yè)訂單的處理周期

　　訂單處理是物流企業(yè)業(yè)務環(huán)節(jié)的重要組成部分�？s短訂單周期可以縮短整個生產(chǎn)過程的周期。據(jù)美國供應鏈管理協(xié)會(American Supply Chain Management Association)統(tǒng)計，物流供應鏈管理的實施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。

　　3.4縮短現(xiàn)金周期

　　現(xiàn)金周期決定了企業(yè)資金的使用效率。縮短現(xiàn)金周期對提高企業(yè)效率至關(guān)重要。通過實施供應鏈管理流程來縮短庫存周期是縮短整個現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期的有效途徑。西歐和北美的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，物流外包和供應鏈管理可以有效縮短現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期。

　　3.5提高服務水平

　　在供應鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)將盡快掌握真實的用戶需求和準確的.需求。整個企業(yè)的供應活動將基于真實的市場需求。在這種環(huán)境下，物流順暢，對于企業(yè)來說，能夠比競爭對手更快、更經(jīng)濟地向用戶供應商品，激烈的競爭將大大提高企業(yè)的服務質(zhì)量。

　　3.6提高物流系統(tǒng)的快速反應能力

　　供應鏈管理由網(wǎng)絡技術(shù)支持。成員可以及時獲取和處理信息，加快了運營過程的重組能力，從而增強了整個系統(tǒng)對客戶需求的快速響應能力。

　　4、物流企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化策略

　　供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰(zhàn)，提高物流效率，物流企業(yè)采取相應的策略優(yōu)化供應鏈管理。

　　4.1傳統(tǒng)物流企業(yè)應積極向第三方物流轉(zhuǎn)型

　　第三方物流是指物流服務由供應商和需求方以外的物流企業(yè)提供的商業(yè)模式。在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對第三方物流服務的需求水平不斷提高，需求內(nèi)容變得更加多樣化和復雜化�？傮w而言，我國物流企業(yè)規(guī)模不大，服務水平不高�？梢哉f，物流服務仍然只停留在工作鏈的某些節(jié)點上。它并沒有真正實現(xiàn)從材料供應到商品銷售的整個供應鏈過程，也沒有實現(xiàn)真正的集成服務。物流企業(yè)應樹立大流通理念，積極推動自身向第三方物流轉(zhuǎn)型，向物流供應鏈管理方向發(fā)展。中國物流企業(yè)的運營不僅要停留在傳統(tǒng)的儲運環(huán)節(jié)，也不能只滿足供應鏈中某一環(huán)節(jié)的服務。應努力拓展物流供應鏈的服務功能，積極發(fā)展新的服務業(yè)務。只有在現(xiàn)有傳統(tǒng)物流服務的基礎(chǔ)上向兩端延伸，企業(yè)才能做大做強。物流企業(yè)需要全面提高服務質(zhì)量。以物流需求者為上帝，誠信服務為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的原則，也是企業(yè)在激烈競爭中做大做強的關(guān)鍵。物流需求者最關(guān)心的是第三方物流:物流服務的價格；物流服務的內(nèi)容；物流服務效率與服務態(tài)度。服務的效率尤其重要，例如及時交付和及時報告貨物過境和到達等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務，因此物流企業(yè)應該根據(jù)需求方的要求提供有針對性的服務，實現(xiàn)互利共贏。

　　4.2物流企業(yè)應利用供應鏈整合的理念優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務流程

　　雖然大多數(shù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)流程都有基本的物流業(yè)務，但它們沒有良好的計劃和組織，沒有共同的目標，在非統(tǒng)一管理方面也有很多缺點。通常有幾個方面:運輸批次和路線不合理，導致物流成本高；不能適應外部環(huán)境的變化，難以滿足客戶和貨主的要求；業(yè)務環(huán)節(jié)太多，流程復雜，不利于企業(yè)準確掌握途中或圖書館的商品情況；不完全的流程外包和合作導致了不合理的資源配置。例如，當一批貨物從a地運輸?shù)絙地時，它必須經(jīng)過各種物流功能和運輸方式的移交，這意味著必須找到許多物流公司來完成一批貨物的任務。顯然，這種運作模式與供應鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務的供應商沒有整合，他們無法達到縮短時間、降低成本的目的。當前物流市場是由客戶驅(qū)動的，客戶的感知價值是客戶選擇企業(yè)和服務的關(guān)鍵。因此，當前物流服務市場存在一個矛盾:一方面，許多物流企業(yè)無法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應鏈管理理念的客戶找不到理想的物流企業(yè)。這是因為許多物流公司無法為他們提供綜合服務計劃和快速高質(zhì)量的服務。因此，企業(yè)只有運用供應鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務商發(fā)展為物流供應鏈管理服務商，才能不斷提高市場競爭力。物流企業(yè)希望利用供應鏈集成的思想來優(yōu)化其內(nèi)部業(yè)務流程。他們需要從客戶出發(fā)，以物流業(yè)務為核心，注重提升客戶價值和服務水平，進一步實現(xiàn)訂單、采購、倉儲和配送的一體化。在轉(zhuǎn)型過程的基礎(chǔ)上，增加增值服務項目，為客戶提供更好的服務，實現(xiàn)高效率、高收入的戰(zhàn)略目標。

　　4.3建立適合供應鏈運作的信息支持平臺，提高供應鏈管理的信息支持技術(shù)水平

　　供應鏈管理下的物流在很大程度上依賴于大量信息和數(shù)據(jù)的收集、分析、處理和及時更新。從某種角度來看，現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)化為物流信息之間的競爭。物流企業(yè)與供應鏈中的任何節(jié)點企業(yè)都需要信息溝通。供應鏈涉及物流企業(yè)內(nèi)部和之間的各種數(shù)據(jù)信息，這些信息可能位于不同架構(gòu)的平臺中。因此，在實現(xiàn)供應鏈管理的過程中，數(shù)據(jù)的集成也是非常必要的。企業(yè)應建立以客戶為導向的安全物流數(shù)據(jù)信息平臺。供應鏈中的客戶能夠以安全便捷的方式與供應鏈中的物流企業(yè)進行溝通。優(yōu)秀的供應鏈信息平臺，用戶登錄時可以立即識別自己的身份和需求，為用戶提供個性化服務。最重要的是利用信息技術(shù)將整個供應鏈系統(tǒng)順利連接起來，形成以客戶為導向的服務鏈。

　　就我國當前物流發(fā)展而言，物流企業(yè)要想在競爭中獲得優(yōu)勢，首先要實施物流信息化，實現(xiàn)信息同步和資源共享。中國物流企業(yè)應根據(jù)自身情況，在吸收國外成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，注重先進技術(shù)的運用。他們應該為業(yè)務流程的每個環(huán)節(jié)提供最先進、最合理的技術(shù)支持。為了創(chuàng)造企業(yè)優(yōu)勢，企業(yè)必須促進信息采購的垂直深入發(fā)展，進一步改革和提高企業(yè)整體經(jīng)營管理水平。因此，企業(yè)有必要對從原材料采購到產(chǎn)品儲運的全過程進行統(tǒng)籌規(guī)劃，采用供應鏈管理的理念，實現(xiàn)運營的優(yōu)化重組，從而有效協(xié)調(diào)和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿足客戶需求，進一步提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。顯然，信息支持平臺為企業(yè)改善物流管理、實現(xiàn)供應鏈理念、創(chuàng)造競爭優(yōu)勢奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　隨著全球物流供應鏈的逐步加強，我國物流企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模上都呈現(xiàn)出較高的增長勢頭。然而，由于人力成本增長和人民幣升值的制約，我國物流企業(yè)的競爭力逐漸減弱。一直具有低勞動力成本競爭力的中國物流企業(yè)發(fā)展面臨困難。然而，物流供應鏈的高成本不僅不能縮短中國產(chǎn)品交易的周轉(zhuǎn)期，還增加了供應鏈的運營風險，增加了額外的產(chǎn)品成本，降低了中國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，從根本上削弱了中國物流企業(yè)的增長勢頭�！叭A山只有一條路”。中國物流業(yè)必須堅持自己的發(fā)展道路，實現(xiàn)最高的經(jīng)營水平——供應鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國的產(chǎn)品成本，增強其國際市場競爭力。如果國內(nèi)商品強勁，物流業(yè)將騰飛。

　　參考

　　[1]劉輝.供應鏈管理[中國人民大學出版社. 20xx.07.

　　[2]馮耿忠.現(xiàn)代物流和供應鏈管理[交通大學出版社. 20xx.11.

　　[3]陳艷.王連岳.《供應鏈物流整合戰(zhàn)略實施要點分析》，企業(yè)經(jīng)濟.20xx.06。

　　[4]許張藝.基于供應鏈整合的物流敏捷性實施機制研究，20xx

　　[5]李秦征.供應鏈采購物流診斷研究——以某公司供應鏈采購為例，大學學報，20xx。

供應鏈管理的論文8

　　隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，以及科技水平的提升，促進了企業(yè)運作管理模式的更新。集成供應鏈運作模式就是企業(yè)運作管理中新型模式，該種模式是在企業(yè)原有運作模式基礎(chǔ)上，以企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點，促進企業(yè)供應商、客戶與企業(yè)之間合作。同時集成供應鏈模式也為企業(yè)運作拓展客戶提供了基礎(chǔ)。而物流管理則作為集成供應鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過物流管理本身的所具有的功能，如物流范圍、物流功能、物流主體等，來實現(xiàn)企業(yè)集成供應。而對企業(yè)基層供應鏈與物流管理的研究，在促進企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展方面具有重大的意義。

　　前言：供應鏈是一個客觀存在的事實，但是能夠引起人們的注意主要在近幾年。伴隨著經(jīng)濟市場中競爭局勢逐漸激烈，很所企業(yè)的運作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展，轉(zhuǎn)移到了企業(yè)外部的市場資源運作中�；�于這樣的市場發(fā)展背景，就形成了新的企業(yè)也原作模式——供應鏈運作管理模式。該模式的出現(xiàn)為了社會經(jīng)濟發(fā)展帶來直接影響，在供應鏈運作管理模式下，促進企業(yè)實現(xiàn)獲益。

　　1集成供應鏈的運作管理模式

　　1.1供應鏈管理內(nèi)集成界面的整合分析

　　企業(yè)內(nèi)集成供應鏈的實際運作，主要在采購運作管理的基礎(chǔ)上，分別進行生產(chǎn)運作、分銷運作等方面的集成運作。在不同的管理界面中，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計劃，實際上就是對以上三個管理運作戰(zhàn)略的整合。其中管理方法的實際整合，主要在供應鏈管理思想指導下，以成本、質(zhì)量、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來實現(xiàn)精確化的管理。而管理內(nèi)界面的集成，主要是在采購運作、生產(chǎn)運作以及分銷運作管理基礎(chǔ)上，進行統(tǒng)一化的整合，該中供應鏈內(nèi)界面的融合，是企業(yè)供應鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容。

　　1.2供應鏈管理界面的介質(zhì)與實體價值活動的整合分析

　　在供應鏈管理界面中，包含很多介質(zhì)，這些介質(zhì)都是真實存在的，如物質(zhì)實體、信息以及資金等。對這些實體介質(zhì)進行相互整合，需要在價值實體下來實現(xiàn)，最為常見的方式就是產(chǎn)品的加工與生產(chǎn)等。對于物質(zhì)實體的整合，其實際的結(jié)果就是產(chǎn)品，通過生產(chǎn)線上的制造，以貫穿于物流體系中的設(shè)計，來實現(xiàn)生產(chǎn)計劃。已資金流為例，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中，將付款以及結(jié)賬相互融合到物流信息中來，進而促進供應鏈中資金流的良性循環(huán)。

　　1.3管理模式整合

　　企業(yè)集成供應鏈運作管理模式的整合實際上是指對采購運作、生產(chǎn)運作以及分銷運作等環(huán)節(jié)的整合。整合模式主要通過管理思想、管理組織以及管理方法，對管理界面中的各種介質(zhì)進行分析，針對界面中的非實體活動價值特點，并結(jié)合外部供應和銷售市場環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應實際企業(yè)集成供應鏈運作的管理模式。

　　2集成供應鏈運作中的物流管理分析

　　2.1物流與供應鏈

　　在很多研究領(lǐng)域中，物流的概念與供應鏈概念同時出現(xiàn)，在很多情況下，人們往往認為物流就是供應鏈，在很多領(lǐng)域中將二者交叉使用。實時上，雖然二者之間存在著某些相似之處，但是物流在使用范圍上以及使用功能上遠不如供應鏈廣泛。學術(shù)上關(guān)于該方面的研究中，俄亥俄州立大學運輸與物流的教授呼吁， “讓我們停止稱呼物流供應鏈管理，物流可能在供應鏈中扮演者關(guān)鍵的角色，但是在供應鏈體系中所包含的內(nèi)容更多，同時還需要公司集成供應商與客戶，由此可見物流與供應鏈之間的差別。”供應鏈在發(fā)展形式上并不是一對一的縱向與橫向的交易鏈條，供應鏈是網(wǎng)狀的形式，能夠?qū)崿F(xiàn)集成與管理之間的相互協(xié)同。

　　2.2物流與供應鏈之間的差別

　　在現(xiàn)代科技背景下，物流已經(jīng)不再是傳統(tǒng)社會中的物流，而是被進化了的物流體系，即使是這樣，物流也不能被認為供應鏈。物流與供應鏈之間依然存在著本質(zhì)的差別�？梢哉f供應鏈在內(nèi)涵上更加的豐富，供應鏈的優(yōu)勢凸顯主要表現(xiàn)在以下幾方面：第一，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)方面。供應鏈是一個網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，而物流則是一個物流渠道，以低成本為主要的研究對象。第二，業(yè)務流程。在供應鏈中包含客戶關(guān)系管理、客戶服務管理、需求管理、供應商管理、產(chǎn)品開發(fā)與市場化、回收管理以及訂單履行等。第三，管理部分。在供應鏈中其管理部分主要包含運作計劃、工作結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)以及管理方法等。物理管理要素則是供應鏈管理中的重要組成部分�？傊�，供應鏈是對不同功能部分的活動關(guān)系進行整合，其實際目標就是為了促進客戶滿意，并保障企業(yè)能夠有較大的.盈利。而與之相對應的物流，所能夠發(fā)揮出來的全部功能只是供應鏈中功能的一種，物流系統(tǒng)要想實現(xiàn)客戶的滿意，需要與市場銷售相互合作，并與會計以及財政相互聯(lián)系。

　　2.3供應鏈模式下的物流管理進化

　　物流管理需要在不斷的進化與改革中才能夠滿足客戶需求，物流管理以客戶需求為前提，將物流的成本最小化。那么如何提升物流成本是物流管理中的關(guān)鍵，首先對影響物流成本的因素進行分析，其中最為突出的因素就是物流活動。物流活動具有較強的靈活性，因此對物流成本的高低難以控制。一般情況下物流成本還與企業(yè)的實際采購、生產(chǎn)、市場策略等息息相關(guān)。為了促進物流管理發(fā)展，需要在物流管理中，充分結(jié)合供應鏈運作優(yōu)勢，促進物流管理實現(xiàn)進化。

　　在實際的物流管理進化中主要分為三個階段：第一階段，在該階段物流概念剛剛出現(xiàn)，物流只是局限于單一化的運輸、貨物保管等功能。在該階段的物流管理所涉及的范圍比較小，物流優(yōu)化比較簡單。第二階段，該階段中物流功能管理趨向于統(tǒng)一化，與第一階段相比，管理范圍更加的廣泛，同時物流空間能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化。同時第二階段的物流在原來的基礎(chǔ)上增加了很多功能，如倉庫配置方面、貨物裝卸以及搬運等。

供應鏈管理的論文9

　　一、V公司介紹

　　V公司是一家汽車零部件供應商，全球汽車制造商的合作伙伴。V集團總部位于法國，現(xiàn)已成為全球最成功、最具創(chuàng)新能力的汽車零部件制造商之一，并于20xx年慶祝了90周年慶典。20xx年集團的銷售達121億歐元，其主機廠配套市場銷售的10%用于研發(fā)。集團在全球29個國家擁有124家工廠，16個研究中心，35個開發(fā)中心，及12個分銷平臺，擁有74800名員工。1994年，V集團首次進入中國，在溫嶺和沙市分別建立了兩家合資企業(yè)。此后，V公司開啟了在中國持續(xù)發(fā)展和不斷增長的序幕。目前，在中國擁有26家生產(chǎn)基地、10個開發(fā)中心和3個研究中心，在職員工達13000人。公司由四大事業(yè)部（動力總成系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、舒適及駕駛輔助系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)）及售后市場業(yè)務部組成。自從進入中國后，公司利用中國逐漸開放的政策迅速擴張。營運資金的管理需要不斷滿足公司擴張發(fā)展的要求。在此情況下，公司實行緊縮的營運資金投資政策。流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)比例較低，企業(yè)將更多資金投資到獲利水平較高的長期資產(chǎn)上，從而提高了企業(yè)的盈利水平。同時公司推行適中的營運資金籌資政策，是指流動負債與長期負債占總資產(chǎn)比例相當，既節(jié)約了籌資成本，也保證了一定的流動性。使公司在保證政策經(jīng)營的同時，也保持了一定的盈利能力。

　　二、V公司營運資金分析

　　基于公司的營運資金管理政策，公司希望使經(jīng)營性營運資金保持在適中偏緊的水平。作為汽車零部件公司，下游整車制造廠商相對集中并且強勢，上游供應商相對分散，要想通過營運資金管理來為公司創(chuàng)造更多的效益，就需要盡可能縮短應收賬款周轉(zhuǎn)期，增加應付賬款周轉(zhuǎn)期。

　　三、V公司供應鏈融資介紹

　　供應鏈融資是把供應鏈上的核心企業(yè)及其相關(guān)的上下游配套企業(yè)作為一個整體，根據(jù)供應鏈中企業(yè)的交易關(guān)系和行業(yè)特點制定基于貨權(quán)及現(xiàn)金流控制的整體金融解決方案的一種融資模式。供應鏈融資解決了上下游企業(yè)融資難、擔保難的問題，而且通過打通上下游融資瓶頸，還可以降低供應鏈條融資成本，提高核心企業(yè)及配套企業(yè)的競爭力。在供應鏈中找出一個大的核心企業(yè)，以核心企業(yè)為出發(fā)點，為供應鏈上的節(jié)點企業(yè)提供金融支持。一方面，將資金有效注入處于相對弱勢的上、下游配套中小企業(yè)，解決配套企業(yè)融資難和供應鏈失衡的問題；另一方面，將銀行或金融機構(gòu)信用融入上、下游配套企業(yè)的購銷行為，增強其商業(yè)信用，促進配套企業(yè)與核心企業(yè)建立起長期戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，從而提升整個供應鏈的競爭能力。

　　（一）供應鏈融資可能帶來的好處

　　1.從V公司的角度來看，供應鏈融資是重新確認供應商應付賬期的機會。公司選擇合適的供應商參與到供應鏈融資，可以獲得更長的應付賬期。同時優(yōu)化了公司內(nèi)部的應付賬款流程。應付賬款完成發(fā)票等付款條件審核后便可以通過系統(tǒng)對接將發(fā)票信息發(fā)送給銀行。大大減少了處理應付賬款的人力和時間。而且供應鏈融資對比開據(jù)銀行承兌匯票減少了準備合同的環(huán)節(jié)，減少了人工成本和票據(jù)傳遞的風險。

　　2.從供應商的角度來看，供應鏈融資為供應商提供了靈活的短期融資額度。供應商可以根據(jù)自己的需求選擇合適的提款期。鑒于核心公司的信用，供應商可以獲得更合理的融資條件。對于中小型供應商不僅盤活了應收賬款而且保證了供應商的收款期。

　　3.從銀行的角度看，銀行利用信用良好的'公司的擔保，開拓了中小企業(yè)的融資業(yè)務，獲得貼現(xiàn)收益的同時風險可控。供應鏈融資也可能帶來潛在的結(jié)算等其他銀行業(yè)務。

　�。ǘ�）供應鏈融資的要求

　　1.從V公司角度來看，公司的采購部門需要分析目前的采購條款，選擇合適供應商進行談判，增加應付賬期同時吸引供應商進入供應鏈融資的項目。供應鏈融資將原本和供應商之間的應付賬款轉(zhuǎn)移給銀行，發(fā)票到期后公司必須按時支付給銀行，不能以任何理由拖延。

　　2.從供應商角度來看，供應商提前得到應收賬款需要支付相應的貼現(xiàn)成本。因為供應商的應收賬期延長，相應的貼現(xiàn)成本會增加。供應商需要提升自身的應收賬款流程，才能保證按時獲得賬款，例如需要及時準確開具發(fā)票給V公司，才能保證發(fā)票信息盡快通過審核發(fā)送給銀行。

　　3.從銀行角度來看，需要提供給V公司及其供應商穩(wěn)定安全的信息平臺，從發(fā)票的上傳到放款再到發(fā)票到期日收款整個過程都在電子信息平臺上完成，既要保證及時性也要保證安全性。銀行提供的服務是否完善關(guān)系到是否有更多的供應商愿意加入到供應鏈融資的項目中。

　　四、總結(jié)

　　對于任何公司而言，應付賬款是一種低廉且易得的籌資方式，能夠為企業(yè)創(chuàng)造價值。但是拖延應付賬款往往會導致供應商的不滿，長此以往就會影響供應鏈的穩(wěn)定和采購質(zhì)量，繼而帶來采購成本的上升。所以公司選擇適合自己的貿(mào)易融資產(chǎn)品對改善營運資金的管理有重要的意義。本文中，公司正是找到了三方（公司、供應商、銀行）共贏的條件而推行供應鏈融資，并期待供應鏈融資提升30天的應付賬款周期。任何公司的最終目標都是企業(yè)價值的最大化，但是保持公司的流動性同樣也是公司追求的一個目標，企業(yè)必須對這兩個目標進行權(quán)衡，以達到最優(yōu)效果。營運資金管理政策將關(guān)系著企業(yè)運營的方方面面，它不僅僅影響企業(yè)的流動性，也將影響企業(yè)的盈利能力。從公司的股東價值回報率來看，更高效的營運資金周轉(zhuǎn)期也會給股東帶來更大的價值。

供應鏈管理的論文10

　　摘要：供應鏈管理體系下的物流管理是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，它具有供應鏈的管理特征，表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢，進一步帶來了物流系統(tǒng)的敏捷性，更加有效地提高了企業(yè)的運作效率，使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。本文首先闡述了供應鏈管理和物流管理的基本概念，分析了供應鏈管理體系下的物流管理，并對應注意的問題進行了說明。

　　關(guān)鍵詞：供應鏈管理；物流管理；供應鏈物流系統(tǒng)

　　一、供應鏈管理和物流管理的概念

　　（一）物流管理

　　1.物流管理的概念

　　物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。

　　2.物流管理分類

　　制造業(yè)物流可分為采購物流、廠內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。

　　3.“物流”發(fā)展的六個階段

　�。�1）第一階段：物流前期，物流按不同的功能和不同的場所互不聯(lián)系地分別進行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進行保管和運輸。

　�。�2）第二階段：個別管理期。物流成本意識的出現(xiàn)期，這一時期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。

　�。�3）第三階段。綜合管理時期，作為一項獨立業(yè)務開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提，

　�。�4]第四階段。擴大領(lǐng)城時期。物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對于生產(chǎn)部門來說，應該在產(chǎn)品設(shè)計階段就從物流的角度考慮問題。在這一階段，追求“第三利潤源泉”的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。

　　4.物流領(lǐng)域的內(nèi)涵

　　過去將物流認作是“把生產(chǎn)的商品送交消費者”或“將所需要的東西在所需要的場所和所需要的時間以適當價格送交消費者”的各種活動。也就是說以前人們指的物流，主要指的是銷售物流（包含公司內(nèi)部物流）.以后隨著物流現(xiàn)代化和效率化的需要，物流的內(nèi)涵也隨之拓展。

　�。ǘ�）供應鏈管理

　　1.1 供應鏈概念

　　供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

　　供應鏈不僅是一條連接從供應商直到最終用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈，它能使所有參與者共同受益，物流在供應鏈上因加上、包裝、運輸、配送等過程增加了產(chǎn)品的價值，可以給相關(guān)企業(yè)帶來增值收益。

　�。�3）供應鏈是由若干條線狀的鏈集成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)

　　一個企業(yè)可以既是某條供應鏈的成員，同時又是另一條供應鏈的成員，眾多的供應鏈形成交叉結(jié)構(gòu)。供應鏈往往由多個、多類型、甚至多國企業(yè)構(gòu)成。

　　供應鏈管理的概念

　　2.1 供應鏈管理的定義

　　供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。

　　2.2 供應鏈管理的.基本理念

　　供應鏈管理的基本理念是在滿足期望的服務水平的同時，使得系統(tǒng)在成本最小的目標下把供應商、制造商、分銷商、零售商和顧客有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并將恰當數(shù)量的商品在恰當?shù)臅r間送達到恰當?shù)牡攸c。

　　2.3 供應鏈管理的原則

　　從上述關(guān)系的分析中可以看出，不論哪一種類型的供應鏈都存在兩個基本的共同點：第一，供應鏈中合作成員要通過信息公開、信息共享、計劃共有、業(yè)務共同化等手段，積極為合作者提供利益；第二，合作成員的風險分擔方式對消除供應鏈瓶頸，取得合作利益具有積極意義。

　　二、供應鏈管理下物流管理的應用

　　1.供應鏈管理在物流中應用的必然性

　　物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。

　　2.供應鏈管理體系下物流管理的特點

　　物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當市場需求出現(xiàn)時又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因為物流系統(tǒng)不善而錯失市場機遇。在供應鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。

　　三、總結(jié)

　　供應鏈管理在物流中的應用已經(jīng)得到了廣泛認同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實效性和成效性。企業(yè)通過供應鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。

供應鏈管理的論文11

　　一、常見的公司合同管理漏洞

　　未對合同履行狀態(tài)進行有效的跟蹤和反饋，導致合同結(jié)算不嚴格，無法進行適當?shù)暮贤�履行情況的檢查有些公司雖然對合同簽訂前的比價、招投標等工作進行了規(guī)范和控制，但缺乏有效的合同履約的跟蹤管理，經(jīng)辦人員編制付款預算時往往將同一家供應商涉及多筆合同付款混報預算，特別是合同重要條款發(fā)生變更是無法對合同版本進行控制，在賬務上無法準確知曉公司還有多少在手合同沒有履行，對于監(jiān)控付款及合同履約更是無從下手，無法及時發(fā)現(xiàn)和處理異常情況。

　　二、非供應鏈類采購合同管理體系建設(shè)

　　針對以上的漏洞和問題，筆者試著轉(zhuǎn)變管理思路，采用深度應用金蝶ERP系統(tǒng)的思路，采用項目管控方式，建立起公司的非供應鏈類采購合同管理體系。通過建立一套規(guī)范和有效控制非供應鏈類合同管理業(yè)務操作流程并對合同承辦部門的經(jīng)辦人員進行有針對性的培訓，在國家內(nèi)控法規(guī)和現(xiàn)有制度保證的情況下，有效監(jiān)控這一部分合同的執(zhí)行和結(jié)算，有效降低企業(yè)財稅風險、提高合同履行執(zhí)行效率，提高公司信譽。

　　（一）確立項目的階段性目標

　　1、確立非供應鏈合同類合同分類及編碼規(guī)則。

　　2、實現(xiàn)在金蝶ERP實現(xiàn)非供應鏈合同類合同的錄入、審核、付款、開票結(jié)算流程順暢。

　　3、指導業(yè)務人員操作，確立試點對象，完成兩個月的業(yè)務同步模擬測試。

　　4、制定《非供應鏈類合同管理操作規(guī)范》。

　�。ǘ�）項目具體實施的總體思路

　　1、根據(jù)公司現(xiàn)狀確立本單位涉及納入管理的合同實施的范圍。針對公司業(yè)務情況對涉及的合同進行分類和編碼規(guī)則的制定。合同編號是一個基本的工作點，也是錄入ERP系統(tǒng)進行管理的一項重要內(nèi)容。編號是可以按照部門代碼+年份縮寫+合同類別進行編號，也可依據(jù)以前公司或單位的習慣分類來編，總之，目的只有一個，方便記憶、保存和查找。

　　2、走訪業(yè)務單位并開展公司合同管理現(xiàn)狀的調(diào)研，了解并分析現(xiàn)有流程風險點�？梢圆扇�對公司業(yè)務進行分析的方式，找出涉及問題最多的部門和業(yè)務，有針對性的進行問題調(diào)研。特別需要挖掘現(xiàn)有合同履約結(jié)算流程的風險點。

　　3、根據(jù)調(diào)研結(jié)果拿出具體項目方案并在項目組開展項目方案評審。在這個階段需要注意，可以先對公司使用的財務軟件進行深度挖掘和利用，盡可能不要改變穩(wěn)定系統(tǒng)的核算思路，但對于需要重點把控系統(tǒng)又無法支持的情況下，建議對系統(tǒng)進行簡單的'開發(fā)調(diào)試。例如，例如有的公司在年初會下達技改計劃和資金預算計劃，而系統(tǒng)提供的合同錄入單據(jù)中又沒有填列技改編號的地方，那么可以在合同錄入單據(jù)和付款單及系統(tǒng)發(fā)票的單據(jù)上進行將此內(nèi)容添加成必錄項。

　　4、根據(jù)確定的方案在ERP測試系統(tǒng)進行模擬測試，包含權(quán)限設(shè)置測試、業(yè)務流程測試、關(guān)鍵控制點測試、財務控制點對接等。這個環(huán)節(jié)特別重要，需要在測試庫中進行完整業(yè)務錄入，并對各種可能發(fā)生的情況做好業(yè)務應對，有的公司的財務軟件如果系統(tǒng)操作復雜，那么更要考慮與財務流程的對接，包括什么角色的業(yè)務人在什么情況下做怎樣的動作來完成。

　　5、根據(jù)測試結(jié)果編寫《非供應鏈類合同管理操作規(guī)范》并組織業(yè)務和財務開展一對一業(yè)務操作培訓。

　　6、確認項目正式系統(tǒng)試運行時EnterpriseResourcePlanning推進范圍，采取先試點再推廣的方式，以公司常常發(fā)生的合同試點對象，在測試帳套中運行檢查2-3個月無特殊流程變化后逐步推廣至其他非供應鏈類合同正式運行。

　�。ㄈ�）筆者對開展該項目的思考

　　通過該項目的實施，從源頭開始讓業(yè)務人員在系統(tǒng)中對所簽訂的合同進行電子備案，授權(quán)該業(yè)務人員所在單位領(lǐng)導對合同進行審批，后期業(yè)務人員取得發(fā)票或需要進行付款時與系統(tǒng)中的合同先進行關(guān)聯(lián)，財務人員只負責調(diào)取電子合同資料對發(fā)票內(nèi)容和付款時間及合同載明的付款條款進行核查，系統(tǒng)自動對超出合同標的金額的發(fā)票和付款進行錯誤提示。原工作方式下靠的是細心的業(yè)務人員手工做備查簿登記每次在財務發(fā)票掛賬及付款情況，然而這種低效的工作方式往往容易出錯，財務人員根本無法知曉合同履行情況，合同管理失去控制，新的工作方式業(yè)務人員的各種操作受到系統(tǒng)控制，財務人員脫離了基礎(chǔ)的業(yè)務操作達到了職責分離互相監(jiān)控的目的�，F(xiàn)如今很多制造企業(yè)都在做信息化提升管理的工作，紛紛實施了各種適合自己企業(yè)的ERP管理系統(tǒng)。ERP作為企業(yè)資源規(guī)劃（EnterpriseResourcePlanning）的縮寫，濃縮了更深一層的含義，即如何將企業(yè)的資源進行整體規(guī)劃，這是一個系統(tǒng)工程。ERP已經(jīng)上線的企業(yè)后期一定要持續(xù)的更深度的應用這個系統(tǒng)。深度應用系統(tǒng)并不是只拋開系統(tǒng)之外獨自開發(fā)新的管理或分析報表，而是利用現(xiàn)有系統(tǒng)提供的資源“拿來”使用，在深度應用的過程中，考慮兼顧效率和效能最優(yōu)的原則梳理原有業(yè)務進行，讓系統(tǒng)成為連接業(yè)務與財務的一個關(guān)鍵的平臺，財務人員也要帶著“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維重新審視系統(tǒng)，多考慮用系統(tǒng)控制規(guī)范業(yè)務行為和業(yè)務內(nèi)容，從管理會計的角度提升自己，深化系統(tǒng)應用并貼合企業(yè)本身為企業(yè)經(jīng)營所用。

供應鏈管理的論文12

　　1.論文主題

　　物流管理可以從以下幾個主題出發(fā)，分別是：倉儲、運輸、包裝、電子商務、供應鏈管理、快遞企業(yè)、綠色物流等。

　　以上是物流管理專業(yè)相關(guān)的代表性選題。宏觀來說，可以分析整個物流相關(guān)的流程，例如物流管理在某某企業(yè)的應用，這就需要立足于物流全過程，分析各個流程的優(yōu)勢和不足，并和所選企業(yè)的狀況結(jié)合；從微觀出發(fā)，即分析物流管理流程中的一小部分，例如：某某快遞公司的倉儲利用率分析。

　　建議：盡量縮小選題范圍，從微觀出發(fā)，主題范圍越小，思路就會越清晰；如果從物流全流程出發(fā)確定論文主題就需要有十分充足的知識儲備，因為涉及的知識點較多，大綱的設(shè)置也相應會繁瑣許多。

　　2.論文框架

　　在確定好論文主題之后，首先要架構(gòu)論文框架，如果悶頭開始寫論文，很可能會出現(xiàn)寫到一半思路紊亂、卡殼等狀況，這里有一個較好的方法就是大家所熟知的思維導圖，將大綱用思維導圖的形式表示出來將會起到事半功倍的效果，如上圖所示：以上框架可以適用于大部分論文的撰寫，當然具體還是需要根據(jù)自己的論文狀況及學校的相關(guān)規(guī)定進行調(diào)整。

　　建議：最好將每一部分分成小點逐一攻破，這樣寫論文就像是填空題，難度會大大降低。

　　3.舉例說明：

　　主題：XX快遞公司的綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　研究背景：大背景+小背景：大背景需要分析整個綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，小背景則是基于此快遞公司來分析綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　研究意義：撰寫此論文的實際意義與理論意義是什么？

　　國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀：國內(nèi)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀+國外綠色物流的.發(fā)展現(xiàn)狀；

　　研究內(nèi)容和方法：根據(jù)所選主題這里可以采用文獻研究法，此方法難度較低，在本科論文中的應用也比較廣泛。

　　相關(guān)理論概述：綠色物流涉及的相關(guān)理論——可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論、綠色物流等。

　　現(xiàn)狀分析：綠色物流在此快遞公司各個環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀，包括運輸、倉儲等。

　　存在的問題：根據(jù)現(xiàn)狀分析，總結(jié)出綠色物流在此快遞公司各個環(huán)節(jié)存在的問題；

　　提出對策：根據(jù)上章存在問題的總結(jié)，提出具體的對策，一定要一一對應，提出什么問題便解決什么問題。

　　結(jié)論：將以上流程進行概括，用簡練的語言寫出論文的研究背景、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題、解決的問題。

供應鏈管理的論文13

　　[摘要]

　　商場如戰(zhàn)場，沃爾瑪面對20xx年全面退出韓國市場，從連續(xù)四年的全球財富500強企業(yè)排行榜的榜首位置上走下，如何應對這些問題，本文從供應戰(zhàn)略變化原因入手，對改變供應戰(zhàn)略的對策進行了分析。

　　[關(guān)鍵詞]

　　沃爾瑪供應戰(zhàn)略變化

　　[前言]

　　在全球性的流通產(chǎn)業(yè)擴張、流通企業(yè)增大、流通效率提高的時代潮流中，沃爾瑪作為流通企業(yè)的典型，充分利用了這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，獲得了超常的增長。至20xx年9月，沃爾瑪在全球已有分店5139家，其中在美國有3619家，美國國外的9個國家中有1520家（包括在中國的39家）；已建立108個大型配送中心。沃爾瑪在《財富》20xx、20xx評選的美國最受尊敬的企業(yè)中，連續(xù)兩年排名第一。而沃爾瑪在20xx失去了連續(xù)4年的全球財富500強企業(yè)的榜首位置。當然這其中蘊含著各種各樣的原因。沃爾瑪這個世界商業(yè)巨人如何應對供應中遇到的問題，值得我們觀察、思考與借鑒。

　　一、供應戰(zhàn)略概述

　　關(guān)于什么是供應戰(zhàn)略，人們有不同的看法。安索夫認為供應戰(zhàn)略主要關(guān)心企業(yè)外部，而很少關(guān)注企業(yè)內(nèi)部，特別是關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品構(gòu)成和銷售市場，決定企業(yè)干什么事業(yè)，以及是否要干。彼德·德魯克則認為，供應戰(zhàn)略具有這樣兩個問題：我們的企業(yè)目標是什么？它應該怎樣去實現(xiàn)？總之，供應戰(zhàn)略關(guān)系著企業(yè)未來的發(fā)展方向、發(fā)展道路、發(fā)展行動等。據(jù)人們對供應戰(zhàn)略的上述認識，我們在這里把供應戰(zhàn)略定義為：供應戰(zhàn)略是企業(yè)面對競爭激烈高速變化的環(huán)境，為求得長期生存和不斷發(fā)展而進行的總體性謀劃，并選擇出較優(yōu)方案。它是企業(yè)供應戰(zhàn)略思想的集中體現(xiàn)，科學地規(guī)定著企業(yè)供應范圍，同時又是制定規(guī)劃(計劃)的基礎(chǔ)。具體些說，供應戰(zhàn)略是在符合和保證實現(xiàn)企業(yè)目標前提下，充分利用環(huán)境中存在的各種機會并創(chuàng)造新機會，確定企業(yè)同外部環(huán)境的關(guān)系，規(guī)定企業(yè)從事的業(yè)務范圍、發(fā)展方向和競爭對策，合理地調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)和分配企業(yè)的全部資源。制定供應戰(zhàn)略就是用機會和威脅評價現(xiàn)在和未來的環(huán)境，用優(yōu)勢和劣勢評價企業(yè)現(xiàn)狀，進而選擇和確定好企業(yè)的總體、長遠目標，制定和抉擇出實現(xiàn)目標的行動方案。

　　這里需要特別強調(diào)說明的是，供應戰(zhàn)略是一種以變革為實質(zhì)的概念�，F(xiàn)代企業(yè)生存在競爭日益激烈，發(fā)展一日千里的環(huán)境中，要在這種環(huán)境中求得生存發(fā)展，就必須通過不斷革新來創(chuàng)造性地供應企業(yè)。通過實施具有革新實質(zhì)的供應戰(zhàn)略，使企業(yè)從適應(或不適應)現(xiàn)在的環(huán)境狀況，轉(zhuǎn)變成適應未來的另一種環(huán)境。這正是供應戰(zhàn)略所要解決的本質(zhì)問題。概言之，在變化激烈、挑戰(zhàn)頻生的環(huán)境中，企業(yè)必須不斷探索未來的動向，尋求著未來事業(yè)的機會，并變革企業(yè)現(xiàn)在的供應結(jié)構(gòu)，選擇通向未來的供應方案。

　　二、沃爾瑪改變供應戰(zhàn)略的原因

　　20xx年以年營業(yè)額2198億美元超過通用汽車公司（GeneralMotors）、�？松�美孚石油公司（ExxonMobil），成為20xx年《財富》世界500強中最大的企業(yè)，并在20xx年、20xx年、20xx年分別以2465、2630、2880億美元的營業(yè)規(guī)模繼續(xù)把持20xx年、20xx年和20xx年《財富》世界500強排行榜的頭號位置（沃爾瑪營業(yè)額的歷史變化詳見表）然而，根據(jù)20xx年全球財富500強的排名，沃爾瑪交出了頭把交椅，埃克森美孚石油公司以3399億美元占據(jù)了頭號位置。

　　20xx年，沃爾瑪百貨公司的銷售額為3157億美元。其中80%來自美國，稅后收入超過100億美元。但是，經(jīng)過多年的大幅增長和擴張，沃爾瑪在華爾街一些人眼中失去了優(yōu)勢。雖然在全美各地擁有3000多家特大購物中心和折扣店，但一些老店的銷售額增長緩慢，導致沃爾瑪?shù)淖畲蟮囊粔K業(yè)務——美國沃爾瑪收益的增長速度與銷售額不一致，投資資本收益率下降，20xx年股價下躍了10%，達到了1999年以來的最低點。同時，公司銷售額的增長速度還落后于它主要的競爭對手塔吉特公司，20xx年，塔吉特的商店銷售額增長了6.3%以上。

　　沃爾瑪公司在國外也面臨很多問題。沃爾瑪在英國的分支阿斯達已不敵英國的特斯科超市公司，德國的沃爾瑪還在持續(xù)虧損，沃爾瑪擁有股份的日本西友百貨公司也是如此。20xx年5月，沃爾瑪公司宣布，它以8.82億美元的價格將沃爾瑪韓國分公司全部股權(quán)出售給當?shù)氐男率澜绨儇浌�司，從而全線撤離韓國市場。

　　三、改變供應戰(zhàn)略的對策

　　公司對在美國做生意的方式進行一系列徹底改革，包括放棄集中管理結(jié)構(gòu)，修改“僅僅吸引低收入核心消費者”市場戰(zhàn)略；改變沃爾瑪在環(huán)境和社會問題上的立場，包括承諾每年投入5億美元開設(shè)對環(huán)境無害的商店，并努力改進和監(jiān)督其全球供應鏈，此舉最終將改變公司的公眾形象。為了重回全球500強位置，擺脫公司出現(xiàn)的一些問題，具體的對策如下1.改變供應管理層的管理模式

　　供應管理層的變化只是大規(guī)模改組計劃的一部分。自從上世紀七八十年代在全美擴張以來，沃爾瑪一直以集中性組織結(jié)構(gòu)著稱。每周一，公司5個部門和30個地區(qū)的負責人都會乘坐公司自己的飛機從本頓維爾出發(fā)，視察美國各地的商店，并在周五之前趕回總部，參加每周一次的例會。

　　供應管理層的變化是5個部門的主管被派駐全國各地，并在當?shù)貐⒓与娨曤娫挄�議。沃爾瑪已經(jīng)宣布，公司將在芝加哥開設(shè)中西部辦事處。這些部門主管擁有類似于阿斯達的'經(jīng)理或沃爾瑪（墨西哥）公司經(jīng)理那樣的自主權(quán)。沃爾瑪仿效國際模式。5個部門的主管將擁有沃爾瑪外國公司總經(jīng)理那樣的權(quán)力。這樣做對管理沃爾瑪這么大規(guī)模的公司有好處，這種管理模式在國外非常成功，沃爾瑪正把這種模式引入美國。

　　2.以變求通

　　實際上，沃爾瑪公司的廣告策略的調(diào)整是承襲了以前的營銷戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)變計劃。自20xx年喬治·弗萊明出任沃爾瑪美國商店市場營銷負責人以來，沃爾瑪?shù)膹V告風格大變：它與時尚界的頂級雜志《Vogue》開展合作，商定在兩年內(nèi)將投放116頁的沃爾瑪廣告。同時，沃爾瑪一反常態(tài)地棄用了在原來電視廣告中代表低廉價位的笑臉商標。密歇根州新店開張，沃爾瑪還力圖從視覺上提高商店的檔次，升級了購物廣場由內(nèi)到外的設(shè)計。

　　沃爾瑪廣告風格的變化，沃爾瑪廣告的重點已經(jīng)從價格轉(zhuǎn)向生活方式，包括在《時裝》雜志上刊登的時裝廣告。當前的圣誕廣告宣傳動用了大量名人，這對沃爾瑪來說是前所未有的。

　　3.商店網(wǎng)絡的擴張

　　商店網(wǎng)絡的擴張對沃爾瑪?shù)脑鲩L戰(zhàn)略仍然十分重要。沃爾瑪宣布，在海外開店的速度將加快，而在美國，公司計劃增加270～280家特大購物中心，其中160家由現(xiàn)有的商店改建而成。沃爾瑪分店擴張的經(jīng)濟基礎(chǔ)不僅在于它利用了一個巨大的流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間和迎合了零售時代趨勢，更重要的是它非常注重于自身核心競爭力的提升，以便充分利用品牌、統(tǒng)一供應模式(組織制度)和現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)分店的“復制”和“選擇性干預”。

供應鏈管理的論文14

　　摘 要：本文立足于企業(yè)供應鏈管理具體實踐，對企業(yè)供應鏈管理進行了概念描述，探討了抓好企業(yè)供應鏈管理的重要價值，列舉了企業(yè)供應鏈管理存在的意識淡薄、缺乏核心競爭力、傳統(tǒng)觀念根深蒂固等問題，提供了新時期以強化管理觀念、構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度、利用信息技術(shù)、培育企業(yè)核心競爭力等措施，希望能夠在提升企業(yè)供應鏈管理質(zhì)量的同時，為企業(yè)發(fā)展營造出統(tǒng)計、管理的空間，真正形成企業(yè)供應鏈管理優(yōu)勢，促進企業(yè)和行業(yè)實現(xiàn)總體進步。

　　關(guān)鍵詞：企業(yè)供應鏈管理;核心競爭力;意識;觀念;現(xiàn)代企業(yè)制度

　　1、前言

　　市場經(jīng)濟條件下企業(yè)是面臨競爭和壓力的主體，經(jīng)濟越是發(fā)達、社會越是進步就越需要企業(yè)以更加良好地運行狀態(tài)推動經(jīng)濟的快速增長，促進就業(yè)壓力的有效緩解，實現(xiàn)全面小康社會的創(chuàng)建目標。在加入WTO組織后，我國企業(yè)的競爭變得更加劇烈，來自國際和全球化的競爭壓力使企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營變得小心翼翼，一旦出現(xiàn)經(jīng)營和決策上的失誤將會被市場競爭所淘汰，因此，要為企業(yè)開拓出一條有效的經(jīng)營途徑，適應當前的實際，滿足企業(yè)發(fā)展的要求。企業(yè)供應鏈可以將企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、銷售、服務統(tǒng)一起來，是企業(yè)面對新競爭和新挑戰(zhàn)的重要基礎(chǔ)，當前企業(yè)或者行業(yè)的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)向供應鏈的延伸和完善上，必須從意識上加強對企業(yè)供應鏈的重視，從企業(yè)制度、核心競爭力的高度看待企業(yè)供應鏈管理，使其真正轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)競爭優(yōu)勢，真正形成對企業(yè)發(fā)展和的完整支撐。

　　2、企業(yè)供應鏈的概念

　　2.1企業(yè)供應鏈的定義

　　企業(yè)供應鏈是指在圍繞企業(yè)設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務等主要環(huán)節(jié)和過程，形成對物質(zhì)流動、信息流動和資金流動的整合管理，使企業(yè)各項工作形成協(xié)調(diào)配合、整體有效的有機結(jié)構(gòu)，方便企業(yè)形成競爭核心地位，獲得核心競爭能力。

　　2.2企業(yè)供應鏈管理的定義

　　企業(yè)供應鏈管理首先是一種運作式的管理，是采用管理措施將財務、人事、服務活動進行統(tǒng)一管理的模式。企業(yè)供應鏈管理是一種系統(tǒng)性管理，是不同企業(yè)部門或不同企業(yè)間圍繞生產(chǎn)和競爭形成的物資系統(tǒng)性流動的管理。企業(yè)供應鏈是一種戰(zhàn)略性管理，是從戰(zhàn)略性高的對企業(yè)生產(chǎn)進行管理，方便企業(yè)形成競爭的核心優(yōu)勢。新時期企業(yè)供應鏈管理已經(jīng)成為現(xiàn)代化企業(yè)的標志之一，變?yōu)槠髽I(yè)生存發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

　　3、企業(yè)供應鏈管理的價值

　　企業(yè)供應鏈管理是企業(yè)解決資金缺乏、規(guī)模較小、技術(shù)落后等問題的有力武器，可以適應激烈競爭的市場。企業(yè)供應鏈管理可以幫助企業(yè)處理快速、動態(tài)、變化的各類問題，迅速做出改變和反應，以適應新的發(fā)展和經(jīng)營需要。

　　4、當前企業(yè)供應鏈管理中存在的問題

　　4.1企業(yè)供應鏈管理意識淡薄

　　大部分企業(yè)對供應鏈管理的概念不夠理解，沒有企業(yè)供應鏈管理相關(guān)的企業(yè)文化，更沒有與企業(yè)供應鏈管理相關(guān)的'價值觀念、經(jīng)營作風、道德規(guī)范和發(fā)展目標的，難于形成對企業(yè)長遠發(fā)展有利的企業(yè)供應鏈管理氛圍。

　　4.2傳統(tǒng)經(jīng)營理念嚴重

　　我國企業(yè)存在資金有限、設(shè)備陳舊、生產(chǎn)技術(shù)水平落后的現(xiàn)狀，這會給企業(yè)帶來威脅和困難從而制約影響企業(yè)持續(xù)盈利，因此，很多企業(yè)往往只顧追求自己的短期利益而與供應鏈上其他成員發(fā)生潛在利益沖突，于是，忽略供應鏈上其他成員企業(yè)的發(fā)展及利益，就出現(xiàn)頻繁更換供應商或制造商等一方獲利以另一方受損為代價的結(jié)果，合作關(guān)系破裂，很難形成一條穩(wěn)定的供應鏈。

　　4.3缺乏核心競爭力

　　當前很多企業(yè)存在著以傳統(tǒng)生產(chǎn)產(chǎn)品為主，設(shè)備陳舊老化，技術(shù)水平落后，研發(fā)和創(chuàng)新能力薄弱，這樣就使得企業(yè)很難在新的經(jīng)營環(huán)境中獲取競爭優(yōu)勢、持續(xù)盈利及生存發(fā)展。其根本原因就是，企業(yè)在實施供應鏈管理過程中缺乏核心競爭力。

　　5、企業(yè)供應鏈管理的實施方法

　　5.1強化對供應鏈管理的認識

　　應該通過打造供應鏈管理的企業(yè)文化，促使企業(yè)及其所有員工認同、接受并形成和諧的以“供應鏈管理”為核心的企業(yè)文化，從而加強員工對企業(yè)的歸屬感、激發(fā)員工對工作的熱情、提高員工對崗位的責任心，使企業(yè)內(nèi)部形成超強的凝聚力，提高外部競爭力，深入貫徹到企業(yè)各種業(yè)務活動、制度準則和行為規(guī)范中，最終形成為一種戰(zhàn)略思維和文化氛圍推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

　　5.2突破傳統(tǒng)經(jīng)營理念

　　企業(yè)應該意識到有突破傳統(tǒng)經(jīng)營理念及短期“自贏”的觀念，與供應鏈上的成員企業(yè)建立互相信任、長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，供應鏈上成員企業(yè)要取長補短、充分利用相互的資源，以達到資源更有效地發(fā)揮作用。

　　5.3培養(yǎng)企業(yè)核心競爭力

　　建立以滿足顧客需求為導向，實現(xiàn)創(chuàng)新產(chǎn)品、實施品牌戰(zhàn)略或相關(guān)多元化經(jīng)營戰(zhàn)略;明確企業(yè)核心業(yè)務，外包非核心業(yè)務。

　　6、結(jié)語

　　綜上所述，企業(yè)是創(chuàng)建經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，在新經(jīng)濟時代來臨的背景下，應該加強企業(yè)各項工作，形成企業(yè)對自身、市場和發(fā)展的正確認知，營造企業(yè)循序漸進、不斷成長的空間和環(huán)境。企業(yè)供應鏈管理是企業(yè)重要的管理工作內(nèi)容之一，應該在明確企業(yè)供應鏈管理概念，掌握企業(yè)供應鏈管理內(nèi)容的前提下，以強化管理觀念、構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度、利用信息技術(shù)、培育企業(yè)核心競爭力措施形成企業(yè)供應鏈管理提高的基礎(chǔ)，真正發(fā)展出和形成企業(yè)供應鏈管理的新方法，為企業(yè)迎接市場經(jīng)濟挑戰(zhàn)，獲得不斷成長奠定堅實的基礎(chǔ)。

供應鏈管理的論文15

　　【摘要】經(jīng)營過程的成本控制對每個企業(yè)的都非常重要，庫存成本是供應鏈成本中最為重要的組成部分之一，其通常超過總成本的30%，企業(yè)的經(jīng)營管理的關(guān)鍵部分是庫存成本的控制。每個企業(yè)都可以采用有效的途徑與方法，來對企業(yè)的庫存進行控制和管理，并完成企業(yè)利潤的提高和企業(yè)成本的控制。有鑒于此，本文針對企業(yè)的庫存成本的控制作為研究對象，先分析出各個企業(yè)在供應鏈的管理體系下的庫存成本控制、再找出企業(yè)庫存成本的構(gòu)成及供應鏈的管理體系下企業(yè)的庫存成本控制的途徑。

　　【關(guān)鍵詞】供應鏈管理；庫存；成本控制

　　一、供應鏈管理下的企業(yè)庫存成本的概念

　　從擴大生產(chǎn)(ExtendedProduction)的概念發(fā)展成供應鏈，供應鏈在現(xiàn)代的管理教育中的定義為：圍繞核心的企業(yè)，通過對資金流，物流，商流，信息流的控制，開始從采購原材料，到制成中間的產(chǎn)品和最終的產(chǎn)品，最后由銷售的網(wǎng)絡把相關(guān)產(chǎn)品送到消費者手中，用一個整體的功能網(wǎng)鏈的結(jié)構(gòu)把分銷商，零售商，制造商，供應商連起來。供應鏈分為外部供應鏈、內(nèi)部供應鏈兩種，外部供應鏈是指企業(yè)外部的相關(guān)的生產(chǎn)產(chǎn)品和流通過程中涉及的零售商、原材料供應商、消費者、生產(chǎn)廠商和儲運商構(gòu)成的供貨需求網(wǎng)絡。內(nèi)部供應鏈則是指在企業(yè)內(nèi)部流通過程中和生產(chǎn)產(chǎn)品所涉及的倉儲部門、銷售部門、采購部門、生產(chǎn)部門構(gòu)成的供貨需求網(wǎng)絡。企業(yè)的庫存控制是要保持盈利水平平衡以及整條供應鏈的反應能力，使整個供應鏈都能達到運作的成本最低化，所以對于供應鏈的各個節(jié)點，在確保銷售及供應的需求下，來達到庫存的成本最小化，并追求最經(jīng)濟的庫存數(shù)量，要求必須要有有效的管理和控制庫存。

　　二、供應鏈管理下的企業(yè)庫存成本構(gòu)成

　　現(xiàn)代倉儲管理中，庫存是指有一切有經(jīng)濟價值的、閑置的，用于未來的資源，用于防止因缺件而中斷生產(chǎn)，起平衡的作用，優(yōu)點是改善服務的質(zhì)量，防止材料短缺，節(jié)省訂貨的費用。缺點是會產(chǎn)生一些庫存成本和資金的大量占用。企業(yè)的生產(chǎn)成本組成部分中，供應鏈成本中最重要的是庫存成本，占總成本的30%以上。庫存成本的控制是企業(yè)經(jīng)營管理的關(guān)鍵部分，其主要由交易成本、缺貨成本以及庫存持有成本組成。

　　三、的重要性

　　傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理認為庫存的數(shù)量越多，越能體現(xiàn)企業(yè)效益好，相對應的資源也越多，而現(xiàn)代很多企業(yè)對庫存的要求卻不同，希望做到零庫存成本，不僅可以減少倉儲的成本，而且還可以提高企業(yè)資金流的利用效率。庫存成本控制作為現(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力之一，其在供應鏈管理中主要起到四方面的作用：一是對企業(yè)進行庫存成本控制會及時在材料價格下跌的時候儲備需要的材料，降低材料成本；二是對企業(yè)庫存成本進行有效控制，將會保持企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和數(shù)量，不會對其他部門產(chǎn)生影響；三是可以讓不同的銷售、生產(chǎn)環(huán)節(jié)需求和供給的時間差來進行控制，降低企業(yè)的倉儲成本，就不會對生產(chǎn)和銷售帶來影響；四是防止缺件情況的出現(xiàn)。因此，現(xiàn)代企業(yè)對庫存成本控制十分重視。供應商的選擇是現(xiàn)在的企業(yè)經(jīng)營管理活動中要充分考慮到的。一個優(yōu)秀的供應商會大大降低企業(yè)的庫存成本，可以加快企業(yè)的生產(chǎn)進度和提高經(jīng)營管理水平。對此，企業(yè)選擇供應商在供應鏈管理體系下應該對供應商所提供的產(chǎn)品價格、產(chǎn)品質(zhì)量和供應商能否及時提供產(chǎn)品這三個方面進行考察，這三個方面都是非常重要的，缺一不可。

　　四、供應鏈管理體系下的企業(yè)庫存成本控制措施

　　（一）讓供應商來管理庫存

　　VMI是VendorManagedInventory的縮寫，翻譯成中文就是“寄售”。VMI是生產(chǎn)商讓供應商來管理庫存，有兩種模式。一種模式是生產(chǎn)企業(yè)在供應商的倉庫儲存物料，這樣能節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的倉儲成本和倉儲管理的費用。另一種模式是供應商將物料儲存在生產(chǎn)企業(yè)的.倉庫里，這樣可以保障生產(chǎn)的及時供應，又節(jié)省了供應商的倉儲管理成本；在平等互利的條件下，VMI能降低供應鏈的整體庫存，關(guān)鍵寄售的物料只有生產(chǎn)領(lǐng)用了才算入庫，可以延遲物料的付款周期。這種新型的管理庫存方式通過與供應商的協(xié)作，使整個供應鏈的響應速度被大大提高了。

　�。ǘ�）簡化供應鏈，實現(xiàn)精確管理

　　供應鏈的長短決定了供應周期的長短，那么供應鏈的庫存就會受到影響。戴爾公司的供應鏈管理一直是全球的典范。它的供應鏈沒有中間環(huán)節(jié)，直接通過電商把產(chǎn)品賣給顧客，這樣可以迅速回流資金，而現(xiàn)金流充足了生產(chǎn)就會正常運轉(zhuǎn)，不需要墊資資金，現(xiàn)金流周期竟然是-24天。此外，因為沒有中間環(huán)節(jié)就降低了運營成本，這樣高效的電商模式使服務商、供應商和戴爾共同形成了一個共盈的完整供應鏈。

　　（三）信息溝通并建立供應鏈預警機制

　　21世紀可謂知識大爆炸時代，該時代的突出特點是信息發(fā)展與傳播速度特別快。在此時代背景下，現(xiàn)代企業(yè)的無形財富就要屬信息溝通，為此，當代企業(yè)有必要增強自身的免疫力，加強危機的預防能力，持續(xù)優(yōu)化財務的管理環(huán)境，建立建全信息預警機制，將危機苗頭扼殺在萌芽狀態(tài)，與供應商共同建立預警機制。

　�。ㄋ模┕�應商的績效管理

　　控制庫存的初衷旨在降低供應鏈中的不確定因素的影響。而供應商的績效考核越有效則越有利于有效地降低庫存。比如，如果供應商的質(zhì)量好，就比質(zhì)量問題多的要多采購；如果供應商的訂貨點設(shè)低一點，生產(chǎn)周期降低一點，那么庫存就可以大幅度降低；如果交貨非常準時，就不要設(shè)立太多的安全庫存。這樣就不會造成資源的浪費。

　�。ㄎ澹┩ㄟ^生產(chǎn)外包，合理利用外部資源

　　所謂生產(chǎn)外包其實就是將本應由，由企業(yè)內(nèi)部人員負責的一些非核心業(yè)務外包給專業(yè)的服務提供商，以充分利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)資源，從而達到提高效率、降低成本的根本目的。就本質(zhì)來看，生產(chǎn)外包可以讓專業(yè)的企業(yè)做專業(yè)的事，從而節(jié)省出企業(yè)更多的精力能夠投入到其相對精通的產(chǎn)品研發(fā)和銷售上去，從而便于企業(yè)更好地提高經(jīng)濟效益，以促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　五、結(jié)束語

　　對于企業(yè)來說控制庫存是一把雙刃劍。一方面，減少企業(yè)資金大量占用和減少庫存管理成本，要求庫存量越少越好。另一方面，企業(yè)要保證生產(chǎn)流程的順暢，要求庫存充足；如何協(xié)調(diào)好這方面的矛盾，是企業(yè)進行庫存成本控制要解決的重要問題。本文從庫存成本的構(gòu)成、重要性和控制措施幾個方面進行了深入的探討，剖析當今企業(yè)供應鏈管理環(huán)境下的庫存成本控制的研究方案。但是，供應鏈管理下企業(yè)庫存成本的控制是一個復雜的系統(tǒng)工程，有更多的問題有待于專家學者從深度和廣度上作進一步的研究。

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