供應(yīng)鏈管理論文通用5篇
現(xiàn)如今，許多人都有過寫論文的經(jīng)歷，對(duì)論文都不陌生吧，通過論文寫作可以提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編幫大家整理的供應(yīng)鏈管理論文，希望能夠幫助到大家。
供應(yīng)鏈管理論文1
制造企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)節(jié)奏采購和運(yùn)送各種原材料、半成品，同時(shí)要將產(chǎn)品不斷地運(yùn)離企業(yè)，這些都依靠物流以及有關(guān)活動(dòng)加以創(chuàng)造和提供保證。制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，從上游來說，主要面向的是各級(jí)供應(yīng)商，供應(yīng)商將制造企業(yè)所需物資送達(dá)到企業(yè);從下游來說，主要面向的是各級(jí)分銷商、客戶，將產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到市場(chǎng)中。為保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間的同步化、并行化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，物流系統(tǒng)管理將面臨一系列的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)與上游供應(yīng)商和下游客戶的合作，結(jié)合所有物流活動(dòng)，形成整合式管理，并重視供應(yīng)鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。
一、供應(yīng)鏈管理與物流活動(dòng)的整合
內(nèi)外物流結(jié)合的物流供應(yīng)鏈管理是將物流活動(dòng)視為由原料采購、生產(chǎn)、分配、銷售和產(chǎn)品到達(dá)最終用戶所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。它通過綜合從供應(yīng)商到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網(wǎng)絡(luò)的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪骶W(wǎng)絡(luò)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。
物流供應(yīng)鏈的管理不再把庫存當(dāng)成維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將它作為一種供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。通過簡化供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過物流網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)時(shí)化要求供應(yīng)鏈上的所有要素同步，減少無效作業(yè)，做到采購、運(yùn)輸、庫存、生產(chǎn)、銷售及供應(yīng)商、用戶的營銷系統(tǒng)的一體化，促進(jìn)物料與產(chǎn)品的有效流動(dòng)，追求物料通過每個(gè)配送渠道的整體流動(dòng)的最高效率，杜絕生產(chǎn)與流通過程的各種浪費(fèi)。
通過快速響應(yīng)預(yù)測(cè)未來需求而做出快速反應(yīng)，重組自己的業(yè)務(wù)活動(dòng)，以減少提前期和成本，最終縮短產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的時(shí)間。通過有效客戶響應(yīng)消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸、等方面的成本，為最終給客戶帶來更大的效益而進(jìn)行密切合作。此時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈管理中扮演著舉足輕重的角色，它為供應(yīng)鏈成員提供個(gè)性服務(wù)，滿足生產(chǎn)和需要的時(shí)效性、正確性，解決物流系統(tǒng)協(xié)同化等問題。
二、制造企業(yè)供應(yīng)鏈中物流的組織與管理
1、流入物流
流入物流主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流，原材料、零部件的采購與調(diào)撥。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此難度很大。企業(yè)競(jìng)爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過程的成本，這可以說是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。為了削減商品制造過程中大量零部件的庫存占用費(fèi)用，提高企業(yè)的競(jìng)爭能力，應(yīng)極力排除在途庫存的生產(chǎn)體系。
2、內(nèi)部物流
制造企業(yè)內(nèi)部物流主要是指企業(yè)生產(chǎn)物流，在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫暫存的過程。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。
3、流出物流
流出物流是指制造企業(yè)的銷售物流，將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場(chǎng)前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。
4、逆向物流
逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流，對(duì)企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì)占用很大的空間，造成浪費(fèi)。
三、供應(yīng)鏈下物流模式的選擇
企業(yè)物流模式主要有自營物流和外包物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭力。
1、物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營模式還是外包模式的最重要的因素。
2、企業(yè)對(duì)物流控制力的要求，越是競(jìng)爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。
3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)和企業(yè)的規(guī)模實(shí)力，建立合理的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。
4、物流系統(tǒng)的總成本，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
5、第三方物流的客戶服務(wù)能力，第三方物流在滿足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性、對(duì)企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的'需求的反應(yīng)能力等方面，應(yīng)該作為首要的因素來考慮。
6、自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇，在進(jìn)行企業(yè)物流模式選擇的具體決策時(shí)，應(yīng)從物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，充分比較各方面的約束因素，進(jìn)行成本評(píng)價(jià)。
四、物流管理在企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭中的作用
1、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響，這是對(duì)供應(yīng)鏈競(jìng)爭力影響最大的一個(gè)方面。供應(yīng)鏈響應(yīng)周期是指整個(gè)供應(yīng)鏈從接到客戶訂單到最終交貨的時(shí)間間隔。物流過程管理水平的高低對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響是巨大的。
2、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈總成本的影響，物流過程管理水平的高低反映在供應(yīng)鏈總成本上，可以從物流費(fèi)用占總費(fèi)用的比例看出來。在我國制造企業(yè)中，物流成本占總成本的比例之所以
很高，與物流過程在整個(gè)供應(yīng)鏈的組織水平有很大關(guān)系。
3、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈總庫存水平的影響，低水平的物流過程對(duì)供應(yīng)鏈庫存的影響，最典型的就是訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大。這一效應(yīng)的結(jié)果是造成了供應(yīng)鏈上各級(jí)的庫存量越來越大，增加了庫存成本，使供應(yīng)鏈的總體競(jìng)爭力下降。
4、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響，它是對(duì)供應(yīng)鏈整體信譽(yù)的一種衡量，也是供應(yīng)鏈吸引客戶的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶的信任，就會(huì)有源源不斷訂貨，反之則會(huì)逐漸失去現(xiàn)有客戶。因此，這一點(diǎn)也是影響供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭力的關(guān)鍵因素。
5、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的影響，供應(yīng)鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶及時(shí)提供精確的產(chǎn)品。因此，客戶服務(wù)質(zhì)量是構(gòu)成供應(yīng)鏈競(jìng)爭力的關(guān)鍵要素之一。
物流管理水平的高低和物流能力的強(qiáng)弱直接影響著供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭力。但是，用傳統(tǒng)的物流管理供應(yīng)鏈中的物流過程卻難以滿足以上要求，因而制造企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流的理念。
供應(yīng)鏈管理論文2
摘要:
隨著環(huán)境的污染日益嚴(yán)重和自然資源的不斷缺少，綠色可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念逐漸被人們所關(guān)注。綠色供應(yīng)鏈正是在這一發(fā)展理念潮流之下產(chǎn)生，且越來越受到關(guān)注。本文通過對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理的概念研究，闡明實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的重大意義，對(duì)我國綠色供應(yīng)鏈管理面臨的主要問題進(jìn)行分析并提出措施和建議。
關(guān)鍵詞:
綠色供應(yīng)鏈;企業(yè)可持續(xù)發(fā)展
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及科技的進(jìn)步，人們?cè)趧?chuàng)造了巨大的的財(cái)富的同時(shí)，消耗了大量的自然資源，并且對(duì)環(huán)境造成了污染和破壞。人們開始增強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)，可持續(xù)發(fā)展理念也越來越受到社會(huì)和企業(yè)的廣泛關(guān)注�！熬G色供應(yīng)鏈”作為解決供應(yīng)鏈企業(yè)污染問題的直接和有效的手段，逐步進(jìn)入人們的視野�！熬G色供應(yīng)鏈”理念強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈的整個(gè)流程中時(shí)刻注意環(huán)境問題，注重經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的雙重發(fā)展。黨的十八大明確提出了“推進(jìn)綠色發(fā)展”，“建設(shè)美麗中國”，綠色發(fā)展道路已經(jīng)成為我國堅(jiān)定不移的經(jīng)濟(jì)發(fā)展選擇，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
一、綠色供應(yīng)鏈管理的含義
綠色供應(yīng)鏈管理(greensupplychainmanagement，即GSCM)，最早是由密歇根州立大學(xué)制造研究協(xié)會(huì)(MＲC)在1996年的關(guān)于“環(huán)境責(zé)任制造”(EＲM)研究中提出來的概念。在這項(xiàng)研究中，將供應(yīng)鏈管理中增加了環(huán)境因素，同時(shí)考慮供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境的影響以及如何優(yōu)化利用資源，最終讓整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境的消極影響降到最低，對(duì)資源的利用效率達(dá)到最高。盡管綠色供應(yīng)鏈這個(gè)概念提出來已經(jīng)20年，但是“綠色供應(yīng)鏈管理”至今在學(xué)術(shù)界也沒有一個(gè)統(tǒng)一的完整確切的定義。但就目前來說，我國學(xué)術(shù)界比較認(rèn)同的一個(gè)而說法是“綠色供應(yīng)鏈管理”是在供應(yīng)鏈管理技術(shù)的基礎(chǔ)上，加入綠色制造的循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論。涉及使產(chǎn)品從原材料采購、加工、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、用戶使用以及到報(bào)廢處理涉及的逆向物流的整個(gè)過程。
二、綠色供應(yīng)鏈管理的意義
如今，綠色供應(yīng)鏈管理的概念方興未艾，對(duì)于綠色供應(yīng)鏈管理的價(jià)值和意義有必要進(jìn)行一番梳理和總結(jié)。只有深刻理解綠色供應(yīng)鏈管理的巨大作用，企業(yè)，消費(fèi)者和政府三者目標(biāo)一致，才能讓綠色供應(yīng)鏈成為現(xiàn)實(shí)。
(一)對(duì)環(huán)境的意義
在綠色供應(yīng)鏈管理流程中，產(chǎn)品從原材料采購、加工、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、用戶使用以及到報(bào)廢處理的整個(gè)過程都注入“綠色”的理念，對(duì)環(huán)境的污染達(dá)到最小，對(duì)資源的利用效率達(dá)到最高。實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)和資源的有效利用，減少對(duì)環(huán)境的污染，甚至徹底消除環(huán)境污染。
(二)對(duì)企業(yè)的意義
首先，降低企業(yè)成本，帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。在綠色供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)充分利用自然和社會(huì)資源，使得資源的利用效率盡可能地變高。此外，綠色供應(yīng)鏈管理將提高供應(yīng)鏈的整體效益，通過相互合作和資源的高效利用對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈涉及的上下游企業(yè)帶來更多效益。其次，增加費(fèi)者對(duì)企業(yè)的信任，增加對(duì)產(chǎn)品和企業(yè)忠誠度。隨著綠色經(jīng)濟(jì)，綠色發(fā)展觀念的普及和大眾的接受，消費(fèi)者的環(huán)保觀念也越來越強(qiáng)。消費(fèi)者在購買過程中也越來越傾向于選擇那些對(duì)自然環(huán)保的產(chǎn)品或環(huán)保做的好的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，增加對(duì)產(chǎn)品和企業(yè)忠誠。顧客的忠誠會(huì)帶來顧客的終身價(jià)值。再次，樹立良好的企業(yè)形象，向社會(huì)傳遞出負(fù)責(zé)可靠、有社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)男畔�，讓顧客�?duì)企業(yè)更加信賴。此外，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)融資等方面也是同樣有裨益的。銀行等金融機(jī)構(gòu)更愿意對(duì)企業(yè)形象好的企業(yè)提供信貸，保險(xiǎn)服務(wù)，甚至?xí)e極對(duì)這些公司進(jìn)行投資。最后，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭力。美國著名的供應(yīng)鏈管理研究專家Chris-topher(克里斯托弗)曾經(jīng)說過:“21世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭將是是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭”。企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，通過對(duì)資源的高效利用和對(duì)環(huán)境的保護(hù)，將供應(yīng)鏈的效益最大化，可以降低成本，增加利潤，最后帶來企業(yè)競(jìng)爭力的增加。而且隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展“綠色”化的不斷發(fā)展，各國對(duì)產(chǎn)品的“綠色”要求標(biāo)準(zhǔn)不斷提出和提高。尤其在發(fā)達(dá)國家，針對(duì)產(chǎn)品的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制定了嚴(yán)格的產(chǎn)品進(jìn)口條例，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈將極大增強(qiáng)企業(yè)的綠色競(jìng)爭力。
(三)對(duì)國家的意義
黨的十八大明確提出了“推進(jìn)綠色發(fā)展”，“建設(shè)美麗中國”。可持續(xù)的“綠色”發(fā)展道路已經(jīng)成為我國堅(jiān)定不移的經(jīng)濟(jì)發(fā)展選擇。發(fā)展綠色供應(yīng)鏈管理可以促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。之前我國經(jīng)濟(jì)的粗放式發(fā)展對(duì)環(huán)境造成了巨大破壞，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。通過實(shí)施綠色供應(yīng)鏈，保護(hù)環(huán)境，優(yōu)化資源利用，有利于我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。此外，目前許多國家為了貿(mào)易保護(hù)，設(shè)立了許多技術(shù)條款和環(huán)保法規(guī)，即“綠色技術(shù)貿(mào)易壁壘”，對(duì)我國的對(duì)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成不利影響。實(shí)施綠色供應(yīng)鏈，可以有效規(guī)避國外的綠色貿(mào)易壁壘。
三、問題和措施
雖然目前綠色供應(yīng)鏈的管理理念被普遍接受和認(rèn)同，但在實(shí)際實(shí)施的過程中卻不盡如人意。筆者通過對(duì)文獻(xiàn)的查閱和總結(jié)分析，目前我國綠色供應(yīng)鏈管理中存在許多問題。而這些問題以企業(yè)為主體，可以分為內(nèi)部因素和外部因素。內(nèi)部因素主要包括:
一是構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈的成本問題。要實(shí)施綠色供應(yīng)鏈，企業(yè)必須要對(duì)原來的供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行改造，包括對(duì)設(shè)計(jì)，供應(yīng)，生產(chǎn)，物流，營銷，回收等各個(gè)方面的全面改善，在人力、資產(chǎn)、信息等方面會(huì)增加成本，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營成本提高，在市場(chǎng)中激烈的競(jìng)爭往往會(huì)使得企業(yè)在實(shí)施綠色供應(yīng)鏈時(shí)猶豫，積極性受到挫傷。二是實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的`技術(shù)障礙。實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的過程需要在整個(gè)涉及的流程實(shí)現(xiàn)綠色化，需要強(qiáng)大的技術(shù)支持。如企業(yè)處理生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害物質(zhì)，必須通過技術(shù)創(chuàng)新或者升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)。這就讓綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施在難度上大大增加。三是企業(yè)自身的觀念淡薄。雖然注意到綠色供應(yīng)鏈的重要性，但是大多數(shù)企業(yè)對(duì)這個(gè)概念比較陌生。綠色供應(yīng)鏈管理的研究在國際上也還是處于初級(jí)階段，理論沒有成形。此外，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理思想在企業(yè)中根深蒂固，禁錮了企業(yè)管理者的思考，甚至許多企業(yè)管理者將環(huán)境保護(hù)和成本增加劃上等號(hào)。外部因素最主要就是我國目前的在相關(guān)法規(guī)不健全以及政府監(jiān)管不力。雖然目前我國出臺(tái)了包括《企業(yè)環(huán)境報(bào)告書編制導(dǎo)則》、《節(jié)約能源法》、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》等法律規(guī)章，但和發(fā)達(dá)國家相比，十分簡單籠統(tǒng)。關(guān)于環(huán)境保護(hù)方面的制度不完善，對(duì)環(huán)境污染行為的處罰很輕，甚至有些企業(yè)選擇繳費(fèi)來排污，這嚴(yán)重阻礙了綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施。甚至還有一些地方官員為了政績需要，招商一些高污染企業(yè)，對(duì)環(huán)境污染行為置若罔聞，先污染，后治理，這和綠色供應(yīng)鏈從源頭到過程中消除污染的理念產(chǎn)生沖突。相應(yīng)的，根據(jù)目前我國綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀，可以從如下幾個(gè)方面實(shí)施改進(jìn)措施。
企業(yè)層面:
一是重組業(yè)務(wù)流程(BPＲ)，適應(yīng)綠色供應(yīng)鏈的管理需要。與綠色供應(yīng)鏈管理相適應(yīng)的業(yè)務(wù)流程再造就是在整個(gè)供應(yīng)鏈中加入全局性，系統(tǒng)性的綠色理念，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，使得全局最優(yōu)，而非局部最優(yōu)。達(dá)到1E3C(Environment、Change、Competition、Customer)的綠色管理目標(biāo)。二是建立合理有效的綠色供應(yīng)鏈管理績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。以重要的環(huán)境參數(shù)為考核要求，建立可持續(xù)的監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)測(cè)評(píng)結(jié)果的打分評(píng)級(jí)，用指標(biāo)體系來推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈的持續(xù)有效推進(jìn)。(上轉(zhuǎn)第238頁)提高綠色供應(yīng)鏈的管理水平，保障綠色供應(yīng)鏈的持續(xù)運(yùn)行。三是建立與綠色供應(yīng)鏈企業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。綠色供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系不僅僅是業(yè)務(wù)關(guān)系，更是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和理念的同步關(guān)系和合作共贏關(guān)系。在與供應(yīng)商和分銷商的關(guān)系建立上，通過技術(shù)共享，信息共享來彼此分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和成本，成為一個(gè)命運(yùn)共同體，提高整個(gè)綠色供應(yīng)鏈的價(jià)值和可持續(xù)發(fā)展。
政府層面:
制定相應(yīng)的法律法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)督，管理和引導(dǎo)。在當(dāng)前的市場(chǎng)條件下，企業(yè)自身不足以產(chǎn)生自覺行動(dòng)，亟需政府政策，法規(guī)的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。和發(fā)達(dá)國家相比，我國無論是環(huán)保法規(guī)的數(shù)量還是條款的細(xì)致程度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。目前，依然是針對(duì)“先污染后治理”的末端治理法規(guī)，需要向在源頭杜絕污染的前段治理轉(zhuǎn)變。其次，執(zhí)法要嚴(yán)，貫徹已有法律法規(guī)的規(guī)定，加強(qiáng)監(jiān)督，提高對(duì)企業(yè)污染環(huán)境的行為的懲罰力度，做好引導(dǎo)工作，才能實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
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〔5〕田慧麗．基于低碳經(jīng)濟(jì)下的綠色供應(yīng)鏈管理淺析〔J〕．企業(yè)研究，20xx．
作者：劉子輝 單位:蘇州大學(xué)
供應(yīng)鏈管理論文3
摘要：本文首先介紹了國內(nèi)早期核電站備件及庫存管理的現(xiàn)狀,并對(duì)庫存量持續(xù)上升的原因進(jìn)行了分析。某核電在汲取了中國核電數(shù)年發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)后，結(jié)合核電站自身特點(diǎn),在保障核電站安全、穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，以降低庫存資金占用為目標(biāo),建立了新的物項(xiàng)需求管理及庫存優(yōu)化方法和策略,并加強(qiáng)對(duì)備件庫存管理的考核體系，希望本文探討的內(nèi)容能對(duì)國內(nèi)核電站備件需求管理和庫存優(yōu)化有一定的參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：核電站備件;.庫存量.;需求管理.;庫存優(yōu)化;.管理創(chuàng)新
創(chuàng)新，是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)，更一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。對(duì)企業(yè)來講，管理是一個(gè)需不斷的創(chuàng)新和提升的永恒課題，管理創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的動(dòng)力，沒有管理的創(chuàng)新，企業(yè)就象一潭死水，沒有生機(jī)，更談不上什么競(jìng)爭力。在市場(chǎng)化、全球化、信息化不斷進(jìn)步和發(fā)展的今天，企業(yè)發(fā)取得持續(xù)發(fā)展，必須根本性的變革管理理念、內(nèi)容和優(yōu)雅，用全新的管理方法來指導(dǎo)企業(yè)的管理工作，不斷的進(jìn)行管理創(chuàng)新，探索全新的管理方法。近年來，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善以及互聯(lián)網(wǎng)加時(shí)代的來臨，民營經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展和三資企業(yè)的壯大，給國有企業(yè)帶來了巨大的沖擊，如果這個(gè)時(shí)候還是墨守成規(guī)、停滯不前，必然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。管理薄弱一直是國有企業(yè)成本高、效率低和競(jìng)爭力低下的主要原因，管理水平低下成為企業(yè)發(fā)展的重要制約因素，不改革創(chuàng)新就是死路一條。對(duì)一個(gè)企業(yè)來講，提高效益和競(jìng)爭力最重要的事就是“開源節(jié)流”，對(duì)電廠來講，電價(jià)由國家確定，其它經(jīng)營又受限制，所以“開源”幾無可能，只有從“節(jié)流”上做文章，通過創(chuàng)新，減少財(cái)務(wù)、人力、備件等管理性成本支出，提高企業(yè)的贏利水平和競(jìng)爭力。
一、供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是以提高企業(yè)個(gè)體和供應(yīng)鏈整體的長期績效為目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行總體的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，對(duì)特定公司內(nèi)部跨職能部門邊界的運(yùn)作和在供應(yīng)鏈成員中跨公司邊界的運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)控制的過程。供應(yīng)鏈管理就是要整合供應(yīng)商、制造部門、庫存部門和配送商等供應(yīng)鏈上的諸多環(huán)節(jié)，減少供應(yīng)鏈的成本，促進(jìn)物流和信息流的交換，以求在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，生產(chǎn)和配送適當(dāng)數(shù)量的正確產(chǎn)品，提高企業(yè)的總體效益。供應(yīng)鏈管理通過多級(jí)環(huán)節(jié)，提高整體效益。每個(gè)環(huán)節(jié)都不是孤立存在的，這些環(huán)節(jié)之間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)也不是靜止不變的，不但網(wǎng)絡(luò)間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)不斷變化，而且網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成模式也在實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
二、備件供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新的必要性、迫切性和重要性
核電站在建造成本確定的情況下，運(yùn)營成本控制就成為核電站運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好壞的重要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，備件消耗占核電廠年度運(yùn)營成本的三分之一左右，因此，如何在保障核電站安全、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化備件和庫存管理來降低核電站運(yùn)營成本，已經(jīng)成為核電站關(guān)注的課題。為了對(duì)備件及庫存管理進(jìn)行優(yōu)化，某核電對(duì)多家核電廠進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，備件庫存金額高是國內(nèi)核電站存在的普遍現(xiàn)象，尤其是早期國內(nèi)的核電站。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)同型機(jī)組少，以至于可共享的備件不足，加上運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)缺乏導(dǎo)致的備件策略過于保守，還有就是成本控制意識(shí)普遍比較薄弱等，備件的采購量遠(yuǎn)大于實(shí)際使用量，日積月累，產(chǎn)生大量的庫存積壓。中核某電廠單臺(tái)機(jī)組的庫存金額高達(dá)3.2億左右（且不含戰(zhàn)略備件），每百萬千瓦庫存金額高達(dá)5.24億元人民幣，而正常情況下每臺(tái)機(jī)組一年的備件實(shí)際消耗量在4000-5000萬元之間，庫存?zhèn)浼氖褂寐势停瑩?jù)統(tǒng)計(jì)：5年以上未領(lǐng)用備件占庫存金額的60%-70%之間，所占比重高，過高的庫存不僅大大造成了財(cái)務(wù)資金和庫存資金的浪費(fèi)，同時(shí)消耗了較多的倉儲(chǔ)、人員資源。20xx年6月中核運(yùn)行與中廣核進(jìn)行庫存優(yōu)化方面的對(duì)標(biāo)交流，通過對(duì)標(biāo)交流，對(duì)20xx年初的中核運(yùn)行與中廣核的存貨金額進(jìn)行了同口徑對(duì)比，中廣核單臺(tái)機(jī)組庫存金額高達(dá)3.18億元人民幣，每百萬千瓦庫存金額高達(dá)3.18億元人民幣，就單機(jī)組存貨金額而言，雙方基本處在同一水平，具體見如下表格。根據(jù)國外核電站相關(guān)科技文獻(xiàn)，法國EDF有19個(gè)電廠共58個(gè)反應(yīng)堆在運(yùn)行，自20xx年開始，EDF為減少備品備件的庫存，提高企業(yè)的競(jìng)爭力，研究推行了備品備件高度集中管理模式（UTO），集中進(jìn)行統(tǒng)一采購、共享，淘汰品策略研究，并于20xx年建立了庫存面積39000m2的EDF國有倉庫VELAINES，由此可見，國外同行也把備件庫存優(yōu)化作為一項(xiàng)重要的發(fā)展戰(zhàn)略。國外發(fā)達(dá)國家核電站的備件管理手段相對(duì)國內(nèi)更加科學(xué)和先進(jìn)，我們還需不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和借鑒。
三、核電備件供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新
(一)備件需求管理方式的基本流程
首先，某核電公司全面預(yù)算管理委員會(huì)根據(jù)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃及實(shí)際需求（歷史數(shù)據(jù)或其它電廠年度實(shí)際消耗量），制訂年度預(yù)算總盤子，并由全面預(yù)算管理辦公室分解并下發(fā)到各需求部門（如維修、運(yùn)行等）。備件需求部門根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求和預(yù)算控制目標(biāo)，制訂備件需求計(jì)劃并提交歸口部門進(jìn)行匯總和審核。此策略的目的就是實(shí)現(xiàn)了將成本控制的壓力向需求部門轉(zhuǎn)移。根據(jù)技術(shù)審核結(jié)果，備件需求部門提出采購申請(qǐng)，由預(yù)算審核部門進(jìn)行會(huì)簽及分交。采購部門接收到采購計(jì)劃后，通過招標(biāo)或詢價(jià)，將市場(chǎng)信息向需求及技術(shù)審核部門反饋，由備件需求部門調(diào)整計(jì)劃并判斷是否超預(yù)算（在超預(yù)算的情況下，對(duì)采購申請(qǐng)或預(yù)算進(jìn)行調(diào)整，在不超預(yù)算的情況下，采購部門簽訂合同并向企管處、設(shè)備管理處進(jìn)行備案）。最后，項(xiàng)目實(shí)施完畢后，采購部門每月需將物項(xiàng)最終實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用定期反饋給預(yù)算部門，由全面預(yù)算管理辦公室制訂物項(xiàng)預(yù)算執(zhí)行情況考核方案細(xì)則并定期組織考核。備件需求計(jì)劃主要分為：年度備件需求計(jì)劃、季度備件需求計(jì)劃和緊急備件需求計(jì)劃。具體流程圖如下：
(二)備件使用等級(jí)及采購優(yōu)先級(jí)
為了避免備件需求量提出過大，新的備件需求管理方式首先要滿足備件使用等級(jí)和備件采購優(yōu)先級(jí)高的物項(xiàng)。對(duì)于有壽期、數(shù)量大、易耗、易采購的備件，做到多批次少庫存，對(duì)于制造周期長的戰(zhàn)略備件，從發(fā)電需求的角度，優(yōu)先進(jìn)行儲(chǔ)備。在采購資金不足的情況下，可由需求部門暫緩購買使用等級(jí)和物項(xiàng)采購優(yōu)先級(jí)低的物項(xiàng)，在保障機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，有效控制成本。備件使用等級(jí)分為A、B、C三級(jí)，A級(jí)為必?fù)Q件，指每次維修均必須更換的備件（包括長周期備件），B級(jí)為可能更換件，指維修前不確定是否更換，根據(jù)檢查結(jié)果再確定是否更換的部件，C級(jí)為其他，指耗材等。采購優(yōu)先等級(jí)分為1、2、3級(jí)，1級(jí)為本次采購必須購買，2級(jí)為本次采購次優(yōu)先考慮購買，3級(jí)為如本次采購資金不足，可暫緩購買。
(三)備件需求計(jì)劃及年度預(yù)算調(diào)整
商務(wù)部門在收到供應(yīng)商的正式報(bào)價(jià)后，應(yīng)及時(shí)向備件申請(qǐng)部門進(jìn)行反饋，申請(qǐng)部門可根據(jù)年度預(yù)算控制要求，對(duì)原申請(qǐng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的備件需求計(jì)劃應(yīng)嚴(yán)格控制在部門年度預(yù)算范圍內(nèi)，保障對(duì)成本的控制。如出現(xiàn)：國家有關(guān)政策、法規(guī)發(fā)生重大變化；公司戰(zhàn)略發(fā)生重大調(diào)整，進(jìn)而年度目標(biāo)發(fā)生重大變化；年度投資計(jì)劃目標(biāo)或上級(jí)規(guī)定的考核指標(biāo)發(fā)生重大變化；股東會(huì)、董事會(huì)提出調(diào)整預(yù)算要求；機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行必須的物項(xiàng)采購；發(fā)生不可抗力事件等情況之一，導(dǎo)致預(yù)算目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)或產(chǎn)生較大偏離，可以通過年度預(yù)算調(diào)整的'方式，規(guī)避可能造成的不良后果和影響，保障機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
(四)集中采購與備件共享
為避免因備件需求優(yōu)化后庫存數(shù)量的減少而對(duì)機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行造成威脅，積極配合中國核電努力推進(jìn)與其他兄弟電廠實(shí)現(xiàn)備件共享。型號(hào)規(guī)格相同的備件，已計(jì)劃在中國核電集中采購和聯(lián)合儲(chǔ)備方案下實(shí)現(xiàn)聯(lián)采聯(lián)儲(chǔ)。20xx年中國核電集中采購目錄已確定20類集中采購項(xiàng)目，集中采購金額計(jì)劃占全部采購金額的55%以上。20xx年4月9日，在海鹽召開的中國核電M310機(jī)組備件集中采購和聯(lián)合儲(chǔ)備工作會(huì)議上，已明確了20xx年集采目標(biāo)、要求、目錄、重點(diǎn)工作計(jì)劃以及重要備件聯(lián)合采購和儲(chǔ)備的建議方案，各核電廠和中核運(yùn)行簽訂了M310機(jī)組備件共享和相互支持協(xié)議，后續(xù)還計(jì)劃與中廣核建立集中采購和聯(lián)合儲(chǔ)備的合作關(guān)系。從共享層面減少了各電站重復(fù)采購，總體降低板塊的采購量，更大程度的降低采購及庫存成本，是體現(xiàn)效益的有效途徑，并且解決了個(gè)別備件庫存不足的難題。除上述提到的四點(diǎn)內(nèi)容之外，在采購環(huán)節(jié)，也應(yīng)做好與需求處室的溝通，盡量使到貨時(shí)間與現(xiàn)場(chǎng)需求時(shí)間匹配；在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，則做好庫存物資清理，對(duì)長期未領(lǐng)用物資、變更改造后不再使用的物資、壽期物資、暫存和封存物資等做好清理與減值報(bào)廢工作。
(五)反饋及考核體制
為便于公司投資管理，形成預(yù)算、采購申請(qǐng)、合同之間的有效管理，在物項(xiàng)采購實(shí)施完畢后，商務(wù)部門應(yīng)將該物項(xiàng)最終實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用定期（每月）反饋給預(yù)算責(zé)任及控制部門。按照“以獎(jiǎng)為主、獎(jiǎng)懲結(jié)合”的原則，由全面預(yù)算管理辦公室提出物項(xiàng)預(yù)算執(zhí)行情況考核方案細(xì)則，經(jīng)全面預(yù)算管理委員會(huì)審批同意組織實(shí)施，并將考核結(jié)果納入公司績效考核體系，對(duì)各主要需求部門進(jìn)行考核，提高其控制成本的積極性和主動(dòng)性。四、供應(yīng)鏈創(chuàng)新實(shí)施進(jìn)展及預(yù)期成果根據(jù)某核電總經(jīng)理部的要求，新的管理流程已在ECM系統(tǒng)中完成審批流程并正式發(fā)布實(shí)施。目標(biāo)預(yù)期截止20xx年12月31日，將某核電兩臺(tái)機(jī)組備件總庫存資金控制在5億以內(nèi)（即每臺(tái)機(jī)組2.5億），較以往核電站單臺(tái)機(jī)組平均備件庫存3.2億元，節(jié)約備件采購金額1.4億元；預(yù)計(jì)可節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用：1.4億元*5.1%*40=2.856億元。參考某核電20xx-2015年倉儲(chǔ)維護(hù)保養(yǎng)成本平均值計(jì)算，1.4億元備件庫存可產(chǎn)生每年約210萬元庫存維護(hù)保養(yǎng)成本，按照核電站40年壽期計(jì)劃，預(yù)計(jì)可節(jié)約維護(hù)保養(yǎng)成本0.84億。累計(jì)采購成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用共計(jì)節(jié)約5.096億元。
四、未來供應(yīng)鏈創(chuàng)新優(yōu)化的方向
從某種意義上講，備件庫存就是一種閑置的資源，它的存在會(huì)增加企業(yè)的開支，造成一定程度上的浪費(fèi)，然而企業(yè)，尤其是生產(chǎn)企業(yè)之所以要維持一定的庫存，是因?yàn)閹齑嬖谏a(chǎn)過程中發(fā)揮著不可替代的作用。庫存這兩方面的特性便決定著庫存優(yōu)化對(duì)企業(yè)的意義，這種意義對(duì)核電企業(yè)來說更加重大，備件及庫存的管理問題一直是困擾核電站的難題，如果可以很好的解決，在保障安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上還將會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。后續(xù)的創(chuàng)新、優(yōu)化方向：
(一)開展機(jī)組差異性分析
目前，采用M310技術(shù)的在國內(nèi)有十臺(tái)機(jī)組以上，大部分共用一個(gè)備件數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，因此，后續(xù)可通過開展機(jī)組差異性分析來降低通用、非易損件、戰(zhàn)略備件的貯備量，通過備件支持和共享來保障備件的供應(yīng)。
(二)建立快速響應(yīng)供應(yīng)鏈(QR)
備件是機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行的必要條件，備件采購計(jì)劃措施需借鑒ABC分類法、經(jīng)濟(jì)批量的訂貨點(diǎn)法（EOQ）、物料需求計(jì)劃（MRP）等方法進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。但由于故障的隨機(jī)性，總有備件短缺的情況發(fā)生，因此，必須建立備件快速響應(yīng)機(jī)制，避免停機(jī)停堆事故的發(fā)生，確保核安全。1、維修工程師快速確定備件技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)/供應(yīng)商；2、采購任務(wù)及時(shí)下達(dá)到采購員，第一時(shí)間和供應(yīng)商聯(lián)系并下訂單；3、組織、跟蹤物流運(yùn)輸情況，及時(shí)入庫、交付使用；4、和重要的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，確定合作機(jī)制，保證響應(yīng)速度；5、通過ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，了解其它電廠的備件情況，建立同行間的備件支持/借用機(jī)制，快速響應(yīng)備件借用需求。
(三)備件共享、結(jié)算問題解決
由于核電備件的特殊性和重要性，部分核級(jí)、進(jìn)口備件的借用是受到法規(guī)的嚴(yán)格管理和控制的，因此，各核電廠應(yīng)盡早將相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、程序、文件等進(jìn)行統(tǒng)—，進(jìn)口備件在監(jiān)管期內(nèi)的還需向海關(guān)申報(bào)。此外，由于各電廠購入備件的時(shí)間差異，產(chǎn)生采購成本、財(cái)務(wù)成本、管理成本、稅務(wù)等問題，導(dǎo)致最終的結(jié)算非常復(fù)雜，需要提前做大量的工作和協(xié)調(diào)，甚至需向國家相關(guān)部門需求政策的支持。
(四)主要供應(yīng)商聯(lián)合貯備
目前，由于核電對(duì)設(shè)備極高的質(zhì)量要求，因此重要設(shè)備的制造主要集中在全世界有限的幾個(gè)供應(yīng)商手中，雙方形成了密不可分的戰(zhàn)略合作關(guān)系。對(duì)一個(gè)制造商來講，它可能面對(duì)是全世界所有核電站，且對(duì)備件的損耗情況了解的更全面和準(zhǔn)確，如果由它來進(jìn)行貯備，必然會(huì)大大的降低備件數(shù)量，提高備件的利用率，節(jié)省備件采購、維護(hù)成本。尤其是戰(zhàn)略備件和長周期備件，最讓電廠的備件策略制定者兩難，備了，可能電廠的整個(gè)壽期也用不了，每年還需花費(fèi)大量的人力和物力進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，但如果不備，一旦損壞了而沒有備件，則會(huì)產(chǎn)生巨大的停產(chǎn)損失。目前，雖然各大集團(tuán)都有自已的戰(zhàn)略備件貯備策略和庫存，但存在非常大的局限性和“山頭主義”，仍然有巨大的優(yōu)化空間。優(yōu)化是一項(xiàng)長期工作，需要不斷研究、創(chuàng)新和改進(jìn)，建立一套完善的企業(yè)備件及庫存管理體系，不斷融入現(xiàn)代的管理理念，真正打破現(xiàn)狀、直面挑戰(zhàn)，希望通過本文初淺的分析，能有效改進(jìn)核電備件及庫存控制問題，降低庫存成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭力。
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供應(yīng)鏈管理論文4
摘要：隨著汽車行業(yè)國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈，汽車供應(yīng)鏈物流的好壞就顯得尤為重要，一個(gè)完美的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)可以有效的協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運(yùn)輸之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)和分配資源的利用，加強(qiáng)企業(yè)整體的運(yùn)作，降低企業(yè)供應(yīng)的生產(chǎn)成本。所以，本文針對(duì)一汽-大眾公司的現(xiàn)狀和問題進(jìn)行探討，并且對(duì)提高供應(yīng)鏈物流管理提出一些有針對(duì)性的建議和措施，希望也能為我國的其他汽車制造企業(yè)提供有價(jià)值的借鑒。
關(guān)鍵詞：一汽-大眾；供應(yīng)鏈物流；問題；對(duì)策
供應(yīng)鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協(xié)調(diào)合作，共同努力的基礎(chǔ)上完成的。在供應(yīng)鏈物流管理過程中，企業(yè)之間價(jià)值觀和企業(yè)文化的不同是制約企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的主要因素。精準(zhǔn)高效的生產(chǎn)模式要求企業(yè)要舍棄不必要的程序，使生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作模式不斷滿足消費(fèi)者的需求，提供高質(zhì)量的服務(wù)。而在物流系統(tǒng)中精準(zhǔn)高效的思想就是要盡量減少浪費(fèi)，消除不能獲得增值的工作流程，從而提高物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作效率，獲得高效的物流運(yùn)作模式。
一、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)狀
1.一汽-大眾簡介
一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，總部設(shè)在吉林長春，20xx年12月，二廠正式進(jìn)行轎車的生產(chǎn)。目前，我國共有四個(gè)一汽-大眾的工廠，其中長春有一廠和二廠，三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山。截止到目前為止，公司員工已經(jīng)達(dá)到近三萬人，上游的供應(yīng)商多達(dá)四百多家，下游的經(jīng)銷商也有六百多家，可以說規(guī)模非常巨大。近幾年，一汽-大眾公司打破了國內(nèi)多項(xiàng)汽車史上的記錄，汽車銷量遙遙領(lǐng)先，以其先進(jìn)的技術(shù)和聲譽(yù)享譽(yù)國內(nèi)外，成為我國著名的汽車品牌之一。
2.庫存管理現(xiàn)狀
制造業(yè)企業(yè)為了保證生產(chǎn)進(jìn)度以及銷售額，建立倉庫存儲(chǔ)是很必要的，這可以有效保證物資和生產(chǎn)原料的及時(shí)供應(yīng)，協(xié)助企業(yè)有效的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝。而庫存的多少會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本和利潤產(chǎn)生非常大的影響，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)庫存的有效控制和管理就是對(duì)資金的合理分配和管理控制。而合適庫存的是要通過保證性物資存儲(chǔ)的多少來衡量的，這也是降低成本的有效辦法。要對(duì)上一季度或者生產(chǎn)周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，作為下一生產(chǎn)周期的的參考標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的調(diào)整，找到一個(gè)最適合的庫存數(shù)量，這也是一汽-大眾公司一直所踐行的標(biāo)準(zhǔn)，影響著采購部門的`工作。但是，事實(shí)上保障性物資的多少很難掌控，太多會(huì)積壓資金，降低資金流通速度，太少又會(huì)無法保證生產(chǎn)數(shù)量，影響生產(chǎn)進(jìn)度，對(duì)銷售造成影響。因此采購部門的職責(zé)就是制定合適的庫存計(jì)劃，使它既能滿足生產(chǎn)的需要，也不會(huì)阻礙過多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內(nèi)。
3.物流配送現(xiàn)狀
首先，為了滿足汽車公司物流和生產(chǎn)的需要，一般上下游的供應(yīng)鏈都會(huì)選擇在吉林長春設(shè)置存儲(chǔ)中心，因?yàn)檫@里地理位置相對(duì)較近，方便運(yùn)輸和節(jié)省物流費(fèi)用，也對(duì)一汽-大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個(gè)企業(yè)之間彼此協(xié)調(diào)合作共同發(fā)展。其次，公司為了減少整個(gè)汽車生產(chǎn)、裝配、和銷售過程中的物流費(fèi)用，很早就開始了第三方物流服務(wù)，將很多業(yè)務(wù)外包給了其他物流公司。由于公司的管理部門建立了健全的物資庫存網(wǎng)絡(luò)信息中心，才使得JIT供貨制度完美的實(shí)施和發(fā)展。最后，公司在生產(chǎn)過程中積極的使用和改進(jìn)JIT配送機(jī)制，主要是為了減少不必要的庫存，降低生產(chǎn)成本，避免產(chǎn)生資源浪費(fèi)，保證資金最大限度的流通，盡可能的滿足客戶的需求。
4.物流信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
一汽-大眾公司內(nèi)部建立完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，及時(shí)更新內(nèi)部數(shù)據(jù)資料是非常有用的，因?yàn)檫@種物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立可以使企業(yè)隨時(shí)查看生產(chǎn)進(jìn)度，了解生產(chǎn)計(jì)劃的完成程度，庫存數(shù)據(jù)以及未完成的工作量，也可以根據(jù)龐大的數(shù)據(jù)和銷售反饋情況進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)消費(fèi)者未來的消費(fèi)需求，通過不同供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。由于一汽-大眾公司生產(chǎn)的汽車種類繁多，根據(jù)目標(biāo)群眾的不同，涉及到不同車型、不同配置以及不同價(jià)格的汽車。因此對(duì)汽車的零部件需求數(shù)量巨大且種類繁多，這時(shí)一個(gè)完善的信息管理控制系統(tǒng)就顯得尤為重要，它能很好的避免生產(chǎn)受到成本增加、庫存剩余過多以及效率減弱等因素的影響。一汽-大眾公司自從引入企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)后，很快就將它設(shè)成為公司的核心系統(tǒng)，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理決策都有了很大的提高，同樣的，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷，很好的控制了零部件的生產(chǎn)和儲(chǔ)存數(shù)量，使企業(yè)決策更正確，生產(chǎn)計(jì)劃更科學(xué)，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定提高，企業(yè)利潤穩(wěn)步增加，公司效益成果顯著。這種系統(tǒng)也能幫助決策者隨時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和需求，增加企業(yè)知名度，提高競(jìng)爭軟實(shí)力，獲得消費(fèi)者的信任和喜愛，最終成功占領(lǐng)市場(chǎng)。
二、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理存在的問題
1.庫存部門零部件存在短缺或盈余現(xiàn)象
為了滿足不同客戶由于個(gè)人喜好的不同而產(chǎn)生的不同需求，一汽-大眾公司會(huì)有專門負(fù)責(zé)采購的的部門進(jìn)行汽車零部件的采買，在采購之前會(huì)有相應(yīng)的工作人員經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查之后制定出詳細(xì)的購買計(jì)劃，再經(jīng)過價(jià)格比對(duì)等選擇合適的購買商。若由于其他一些不可控制或不可預(yù)測(cè)的因素的影響，使某種車型的需求突然增加，在這之前公司又沒有較多的庫存，就要進(jìn)行突發(fā)性采購。若一些零部件長期在生產(chǎn)線旁不進(jìn)行使用或投入生產(chǎn)，也會(huì)造成暫時(shí)性的庫存積壓。由于市場(chǎng)需求的不平穩(wěn)，部分車型會(huì)出現(xiàn)不定期的剩余或短缺，從而迫使生產(chǎn)商改變?cè)ǖ纳a(chǎn)計(jì)劃，造成零部件的剩余或短缺，使庫存暫時(shí)無法維持平衡。這種現(xiàn)象產(chǎn)生有時(shí)是不可控制的，不能完全歸咎于采購部門，主要是由于信息不對(duì)稱和信息傳遞具有時(shí)滯性造成的，所以還要完善和加強(qiáng)市場(chǎng)信息調(diào)查的真實(shí)性和可靠性，完善生產(chǎn)計(jì)劃。另外，公司生產(chǎn)部門的監(jiān)管不到位，也會(huì)造成這種現(xiàn)象的發(fā)生，因此還需要監(jiān)管人員能夠及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和信息確認(rèn)，降低事故發(fā)生的概率。
2.物流配送管理不善
物流配送管理不善主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，由于同一地區(qū)的供應(yīng)商之間并沒有實(shí)現(xiàn)集成化運(yùn)輸，一般都是采用單次配送，每次的配送的數(shù)量較小，頻率較高，造成物流運(yùn)輸成本的增加，在存有大量庫存的同時(shí)又使得配送費(fèi)用一直居高不下，而且這些費(fèi)用最終都會(huì)算在汽車的采購成本中。第二，由于系統(tǒng)錄入信息不及時(shí)，導(dǎo)致有些零部件已經(jīng)運(yùn)送甚至投入使用了，還沒有相關(guān)的信息顯示。第三，也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)商的物流車輛短時(shí)間內(nèi)同時(shí)到達(dá)倉庫門口進(jìn)行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠，或者長時(shí)間沒有配送車輛，人員閑置的情況，配送時(shí)間不平衡，無法準(zhǔn)確對(duì)接。第四，對(duì)于補(bǔ)貨問題，缺乏制定較好的補(bǔ)貨計(jì)劃，不能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)需求，配送車輛缺乏監(jiān)督。
3.物流信息傳遞系統(tǒng)低效率
首先，一汽-大眾公司的物流信息系統(tǒng)考慮不夠周全，只考慮了影響公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競(jìng)爭力的重要的外部因素放入考慮范圍內(nèi)。而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會(huì)嚴(yán)重影響公司物流的發(fā)展。公司將采購、生產(chǎn)、配送、銷售等基本工作太過于獨(dú)立化，沒有考慮彼此之間的有效銜接關(guān)系，沒有形成完善的供應(yīng)系統(tǒng)。其次，公司內(nèi)部各個(gè)部門之間缺乏溝通和交流，使信息的收集發(fā)生阻礙，不夠全面和完整。同時(shí)企業(yè)和各個(gè)供應(yīng)商之間不能很好的相互協(xié)調(diào)和溝通，都只為了完成自己的工作任務(wù)或目標(biāo)而不去積極的配合其他部門，影響工作效率。再次，物流系統(tǒng)不夠完善，相關(guān)技術(shù)仍有待改進(jìn)和提高。企業(yè)內(nèi)部無法建立健全的信息系統(tǒng)，不能對(duì)有效信息進(jìn)行及時(shí)處理，無法使先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)發(fā)揮其最大的作用，從而影響企業(yè)決策的準(zhǔn)確性和有效性。最后，目前我國大部分商品和汽車零部件信息的收集都是通過掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動(dòng)進(jìn)行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動(dòng)成本和物流成本的同時(shí)，失誤率也大大增加了，若出現(xiàn)條形碼破損或丟失造成數(shù)據(jù)無法掃描，就會(huì)使數(shù)據(jù)丟失，破壞了信息的完整性。
三、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理問題的對(duì)策
1.優(yōu)化庫存管理方法
為了能夠幫助一汽大眾公司優(yōu)化庫存管理，本文認(rèn)為一汽大眾應(yīng)該做好以下兩方面工作：一方面，可以采用供應(yīng)商管理庫存。一汽-大眾公司根據(jù)自己制定的生產(chǎn)計(jì)劃，提供一個(gè)嚴(yán)密的庫存計(jì)劃，可以讓供應(yīng)商進(jìn)行庫存管理，讓上級(jí)的供應(yīng)商直接對(duì)接下一級(jí)的供應(yīng)商，讓他們根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自行決定供應(yīng)的數(shù)量，通過這種分權(quán)的方式，不僅省去了工作量，提高了效率，省去不必要的麻煩，也能將職責(zé)留給供應(yīng)商。另一方面，可以采用聯(lián)合庫存控制。由于庫存管理是要在信息充分對(duì)稱和各部門之間充分配合的情況下才能實(shí)現(xiàn)，所以，針對(duì)整體庫存問題，公司可以實(shí)行彼此合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共承利潤的聯(lián)合庫存政策。也就是要整個(gè)供應(yīng)鏈條的上下游之間都密切合作，針對(duì)庫存問題共同進(jìn)行商討和協(xié)商，充分發(fā)揮各個(gè)部分的優(yōu)勢(shì)，考慮每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展和利益，制定一個(gè)公平的，有效的庫存策略。有效避免了之前由于缺乏整體性而出現(xiàn)考慮不周的缺陷。
2.建立集成化運(yùn)輸流程
目前，一汽-大眾公司主要存在的物流方面的問題就是貨物配送過于分散，系統(tǒng)信息不健全，裝卸貨時(shí)間不能有效對(duì)接，運(yùn)輸成本較高以及運(yùn)輸車輛缺乏監(jiān)管等。為了有效解決這些問題，首先，可以篩選出合適的運(yùn)輸公司，合適的公司就是要負(fù)責(zé)任，服務(wù)質(zhì)量較高，事故率和失誤率較低等優(yōu)點(diǎn)，能夠制定合理的配送路線，及時(shí)有效的將所需商品運(yùn)到目的地，并將貨物完好的卸下來，保證商品的完整性，不會(huì)出現(xiàn)丟失、破損的現(xiàn)象。這種集中配送的方式也能減低運(yùn)送成本，也給企業(yè)減輕工作負(fù)擔(dān)。其次，由于運(yùn)輸?shù)母咝裕�可以使企業(yè)減少庫存計(jì)劃，節(jié)約儲(chǔ)存成本。
3.提升信息管理技術(shù)
一方面，要盡快完善和健全公司內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)。在技術(shù)方面，公司可以培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才，投資建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過實(shí)習(xí)培訓(xùn)、留學(xué)深造等途徑，增加員工技能，為公司服務(wù)。也可以通過高薪挖掘高技術(shù)性人才或者購買國內(nèi)外一些先進(jìn)的系統(tǒng)為公司服務(wù)。另一方面，在保證信息系統(tǒng)完善高效的運(yùn)作環(huán)境下，有計(jì)劃的增加信息收集覆蓋面積，拓寬業(yè)務(wù)范圍，例如二手車市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的需要和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，及時(shí)更改企業(yè)目標(biāo)，推進(jìn)企業(yè)向更加現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
四、結(jié)論
汽車制造業(yè)的物流需求正隨著汽車及其服務(wù)需求的快速增長而迅速變大，我國汽車制造業(yè)也正在越來越深入地伴隨著汽車物流業(yè)迅猛發(fā)展。健全的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是要在企業(yè)各部門之間彼此合作，互相幫助的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)的。本文通過對(duì)一汽-大眾公司供應(yīng)鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問題進(jìn)行了詳細(xì)的探討，并且根據(jù)其存在的相關(guān)問題提出了有針對(duì)性的建議和解決對(duì)策，希望通過本文的探討對(duì)一汽-大眾公司的發(fā)展能夠有所幫助。
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供應(yīng)鏈管理論文5
[摘 要]供應(yīng)鏈管理是高職物流管理專業(yè)的一門核心課程。本文針對(duì)目前供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中存在的各種問題進(jìn)行了簡要的分析，并提出了若干改革建議。
[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈管理；課程教學(xué)；改革
1 引 言
供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代企業(yè)管理中一個(gè)非常時(shí)髦的詞匯，現(xiàn)代企業(yè)間的競(jìng)爭很大程度上是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭。供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從企業(yè)的內(nèi)部延伸到企業(yè)的外部，覆蓋面包括供應(yīng)商、制造商、分銷商、最終客戶，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在發(fā)生一場(chǎng)深刻的革命。因此在物流管理專業(yè)的教學(xué)中，供應(yīng)鏈管理是一門核心課程。課程不僅包括供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建和優(yōu)化，還涵蓋倉儲(chǔ)管理、 生產(chǎn)計(jì)劃管理、 營銷管理、物流和采購管理等大量內(nèi)容。這些知識(shí)學(xué)生在日常生活中接觸較少，學(xué)習(xí)時(shí)往往比較抽象難懂，學(xué)習(xí)難度大。
2 供應(yīng)鏈管理課程的性質(zhì)和特點(diǎn)
《普通高等學(xué)校高職高專教育指導(dǎo)性專業(yè)目錄》中明確指出，供應(yīng)鏈管理課程是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課程之一，該課程不僅包括供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建和優(yōu)化，還涵蓋庫存管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、營銷管理、物流管理、采購管理、信息系統(tǒng)管理等內(nèi)容。
供應(yīng)鏈管理是一門理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的綜合性學(xué)科，課程對(duì)于學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成及基于供應(yīng)鏈的現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理職業(yè)能力培養(yǎng)具有非常重要的意義。因此必須采用適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法才能有利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和分析問題、解決問題的能力。
3 目前供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中存在的問題
3. 1 教學(xué)中重理論輕實(shí)踐
傳統(tǒng)課堂教學(xué)中，一般都是以教師講、學(xué)生聽為主，講授多、討論少。而供應(yīng)鏈管理課程是一門知識(shí)面寬、實(shí)用性很強(qiáng)、實(shí)踐性強(qiáng)的交叉學(xué)科，傳統(tǒng)課堂教學(xué)方法很難適應(yīng)。目前一部分高校由于課時(shí)限制，教師講課時(shí)往往側(cè)重于理論知識(shí)的講解，缺乏對(duì)學(xué)生實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)，這種教學(xué)方式不能調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。有些高校雖然設(shè)置了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，但該環(huán)節(jié)在整個(gè)課時(shí)安排中所占比重卻相對(duì)偏少，而且所安排的實(shí)踐課都從屬于理論課，基本上屬于驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)課。
3. 2 教材陳舊，缺乏連貫性
目前高校在供應(yīng)鏈管理課程中所使用的大多數(shù)教材，往往內(nèi)容比較陳舊、缺乏連貫性。一方面，由于知識(shí)點(diǎn)之間缺乏連貫性，學(xué)生學(xué)習(xí)過程中知識(shí)松散，難以把握興趣點(diǎn)，影響學(xué)習(xí)積極性；另一方面，供應(yīng)鏈的管理理念、方法和技巧，每天都在不斷發(fā)展和更新，教材中的知識(shí)更新速度較慢，教學(xué)內(nèi)容往往落后于實(shí)際發(fā)展情況，不能及時(shí)地體現(xiàn)出供應(yīng)鏈管理的最新動(dòng)態(tài)，缺乏與現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理和物流業(yè)發(fā)展的同步。
3. 3 教學(xué)案例過于簡單
大多數(shù)供應(yīng)鏈管理教材中的案例過于簡單，基本上只有文字介紹。很多案例僅僅局限于世界500 強(qiáng)的成功案例，分析過程局限于表面，缺乏對(duì)案例背景資料、發(fā)展過程及因果關(guān)系的深入探討，缺乏失敗案例以及國內(nèi)供應(yīng)鏈管理案例。雖然學(xué)生通過閱讀能看懂，但不能進(jìn)一步的'深入理解。
3. 4 實(shí)踐教學(xué)難以開展
供應(yīng)鏈管理所涉及的管理原理和方法是對(duì)前人工作的總結(jié)和歸納，并用一定的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論來進(jìn)行解釋。策略和模型等抽象性知識(shí)偏多，其內(nèi)容具有一定的理論性和抽象性，無法在課堂上用實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證，學(xué)生也不可能為一門課程的學(xué)習(xí)在企業(yè)長時(shí)間進(jìn)行實(shí)習(xí)，因此實(shí)踐性學(xué)習(xí)較差。
3. 5 課程考核方法單一
課程的考試常常沿用傳統(tǒng)方式，采用期末閉卷考試，有單選題、多選題、判斷題、簡答題和案例題等，考核學(xué)生對(duì)于基礎(chǔ)理論知識(shí)的掌握情況。這種方式難以有效地對(duì)能力進(jìn)行考核，不僅不能全面反映學(xué)生學(xué)習(xí)的全貌，而且嚴(yán)重影響學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和課程教學(xué)效果。
4 供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)的改進(jìn)
4. 1 多種教學(xué)方法綜合運(yùn)用
在供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中，應(yīng)該靈活使用各種教學(xué)方法，重視教學(xué)方法的改革，提高學(xué)生的參與度和學(xué)習(xí)效果�？梢允褂玫慕虒W(xué)方法有：案例教學(xué)法、游戲教學(xué)法、觀看影像資料法以及企業(yè)實(shí)訓(xùn)法等。案例教學(xué)法，要求教師課前收集和精選供應(yīng)鏈案例，案例資料應(yīng)該完整、貼近實(shí)際，然后將案例交予學(xué)生思考和討論，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析、解決企業(yè)實(shí)際問題；游戲教學(xué)法，則要求教師通過設(shè)計(jì)一系列的情景，讓學(xué)生進(jìn)行角色扮演游戲，引導(dǎo)學(xué)生在游戲過程中進(jìn)行體驗(yàn)。例如：反映“牛鞭效應(yīng)”的“啤酒游戲”，讓學(xué)生扮演供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商、物流公司和最終客戶等角色，來熟悉供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程；企業(yè)實(shí)訓(xùn)法，是組織學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)或調(diào)研，讓學(xué)生加深對(duì)各種理論知識(shí)的理解，做到理論聯(lián)系實(shí)際，拓展學(xué)生視野。通過多種教學(xué)方法的靈活運(yùn)用，能有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)學(xué)生的直觀感受，提高學(xué)習(xí)效率。
4. 2 轉(zhuǎn)變觀念，明確教學(xué)目標(biāo)
要明確供應(yīng)鏈管理課程的教學(xué)目標(biāo)在于通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使得學(xué)生掌握供應(yīng)鏈的構(gòu)建方法，選擇合理的供應(yīng)鏈合作伙伴，掌握供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)生產(chǎn)與營銷技能，幫助企業(yè)解決實(shí)實(shí)在在的問題，而不是空泛的紙上談兵。因此為了解決教材和實(shí)踐的脫節(jié)，要求教師在教學(xué)過程中，及時(shí)補(bǔ)充與學(xué)習(xí)各類供應(yīng)鏈管理的前沿知識(shí)及最新動(dòng)態(tài)，掌握最新的理念，做到與時(shí)俱進(jìn)。
4. 3 提高教師素質(zhì)
師資水平的高低會(huì)直接關(guān)系到教學(xué)質(zhì)量的好壞，目前大部分高校教師對(duì)現(xiàn)代企業(yè)和供應(yīng)鏈管理的實(shí)際運(yùn)作方式了解較少，缺乏實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過程中很難做到理論聯(lián)系實(shí)際。因此必須加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)，多采用“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”的方式，提高教師素質(zhì)。
走出去，是指可以讓一些優(yōu)秀的教師到國內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進(jìn)行學(xué)習(xí)和觀摩，提高理論知識(shí)水平。同時(shí)學(xué)校要多支持和鼓勵(lì)教師到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，通過實(shí)際參與企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)來提高實(shí)踐教學(xué)能力，還可以創(chuàng)造條件支持專業(yè)教師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)和參加各種物流培訓(xùn)等物流實(shí)踐活動(dòng)。請(qǐng)進(jìn)來，是指學(xué)�？梢愿髽I(yè)合作，聘請(qǐng)企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)第一線工作人員和管理人員，擔(dān)任學(xué)校的兼職教師或?qū)嵺`指導(dǎo)教師，負(fù)責(zé)課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)。這些企業(yè)人員擁有豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，可以很好的指導(dǎo)學(xué)生在實(shí)際工作過程中碰到的各種問題，培養(yǎng)學(xué)生熟練的動(dòng)手能力。學(xué)校專職教師也可以通過這種“傳、幫、帶”的方式，從企業(yè)兼職教師那里學(xué)到許多實(shí)踐技能，使得教學(xué)水平不斷提高。 4. 4 精選課程內(nèi)容
“供應(yīng)鏈管理”課程內(nèi)容涉及面非常廣泛，一定要對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行精選。教學(xué)內(nèi)容要體現(xiàn)出現(xiàn)代企業(yè)對(duì)專門人才的需要，要密切結(jié)合現(xiàn)實(shí)變化和國內(nèi)外供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的新知識(shí)。從對(duì)我國高�！肮⿷�(yīng)鏈管理”課程內(nèi)容的分析來看，精選后的課程內(nèi)容一般可以包括供應(yīng)鏈管理概述、供應(yīng)鏈構(gòu)建、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包、供應(yīng)鏈合作伙伴、供應(yīng)鏈采購管理、供應(yīng)鏈物流管理、供應(yīng)鏈生產(chǎn)計(jì)劃與控制、供應(yīng)鏈庫存管理、供應(yīng)鏈信息管理、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈管理方法和供應(yīng)鏈績效管理等12 部分內(nèi)容。這些內(nèi)容基本涵蓋了供應(yīng)鏈管理的理論知識(shí)。
對(duì)于不同章節(jié)的內(nèi)容，在教學(xué)過程中要學(xué)會(huì)合理安排順序。目前絕大部分供應(yīng)鏈管理教材的章節(jié)都是按供應(yīng)商、制造商、銷售商的工作流程進(jìn)行安排的。這種章節(jié)的編排方式，對(duì)于系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和研究供應(yīng)鏈管理是有必要的。但是目前很多管理專業(yè)開設(shè)的課程存在著一定的重復(fù)性，例如：物流管理專業(yè)的學(xué)生，他們?cè)趯W(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理課程之前，基本已經(jīng)學(xué)習(xí)了物流管理、庫存管理等內(nèi)容。再重復(fù)講解這些內(nèi)容，會(huì)讓學(xué)生感到厭煩，產(chǎn)生厭學(xué)情緒，從而使教學(xué)效果不理想。這就要求教師在教學(xué)過程中，根據(jù)不同專業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)教學(xué)內(nèi)容和章節(jié)進(jìn)行必要的變更，突出教學(xué)重點(diǎn)，構(gòu)建教學(xué)主線。例如：在實(shí)際教學(xué)中，針對(duì)物流管理專業(yè)的學(xué)生，我們可以按照：供應(yīng)鏈管理概述→供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)→合作伙伴關(guān)系的選擇→供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作流程分析→供應(yīng)鏈管理主要技術(shù)介紹（MRPII、ERP、JIT 、CRM 、DM、QR等）→供應(yīng)鏈績效分析的順序來安排教學(xué)章節(jié)，避免知識(shí)的重復(fù)性，使各章節(jié)具有了一定的承接性和關(guān)聯(lián)性。
4. 5 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，完善實(shí)踐教學(xué)體系
必須要糾正觀念，認(rèn)識(shí)到在供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中，實(shí)踐教學(xué)的重要地位。新時(shí)期高素質(zhì)人才的一個(gè)重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就是其動(dòng)手能力和操作能力，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力則能夠迅速適應(yīng)崗位要求，并且將理論知識(shí)應(yīng)用于指導(dǎo)實(shí)踐活動(dòng)，這也是應(yīng)用型人才所應(yīng)當(dāng)具備的素質(zhì)。為了使學(xué)生將來走上工作崗位后，能夠盡快適應(yīng)工作崗位的要求，將所學(xué)知識(shí)與工作實(shí)際結(jié)合起來，這就要求學(xué)校提供適應(yīng)于應(yīng)用型人才成長的良好環(huán)境，為供應(yīng)鏈管理課程建立相關(guān)的實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)�？梢酝ㄟ^與校外超市、物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)簽訂學(xué)生實(shí)訓(xùn)協(xié)議，通過校企之間的有效溝通，幫助學(xué)生進(jìn)行課程實(shí)踐。
4. 6 改革課程考核方法
采用多種方式來考核教學(xué)效果，檢查學(xué)生能力。課程考核不應(yīng)該僅僅是一張?jiān)嚲�，而�?yīng)注重對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的考核。應(yīng)該改革傳統(tǒng)的以筆試形式考核學(xué)生成績的方式，注重職業(yè)能力的考核。例如：可以通過平時(shí)的小組作業(yè)、案例講演、課堂討論等情況來考核學(xué)生，將平時(shí)的上課、作業(yè)參與度情況納入考核內(nèi)容。還可以根據(jù)學(xué)生平時(shí)完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告的情況，把理論考試和實(shí)訓(xùn)技能考核相結(jié)合。通過這種方式學(xué)生不只是單純地死記硬背理論知識(shí)，而會(huì)更加注重對(duì)實(shí)際能力的培養(yǎng)。
5 結(jié) 論
綜上所述，供應(yīng)鏈管理課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其教學(xué)改革的關(guān)鍵在于，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程中理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過實(shí)踐讓學(xué)生在學(xué)習(xí)各種理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，具備使用理論指導(dǎo)實(shí)踐工作的能力，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生把所學(xué)的理論知識(shí)真正轉(zhuǎn)化為實(shí)際的工作能力和職業(yè)能力。
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