標(biāo)準(zhǔn)化是汽車(chē)物流資源整合的基礎(chǔ)

   去年8月我們?cè)诒本┦状握匍_(kāi)了全國(guó)轎車(chē)運(yùn)力資源整合研討會(huì)，會(huì)議開(kāi)得很成功，得到了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)物流企業(yè)以及相關(guān)各界的支持和關(guān)注。會(huì)議針對(duì)汽車(chē)物流資源整合提出首先抓好三項(xiàng)工作：一是針對(duì)汽車(chē)物流的行業(yè)特點(diǎn)和專(zhuān)業(yè)化特點(diǎn)盡快成立行業(yè)組織；二是針對(duì)汽車(chē)物流資源的閑置和浪費(fèi)以及汽車(chē)物流運(yùn)輸成本高的問(wèn)題，盡快建立汽車(chē)物流資源共享的信息平臺(tái)；三是規(guī)范汽車(chē)物流市場(chǎng)加快汽車(chē)物流整合、優(yōu)化的步伐，制定汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)。為此我會(huì)十分重視這項(xiàng)工作，本著為行業(yè)服務(wù)和企業(yè)服務(wù)的宗旨，在以上三個(gè)方面做了大量的工作，并取得了一定的進(jìn)展。一是正積極向國(guó)資委申請(qǐng)成立汽車(chē)物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)；二是經(jīng)過(guò)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)協(xié)調(diào)，將目前急需的《轎車(chē)運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》列為國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并已經(jīng)得到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的批準(zhǔn)；經(jīng)過(guò)與發(fā)改委有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)，將《乘用車(chē)運(yùn)輸裝載與服務(wù)規(guī)范》列為行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)，也已經(jīng)得到國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)，今天的會(huì)議就是研究起草、編制這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)前，我會(huì)行業(yè)部和生資委做了大量的工作，安吉天地汽車(chē)物流有限公司為做好這項(xiàng)工作，做了大量的調(diào)查研究工作并起草了初稿，為我們起草、編制打下了很好的基礎(chǔ)。對(duì)于他們的支持，我代表聯(lián)合會(huì)和參加起草工作的有關(guān)單位、專(zhuān)家表示衷心的感謝！三是積極推進(jìn)汽車(chē)物流資源整合信息化進(jìn)程。我會(huì)于今年春節(jié)前開(kāi)通了中國(guó)汽車(chē)流通網(wǎng)（www.cacm.com.cn），并且在網(wǎng)上專(zhuān)門(mén)設(shè)立了汽車(chē)物流頁(yè)面，同時(shí)將汽車(chē)物流的統(tǒng)計(jì)列入國(guó)家統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，在統(tǒng)計(jì)中考慮了汽車(chē)物流的運(yùn)量統(tǒng)計(jì)和汽車(chē)物流運(yùn)輸?shù)牧飨蚪y(tǒng)計(jì)，為我們實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流資源的整合奠定了基礎(chǔ)。

    我們這次會(huì)議的主要內(nèi)容：（一）與大家溝通情況。全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)孟國(guó)強(qiáng)同志也參加了會(huì)議，這表明我會(huì)非常重視這次《乘用車(chē)運(yùn)輸裝載與服務(wù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱(chēng)：《標(biāo)準(zhǔn)》）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草、編制工作，同時(shí)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也派了有關(guān)同志參加了會(huì)議，他們會(huì)對(duì)汽車(chē)物流的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題與大家做深入的交流。（二）確定起草小組成員單位、主要執(zhí)筆單位及執(zhí)筆人；（三）集中討論《標(biāo)準(zhǔn)》的初稿，提出修改方案。下面就有關(guān)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定講幾點(diǎn)意見(jiàn)，僅供參考。

    一、我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)的特點(diǎn)

    研究汽車(chē)物流的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，我認(rèn)為必須注意到我國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)的一些主要特點(diǎn)：一是起步晚，發(fā)展快，潛力大；二是成本高，資源利用率低；三是法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定滯后；四是運(yùn)輸工具和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱；五是行業(yè)跨度大，管理體制的分割對(duì)整合的影響很大。

    汽車(chē)物流在我國(guó)還是一個(gè)新概念，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)每年以30%的速度快速增長(zhǎng)，其發(fā)展速度快于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，2003年我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值GDP同比增長(zhǎng)9.1%,汽車(chē)的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)35.2%。年產(chǎn)量達(dá)到了444萬(wàn)輛。2003年汽車(chē)保有量為2421萬(wàn)輛，其中私家車(chē)1243萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的51%。汽車(chē)消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)，同時(shí)也促進(jìn)了汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化。這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度后，專(zhuān)業(yè)分工深化的必然趨勢(shì)所致。汽車(chē)物流正是在汽車(chē)消費(fèi)需求和汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的前提下，迅速崛起的。目前我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)占全球汽車(chē)消費(fèi)的7.5%，已成為世界第三汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。汽車(chē)產(chǎn)量為世界第四。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)家用轎車(chē)的保有量將達(dá)到1466萬(wàn)輛，2020年達(dá)到7200萬(wàn)輛，汽車(chē)的生產(chǎn)、流通（包括進(jìn)出口）將有一個(gè)大發(fā)展，也為汽車(chē)物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。

    目前我國(guó)物流成本約占國(guó)民生產(chǎn)總值GDP的20%以上，與發(fā)達(dá)國(guó)家的10%相差較大，特別是我國(guó)車(chē)輛的運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍。全國(guó)運(yùn)輸汽車(chē)的空駛率約37%，其中汽車(chē)物流企業(yè)車(chē)輛空駛率達(dá)39%，存在著回程空駛，資源浪費(fèi)，運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。

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