工程論文

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有關工程論文

　　在日常學習、工作生活中，大家都寫過論文吧，論文對于所有教育工作者，對于人類整體認識的提高有著重要的意義。你知道論文怎樣寫才規(guī)范嗎？下面是小編整理的有關工程論文，歡迎大家分享。

有關工程論文

有關工程論文1

　　摘要：1817 年發(fā)現(xiàn)的不僅密度最小而且其化學性質(zhì)也相對活潑的固態(tài)堿性金屬被正式命名為鋰，到目前為止，金屬鋰因為其特有的化學性質(zhì)成為了最為理想的高能電池負極材料，而其化合物逐漸被應用在冶金、石油、化工、有機合成、高能電池、醫(yī)藥、陶瓷、玻璃以及日用品等各種行業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。由于各種產(chǎn)品對金屬鋰純度的要求非常高，因此傳統(tǒng)的電解還原法制備金屬鋰已經(jīng)不能滿足人們的需求而且其反應能耗大，污染環(huán)境，因而對高純金屬鋰的精煉工藝的改進也就顯得格外重要。

　　關鍵詞：高純金屬鋰;精煉工藝;改進。

　　目前，我國工業(yè)方面對金屬鋰的要求雖然不統(tǒng)一，但是一般情況下在鋰電池以及鋰合金等反面對鋰的純度要求是要大于 99.9%,對于核工業(yè)以及航天工業(yè)上對鋰的純度要求則會更高。而傳統(tǒng)的電解法得到的金屬鋰的純度僅為 94% ~ 98%,因此這種方法顯然已經(jīng)不能滿足我們的需求，因而在對傳統(tǒng)電解法得到的金屬鋰在應用之前會重新進行熔融精煉。雖然這種辦法使得鋰的純度得到提高，但是由于其會在電解時產(chǎn)生大量的毒性氣體不利于環(huán)保，而且對設備以及原料有著很高的要求，工藝復雜，投資大等特點，因此對其進行改進以及開發(fā)新的精煉工藝方法是有著非常重要作用的。

　　1 對金屬鋰進行高純度精煉的作用。

　　金屬鋰是在 1817 年由瑞典化學家阿·阿爾夫維特桑在一種稀有的巖石中發(fā)現(xiàn)的。而如今隨著我國的科學技術的不斷發(fā)展，對于金屬鋰的開發(fā)利用技術也在不斷得到提高。目前金屬鋰不僅被廣泛的應用到電池、陶瓷、玻璃等工業(yè)反面，也被應用到了核工業(yè)以及航天事業(yè)等高科技行業(yè)。由于我國傳統(tǒng)陶瓷不僅對能量的要求很高還，對環(huán)境造成了很大的污染，而碳酸鋰不僅可以滿足減小相同質(zhì)量的陶瓷對能量的消耗而且降低了對環(huán)境的污染，因而使得我國對金屬鋰的需求逐漸增高。與此同時，鋰在玻璃的生產(chǎn)過程中的作用也在不斷的被發(fā)現(xiàn)。雖然鋰電池是金屬鋰的最大消費領域但是如今玻璃和陶瓷行業(yè)已成為鋰的第二大消費領域。

　　由于金屬鋰其物理性質(zhì)(例如比熱容大、熱導率高、密度小、液相溫度范圍較寬)等特點，因此其可以在核聚變反應或核裂變反應堆中起到很好的制冷作用。而其化合物溴化鋰則也具備了鋰的“制冷”特性，從而也被廣泛的應用到空調(diào)，制冷和空氣凈化等方面。

　　鋰及其化合物因其燃燒度高、火焰寬、發(fā)熱量大等特點，而被用于火箭、飛機等大型設備上。在農(nóng)業(yè)方面，鋰可以制造“鋰鹽肥料”而用于防治西紅柿腐爛和小麥銹穗病等。金屬鋰不僅在工業(yè)上對人們有所幫助，而且在工業(yè)等方面都影響著人們的生活。我國的金屬鋰礦產(chǎn)資源豐富，因此對其進行精煉提純不僅可以使我國金屬資源得到充分的利用，還可以應用鋰在工業(yè)方面的作用進一步降低對環(huán)境的'污染等。

　　2 高純金屬鋰精煉工藝以及改進方法。

　　如今，國際上已經(jīng)研究出了新的鋰生產(chǎn)以及精煉的方法，逐漸由傳統(tǒng)的巖礦產(chǎn)轉(zhuǎn)向鹽湖鹵水提鋰，而在此反應過程中得到的最便宜和最初級的產(chǎn)品碳酸鋰可以直接用于熱還原法制鋰。熱還原法生產(chǎn)鋰其生產(chǎn)過程雖然具有間歇性、生產(chǎn)耗能高等缺點，并且對于反應爐采用高溫、真空等條件所以也就需要選擇成本較為昂貴的特殊材質(zhì)，但是與真空熱還原法精煉金屬鋰的整體工藝相比較，其反應對原料要求低而且在整個生產(chǎn)過程中無毒、無污染，其產(chǎn)品純度也將會達到 99.9% 及以上。以下就以真空熱還原―蒸餾法為例進行闡述。

　　3 真空熱還原 - 蒸餾法制備高純金屬鋰工藝以及改進。

　　真空熱還原 - 蒸餾法提純金屬鋰是基于礦物質(zhì)中鋰以及其中雜質(zhì)在一定的溫度下會具有不同的蒸氣壓，因而在這個條件下，依據(jù)各物質(zhì)組成成分的蒸發(fā)速度以及冷凝速度的差異，是雜質(zhì)等成分有效的與金屬鋰達到分離及提純的目的。

　　在此次熱還原―蒸餾法反應過程中，其各組分元素在液相和氣相中的分布規(guī)律是根據(jù)相對揮發(fā)度的大小來進行判斷的。如果將液態(tài)金屬鋰蒸餾視為理想溶液蒸餾，則相對揮發(fā)度為：

　　α=p1/p2 (1)。

　　式中：α 為相對揮發(fā)度，p1、p2 分別為雜質(zhì)元素和金屬鋰的蒸氣壓力。

　　根據(jù)實際反應規(guī)律來看，在 1073K 溫度下鉀、鈉的相對揮發(fā)度比鋰大，容易揮發(fā);而鐵、硅、鋁的相對揮發(fā)度比鋰小，難以揮發(fā);而鈣和鎂的相對揮發(fā)度與鋰相差較小，難以用蒸餾法除去。因此文章采用新的蒸餾方法即真空蒸餾法。

　　本方法提純金屬鋰其反應爐則選擇銹鋼制造。并且經(jīng)過電解后的金屬鋰從粗鋰熔化罐中加到鋰蒸餾爐內(nèi)，熔化后流入蒸餾坩堝中。在其相對揮發(fā)度大于 1 的時候，鉀、鈉蒸發(fā)速度較快，經(jīng)過冷凝分離之后，回收到蒸餾罐溫度較低的上部。而在相對揮發(fā)度小于 1 的情況下，高熔點雜質(zhì)則會大部分殘留在蒸餾坩堝中。對傳統(tǒng)的蒸餾爐進行這樣的改造加工，不僅起到了過濾、蒸餾、精餾、低溫蒸餾的作用而且還可以通過過濾等簡單的方法除去在電解金屬鋰的過程中的氧化物等不熔化合物，起到了一舉多得的作用。

　　當蒸餾坩堝的溫度達到 973 ~ 1073K 時，金屬鋰則會從坩堝中揮發(fā)出來，并受到上部低溫罐體的作用下冷凝變成液態(tài)再次回流到罐底，而回流到罐底的熔融金屬鋰，依然還存在著低溫蒸餾的作用。因此不僅在回流過程中熔融金屬鋰不斷的與罐壁、冷凝罩和金屬蒸氣進行熱交換和物質(zhì)交換，甚至到放入純鋰接收罐的整個過程中，金屬鋰均處于蒸餾提純狀態(tài)。因此采用此方法進行金屬鋰的提純，金屬鋰的純度可達 99.9% ~ 99.99%.蒸餾前電解金屬鋰的成分以及蒸餾爐的材質(zhì)結(jié)構(gòu)都會成為影響金屬鋰純度的影響因素。要想盡可能使得金屬鋰純度高，則其原料純度也要高。

　　雖然本方法得到的金屬鋰純度相對較高，但也有著許多需要改進的地方。例如由于這種蒸餾方法需要將鋰蒸發(fā)，因而其電能消耗大，蒸餾效率低;另外，由于蒸餾溫度過高，因此會使其熔體造成嚴重的腐蝕。為了克服金屬鋰在熱還原―真空蒸餾法提純過程中的缺點，采取一種經(jīng)濟可行的辦法來提純金屬鋰，即先提純氯化鋰，通過簡單的工藝來除去高沸點鈣、硅、鐵、鋁等雜質(zhì)，然后再應用電解法來提純純度較高的氯化鋰，從而在低溫條件下進行蒸餾來除鉀、鈉的熔融金屬鋰。為使得提純金屬鋰的蒸餾效率得到提高，可以在蒸餾設備上安裝電磁或機械攪拌器，以使得金屬鋰在不斷的攪拌下保持新鮮的表面，從而利于鉀、鈉的揮發(fā)�；蛘呤艿浇饘黉嚺c個別雜質(zhì)蒸氣壓差別小的影響，選擇應用高溫真空蒸餾法來提純金屬鋰，即是向熔融金屬鋰中加入少量 B2O3,然后于低溫、高真空下，在鉬制篩板的多級回流塔中進行分餾提純。其反應方程式為：

　　6Li+B2O3=3Li2O+2B (2)。

　　Li2O+Ca=CaO+2Li (3)。

　　4 采用熱還原―真空蒸餾法的優(yōu)點。

　　(1)本反應工藝是還原和蒸餾反應同時進行的，有效的控制了熱還原以及蒸餾過程中的溫度和真空度，并且在同一設備中進行了多次提純，可以直接起到制備和提純的作用，并且金屬鋰的純度可以達到 99.99% 左右。

　　(2)由于產(chǎn)品的制備和提純同時進行反應，因此可以有效的減少在反應過程中物料的損失以及能耗，使得工藝過程變得相對簡單。

　　(3)本反應過程是在同一爐中進行的，即將還原爐和蒸鎦爐結(jié)合在了一起，通過對爐體不同溫度的控制控制，從而將傳統(tǒng)單一的反應爐變?yōu)榱司哂羞€原和蒸餾雙重作用的反應爐。二次蒸餾爐由于其保護器和蒸餾器的作用，從而也使得傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)過程中需要的真空過濾等設備數(shù)量減少，從而使得不僅提純工藝變得簡化而且也提高了鋰的純度，設備也最大化的得到利用。

　　5 結(jié)束語。

　　如今，金屬鋰作為利用率相對高的金屬資源得到了越來越高的重視，核聚變發(fā)電等科技得到進一步突破性進展之后，作為其重要的金屬原料金屬鋰的需求也將會變得越來越多�，F(xiàn)在除了繼續(xù)對鋰電池的發(fā)展之外，也將開發(fā)研制第二代鋰燃料電池。在工業(yè)方面，金屬鋰在煉鋁以及我國航空事業(yè)的發(fā)展方面也將會得到迅速發(fā)展。由于世界礦石資源的豐富儲備，金屬鋰的作用也將會應用到生活中的各個方面，雖然在提純金屬鋰的工藝上取得了很大的發(fā)展，但依然面臨著許多的問題。如傳統(tǒng)的電解法的能耗和環(huán)境污染問題，以及最新研制的真空還原法中金屬鋰固體熔渣的綜合利用問題等都是需要解決的問題。但是無論怎樣，根據(jù)目前的發(fā)展趨勢，真空熱還原法雖然存在著不足，但其依然是未來最具有發(fā)展前途的金屬鋰提純方法。

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有關工程論文2

　　建筑工程合同風險較大，化解風險是建筑企業(yè)非常關注的問題。建筑企業(yè)要正確評價風險，采取適當?shù)姆婪洞胧?/p>

　　一、風險的來源

　　建筑工程合同風險屬于建筑工程風險，建筑工程周期較長，所涉及的風險因素多，風險較大。雖然參與工程的各方均有風險，但承擔風險的大小卻有所不同。具體來講，在一個工程中，在建設工程決策階段，業(yè)主承擔主要風險，投資決策失誤意味著整個項目的失敗。在工程建造過程中，建筑企業(yè)承擔的風險遠大于業(yè)主。正是這個原因，建筑行業(yè)中增大了建筑企業(yè)的索賠權限。建筑工程合同的風險主要有以下幾點：一是投資風險；二是非建筑企業(yè)原因造成的社會風險和客觀風險，如地震等自然災害，這種風險一般難于預料和防范；三是主觀類風險，這里特指不講誠信的欺詐類風險。

　　二、風險的識別

　　應該看到，任何建筑企業(yè)在承攬工程時不可能不承擔風險，但如何承擔風險，承擔多大風險，以及如何化解風險是一個建筑企業(yè)不得不關注的問題。化解風險之前必須對其進行識別，風險管理實際上就是一個識別、確定風險和化解風險的過程。

　　建筑工程風險識別有以下特點：

　　第一，個別性。由于建筑工程的地點不同，投資方不同，地區(qū)間自然環(huán)境、政治經(jīng)濟環(huán)境的差異，工程的風險有很大的差異。反映在合同風險中，建筑企業(yè)應對投資方擬建工程的意圖和投資方誠信度作出專門考察，認真研究其項目風險的個別性。第二，風險的識別是由人來完成的，無論是專家團還是領導層都面臨本身專業(yè)知識和社會實踐經(jīng)驗不足的問題。因此，在風險識別時，要收集一切有用的信息。第三，鑒于建筑工程所涉及的風險因素較多，要盡量對風險評級，作定性和定量分析，建立初始風險清單。第四，對風險結(jié)果的不確定性要作出適當?shù)念A測，且不要過于樂觀，因為它是隨時間和事態(tài)的發(fā)展而變化的。

　　總之，只有在充分認識擬建項目風險的特點后才能正確評價風險的大小和危害程度。在風險識別過程中要通過多種方法進行判斷。風險評價尤為重要，在準備合同文件和談判之前，風險評價是必須的，其結(jié)果將會直接影響風險對策。在建筑工程合同風險管理上，風險評價要充分考慮企業(yè)自身的經(jīng)濟目的，要對不誠信類風險高度重視和充分評價，因為許多投資方誘使建筑企業(yè)墊資承攬工程項目，待工程竣工后，這類投資方或長期拖欠工程款或?qū)⒐こ坛鲑u轉(zhuǎn)讓抵押等，并不打算給付工程款。這類事件在國內(nèi)發(fā)生不少，給建筑企業(yè)造成很大的損失。

　　三、風險的防范措施

　　1.底線原則

　　預測和評價的目的是為了防范風險，所以防范措施是必不可少的。防范措施就是制訂相應的預防計劃、災難計劃、應急計劃，并在合同中用條款形式加以明確。建筑企業(yè)在投標報價時，要定出最低的贏利目標，當?shù)谱畹偷内A利目標線后達到成本線時，就可能引起經(jīng)濟風險。所以說，最低的贏利目標是一個底線，如投資方不能滿足時，可考慮拒絕對方。在確保經(jīng)濟利益的原則下，要對投資方的誠信和社會信譽度進行評價和提出風險對策，對其提出的條件要加以審查和研究，以防和約陷阱。如有的投資方希望建筑企業(yè)墊資施工，建筑企業(yè)如同意，很有必要在合同中加入防范條款，比如說加入索要履約保證金或銀行履約保函或有效的擔保條款等。

　　2.提前約定原則

　　有的投資方的擬建工程所需手續(xù)不全，如土地使用許可證等。這種情況下，建筑企業(yè)在合同中要特別指明由此造成的后果應由投資方負責，在施工過程中由此引起的損失也要由投資方負責。有的投資方希望建筑企業(yè)在工程竣工后，分若干年交付工程款，建筑企業(yè)則應在合同中加入要投資方尋找合適的擔保人的`條款。在合同中加入變更和索賠的條款也有利于防范和轉(zhuǎn)移風險，如對設計變更和其他變更的工程量的確定，以及對由此引發(fā)的工程價款的確定，這些有利于建筑企避免損失。加入必要的索賠條款有利于化解投資方和其他第三方給建筑企業(yè)造成的損失，對客觀風險如不可抗力等巨大災難帶來的損失要特別注意，要在合同中盡可能加入工程保險條

　　款。實踐證明，雖然風險化解的方式很多，如風險回避、風險自留、

　　損失控制、風險轉(zhuǎn)移等，但能使自己損失最小的方式還是風險轉(zhuǎn)移，工程保險就是風險轉(zhuǎn)移的最好手段和途徑。

　　3.專家指導原則

　　為了防范建筑工程合同風險，組建以工程經(jīng)濟專家和工程技術人員、法律顧問為主的合同管理機構(gòu)也非常重要。現(xiàn)今，投資方在擬定投資方案工程合同時一般都充分咨詢造價師事務所或?qū)I(yè)工程咨詢機構(gòu)，他們都具有很高的專業(yè)水平。他們的合同談判實施方案中一般含有對承包方反索賠條款，故建筑企業(yè)在合同談判中必須擁有與之相匹敵的專業(yè)力量。

　　4.應急處理原則

　　執(zhí)行合同時，積極處理風險后果也是防范建筑工程合同風險的重要措施之一。合同管理應當貫穿工程承包建設的整個過程，所以合同風險也貫穿工程承包建設的整個過程，對這一點許多建筑企業(yè)認識不夠。風險發(fā)生后，應啟動災難計劃和應急計劃對出現(xiàn)的風險后果進行認真地研究，找出實際結(jié)果和預測結(jié)果的差異，并用貨幣量來衡量，分析其原因，采取有效手段加以補救。如投資方不按時撥付工程進度款，則可考慮在合同限定的有效時間內(nèi)提出索賠。總之，建筑企業(yè)在合同談判階段，要詳細地制訂各種風險的初始清單，對照它一一落實防范措施，并最終體現(xiàn)在合同中。

有關工程論文3

　　[1]鮑靜媛，左松.工程造價咨詢對控制工程造價的影響分析[J].中華民居（下旬刊），20xx，05：385.

　　[2]高學佩.工程造價咨詢對控制工程造價的影響[J].科技創(chuàng)新與應用，20xx，28：218.

　　[3]連俊玲.論建筑工程造價控制管理[J].山西建筑，20xx，1：218-219.

　　[4]楊德才.淺析建筑工程造價的'動態(tài)管理與控制[J].科技與企業(yè)，20xx，17：104.

　　[5]陳雪麗.建筑工程造價動態(tài)管理工作重點與實施要點的分析[J].建筑科技與施工管理，20xx，6.

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　　[8]王蘭甫.談工程造價管理[J].四川建筑，20xx(6).

有關工程論文4

　　摘要：目前,國民經(jīng)濟發(fā)展所需要的工程科技人才培養(yǎng)體系還不健全,培養(yǎng)出的工程科技人才創(chuàng)新能力不強。創(chuàng)新型工程科技人才成長規(guī)律與人才培養(yǎng)階段性特征之間存在強烈的相關性,人才培養(yǎng)涉及到的環(huán)境因素相互交叉滲透,功能互補。只有通過政府、企業(yè)、高校、社會及行業(yè)協(xié)會等多主體的協(xié)調(diào)合作,才能最終實現(xiàn)人才價值的增值,構(gòu)建完整的創(chuàng)新型工程科技人才培養(yǎng)的支撐體系。

　　創(chuàng)新型科技人才培養(yǎng)需求特征

　　當前，創(chuàng)新型工程科技人才的需求結(jié)構(gòu)問題日益受到教育界、工程界、經(jīng)濟界的普遍關注。工程科技人才在積極、穩(wěn)步地進行規(guī)模發(fā)展的同時，更需要強調(diào)提高質(zhì)量，由外延擴張為主向內(nèi)涵發(fā)展為主轉(zhuǎn)變，并將創(chuàng)新能力作為發(fā)展的主線。創(chuàng)新型工程科技人才是新技術的發(fā)明者、新工程的建設者，是工程科技新突破、發(fā)展新途徑的引領者和開拓者，是國家發(fā)展的寶貴戰(zhàn)略資源。抓緊并持之以恒地培養(yǎng)造就創(chuàng)新型工程科技人才，是提高工程科技自主創(chuàng)新能力、建設創(chuàng)新型國家的必然要求。培養(yǎng)造就創(chuàng)新型科技人才，要全面貫徹尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的方針，以建設創(chuàng)新型國家的需求作為基準，遵循創(chuàng)新型科技人才的成長規(guī)律，用教育培養(yǎng)人才，用實踐造就人才，用機制激勵人才，不斷發(fā)展壯大工程科技人才隊伍，努力形成創(chuàng)新型人才不斷涌現(xiàn)的生動局面。研究表明，我國未來發(fā)展對工程科技人才的需求具有如下特征：

　　1.創(chuàng)新型工程科技人才需求的多樣化。

　　隨著我國科技事業(yè)的快速發(fā)展，除了傳統(tǒng)的學術型和應用型兩種類型的工程科技人才仍然需要之外，更加迫切需要的是具有多樣化特點的工程科技人才隊伍、多種類型的人才。新的工程技術的發(fā)展和人才類型的劃分對研究分類也提出了新的要求。

　　工程科技人才通常有以下兩類：

　　(1) 學術型(研究導向型) 人才：他們在理論基礎上發(fā)展新技術，其成就表現(xiàn)為發(fā)表有價值的研究成果，是工程科學方面的學術型人才;

　　(2) 應用型(專業(yè)技術型) 人才：他們將理論與技術實踐相結(jié)合，其成就表現(xiàn)為解決工程實際問題，是工程技術方面的應用型人才。

　　中國當前對上述兩類人才仍然十分需要，但是，中國未來的發(fā)展還迫切需要其他類型的工程人才，如：“理論+技術實踐+多專業(yè)知識交叉”型，是進行技術交叉、科技集成創(chuàng)新的人才;“理論+技術實踐+創(chuàng)新設計”型，是產(chǎn)品創(chuàng)意設計、開發(fā)新產(chǎn)品的人才;“理論+技術實踐+創(chuàng)業(yè)與市場能力”型，是工程管理與經(jīng)營人才。

　　2.創(chuàng)新型工程科技人才需求的普遍性和多層次性。

　　對“創(chuàng)新型工程科技人才”的普遍性要求，是指每個工程科技人員都應具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新意識，都應在工業(yè)生產(chǎn)的各個技術環(huán)節(jié)精益求精、認真負責，同時積極思考提高質(zhì)量的新技術和新方法，在不影響工程質(zhì)量的情況下就如何節(jié)能、降耗、縮短工期、降低成本等方面進行創(chuàng)新。所以，創(chuàng)新并不只是處于寶塔尖的高層次人才或領軍人物的責任，工程科技領域的各個層次和類型中從事創(chuàng)新活動的工程科技人員，同樣既可做出重大創(chuàng)新，亦可針對具體環(huán)節(jié)進行革新與改進。創(chuàng)新型科技人才有自身的層次結(jié)構(gòu)。在每個層級，都需要相應的創(chuàng)新人才，無論干什么工作，都需要創(chuàng)新理念和創(chuàng)新能力。在高等教育大眾化背景下，既要培養(yǎng)學術型人才，又要培養(yǎng)應用型人才和復合型人才。人才應該是多方面的，既要滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、引進先進技術的需要，也要為消化吸收先進技術和自主創(chuàng)新服務，還要為產(chǎn)業(yè)升級、實現(xiàn)工業(yè)化與信息化的融合服務。一言以蔽之，在工業(yè)界和教育界，創(chuàng)新不是拔尖人才的專利，而是廣大科技人才應有的`基礎性素質(zhì)。對創(chuàng)新型工程科技人才的需求是多類型多層次的，既要有精英型，又要有大眾型，既包括杰出創(chuàng)新人才，也包括一般創(chuàng)新人才。我們所需要的不應只是杰出創(chuàng)新人才，而應百花齊放、不拘一格，各個層次的創(chuàng)新人才都有。杰出創(chuàng)新人才是人才中的佼佼者，往往有豐富的創(chuàng)新經(jīng)驗和創(chuàng)新能力，對社會有重大貢獻;而一般創(chuàng)新人才，人數(shù)多、分布廣，同樣能對工程科技發(fā)展做出很大貢獻。

　　從我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的技術結(jié)構(gòu)看，除了需要一大批高層次、高水平的工程科技人員開發(fā)新產(chǎn)品、開拓新領域外，在我國數(shù)百萬個企業(yè)中，需求量更大的是應用型創(chuàng)新人才。這說明在工程科技活動的不同環(huán)節(jié)，對創(chuàng)新素質(zhì)的要求是不一樣的。從事設計和系統(tǒng)總體研究的科技人員的創(chuàng)新素質(zhì)會不同于從事一般性生產(chǎn)性活動的技術人員，反之亦然。當前的重要任務是營造有利于各類創(chuàng)新人才成長的環(huán)境和氛圍，鼓勵不同類型、不同層次的工程科技創(chuàng)新活動。

有關工程論文5

　　摘要：土木工程建設施工發(fā)展到如今階段，雖有不小的成就，但是，在很多方面仍存在問題，比如施工技術不規(guī)范、管理機制不到位、樁基技術不到位等等，本文就普遍出現(xiàn)的這些問題，探討解決對策，希望能引起相關的重視，進一步實現(xiàn)技術上的突破。

　　關鍵詞：土木工程；施工技術；問題與對策

　　1引言

　　隨著經(jīng)濟和科技的發(fā)展，土木工程建設在技術方面也取得了一定的成就，與此同時，相應的技術要求也越來越高。而土木工程建設又是一項基礎工程建設，其重要性不言而喻，其復雜性的特點決定了其在施工的過程必定會遇到許多問題，只有解決這些問題，我們才能進一步提高土木工程的質(zhì)量和施工效率，實現(xiàn)在專業(yè)技術上的進一步突破。

　　2土木工程施工的特點

　　土木工程施工涵蓋多方面，是一項復雜的綜合性工程，不同類型的土木工程項目，技術要求也不同，導致所需的結(jié)構(gòu)技術越來越復雜；土木工程施工環(huán)境惡劣，大多是露天作業(yè)，工程建設受當?shù)靥鞖夂偷匦蔚刭|(zhì)的影響很大，作業(yè)人員也需要克服惡劣的戶外條件；土木工程的施工量大，施工規(guī)模大，所需的人力物力多，相應的技術設備和材料的需求也大；土木工程建設的流動性較大，施工地點通常不固定，作業(yè)人員往往來自農(nóng)村，素質(zhì)不高，且人員流動性大，極大地影響了施工的質(zhì)量和效率。

　　3土木工程施工技術中存在的問題

　　3、1施工技術不規(guī)范

　　我國的土木工程技術起步較晚，且土木工程技術復雜多樣，尚缺乏相關的.統(tǒng)一技術標準，這就造成土木工程質(zhì)量和建設效率的許多問題。施工技術不合理，相關的技術條件落后，甚至存在著一味追求經(jīng)濟效益而不考慮技術規(guī)范要求的施工單位，技術規(guī)范不達標，材料陳舊劣質(zhì)，使得建設好的工程項目存在嚴重的安全隱患，質(zhì)量不過關，浪費大量的人力物力。在建設完工之后，養(yǎng)護技術也不規(guī)范，時常造成混凝土工程中出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象。

　　3、2技術管理機制不完善

　　土木工程的施工量大，建設周期長，因此需要建立完善的技術管理機制來對此進行管理控制。但目前，我國的許多土木工程施工單位的管理機制不科學，不完善，給工程建設帶來很大的影響。相關的管理人員的專業(yè)素質(zhì)不高，缺乏對項目工程的整體和細節(jié)監(jiān)管，對施工現(xiàn)場的情況了解不到位，崗位責任制的觀念不明確，同時，施工單位對技術管理機制的建立不夠重視，導致相關的監(jiān)管部門和職位形同虛設。管理機制做不到位，將會嚴重影響工程施工的進度，進一步影響建設的效率。

　　3、3樁基技術方面的問題

　　基樁技術是整個土木工程中決定建筑穩(wěn)定性和可靠性的關鍵技術，如果在基樁施工方面出現(xiàn)技術問題，將會直接影響整個工程的質(zhì)量。首先，基樁的承載力和沉降度要嚴格符合相關要求，因其設計較為復雜，涉及到壓力、負荷受力等的計算，在技術方面的要求也相對較高，因此，部分施工單位通常會在此環(huán)節(jié)疏忽，造成技術上的問題，影響施工質(zhì)量。

　　4解決對策

　　4、1完善和創(chuàng)新技術管理機制

　　技術管理機制是土木工程建設中十分重要的機制，有助于實現(xiàn)土木工程質(zhì)量的提高，效率的增加。①土木工程技術管理與普通的建筑工程管理是有區(qū)別的，因為土木工程涉及到不同類型的建設施工，因此相對應的管理機制也需有所不同，并依據(jù)不同類型進行創(chuàng)新。②要做到對實施的土木工程建設類型、特點、要求有全方位的了解，在此基礎上建立相應的管理機制，配備相適應的專業(yè)作業(yè)人員和管理人員，實施崗位責任制。③要做到對土木工程技術進行嚴格的審查，做好檔案交接作業(yè)，落實到土木工程的每一個項目，每一個環(huán)節(jié)和每一位人員，如此才能確保土木工程施工能順利高效地進行。

　　4、2提高專業(yè)人員素質(zhì)

　　目前許多土木工程的作業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)較低，因此，要對其進行專業(yè)的技能素養(yǎng)培訓，定期舉行培訓活動，此外，還要注意培養(yǎng)相關人員的思想素質(zhì)，提高人員的安全意識、責任意識，認識到專業(yè)技術操作的重要性，規(guī)范作業(yè)的必要性，樹立認真負責的工作態(tài)度，吃苦耐勞，只有擁有一批高素質(zhì)、專業(yè)的作業(yè)人員，才能真正把高質(zhì)量的土木工程建設完成。

　　4、3做好基樁基礎施工

　　基樁基礎施工是土木工程建設的關鍵工程之一，在基礎施工前，要提前做好科學完善的設計，在施工過程中，要進行嚴格的樁基實驗和排水工作，打樁的順序也要進行嚴密的監(jiān)控，針對樁規(guī)格，也要進行嚴格的把控，包括樁的長度、密度等，嚴選合格精良的材料，禁止劣質(zhì)的材料進入施工現(xiàn)場。此外，要注意清理施工范圍內(nèi)的障礙物，安排監(jiān)管人員進行實時監(jiān)控，有助于及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，提高工程建設的效率。

　　4、4加強防滲漏的施工

　　土木工程中的滲漏問題的出現(xiàn)也較普遍，要想避免出現(xiàn)這一問題，就必須做到對當?shù)氐乃摹⑻鞖獾茸匀粭l件進行分析研究，掌握專業(yè)的防滲技術，嚴格地依照相關的技術規(guī)定進行施工，對防滲材料的質(zhì)量也要進行嚴格的把控，實時監(jiān)控，杜絕滲漏問題的出現(xiàn)。

　　5結(jié)束語

　　土木工程施工技術是確保土木工程質(zhì)量和效率的一大關鍵，在技術層面上的不斷突破和進步有助于該建筑領域的不斷發(fā)展，除了因地制宜地解決施工過程中遇到的問題，還要不斷地學習和借鑒國外先進的技術和手段，不斷地改造創(chuàng)新，注入新的活力。

有關工程論文6

　　[摘要] 本文在分析了工業(yè)工程專業(yè)在國內(nèi)需求和高校開設的現(xiàn)狀,闡明專業(yè)建設的基本思路和工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的目標以及應具備的能力。圍繞培養(yǎng)目標,結(jié)合本校實際情況制定培養(yǎng)方案,科學地確定課程設置,構(gòu)建合理的實驗教學體系,改革教學方法和教學手段,提出加強師資建設的措施。

　　[關鍵詞] 工業(yè)工程專業(yè)建設人才培養(yǎng)

　　一、引言

　　工業(yè)工程專業(yè)教育主要培養(yǎng)的是一種旨在提高企業(yè)總體效率和效益,采用工程技術手段(分析、計算、設計以及優(yōu)化等),從事技術工作和管理工作的復合型人才。隨著我國由制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變,制造業(yè)發(fā)展迅速,粗放型經(jīng)營管理模式無法滿足快節(jié)奏、高效率、高質(zhì)量的市場需求,工業(yè)工程這門學科的得到前所未的發(fā)展機遇,IE人才需求急劇增長。面對機遇,各高校紛紛設立IE專業(yè),迄今全國已有l(wèi)90多所高校設立了IE專業(yè)。但要培養(yǎng)出符合社會需求的IE人才,取決于學校為學生構(gòu)建知識能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)、以及實現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)的方式,也就是IE人才的培養(yǎng)模式。

　　由于培養(yǎng)目標、辦學思路和辦學條件不同,各高校要在激烈競爭的IE人才培養(yǎng)大戰(zhàn)中占據(jù)一席之地,確保高就業(yè)率,就必須結(jié)合本校的辦學優(yōu)勢,合理確定學科定位,探索與市場需求相適應的人才培養(yǎng)模式。為此,根據(jù)我校辦學條件和辦學優(yōu)勢,我們圍繞專業(yè)建設和辦學思路對IE人才培養(yǎng)模式上進行了大膽嘗試,進行了創(chuàng)新研究。

　　二、專業(yè)建設的思路與培養(yǎng)目標

　　1.明確專業(yè)建設的基本思路

　　為建設“創(chuàng)新型國家”、應對裝備制造業(yè)激烈競爭環(huán)境,成都理工大學工業(yè)工程專業(yè)依托國家三維CAD培訓中心、核技術與自動化學院優(yōu)質(zhì)的機械工程教學資源,綜合機械工程技術與管理科學工程理論,將創(chuàng)新教育與專業(yè)建設相結(jié)合,突出學生的創(chuàng)新意識、實踐能力、創(chuàng)造性思維、創(chuàng)新潛力和人文精神等五個方面塑造,致力于培養(yǎng)具有強烈的“改善意識”和“漸進創(chuàng)新能力”的工業(yè)工程人才,這既是創(chuàng)新教育的必然延伸,也為工業(yè)工程專業(yè)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)注入了內(nèi)涵。

　　2.人才培養(yǎng)的目標與人才具備的能力

　　為把成都理工大學工業(yè)工程專業(yè)辦出特色、辦出水平,我們工業(yè)工程專業(yè)教師實地調(diào)研、參觀許多典型的企業(yè)如東方汽輪機廠、成都一汽大眾股份有限公司、成都一汽豐田汽車有限公司、重慶長安汽車(集團)有限責任公司、成都沃托瑪騰機電有限公司等,也實地走訪重慶大學、中國礦業(yè)大學、北京理工大學等高校。另外網(wǎng)絡查詢學校有:Bradley University,California State University,北京航空航天大學、北京交通大學、上海交通大學、浙江大學、東北大學等。

　　基于上述論證,制定了專業(yè)建設五年規(guī)劃和實驗室建設規(guī)劃,明確我校工業(yè)工程專業(yè)培養(yǎng)目標是知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展,具有扎實的工程技術與管理科學理論以及IE技能,擁有強烈的“改善”意識和“漸進創(chuàng)新能力”、懂技術懂管理復合型高層次應用人才。通過公共基礎知識、工程技術基礎課程知識、經(jīng)管類基礎知識和工業(yè)工程專業(yè)知識等四個模塊,學生畢業(yè)后能夠從事企業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃設計和改善,產(chǎn)品制造工藝設計和改善、生產(chǎn)制造工程管理,信息系統(tǒng)軟件開發(fā)等方面的技術和管理工作。

　　三、人才培養(yǎng)方案

　　針對工業(yè)工程人才培養(yǎng)目標,IE人才培養(yǎng)方案的主要內(nèi)容是:

　　1.建立科學合理的課程教學體系:在課程體系建設中,課程設置適應社會需求,教學體系整體最優(yōu),同時培養(yǎng)學生自我發(fā)展能力。我校工業(yè)工程專業(yè)是以機械工程、經(jīng)濟學、管理學為主干學科,課程設置主要由以下四個模塊組成:通修課程、學科大類基礎課程、專業(yè)核心和專業(yè)方向課程、實踐教學。同時,課程設置中增加跨專業(yè)的輔修課程模塊,給學生自主選擇機會以適應個性化的培養(yǎng)要求。

　　通修模塊包括:思政類、英語、計算機類、體育等課程。

　　學科大類基礎課程模塊包括:工業(yè)工程技術基礎課、工業(yè)工程的經(jīng)濟、管理基礎課。

　　專業(yè)核心和專業(yè)方向課程模塊包括:工業(yè)工程專業(yè)課程。

　　實踐教學模塊包括:實驗教學課程、課程設計、認識實習、生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習。

　　根據(jù)社會發(fā)展對人才的需求和自身的辦學優(yōu)勢協(xié)調(diào)好基礎課、工業(yè)工程技術基礎課、工業(yè)工程的經(jīng)濟管理基礎課、工業(yè)工程專業(yè)課各課程比例的設置。加大對專業(yè)教育課程重組和整合力度,將所有獨立的課程整合為一個有機系統(tǒng),精選課程教學內(nèi)容避免重復、知識陳舊,使講授的知識適應社會發(fā)展的需求,促進了專業(yè)建設與課程建設。

　　2.強化基礎課和專業(yè)基礎課教育,突出思維能力(重點是智力因素和邏輯思維)和專業(yè)技能訓練,如保證數(shù)學、系統(tǒng)工程、運籌學等教學質(zhì)量,訓練邏輯思維能力等;保證工程技術基礎課教學質(zhì)量,訓練識、繪圖能力和工程設計能力;保證計算機語言教學質(zhì)量,訓練程序設計能力等。

　　3.拓寬管理學和經(jīng)濟學方面、IE專業(yè)課程的知識教育,開闊專業(yè)視野,培養(yǎng)基本IE技能,掌握如基礎工業(yè)工程、設施規(guī)劃、生產(chǎn)計劃、質(zhì)量管理中的IE基本方法和技能。

　　4.構(gòu)建合理的實驗教學體系:在培養(yǎng)方案中,突出實踐動手環(huán)節(jié),使實踐教學達到53.5學分,大大培養(yǎng)了學生的實際動手能力。在實踐教學上,對依附于理論課程的教學實驗環(huán)節(jié)根據(jù)學科方向進行整合,以獨立實驗課程形式統(tǒng)一開設工業(yè)工程綜合實驗課,以加強對學生的專業(yè)技能的訓練。在工程訓練環(huán)節(jié)上,除強化IE認識實習、機制生產(chǎn)實習、工業(yè)工程生產(chǎn)實習、機械設計基礎課程設計、設施規(guī)劃與物流分析課程設計、系統(tǒng)建模與仿真課程設計等實踐環(huán)節(jié),突出專業(yè)技能培養(yǎng),強化動手操作能力,訓練直覺思維。并通過各種方式建立與企業(yè)長期聯(lián)系的實踐平臺,選擇部分優(yōu)秀學生從高年級開始就定時參加企業(yè)運行管理和規(guī)劃管理,增強他們對先進生產(chǎn)制造工藝流程與系統(tǒng)的認知與參與,強化設備操作能力和產(chǎn)品制作能力的培養(yǎng),使學生畢業(yè)后能盡快適應工作崗位。

　　5.突出漸進創(chuàng)新能力和理念的培養(yǎng),強化基于發(fā)散思維的創(chuàng)造性思維訓練;加強人文和藝術素質(zhì)教育,培養(yǎng)形象思維和非智力因素;重視第二課堂教學,發(fā)現(xiàn)和鼓勵具有創(chuàng)新個性的人才發(fā)展,因材施教。

　　四、改革教學方法與手段

　　工業(yè)工程專業(yè)每門課程設置了課程小組,采用“協(xié)作教學”,即同一門課由不同的教師輪流教授。課程組依據(jù)培養(yǎng)目標制定課堂教學四項原則:理論與實際相結(jié)合、科學性與思想性相結(jié)合、自學與講授相結(jié)合、傳授知識與培養(yǎng)能力相結(jié)合。

　　1.主要的教學方法有

　　(1)教師講授與學生自學結(jié)合

　　為了提高課程學習質(zhì)量,同時也能更好地培養(yǎng)學生自學能力,我們將教學內(nèi)容分為基本理論、方法和技能三個方面。將基本理論分為了解、理解和必須掌握三個層次;將方法與技能分為了解和掌握兩個層次,明確重點和難點。比較簡單的內(nèi)容,采取學生自學方式。教師在課前介紹本章內(nèi)容、重點和難點,并給學生介紹相關內(nèi)容的期刊和書籍、留習題,下次上課提問總結(jié),讓學生加深對所學內(nèi)容的理解;重點難點內(nèi)容采取老師講授方法,并輔之于實驗教學及案例教學等方法。該種方法提高了學生的學習能力和表達能力。

　　(2)案例教學方法

　　為了提高學生運用工業(yè)工程知識解決實際問題的能力,各課程組查閱與課程相關研究及應用論文,同時將教師的實踐研究內(nèi)容整理,提煉出案例。在案例教學中,首先通過電子郵件將案例發(fā)給學生,學生以小組為單位討論,形成一定的結(jié)論,并做成PPT課件,上課時各組派代表講解,大家充分討論,教師根據(jù)學生解決問題的思路適時提出有啟發(fā)性或能夠引起積極思考的問題,鼓勵學生獨立思考,開拓思維。案例教學提高了學生分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)新能力,同時也提高了學生的語言表達能力和心理素質(zhì),激發(fā)了他們的學習興趣,形成教師與學生互動的學習氛圍。

　　(3)啟發(fā)式教學方法

　　以激發(fā)學生的積極性和主動性為起點,通過“啟發(fā)輸導,循循善誘”,科學地讓學生開動腦筋、積極思維、主動實踐,以達到掌握知識、技能,發(fā)展智力,形成一定的觀點的目的。體現(xiàn)了以教師為主導、學生為主體的一種民主、科學的教學方法。

　　(4)鼓勵學生上講臺

　　教學本身就是“教”與“學”的配合、教師與學生的互動過程。過去授課時基本上是老師講課學生聽,無法體會學生聽課的'心情。現(xiàn)代教育強調(diào)的是“以學生為中心”,為了調(diào)動學生積極性,發(fā)揮他們的潛能。經(jīng)過精心的選擇和充分的準備,安排學生講2學時課程,每次講1個小時。為了講好課,學生做了充分準備,查閱了很多資料和參考書,制作的電子教案圖文并茂,非常生動,并反復研究和演練。講課時十分認真,聽課的同學全神貫注,積極配合。該種方式加強了教與學的交流,加深了教師與學生之間的理解,激發(fā)了學生學習的興趣,很受同學們的歡迎。

　　2.在積極開展新的教學方法的同時,不斷更新教學手段

　　(1)多媒體教學。為了進一步提高教學效率和質(zhì)量,增加課堂信息量,使學生在有限的學時里學習更多的知識,我們充分利用現(xiàn)代教育技術和工具,制作了電子教案。在多功能教室中,用多媒體方式講授課程內(nèi)容、演示課程內(nèi)容相關背景及應用案例等。電子教案信息量較大,內(nèi)容直觀、生動,通過視覺及聽覺的雙重刺激,激發(fā)學生學習興趣。

　　(2)利用影像及軟件技術。對于課程中難以理解又沒有實驗的內(nèi)容,我們運用攝像技術拍攝實際生產(chǎn)過程,然后在實驗室回放,進行分析改進;通過工業(yè)工程軟件對產(chǎn)品設計的合理性進行工程評價;

　　(3)利用教學錄像及網(wǎng)絡教學手段進行教學。

　　五、加強師資隊伍建設

　　要搞好專業(yè)建設,師資隊伍的建設尤其重要。師資隊伍建設我們采取的是“走出去,引進來”的辦法。采取的措施包括在職進修、現(xiàn)代教育技術培訓、教學研究、軟件技術培訓、課程教學培訓及參加學術會議等方式,通過自身積累,逐漸發(fā)展壯大師資隊伍,同時積極引進高素質(zhì)的工業(yè)工程專業(yè)人才,引進的師資應該能帶來最前沿的學術課題,能夠帶來先進的學術意識,能夠提高學科的整體實力。對35歲以下的青年教師要求通過攻讀博士學位提高青年教師的學術水平。只有這樣,學生在畢業(yè)設計、畢業(yè)論文選題時才能得到教師真正的有效指導,保證學生在走向工作崗位后能很快適應工作的需要。

　　六、結(jié)束語

　　依據(jù)上述專業(yè)建設的思想,積極構(gòu)建具有自身特色工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式,經(jīng)過四年來的探索與實踐,進一步完善了工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案,建成了工業(yè)工程綜合實驗室、人因工程實驗室、綜合仿真實驗室,同時也建立自己的生產(chǎn)實習基地,為學生提供了更多實際動手的機會,提高了學生的實踐能力,促進了專業(yè)的發(fā)展。在金融危機,就業(yè)困難的情況下,20xx年第一屆工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達到96%以上,20xx級學生畢業(yè)一次就業(yè)率就達到了98.6%。其中,有16%學生考研繼續(xù)深造,有多名學生進入世界500強企業(yè)就業(yè),此外有眾多學生進入富士康、TCL集團,美的集團等大型企業(yè)從事品質(zhì)管理、生產(chǎn)工藝流程管理等崗位就業(yè)。一個專業(yè)的建設與發(fā)展有許多艱巨的工作要做,我們將不斷努力探索人才培養(yǎng)模式,拓展思路,積累辦學經(jīng)驗,提高教學質(zhì)量,辦出自己的專業(yè)特色。

　　參考文獻:

　　[1]楊曉英.工業(yè)工程專業(yè)定位和人才培養(yǎng)模式研究[J].高校教育管理,20xx,1(1):90-92.

　　[2]楊維平.工業(yè)工程專業(yè)建設和人才培養(yǎng)模式探討[J].昆明理工大學學報(社科版),20xx,6(4).

有關工程論文7

　　摘要：

　　土木工程管理工作的綜合性比較強，其需要包括多方面的內(nèi)容，如質(zhì)量、安全、進度及成本管理等多方面的內(nèi)容，其在管理中有很大的難度.每項工作都十分重要，其與工程的最終質(zhì)量息息相關.在現(xiàn)階段，施工企業(yè)的非常重視對工程管理信息化的研究和分析，在工程管理中引入計算機與互聯(lián)網(wǎng)技術，從而實現(xiàn)對施工標準及施工資料的信息化管理，這就大大提高了工程管理的效率與質(zhì)量，一旦在施工中出現(xiàn)問題就可以及時發(fā)現(xiàn)，并做好相關單位處理方案.文章對工程管理信息化的特點、在實際應用中出現(xiàn)的問題及其相應的解決方案等進行了分析和闡述.

　　關鍵詞：

　　信息化管理；建筑工程；土木工程

　　經(jīng)濟全球化的進程日益加快，國內(nèi)建筑市場與國際市場逐漸接軌并正融入其中，國內(nèi)的土木工程管理工作要重視引進最新的管理理念及技術，尤其是在加入世貿(mào)組織之后，信息技術對于整個工程建設來說越來越重要，其應用范圍也在不斷拓展.土木工程管理信息化建設是現(xiàn)階段建筑行業(yè)發(fā)展中必須重視一項內(nèi)容，它也是建筑行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，所以，要做好信息化技術應用的研究和創(chuàng)新，其意義重大.

　　1工程項目管理的特點

　　1.1工作量大

　　在工程建設管理中需要考慮的內(nèi)容很多，比如成本、質(zhì)量、進度、工藝技術以及原材料等多方面，這些內(nèi)容既相互聯(lián)系，又相互影響，這就會大大增加了工程管理的工作量和工作難度，全面管控工作必須落實到位.

　　1.2涉及面廣

　　工程項目管理需要多個部門的共同協(xié)助，如設計部門、質(zhì)管部門、技術單位等等，如何對其之間的關系進行協(xié)調(diào)是工程項目管理工作的關鍵.

　　1.3信息流量大

　　因為整個工程管理過程需要涵蓋多方面的內(nèi)容，因此其中所包含的信息和數(shù)據(jù)非常多，管理人員必須做好對其的搜集和整理.并且在施工中會影響工程的因素很多，必須做好對其的實時監(jiān)控，充分發(fā)揮信息化管理的優(yōu)勢.

　　2土木工程管理中信息化技術的應用意義分析

　　2.1利用信息化技術有利于項目的整體規(guī)劃

　　信息化技術的應用效果極好，在建筑管理中使用該項技術后，其既可以促進工程進度的有效加快，又能夠?qū)︘椖康母鱾€環(huán)節(jié)進行有效劃分，實現(xiàn)對整個項目管理過程的信息化建設，如資金投入、成本控制等項目的信息化建設.其最終的目標就是以工程管理為核心構(gòu)建信息化模型，進而完成對工程的全方位規(guī)劃.

　　2.2利用信息化技術有利于信息系統(tǒng)的構(gòu)建

　　信息化技術的加入，可以進一步對工程管理系統(tǒng)進行完善和優(yōu)化，構(gòu)建出標準化的信息及數(shù)據(jù)管理模式.以精簡細算作為信息化管理系統(tǒng)的首要原則，對以往儲存的數(shù)據(jù)進行有效整合，從而完成對整個工程項目的管理控制.與此同時，其也大大降低了管理人員的工作量和工作強度，并且為企業(yè)在制定決策或調(diào)配資源時提供及時有效的資料數(shù)據(jù).

　　2.3降低管理成本

　　在企業(yè)原材料信息的管控工作中融入信息化技術，借助網(wǎng)絡平臺以及網(wǎng)絡通信等形式來完成信息共享，進而完成鏈接原料的采購.其次，信息化平臺還可以為貿(mào)易交流提供便利，擴大了建筑企業(yè)的市場選擇范圍，提高了工作的效率，節(jié)約了時間.并且公開透明的信息平臺還有利于市場環(huán)境的健康發(fā)展，避免了暗箱操作的發(fā)生，確保建材采購市場內(nèi)的良性循環(huán).除此以外，將信息化技術用于工程建設的其它方面，如工程設備管控、信息反饋以及合同管理等內(nèi)容的信息化建設，這樣對于工程管理的標準化建設和管理成本的節(jié)約有著良好促進作用.

　　3信息化助力土木工程管理存在的問題

　　3.1信息化意識淡薄

　　在很久以前我國就已經(jīng)形成了比較系統(tǒng)性的土木工程行業(yè)市場，其歷史悠久.但是隨著時代的發(fā)展，市場形勢有了很大的變動，企業(yè)的資本與工程質(zhì)量一直都是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，但是企業(yè)通常也只重視這兩方面的`管理與建設，忽略了其它方面的關注與管理.現(xiàn)階段是信息化時代，信息化對于整個工程管理的意義重大，受各種因素的影響，企業(yè)中有相當一部分部門或者團隊并不重視對信息化的應用，同時因為施工隊伍中農(nóng)民工對比例很大，這給土木工程管理增添了更大難度，無法將信息化管理落實到實際的管理工作之上.

　　3.2在信息的管理上存在誤區(qū)

　　在現(xiàn)階段有相當一部分企業(yè)對信息化管理的認識過于膚淺，并沒有理解其的深層意義，其認為構(gòu)建企業(yè)的外圍局域網(wǎng)建設就算是信息化管理，但是在實際中企業(yè)內(nèi)部仍舊是采取紙張形式進行辦公，沒有充分認識到信息化科技所潛在的商機以及效益，缺乏對其的重視.例如，在企業(yè)中有相當一部分企業(yè)并沒有將信息化技術改革有效落實，浪費了企業(yè)在該項目上的資金投入，同時也影響了企業(yè)整體運營的流暢性，不利于企業(yè)市場競爭力的提高，對企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展帶來了阻礙.

　　3.3土木工程管理的相關軟件不夠成熟

　　國內(nèi)施工企業(yè)中用于土木工程管理的軟件基本分為兩類，自主研發(fā)和由國外引進的或改進的管理軟件.這兩類軟件都有一定的局限性，國內(nèi)的技術能力有限，研發(fā)出的軟件漏洞較多，但是國外的軟件不能夠與國內(nèi)的實際情況進行有效契合，實用性比較差.由于國內(nèi)外的社會環(huán)境、法律法規(guī)、文化背景、以及相關的工程標準和規(guī)范等都有一定的差異性，所以必須對引進的軟件進行改進.然而最終的改進效果是無法預測的，并且我國非常缺乏在這一領域的人才，這些都會抑制軟件程序的研發(fā)與創(chuàng)新，國內(nèi)軟件的應用效果太差，無法有效完成土木工程的信息化建設工作，不能存進企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展.3.4土木工程的監(jiān)管人員素質(zhì)不高為了促進建筑企業(yè)信息化改革的全面建設和提升整個企業(yè)隊伍的能力素質(zhì)，這就要求企業(yè)監(jiān)管人員具備過硬的信息處理能力.因為企業(yè)的信息化技術仍處于建設時期，在某些方面仍延續(xù)了傳統(tǒng)管理的模式，對信息化管理缺乏認識和理解，有些年齡較大的員工根本無法理解和認同信息化技術，給企業(yè)的發(fā)展造成了阻礙.

　　4土木工程管理信息化的建議

　　4.1正確認識建筑信息化管理的目標

　　對于整個現(xiàn)代建筑行業(yè)來說，出發(fā)點不同信息化管理的目的也不相同.從整個建筑行業(yè)來說，信息化管理可以構(gòu)建一個統(tǒng)一的信息平臺，實現(xiàn)資源與信息的共享，進一步促進土木工程的全面發(fā)展和改革.而對于工程建筑企業(yè)來說，通過信息化管理其可以大大提高施工的效率與質(zhì)量，減少了管理工作的工作量與強度，與此同時，信息化系統(tǒng)的建立還能夠促進企業(yè)各單位之間的溝通與交流，將責任有效劃分至各個部門之中，充分發(fā)揮出信息化管理的優(yōu)勢，促進企業(yè)的進一步發(fā)展.

　　4.2建立健全土木工程管理制度

　　信息化建設對于企業(yè)的土木工程管理來說，不僅僅是一次技術上的改革，其也是企業(yè)在創(chuàng)新管理模式上的關鍵一步，企業(yè)必須重視對傳統(tǒng)管理理念及模式的改變.企業(yè)管理層的領導和科學完善的管理制度是土木工程管理信息化建設的前提，但是其更需要全體職工的參與與努力.通過合理科學的規(guī)劃和切實有效的落實，才能確保木工程管理信息化建設的穩(wěn)健進行.

　　4.3構(gòu)建綜合性信息化工程管理平臺

　　現(xiàn)階段建立的信息化化管理平臺具有局限性，其只是為了滿足某一方面工作的需求，如原材料管理、工程造價管理、工程技術資料管理等等，其彼此之間缺乏溝通和交流，無法實現(xiàn)信息的共享，所以在不同平臺內(nèi)有部分的信息或數(shù)據(jù)是完全重復的，占用了很大的空間.通過進一步的整合和優(yōu)化，其可以大大提高這類信息管理模式的工作效率.所以，如何構(gòu)建一個綜合性的信息化管理平臺是現(xiàn)階段建筑企業(yè)所要關注的重點，這樣才能實現(xiàn)工程管理與信息資源共享的高效進行.作為建筑企業(yè)，其要以自身的實際情況為依據(jù)，再結(jié)合相關相關的信息技術，制定出全面系統(tǒng)的信息化管理方案，完成信息資源的共享和各參建團隊之間的有效協(xié)作，促進整體工程效率、質(zhì)量和利益的提升.

　　4.4信息體系的一體化

　　土木工程建設的施工流程比較復雜，同時其也會受到相關行業(yè)、國家以及工程所在地政策及規(guī)范的影響.雖然其具有工作量大、工作項目多等特點，但是對其靈活度的要求也比較高，并且其常常作為工程成本預算的基礎.除此以外，工程進度管理、資金管理以及質(zhì)量管控等都是工程建設中的重點內(nèi)容，因此在進行構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)時，要對其進行全方位的考慮，拓展信息化技術的在工程管理中的應用范圍.

　　4.5加強人員信息化方面的培訓

　　信息化管理領域的專業(yè)人才可以確保信息化管理工作的有序開展.企業(yè)要想提高信息化建設的進度與質(zhì)量，必須重視對人才的引進和培養(yǎng)，多開展相關的專業(yè)知識及技能的教育和培養(yǎng)活動，并注意引進和借鑒國際中最新的理念和技術，借助互聯(lián)網(wǎng)信息平臺來獲取更多的知識和技能，為信息化管理人才提供有利的學習環(huán)境，將所學所知應用到實際管理之中，充分發(fā)揮出自身的能力水平與潛力.構(gòu)建一個專業(yè)的信息化管理小組，對信息化管理在實際應用中出現(xiàn)的問題進行分析和總結(jié)，并研究相應的處理方案，以確保工程建設管理信息化建設的進一步發(fā)展.

　　4.6開發(fā)工程造價信息化管理軟件

　　從當前情況看，許多企業(yè)已經(jīng)開始改變自己的工程造價管理方式，使其朝著信息化的方向發(fā)展.而現(xiàn)階段信息化的管理方式還不夠人性化，還需要工作人員反復操作，其操作方式也缺乏便利性.有的工作人員在開發(fā)軟件時沒有充分考慮到操作人員的需求，而操作人員對計算機知識了解不夠，就會在無形中增加許多工作量，同時大大降低管理成效.因此，軟件設計必須以人性化為首要標準，將功能需求放在第二位置.軟件開發(fā)者要考慮到信息軟件的實用性，操作界面需簡潔大方，不可太過于規(guī)范化.造價人員也無需完全按照既定步驟操作，可以選用一些相對簡單的功能界面，降低門檻，如此一來造價人員即使不具備較高的計算機技術水平，也能實現(xiàn)有效的信息化管理.此外，同一種功能的運用方法要多元化設置，不可太過于死板.設計人員要充分了解造價人員的操作需求，提高造價管理軟件的智能化程度.

　　5結(jié)束語

　　綜上所述，隨著市場化進程的加深，競爭越發(fā)的激烈，有很多實力嬌弱的建筑企業(yè)在市場的沖擊下被淘汰.在市場化建設與信息化建設日漸興盛的時期，企業(yè)需要面對的競爭壓力也越來越大，信息化建設將會在企業(yè)的發(fā)展中占據(jù)非常重要的地位，并且資源的匱乏更要求企業(yè)要做好信息化應用工作，確保企業(yè)在市場中的核心競爭力.所以，要重視建筑信息化管理平臺的多元化和多樣化建設，建立相關資料數(shù)據(jù)的信息庫，鼓勵本土軟件的開發(fā)與研究，從而有效實現(xiàn)土木工程管理信息化建設的目標，進而確保企業(yè)核心競爭能力的提升.

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　　臨近畢業(yè)，我們都會查閱很多的資料，花費很多的心力去完成一份好的畢業(yè)設計開題報告。在準備的過程中，我們不僅要了解社會的狀況，同時要準備好的知識進行整理，構(gòu)成一條好的思路，并且把這個思路用文字表達出來。小編最近搜集編輯了一篇很優(yōu)秀的預算工程造價畢業(yè)設計開題報告，各位讀者可以觀摩學習一下。

　　選題的目的和意義

　　工程項目造價的確定與控制是工程建設項目管理的重要組成部分，它能夠在工程建設項目的全過程（投資決策、設計、招投標、施工階段）中采取有效措施，把工程項目建設發(fā)生的全部費用控制在批準的限額內(nèi)，并隨時糾正發(fā)生的偏差，以保證投資估算、設計概預算和竣工決算等管理目標的實現(xiàn)，達到合理使用人力、物力、財力，獲得最大投資效益的目的。基于工程項目投資運動的特點和運動規(guī)律，工程項目投資的控制涉及到方方面面，其基本控制原理為：全過程、全方位的控制；不同投資主體的控制；合理設置控制目標；以主動控制為主、技術與經(jīng)濟相結(jié)合的控制。

　　在投資決策階段工程造價的確定與控制可以進行多方案的技術經(jīng)濟比較，擇優(yōu)確定最佳建設方案，建立科學決策體系，合理確定投資估算，客觀、認真地作好項目評價從而有助于避免由于依據(jù)不足、方法不當、盲目決策造成的失誤，以便把有限的資源真正用于經(jīng)濟效益好的建設項目、優(yōu)選出最佳方案，達到控制造價的目的。

　　在設計階段的工程造價的確定與控制可以優(yōu)化設計方案，在設計中加強技術經(jīng)濟分析推行限額設計，推廣標準化設計，從而主動地影響工程投資，以達到有效地控制工程投資，實現(xiàn)設計產(chǎn)品技術先進、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟合理的目的。同時，對投資限額的控制與管理，也實現(xiàn)了對設計規(guī)范、設計標準、工程數(shù)量與概預算指標等各方面的控制。進而達到控制工程投資的目的。

　　在施工階段工程造價的確定與控制可以把工程項目投資控制在承包合同價或投資估算內(nèi)，并力求在規(guī)定的工期內(nèi)生產(chǎn)出質(zhì)量好、造價低的建設（或建筑）產(chǎn)品。施工階段工程造價控制的主要方法是：進行施工招投標、合理選擇承建商，優(yōu)化施工組織設計、優(yōu)選施工方案，合理安排與使用建設資金，嚴格控制工程變更，處理好工程索賠等。

　　總之，工程造價的`確定與控制可以采用各種有效措施加強對工程成本的管理，對工程質(zhì)量、安全方面的控制，對整個工程項目的管理都具有十分重要的意義，對我的綜合應用能力也是一次檢驗，因此我選擇了安陽區(qū)中心區(qū)六號地塊嘉寶錦園A幢工程工程量清單及工程報價這個題目。

　　研究現(xiàn)狀

　　改革開放以來，我國的工程建設標準定額和工程造價管理工作以逐步適應社會主義市場經(jīng)濟為目標，按照調(diào)放結(jié)合、配套改革、小步快走、逐步到位的指導思想，進行了一系列的改革，并取得了較好的成果。建設工程造價確定方法形成的歷史及其現(xiàn)狀是從20世紀50年代起的，我國借鑒前蘇聯(lián)經(jīng)驗，逐步建立起適應當時計劃經(jīng)濟需要的概預算定額制度，人工、材料、機械等價格均由國家統(tǒng)一規(guī)定，傳統(tǒng)的概預算定額作為建設工程造價定價依據(jù)，對我國加強計劃管理，減少投資浪費，多、快、好、省地建設國家起到了積極的作用。進入90年代，我國逐步由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡，經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也日益復雜，原有的計價方式已不能滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，為此，我國對建設工程造價定價辦法進行了一系列的改革，如調(diào)整工程價格的費用項目，修訂有關的費用、利潤、稅金計算標準，取費改按工程類別計取等等。

　　例如現(xiàn)在實行的工程量清單計價，它改變了以工程預算定額為計價依據(jù)的計價模式，適應了工程招標投標和由市場競爭形成工程造價的需要，推進了我國工程造價事業(yè)的發(fā)展。它計價簡單、真實，由于是直接利用與工程量清單相配套的企業(yè)清單定額 ,減掉了采用傳統(tǒng)定額的中間轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，有效降低了工程量清單計價的難度和社會成本，由于無論是在消耗量方面還是在人材機價格方面都和企業(yè)甚至是目標項目的具體狀況高度一致，因此企業(yè)清單定額這種立體動態(tài)的特征能夠真實反映企業(yè)的個別成本，這顯然較利用反映社會平均成本的定額來計價更真實。

　　當然其中也存在這一些問題，由于目前建筑市場不夠完善，特別是投資體制的原因以及投資代理人行為的不規(guī)范，一些采用工程量清單計價方式投標的項目，中標價并不是一定是真正的市場競爭價。不過隨著市場經(jīng)濟不斷發(fā)展完善，相信清單計價將成為建筑市場的主要計價方式。再例如廣聯(lián)達等工程造價軟件的發(fā)展也是工程造價管理重要的研究成果，它以建設工程項目招投標為起點，圍繞項目招投標和全過程造價管理，它可以為項目各個參與方提供計價和招投標管理的軟件產(chǎn)品、專業(yè)咨詢及服務，逐步幫您實現(xiàn)自己的企業(yè)定額 ,提高在未來競爭中的核心競爭力，是面向未來建筑行業(yè)技術發(fā)展方向的新一代工程造價管理工具。相信隨著工程造價管理軟件開始被大量的使用，專門從事工程造價管理軟件開發(fā)研究工作的軟件公司的繼續(xù)發(fā)展， 21世紀的工程造價管理將更多的依靠電腦技術和網(wǎng)絡技術，未來的工程造價管理必將成為信息化管理。

　　所有這些改革，使建設工程造價逐步反映出其內(nèi)在的商品屬性，但隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，建設工程造價定價方法仍存在許多問題，也說明仍需要進行深化改革。多年來，傳統(tǒng)的概預算額一直作為建設工程造價確定的依據(jù)，由于其是國家主管部門進行編制、管理，企業(yè)實際并無定價的自主權，建設工程造價的確定過程，不過是一種特殊計劃程序的執(zhí)行過程，按照現(xiàn)行的確定方法確定的建設工程造價實質(zhì)上仍然是一種計劃價格，與市場經(jīng)濟的要求相距甚遠，隨著改革的深化和開放程度越來越高，現(xiàn)行的建設工程造價確定方法越來越顯示出很多弊端。

　　建設工程造價難以反映價值規(guī)律的客觀要求價值規(guī)律要求按社會必要勞動時間確定商品的價值量，其傾向表現(xiàn)是成本加盈利的價格，建設工程造價也不例外。由于國家主管部門統(tǒng)一編制的概預算定額所反映的既不是現(xiàn)實的各個施工企業(yè)具體的勞動生產(chǎn)率，也不可能是生產(chǎn)某種具體工程所需的社會必要勞動消耗，工程造價水平不能反映社會必要勞動水平。因為生產(chǎn)某種商品所需的社會必要勞動時間是不可能人為規(guī)定的，必須通過生產(chǎn)條件互不相同的生產(chǎn)者之間的競爭形成。因此，依據(jù)國家統(tǒng)一的編制的概算定額確定的建設工程造價，是不能反映價值規(guī)律的客觀要求的。

　　建設工程造價難以反映市場的供求關系現(xiàn)行定價方法規(guī)定，建設工程造價計算必須以建筑安裝工程概預算定額所規(guī)定的基本傾向指標進行。而工程概預算定額是由國家主管部門統(tǒng)一編制的，由于工程概預算定額的編制、研究、修改不能及時反映市場的變化，不能反映供求關系的變化，雖然各地區(qū)都設置了各種相關的調(diào)差系數(shù)，但系數(shù) 從測定到執(zhí)行仍遠遠滯后于市場的變化速度，不利于接收市場的調(diào)節(jié)，從而使現(xiàn)行的建設工程造價定價方法難以反映市場的供求關系，不能合理的確定建設工程造價。

　　建設工程造價難以體現(xiàn)競爭原則按照公平、公開、公正的原則實行市場競爭，是培育、健全和發(fā)展市場的關鍵，而市場競爭必然要圍繞價格這個核心進行，這就勢必要求建設工程造價必須體現(xiàn)競爭原則，必須將各競爭企業(yè)的優(yōu)劣明顯地顯示出來，.但現(xiàn)行的建設工程造價定價方法，要求生產(chǎn)條件、所有制、級別不同的各競爭企業(yè)都必須按照相同的計算方法、計價依據(jù)來確定某一建設工程的造價，各競爭企業(yè)所作出的價格水平相差無幾，無法反映企業(yè)的實力，毫無差異的價格是難以體現(xiàn)競爭原則的。

　　建設工程造價難以體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價原則建設工程是一種特殊的商品，其質(zhì)量也有高低之分，目前的定額只規(guī)定了一種單價，不符合按質(zhì)論價的商品交換原則，影響承包商提高質(zhì)量的積極性，難以體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價原則。

　　不利于形成統(tǒng)開放、有序的建筑市場現(xiàn)行的建設工程造價計價方法，各省、各行業(yè)都編制了自己的工程概預算定額。由于歷史和習慣的原因，計算規(guī)則各不相同，分部分項工程名稱、內(nèi)容也各不相同，給建設工程造價計價帶來了一定的難度，不利于形成統(tǒng)開放、有序的建筑市場。

　　綜上所述，建設工程造價確定方法改革應符合社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，逐步與國際接軌。隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的日益完善，我國建設行業(yè)體制改革的進一步深化，建設工程造價確定方法的改革已迫在眉睫。建設工程造價應該實現(xiàn)由企業(yè)根據(jù)市場情況和自身條件自主定價，只有這樣，才能使建設工程造價反映價值規(guī)律的客觀要求，才能反映市場的供求關系，才能體現(xiàn)競爭原則。但由于我國還處在社會主義市場經(jīng)濟的初級階段，相應的許多法律、法規(guī)還不健全，整個建設市場還不能在充分的市場競爭中形成。基于當前的實際情況，解決建設工程造價確定方法存在的問題，首先可從以下幾個方面進行：

　　統(tǒng)一全國建設工程分部分項名稱、內(nèi)容、計量單位、計算規(guī)則，使工程量的計算有一個統(tǒng)一的標準，有利于全國大市場的形成，使工程量計算清晰明了，減少承發(fā)包方計價的糾紛。

　　全面實行定額的量價分離，把國家發(fā)布量價合一的概預算定額制度，改為國家發(fā)布工程消耗量定額，單價隨行就市，變指令性、指導性價格為發(fā)布市場信息價格，從而使不斷變化的價格同相對穩(wěn)定的實物消耗量相分離。

　　定額消耗量應劃分為由國家規(guī)定的法令性強制執(zhí)行的實體性消耗及企業(yè)根據(jù)自身條件結(jié)合國家規(guī)定自主制定的措施性消耗兩部分，以利于施工企業(yè)展開競爭。

　　在統(tǒng)一工程分部分項名稱、計量單位、計算規(guī)則的基礎上，推行實物工程量的綜合價格計價法。按現(xiàn)行的定額計價方式，工程的各分項子目造價不能直接反映，必須重新計算取費后才能知道，模糊了各分部分項工程的造價與總造價的關系。實行按直接費加綜合費用的直接確定分部分項工程造價的綜合計價方法，有利于投資控制和分包、設計變更等價款的計價工作，也有利于同國際慣例接軌。

　　建立全國性的工程造價信息網(wǎng)絡，及時發(fā)布各種人工、材料、機械設備的市場價格，及時發(fā)布各類建設工程的市場成交價格，對建設工程造價的計價起指導作用。

有關工程論文9

　　摘要：

　　隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量逐漸提高，人們對于建筑設計的要求也越來越高，建筑業(yè)在國民經(jīng)濟的地位也日益顯著，是我國國民經(jīng)濟重要支柱之一。近年來，建筑行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢越來越好，相關科學技術的發(fā)展也越來越迅速，建筑行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展為我國經(jīng)濟整體的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。本文首先對民用建筑和工業(yè)建筑中鋼筋混凝土施工技術以及方法做出了重點說明與分析，并詳細介紹了太陽能建筑技術節(jié)能環(huán)保型技術、多層鋼技術在建筑設計中的應用。

　　關鍵詞：

　　民用建筑藝術；建筑工程；質(zhì)量監(jiān)控

　　一、緒論

　　我國經(jīng)濟的快速發(fā)展加速了現(xiàn)代化科學技術的步伐，人民經(jīng)濟與物質(zhì)生活水平的普遍提高帶動了生產(chǎn)力水平的急劇生長。建筑行業(yè)作為國民經(jīng)濟的發(fā)展支柱處于快速而穩(wěn)定的發(fā)展時期，工業(yè)建筑與民用建筑相應的也得到迅猛的發(fā)展。但是由于建筑行業(yè)的加速發(fā)展，各種建筑資源的損耗量逐漸增大，面對過量的資源消耗，相關研究人員開始加強自己的環(huán)保意識，加大對環(huán)保技術的研究，對傳統(tǒng)的建筑設計技術進行改造與創(chuàng)新，將環(huán)保原則真正應用到建筑設計技術之中。

　　二、廣泛應用的鋼筋混凝土施工技術

　　近年來，由于社會科技的進步與發(fā)展，居民對生活質(zhì)量的要求也日益提高，對建筑的安全性與舒適性有了更高的要求。我國建筑行業(yè)在市場消費的帶動下處于持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展階段，工業(yè)建筑和民用建筑上的投資比例都持續(xù)增加，相關的建筑施工技術與設備都有著較大的發(fā)展。但是我國建筑業(yè)目前面臨著一些考驗，建筑中的施工技術需要進一步的改進以適應整個市場的競爭機制，規(guī)范建筑行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)。工業(yè)建筑和民用建筑中混凝土澆筑施工技術對整個工程起著關鍵作用，鋼筋混凝土的施工技術水平直接影響著整個建筑工程的質(zhì)量[1]。

　　我國民用建筑水平在近年來得到了穩(wěn)步的提高，現(xiàn)在處于全新的發(fā)展階段。混凝土技術決定著建筑建設施工中的建筑承重的質(zhì)量，在裝飾墻面的應用也比較廣泛，混凝土技術的提高有利于工業(yè)建筑與民用建筑的工程質(zhì)量，同時也影響著人們生活的舒適度。清水混凝土施工中要特別注意在裝飾面拆模前考量飾面效果[2]，因為飾面效果的`不確定性對清水混凝土施工影響較大。清水混凝土技術要求非常嚴格，要求操作過程準確、清晰，拆模過程不能允許任何失誤，否則會影響到整個建筑質(zhì)量。我們應嚴格控制混凝土技術的操作，提高建筑工程的質(zhì)量水平。

　　三、新型技術的應用

　　丙乳砂漿施工技術是目前我國建筑行業(yè)中初步引用的新型建筑技術，為整個建筑業(yè)帶來了巨大的便利。丙乳砂漿是一種高分子聚合物，是將丙乳中加入水泥砂漿而形成的一種水分散體[3]。丙乳砂漿的高效的耐老化、凍防腐防裂以及粘結(jié)能使其廣泛應用于民用、工業(yè)建筑中，尤其是公路橋梁的建設。在普通的工業(yè)建筑中混凝土的防滲、防腐以及修補工作都需要借助丙乳砂漿施工技術，在水廠和泳池的防水方面發(fā)揮著巨大的作用；在民用建筑施工中，丙乳砂漿的應用也比較廣泛，對室內(nèi)外比如廚房、陽臺等墻面修復以及防滲作業(yè)都有較好的效果。

　　丙乳砂漿具有較高的粘結(jié)能力，能與混凝土進行高度的粘結(jié)，熱膨脹系數(shù)與基底的混凝土非常相似，是建筑施工中典型的粘結(jié)的材料；丙乳砂漿的抗?jié)B透能力非常強，相對于普通的砂漿材料，丙乳砂漿具有較高密實度；丙乳砂漿的耐腐蝕方面的性能也比較突出，抗凍性能相對比較好；近年來相關的科學技術研究促進了丙乳砂漿的抗拉強度與抗裂性的提高；丙乳砂漿相對于其他的砂漿材料在抗老化能力上也有比較突出的特點，在工業(yè)與民用建筑施工上發(fā)揮了重要的作用。

　　四、節(jié)能技術的應用

　　近年來，相關研究人員加大了對建筑行業(yè)環(huán)保技術的研究，更多的環(huán)保節(jié)能技術在建筑設計與施工的運用越來越多。多高層是建筑行業(yè)常見的節(jié)能材料，具有高強度的結(jié)構(gòu)與標準的構(gòu)件，具有很好的抗震功能，對減少灰色污染發(fā)揮著巨大的作用。多高層的環(huán)保技術有效的縮短了施工周期，保證了建筑施工的安全性與穩(wěn)定性。多高層材料具有穩(wěn)定的框架與結(jié)構(gòu)，復雜的結(jié)構(gòu)體系保證了多高層材料的穩(wěn)定性，對于高層建筑的建設施工中，普通建筑所用的純框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足其安全需求，高層建筑常使用集框架-支撐體系結(jié)構(gòu)以保證建筑的穩(wěn)定性。剪力墻結(jié)構(gòu)等框架-支撐體系結(jié)構(gòu)廣泛地運用于高層建筑職中，具有標志性的多層鋼結(jié)構(gòu)建筑有上海環(huán)球金融中心以及阿聯(lián)酋迪拜大廈等，高層建筑的拔地而起見證著建筑行業(yè)日新月異的發(fā)展，也為高層框架結(jié)構(gòu)技術的完善與發(fā)展奠定了基礎，有利用多高層建筑的持續(xù)發(fā)展與日益成熟。

　　外國建筑歷史比較悠久，鋼結(jié)構(gòu)技術也相對成熟，尤其體現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)住宅的發(fā)展。數(shù)據(jù)表明外國的四分之一的住宅建筑采用了先進的鋼結(jié)構(gòu)技術，鋼結(jié)構(gòu)技術成為國外普遍的住宅建造特點。而我國的鋼結(jié)構(gòu)建筑技術的發(fā)展起步比較晚，早期只是相對局限地應用于廠房等工業(yè)用地的建設，而我國的民用住宅建筑中很少使用鋼結(jié)構(gòu)技術。近年來，我國鋼結(jié)構(gòu)技術的發(fā)展開始有了起色，成為民用住宅建筑的主要趨勢，并且有發(fā)展成為民用住宅重要特征的趨勢。

　　鋼結(jié)構(gòu)建筑技術具有較高的穩(wěn)定性與安全性，成為建筑建設發(fā)展的方向，但是并不代表鋼結(jié)構(gòu)技術沒有任何的缺陷，最制約鋼結(jié)構(gòu)技術發(fā)展的因素就是其防火性能，如果鋼結(jié)構(gòu)建筑因為意外發(fā)生火宅，該建筑就更容易會倒塌的危險，這對人們安全帶來了一定的威脅。目前相關專家學者們正在對鋼結(jié)構(gòu)建筑防火性能進行研究，為鋼結(jié)構(gòu)技術的普及與發(fā)展奠定了基礎。

　　五、結(jié)束語

　　科技的發(fā)展帶動了整個社會經(jīng)濟的發(fā)展，工業(yè)建筑和民用建筑在國民經(jīng)濟的地位也逐漸提高，為了適應時代的發(fā)展需要，我們應努力提高工業(yè)建筑和民用建筑的技術水平與質(zhì)量，進行不斷的創(chuàng)新與發(fā)展，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，充分利用各類新能源，以環(huán)�？萍际侄螢楹诵呐c方向，充分發(fā)揮工業(yè)和民用建筑的生活與經(jīng)濟效益。

有關工程論文10

　　摘要:

　　本文分析了當前市政工程施工中存在的問題，對市政工程施工技術進行了探討，同時提出了市政工程中的施工質(zhì)量控制措施，以供參考。

　　關鍵詞:

　　市政工程；施工技術；質(zhì)量控制

　　隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，市政工程的數(shù)量也不斷增加，市政工程建設水平的提高使人們對市政工程的質(zhì)量提出了更高的要求。由于市政工程包含很多方面的內(nèi)容，所以它具有一定的特殊性，使它與其他建筑工程有很多的不同點，這就加大了工程施工的難度。

　　1市政工程施工中存在的問題

　　1．1施工測量標準存在認知差異

　　工程測量是市政工程施工過程中的一項基本內(nèi)容，它指的是在工程建設的施工過程中，根據(jù)具體施工環(huán)境要求，進行的各種測量理論、技術、以及方法。其中，控制測量、平差測量、地理信息系統(tǒng)檢測、施工地形的勘測等，是工程測量施工中的主要環(huán)節(jié)。市政工程項目的質(zhì)量，以及后期施工技術實施的可操作性，直接取決于工程測量數(shù)據(jù)是否有效、可靠。但是，部分施工單位對工程測量規(guī)范和標準都存在一定程度上的認知差異，諸如統(tǒng)計單位差異、地形地貌差異沒有進行及時的技術修正和檢測，忽視了工程測量的重要性，以致整個市政工程的施工項目都不到認真落實。然而，任何一個細小的誤差，都會導致差之毫厘，謬以千里的不利局面，輕則制約施工進度，造成無法挽回的經(jīng)濟損失，重則甚至會對市民的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅，因此，施工單位必須重視市政工程的工程測量工作。

　　1．2施工質(zhì)量要求不嚴格

　　施工質(zhì)量作為一個重要指標，用來衡量市政工程建設完成效益，同時它也是相關市政監(jiān)管部門最重視的一個環(huán)節(jié)，但是部分施工單位監(jiān)督管理力度不足，沒有嚴格把控施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，由于在具體施工過程中不能建立有效的技術服務系統(tǒng)，因此，盡管期準備的施工設計方案非常完善，但也不能確保市政工程的質(zhì)量，這對工程造成了非常深遠的影響。舉例來說，若是工程施工團隊在實際作業(yè)過程中為貪圖簡單的施工操作步驟和完成速度，罔顧施工規(guī)劃，將5%的誤差預估在實際執(zhí)行中擅自擴大到10%以上，那當該市政項目工程落成時，其施工質(zhì)量也必然大打折扣，而其可能引發(fā)的安全隱患卻會呈幾何倍數(shù)增長，直接影響著市民和城市安全。

　　1．3有效監(jiān)管系統(tǒng)不完善

　　為確保順利開展市政工程中各施工階段技術，需建立合理有效的監(jiān)督管理系統(tǒng)。目前，我國市政建設相關部門需要進一步優(yōu)化和完善監(jiān)管體系，統(tǒng)一后續(xù)質(zhì)量檢查程序的標準。在現(xiàn)在工程施工過程中，經(jīng)常發(fā)生違規(guī)施工現(xiàn)象，以致引發(fā)嚴重的施工安全事故等，這主要由于監(jiān)管體系不完善、監(jiān)管人員不充足、以及質(zhì)量監(jiān)管力度薄弱等原因造成的，這不僅會嚴重影響市政項目工程質(zhì)量，還會給人們造成嚴重的經(jīng)濟損失，另外，還使施工人員的人身安全受到威脅。而在施工后期的質(zhì)量抽驗檢查程序中，由于市政工程項目的特殊性，施工單位和監(jiān)管部門極易為圖省事而聯(lián)合作假，偽造項目效果，為個人政績或公司利益夸大工程質(zhì)量，使后期監(jiān)管工作無法深入展開。

　　2市政工程施工技術分析

　　2．1市政工程施工技術內(nèi)容

　　我們?nèi)粘Ｉ钪幸率匙⌒械木S護和管理在市政工程技術中就有很大的體現(xiàn)，其中主要包括道路的維護，建筑工程測量、計價，廢水污水的處理等。因此市政工程技術被稱為現(xiàn)代市政工程項目建設的領路人。

　　2．2在地基施工技術方面

　　根據(jù)土壤情況的差異，對地基處理技術的重點也有所不同，尤其是一些軟土地基，要對其進行一些特殊的`科學處理，因此不難看出地基施工在市政工程中占有相當重要的地位。所以，要科學合理的把不同的地基處理技術運用到施工過程中。穩(wěn)固性極低的情況特別容易出現(xiàn)在軟土地基施工完成后，原因在于它具有一定的可變性。因此，在地基處理技術過程中針對地基變形這種情況我們要把概率降到最低，確保地基施工可以順利進行。

　　2．3在鋼筋施工技術方面

　　針對鋼筋的綁扎有兩種方法:第一，在鋼筋的尺寸、數(shù)量與間距方面要滿足施工要求，施工方式要確保一致，而且需要用梯子筋把間距拉開，這樣才能確保兩片鋼筋網(wǎng)之間的間距和混凝土保護層的厚度，接著要錯開鋼筋接頭的位置，并沿著高度的方向進行通長設置。第二，在支放馬凳時對馬凳的高度要控制好，放置鐵鋼筋的位置要準確，選用現(xiàn)場整體的綁扎法確定梁同頂板。

　　2．4在混凝土施工技術方面

　　在混凝土施工技術中有時混凝土會出現(xiàn)收縮裂痕的情況，出現(xiàn)這種情況的一個重要原因就是混凝土中的澆筑塊，澆筑塊控制不好，裂痕情況就會頻繁發(fā)生�？傮w來說，有關混凝土的澆筑方法可以分為兩種，第—種是先用固定泵進行混凝土的攪拌，緊接著水平管或者垂直，再利用樓層布料機進行澆筑點的澆筑，所以布置好輸送管對于上述這種方法非常重要，對于水平輸送需要固定泵彎道才能向上輸送，而且需要每隔一個位置就要放置一個預埋鐵件，這樣才可以把垂直輸送管更好的固定在井筒上;第二種是用現(xiàn)場攪拌站的塔吊進行高速井架水平來垂直運輸，再用人力小車進行澆筑點。

　　3市政工程中的施工質(zhì)量控制措施

　　3．1完善質(zhì)量管理體系

　　企業(yè)做好建筑工程的前提是擁有完善的質(zhì)量管理體系，這樣施工企業(yè)在發(fā)展過程中才能穩(wěn)步前進。其中對施工單位施工質(zhì)量特別重要的一個方面就是一個質(zhì)量計劃，想要制定一個科學合理的質(zhì)量管理體系，首先對投資人的投資項目要進行合理的設計，其次要起草一份合理的計劃書，而且還要對施工項目質(zhì)量進行規(guī)劃，最后要把工作人員安排到各自的工作中;其次還要對投資者的項目進行全面的檢查，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，要及時合理的采取應對措施，對質(zhì)量問題進行處理，最后還要將問題報告給上級，便于上級了解;在將問題報告給上級時，要將問題的原因、時間、地點和解決措施寫清楚，這樣才能夠起到預防解決的作用。想要施工能夠順利進行，必須要有完善質(zhì)量管理體系。

　　3．2加強施工現(xiàn)場材料和設備的控制

　　材料和設備在施工質(zhì)量方面有著非常重要的作用，所以，想要降低投資成本提高質(zhì)量，就必須要加強施工現(xiàn)場材料和設備的質(zhì)量控制。而加強采購人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，在提高施工現(xiàn)場材料和設備的質(zhì)量方面起著至關重要的作用。要挑選有責任心能夠勝任這項工作的采購人員，而且該采購人員還要有自己獨特的眼光，以便更好地采購材料，選擇購買質(zhì)量好且符合相關要求的高品質(zhì)材料。其次還要做好現(xiàn)場的驗收工作，做到萬無一失。對于特殊材料發(fā)現(xiàn)設備質(zhì)量存在問題的要進行加倍的抽樣檢查，并且要附有相關的說明書和檢驗報告。

　　4結(jié)束語

　　總而言之，隨著社會的不斷發(fā)展，市政工程對施工企業(yè)有著重要的意義，因此人們也越來越關心這個問題，所以，在施工過程中要嚴格控制好每個施工步驟，使市政工程能有一個較好的質(zhì)量保證，從而能夠更大程度化的加快城市化建設的腳步，促進經(jīng)濟快速發(fā)展。

　　參考文獻：

　　［1］劉云．市政工程施工過程中常見的施工技術通�。跩］．智能城市，20xx(1):201－202．

　�。�2］吳計紅．市政工程施工難點及質(zhì)量控制探析［J］．山西建筑，20xx(09):212－213．

　　［3］樂曉琴．市政工程施工技術優(yōu)化策略分析［J］．中華民居(下旬刊)，20xx(09):133－134．

有關工程論文11

　　西紅柿對于植物研究來說已經(jīng)是一個理想的模型物種了，但是美國博伊斯湯普森植物研究所（BTI）的科學家們將修改基因所需時間減少了 6 周，這使它們更有用。

　　為尋求西紅柿和其他農(nóng)作物更加多產(chǎn)，BTI 助理教授 Joyce Van Eck 和博士后科學家 Sarika Gupta開發(fā)了一種更好的方法來“轉(zhuǎn)化”西紅柿———在西紅柿基因組中導入 DNA，并種植新的植物。通過在支持西紅柿細胞生長的培養(yǎng)基中添加植物生長激素，他們能加快植物的生長，并最終加快了他們研究的.步伐。該研究成果發(fā)表在《植物細胞組織和器官培養(yǎng)》上。

　　通常情況下，轉(zhuǎn)化是通過一種名為根癌土壤桿菌的土壤細菌將一段新的 DNA 插入西紅柿幼苗的細胞組織來實現(xiàn)的。被轉(zhuǎn)化的細胞移植到植物再生培養(yǎng)基上，培養(yǎng)基中含有營養(yǎng)物質(zhì)和激素，能讓小的組織生長為新的小型植物。然后，在種植于土壤中并進入溫室硬化之前，這些小苗木被移植到誘導生根的培養(yǎng)基之中。在新方法中，Van Eck 實驗室的科學家們在再生培養(yǎng)基和生根培養(yǎng)基中添加了植物生長激素。這種添加讓這一轉(zhuǎn)化過程從 17 周減少到 11 周。

　　“如果你能加速植物生長，你可以減少得到新植株的時間，這正是生長激素所做的。 ”Van Eck 說。

　　作為一種了解單個基因如何影響西紅柿生長發(fā)育的研究方法，Van Eck 實驗室的科學家們將西紅柿的轉(zhuǎn)化工作常規(guī)化。他們新的方法不僅節(jié)省時間，而且使用更少的材料，節(jié)約了經(jīng)費。研究人員可以更快地完成實驗，并有可能同時運行更多的項目。該項目源自與美國冷泉港實驗室的合作，旨在確定可以用來培養(yǎng)具有更高產(chǎn)量作物的基因路徑。

　　“我們正在尋找參與干細胞增殖、分生組織發(fā)育、開花和分枝的基因和基因網(wǎng)絡。 ”Van Eck 說，“在西紅柿模型中辨別基因可以幫助我們了解，我們可以做些什么幫助其他作物增產(chǎn)。 ”

有關工程論文12

【摘要】

合同是一種契約，是當事人之間依法確定、變更、終止民事權利義務關系的協(xié)議。市場經(jīng)濟要求公平有序地競爭，競爭的秩序要靠法規(guī)來規(guī)范。依法簽定的工程合同是工程實施的"法典"、競爭的"規(guī)則"、運行的"軌道"。

　　【關鍵詞】

建設工程;項目合同管理

　　目前，從建筑市場經(jīng)濟活動及交易行為看，工程建設的參與各方缺乏市場經(jīng)濟所必須的法制觀念和誠信意識，不正當競爭行為時有發(fā)生，承發(fā)包雙方合同自律行為較差，加之市場機制難以發(fā)揮應有的功能，從而加劇了建筑市場經(jīng)濟秩序的混亂。因此，必須加強合同管理，規(guī)范市場主體的交易行為，促進建筑市場的健康穩(wěn)定發(fā)展。本文結(jié)合有關建設工程項目管理的實踐經(jīng)驗，從項目施工合同管理的角度對項目合同管理予以簡述。

　　1.合同管理是建設項目管理的中心

　　任何一個建設項目的實施，都是通過簽訂一系列的承發(fā)包合同來實現(xiàn)的。通過對承包內(nèi)容、范圍、價款、工期和質(zhì)量標準等合同條款的制訂和履行，業(yè)主和承包商可以在合同環(huán)境下調(diào)控建設項目的運行狀態(tài)。通過對合同管理目標責任的分解，可以規(guī)范項目管理機構(gòu)的內(nèi)部職能，緊密圍繞合同條款開展項目管理工作。因此，無論是對承包商的管理，還是對項目業(yè)主本身的內(nèi)部管理，合同始終是建設項目管理的中心。

　　2.合同是建設項目順利實施的法律保障

　　建設項目由于建設周期長、合同金額大、參建單位眾多和項目之間接口復雜等特點。在合同履行過程中，業(yè)主與承包商之間、不同承包商之間、承包商與分包商之間以及業(yè)主與材料供應商之間不可避兔地產(chǎn)生各種爭執(zhí)和糾紛。而調(diào)處這些爭執(zhí)和糾紛的主要尺度和依據(jù)應是承發(fā)包雙方在合同中事先作出的各種約定和承諾，如合同的索賠與反索賠條款、不可抗力條款、合同價款調(diào)整變更條款等等。作為合同的一種特定類型，建設工程合同同樣具有一經(jīng)簽訂即具有法律效力的屬性。所以，合同是建設項目順利實施的法律保障。

　　3.目前建設工程合同管理中存在的問題

　　3.1合同雙方法律意識淡薄，其主要表現(xiàn)在

　　(1)少數(shù)合同有失公正。合同文件存在合同雙方權利、義務不對等現(xiàn)象。由于建筑市場處于買方市場，承包商為了獲得工程，只好接受。個別承包商在實施這樣的工程合同時，為了使自己的利益不受損失，就會采取偷工減料或非法分包甚至分非轉(zhuǎn)包等手段，給工程建設帶來隱患。

　　(2)合同文本不規(guī)范。國家工商局和建設部為規(guī)范建筑市場的合同管理，制定了《建筑工程施工合同示范文本》，以全面體現(xiàn)雙方的責任、權利和風險。有些建設項目在簽訂合同時為了回避業(yè)主義務，不采用標準的合同文本，而采用一些自制的、不規(guī)范的文本進行簽約。

　　(3)“陰陽合同”充斥市場，嚴重擾亂了建筑市場秩序。有些業(yè)主以各種理由、客觀原因，除按招標文件簽訂“陽合同”，供建設行政主管部分審查備案外，私下與承包商再簽訂一份在實際施工活動中被雙方認可的 “陰合同”，在內(nèi)容上與原合同相違背，形成了一份違法的合同。

　　(4)建設施工合同履約程度低，違約現(xiàn)象嚴重。有些工程合同的簽約雙方都不認真履行合同，隨意修改合同，或違背合同規(guī)定。

　　(5)合同索賠工作難以實現(xiàn)。索賠是合同和法律賦予受損失者的權利，對于承包商來講是一種保護自己、維護正當權益、避免損失、增加利潤的手段。而建筑市場的過度競爭，不平等合同條件等問題，給索賠工作造成了許多干擾因素，再加上承包商自我保護意識差、索賠意識淡薄，導致合同索賠難以進行，受損害者往往是承包商。

　　(6)違法承包人利用其它承包商名義簽訂合同或超越本企業(yè)資質(zhì)等級簽訂合同的情況普遍存在。

　　(7)違法簽訂轉(zhuǎn)包、分包合同情況普遍存在。

　　3.2不重視合同管理體系和制度建設

　　一些建設項目不重視合同管理體系的建設。合同歸口管理、分級管理和授權管理機制不健全，誰都可以簽合同，合同管理程序不明確，或有制度不執(zhí)行，該履行的.手續(xù)不履行，缺少必要的審查和評估步驟。缺乏對合同管理的有效監(jiān)督和控制。

　　3.3專業(yè)人才缺乏也是影響建設項目合同管理效果的一個重要因素

　　建設合同涉及內(nèi)容多，專業(yè)面廣，合同管理人員需要有一定的專業(yè)技術知識、法律知識和造價管理知識。很多建設項目管理機構(gòu)中，沒有專業(yè)技術人員管理合同，或合同管理人員缺少培訓，將合同管理簡單地視為一種事務性工作。甚至有的合同領導直接敲定由一般辦公人員辦理合同。一旦發(fā)生合同糾紛，缺少必要的法律支援。

　　3.4不重視合同歸檔管理，管理信息化程度不高，合同管理手段落后

　　4.完善建筑工程施工合同管理，應該做好以下幾個方面工作

　　(1)加強對承包商的資質(zhì)管理。通過嚴把建筑承包商資質(zhì)管理關，從總量上控制建筑施工隊伍的規(guī)模，解決目前建筑市場上供求失衡與過度競爭問題，從根本上杜絕壓級壓價。

　　(2)加強工程招投標管理，建立與工程量清單相配套的工程管理制度、合同管理制度。

　　(3)借鑒國際經(jīng)驗，推行適用于市場經(jīng)濟的合同示范文本。新的建設工程施工合同示范文本，很大程度地參考了FIDIC文本格式，較以往合同文本有較大的改進，有利于促進建筑市場的健康、有序發(fā)展，應該嚴格執(zhí)行。

　　(4)推行合同管理人員持證上崗制度。加強建設項目合同管理隊伍建設，加強合同管理人才的培養(yǎng)，實行合同管理人員持證上崗制度，亦是提高建設項目合同管理效果的重要舉措。

　　(5)加大合同管理力度，保證施工合同全面履約。對資金不到位的項目不予辦理工程報建手續(xù)，不得組織招投標，建設行政主管部門不予辦理施工許可;堅決取締墊資、帶資施工現(xiàn)象，努力凈化建筑市場，進一步維護承包商的合法利益。

　　(6)加強合同法律意識，減少合同糾紛產(chǎn)生。在簽訂合同過程中，承包商要對合同合法性、嚴密性進行認真審查，減少簽訂合同時產(chǎn)生糾紛的因素，把合同糾紛控制在最低范圍內(nèi)，以保證合同的全面履行。

　　(7)加強合同管理體系和制度建設。項目建設各方要重視合同管理機構(gòu)設置、合同歸口管理工作。做好合同簽訂、合同審查、合同授權、合同公證、合同履行的監(jiān)督管理。建立健全合同管理制度，嚴格按照規(guī)定程序進行操作，以提高合同管理水平。

　　(8)加強合同及相關文件歸檔管理工作。為合同順利履行創(chuàng)造條件。做好資料歸檔工作決不是簡單的文檔管理問題，應專人負責，負責到底。另外，要加快合同管理信息化步伐，及時應用先進管理手段，改善合同管理條件，不斷提高管理水平。

　　隨著市場經(jīng)濟的不斷深入，合同履約這一管理意識，已成為約束建設市場經(jīng)濟行為的普遍準則，企業(yè)緊緊把握工程建設全過程的合同管理，切實保證合同的履行，維護合同雙方的權益，真正把合同管理落到實處，只有這樣，才能為企業(yè)自身創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，才能使企業(yè)在競爭激烈的今天立于不敗之地。 [科]

　　【參考文獻】

　　[1]陳燕.建設工程合同管理.“安徽省高等學校省級規(guī)劃教材”.

　　[2]建設工程合同管理.“全國監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試命題研究組”.

有關工程論文13

　　第一篇：高速公路機電工程質(zhì)量控制分析

　　摘要：在高速公路建設中，機電工程為整個項目中最重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接決定著整個工程的質(zhì)量。我國高速公路機電工程仍處于探索階段，在施工過程中很容易受到不同因素的影響而導致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。所以，在機電工程施工中，必須要對各個環(huán)節(jié)進行有效的質(zhì)量監(jiān)督，從根本上控制施工質(zhì)量，促使公路工程建筑質(zhì)量上升到一個新的高度。

　　關鍵詞：高速公路；機電工程；質(zhì)量控制；要點研究

　　1前言

　　隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的出行需求量越來越高，相應的，高速公路建筑行業(yè)也得到了迅速的崛起。高速公路的建筑質(zhì)量，直接決定著人們的出行安全，對整個交通運輸行業(yè)的正常運行起著至關重要的作用。而機電工程為高速公路施工中最重要的內(nèi)容，機電設備不僅能夠使施工質(zhì)量得到保障，而且還能夠大大提高施工效率。但是，一旦機械設備在施工過程中出現(xiàn)故障，就會導致整個工程中斷，嚴重影響施工進展，同時對施工質(zhì)量造成較大影響，致使施工進度無法達到預期目標。因此，要確保高速公路的施工質(zhì)量，還需要從機電工程的質(zhì)量控制著手，對施工中的每一環(huán)節(jié)進行嚴格的控制，進而為民眾提供質(zhì)量可靠的的交通運輸服務。

　　2機電工程主要組成部分

　　高速公路機電工程主要包括通信、收費、供配電、監(jiān)控等系統(tǒng)，各個系統(tǒng)的質(zhì)量安全，是機電工程質(zhì)量保障得以實現(xiàn)的基礎。

　�。�1）在通信系統(tǒng)中，通常會利用現(xiàn)代高科技技術及通信網(wǎng)絡，對高速公路工程中的各項系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行有效、及時的傳輸，形成高速公路的現(xiàn)代化管理模式，不僅大大地提高了高速公路運行效率，而且也為高速公路的穩(wěn)定、安全運行提供重要的基礎保障，是高速公路機電工程中至關重要的環(huán)節(jié)。

　�。�2）高速公路機電工程中，必不可少的一項內(nèi)容還包括供配電系統(tǒng)。供配電系統(tǒng)能夠為機電工程的正常開展提供必要的電力能源，以保證高速公路的持續(xù)供電。通常，供配電系統(tǒng)包括低壓供電與高壓供電兩個部分，是保障整個工程用電安全的基礎。

　�。�3）高速公路中的收費系統(tǒng)，是體現(xiàn)高速公路經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。收費系統(tǒng)主要有收費中心、收費站及收費通道三個部分構(gòu)成，這三個部分又有著不同的分工，需要對各環(huán)節(jié)設置不同的操作權限，以提高收費站的系統(tǒng)安全及經(jīng)濟效率，以免非法人員入侵，造成經(jīng)濟上的損失。一般來說，收費系統(tǒng)主要運用計算機系統(tǒng)、預備報警系統(tǒng)、閉路監(jiān)控電視、遠程對講機等系統(tǒng)，是高速公路運營過程中得以實現(xiàn)高效管理的基礎。

　�。�4）高速公路機電工程中的監(jiān)督系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成，包括信息采集系統(tǒng)、發(fā)布系統(tǒng)、處理系統(tǒng)。在信息系統(tǒng)的監(jiān)督采集中，其硬件組成部分主要有氣象監(jiān)測、車輛檢測、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控等裝置；而在信息處理系統(tǒng)中，其監(jiān)控處理硬件系統(tǒng)主要由綜合控制臺、通信控制設備、電視監(jiān)控、中心計算、地圖顯示等部分構(gòu)成；信息發(fā)布系統(tǒng)中的硬件主要由無線電廣播、匝道信號、信息顯示板、信息一道系統(tǒng)等組成。

　　3高速公路機電工程質(zhì)量控制要點

　　3.1施工前的質(zhì)量控制要點

　　3.1.1健全機電工程質(zhì)量控制體系

　　在進行機電工程施工前，應該明確工程質(zhì)量的控制要點，并建立健全質(zhì)量控制體系，結(jié)合工程實際狀況，建立相應的規(guī)章制度來約束與控制工程施工中的各個環(huán)節(jié)，進行嚴格的質(zhì)量把關。機電工程是一項較為系統(tǒng)而復雜的工程，所涉及到的學科較多。因此，在質(zhì)量管理中有一定的難度。要將機電工程的質(zhì)量得到有效控制，還需要對施工人員進行管理，科學合理的分配各施工環(huán)節(jié)的人員，并協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)與各部門間的關系，實現(xiàn)合理的人員配置、有效的人員管理。機電工程質(zhì)量控制之所以要制定出嚴格的控制體系，就是由于所控制對象是施工人員，而施工人員是質(zhì)量控制中活躍性、創(chuàng)造性最強的組成部分，同時也是最難管控的部分，所以需要結(jié)合施工質(zhì)量的控制要點，制定出系統(tǒng)、規(guī)范的控制體系，來對施工人員的施工工作進行約束、監(jiān)管、控制，在施工中不斷完善施工工藝，以滿足機電工程的施工質(zhì)量要求。同時，質(zhì)量控制還應該對施工質(zhì)量標準、施工進度等進行規(guī)定，對施工中的權責進行合理劃分，確保分工明確、權責分明，能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問題進行及時的處理與控制。

　　3.1.2控制機電工程所需原料質(zhì)量

　　在機電工程的原材料及有關設備購入時，應該嚴格依循工程設計的施工標準、設備購入標準、材料使用標準等，對施工中所需要用到的各材料進行質(zhì)量控制。包括：各種檢測儀器、測量儀器、監(jiān)控設備的事先檢查；各種半成品原料、設備部件、設備原材料的質(zhì)量檢查與監(jiān)控；施工中所需依循的各種施工計劃、施工進度、施工方案等的控制；對機電工程的驗收標準與施工工藝進行嚴格的施工前審核；施工中所需用到的各種先進設備、新工藝、新材料等的控制與審核，以免不合規(guī)的施工材料及施工設備進入施工現(xiàn)場，影響整個工程的質(zhì)量。同時，機電工程的監(jiān)管人員還要在施工前，對施工材料進行認真檢驗、測試，并形成書面檢查報告，在施工工程原理及工程設備得到認證后，才可以投入施工，從源頭上控制施工材料的質(zhì)量缺陷。

　　3.2施工中的質(zhì)量控制要點

　　3.2.1施工進度的控制

　　通常，機電工程的施工進度對施工質(zhì)量有著制約性的作用，只有在施工過程中合理控制施工進度，才能夠確保工程質(zhì)量，同時提高工程效率，確保施工進度控制在預完成范圍內(nèi)。在機電工程施工中，管理人員要對整個工程的施工安排、施工進度進行合理的控制，以免因施工工期過長而造成較大的資金損耗，并延誤工期。對于使用質(zhì)量要求較高，施工工藝控制較難的施工環(huán)節(jié)，可以適當?shù)姆怕┕みM度，以確保整個工程的施工質(zhì)量。對于施工要求較少，施工工藝較簡單的工程，可以適當提高工程進度，確保在期限內(nèi)完成施工。

　　3.2.2施工技術的控制

　　在機電工程施工過程中，相關的質(zhì)量監(jiān)管人員應該結(jié)合工程實況，嚴格依照施工要求進行質(zhì)量控制與質(zhì)量管理，并對特殊工藝進行嚴格的規(guī)范，以免施工質(zhì)量不達標而影響這個工程的質(zhì)量。同時，在質(zhì)量控制中，質(zhì)量管理人員還要結(jié)合施工狀況作出必要的工程調(diào)整，結(jié)合施工環(huán)境，對各部門各環(huán)節(jié)進行施工協(xié)調(diào)與施工技術改進，確保機電工程施工能夠按照施工進度完成，同時又能夠達到預期的施工標準。

　　3.3施工后的質(zhì)量控制要點

　　機電工程施工完成后也要進行必要的工程質(zhì)量驗收，確保整個工程的質(zhì)量得到有效控制。在施工完成后，相關質(zhì)檢人員應該對整個項目工程的質(zhì)量進行驗收、審核、評估，確保整個工程的施工質(zhì)量都符合機電工程施工標準。同時，對于機電工程的質(zhì)量檢查，還要要求各環(huán)節(jié)做好自檢與互檢、抽檢，對于質(zhì)量不符合要求的施工環(huán)節(jié)，要進行及時的補修、調(diào)整，直到工程質(zhì)量符合標準方止。此外，對于施工各環(huán)節(jié)所需用到的文檔還要進行及時歸檔處理，便于日后查看與提交。

　　4結(jié)束語

　　高速公路的機電工程，對于整個工程的正常運營都起著至關重要的作用。因此，在施工過程中，還需要對各個環(huán)節(jié)機電工程施工質(zhì)量進行嚴格的控制，做好施工前、施工中、施工后的質(zhì)量控制，確保工程能夠按期完成，工程質(zhì)量達到施工要求，實現(xiàn)高速公路的正常運行。

　　參考文獻

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　　[2]李鑫.新形勢下高速公路機電工程設計理念研究[J].黑龍江交通科技，20xx（11）：179+181.

　　[3]楊紅進.高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制策略[J].交通世界（工程技術），20xx（06）.

　　[4]林祥華，雷晟.高速公路機電工程系統(tǒng)維護標準化探討[J].中國交通信息化，20xx（03）.

　　第二篇：高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術

　　摘要：針對高速公路機電通信系統(tǒng)組成、構(gòu)架及功能進行簡要探討，并分析了高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術的未來發(fā)展趨勢，旨在為我國高速公路機電工程通信系統(tǒng)提供理論依據(jù)。

　　關鍵詞：高速公路通信；構(gòu)架及功能；技術應用

　　0引言

　　高速公路通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、內(nèi)容豐富，因此，對通信系統(tǒng)的研究有一定難度。為了降低難度，首先需要把握其本身層次和體系構(gòu)成，其次是加強對技術的探討。系統(tǒng)層次可以分解成軟件層、數(shù)據(jù)層、傳輸層和業(yè)務層，體系則包括設施監(jiān)管以及資料可靠體系，而技術在系統(tǒng)運行中占據(jù)著最重要的地位和最大的影響比例。得益于以上所述的優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)和技術研究，可以使高速公路通信系統(tǒng)各個不同的組織架構(gòu)高效而安全地完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移和報告，同時也優(yōu)化了整個通訊系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效果。

　　1高速公路機電通信系統(tǒng)的組成

　　1.1系統(tǒng)硬件組成

　　通信系統(tǒng)的構(gòu)成部分是比較復雜的，且在任何一方面有所欠缺都會導致系統(tǒng)癱瘓，主要包括電源、接入網(wǎng)、交換體系和急電體系等等。電源是為了滿足通信系統(tǒng)運行的專業(yè)電源設施，常見的電源規(guī)格是采用220V的交流電。除了網(wǎng)路設施之外，這種特殊情況則配合以電源為48V的直流電。由于電源是為通信系統(tǒng)提供運轉(zhuǎn)動力的基礎性物資，必須保證供電的穩(wěn)定和安全性。在電源的電纜和管線準備上加強注意，保證通信系統(tǒng)對其提出的剛性要求。其次是針對接入網(wǎng)的問題。通常所說的接入網(wǎng)是將處于中間位置的網(wǎng)絡和另外的客戶網(wǎng)絡完整而和諧地進行聯(lián)合的設施體系�？梢哉f，接入網(wǎng)在整個通信系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)中恰如其分地扮演了紐帶的角色。其中，整個接入網(wǎng)機構(gòu)最核心的位置就是接入網(wǎng)OLT了。接入網(wǎng)OLT可以幫助完成對諸多復雜而重要的通信業(yè)務的處理工作。另外，還要談及通信系統(tǒng)中的交換體系。交換系統(tǒng)也被稱之為程控交換系統(tǒng)，在用戶線接入、中繼接續(xù)、計費以及管理等工作體系中有著重要的作用。模擬中繼線和信令是比較常見的連接方式，尤其是對頂層業(yè)務及除此之外的路端連接中作用突出。V5協(xié)議是另外一種具有獨有特征的連接方法，用于完成對體系整體和接入網(wǎng)之間的緊密聯(lián)系，這種辦法使用戶線的接入和中繼接續(xù)都處于有效地管理和控制之中。

　　1.2系統(tǒng)軟件組成

　　與硬件構(gòu)成部分相對的是高速公路機電通信系統(tǒng)中的軟件組成情況，是指軟件等具體的布置和安排以輔助硬件系統(tǒng)的功用為目的，處于從屬地位。在高速公路機電通信系統(tǒng)中，其硬件部分是由電源、交換、接入等體系構(gòu)成的，這就決定了系統(tǒng)的管理軟件是嚴格按照以上系統(tǒng)來明確設定形成的。在整個體系的軟件構(gòu)成方面，事故警告、數(shù)據(jù)或業(yè)務報表、整體運作的可靠性保障是需要被深入而重度考慮的問題。而系統(tǒng)軟件如果為了體現(xiàn)以上各種功用，必然會對局域網(wǎng)及用戶網(wǎng)元的切合度提出要求，只有這樣才能保證整個體系處于高效優(yōu)質(zhì)的運轉(zhuǎn)監(jiān)管之下。

　　1.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸

　　在高速公路機電通信系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸體系主要是由電纜傳輸、音頻話路和模擬傳輸以及光線傳輸?shù)葞讉€方面的內(nèi)容來加以支撐的。這些方法本身具有很大差異，所以被運用到數(shù)據(jù)傳輸中時，也會表現(xiàn)出不同的功效和各自突出的優(yōu)勢。例如利用電纜和音頻話路作為主要渠道的傳輸形式常常被安排在監(jiān)控體系內(nèi)部，而利用模擬信號來加以信息傳輸?shù)霓k法則主要是針對排除嚴格監(jiān)視控制的器械設施范疇。最后，不得不談及以光纖為媒介的傳輸辦法，這是在面臨圖像符號的復用狀況中，可以說它是處于次要位置上的。

　　2高速公路機電通信系統(tǒng)的構(gòu)架及功能

　　2.1系統(tǒng)業(yè)務組成

　　系統(tǒng)的業(yè)務主要以三大類型為主，即圖像處理、語音傳輸以及數(shù)據(jù)整理三方面。其中圖像處理又可以分解成電視和監(jiān)控圖像兩種，語音傳輸又可以細分成完整的語音以及占據(jù)一部分語音成分的傳真業(yè)務。最后一種類型則囊括了比較復雜和多樣的數(shù)據(jù)量，比如多樣的監(jiān)控、連接和對網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的收集、記錄以及監(jiān)督歸檔等等。一般情況下，通信系統(tǒng)的整體施行效果就取決于以上三者的完善程度。由以上三者為主要構(gòu)成的業(yè)務格局，會對外部整體通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡化程度提升以及網(wǎng)絡開發(fā)率普及具有積極的促進作用。對于減少系統(tǒng)后期受損幾率并減少系統(tǒng)的保養(yǎng)成本都有著重要的意義和明顯的效果。

　　2.2系統(tǒng)功能

　　高速公路通信系統(tǒng)具有多重功效，首先值得一提的就是配置管理功效。管理的對象主要是系統(tǒng)中的網(wǎng)元配備。在系統(tǒng)自帶的各種功能中，就有在監(jiān)控和辨識網(wǎng)元的基礎上加以修繕以及增減的功效，再借助技術的進步和系統(tǒng)架構(gòu)的日益完善，使得以上所說的自帶功效可以進一步增強配置網(wǎng)元的能力和水平。此外，還有安全和故障管理方面的功效。此功效是針對社會的網(wǎng)絡管理大環(huán)境和高速公路通信子系統(tǒng)的平衡狀態(tài)，使二者能處于科學可靠的秩序狀態(tài)。為了提高可靠程度，必然會對體系可能發(fā)生的危險隱患潛在因素進行比較嚴格的監(jiān)控和檢查。在提防故障的同時，加強對故障的管制和錯誤糾正。

　　3機電通信系統(tǒng)新技術的應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　3.1應用現(xiàn)狀

　　高速公路通信系統(tǒng)技術的利用和開發(fā)程度對系統(tǒng)的運行效率有很大影響，但是目前的技術是否滿足了優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)的要求，還是一個有待斟酌的問題。首先是設計和配備的表現(xiàn)方式多樣，欠缺規(guī)范性。就國內(nèi)目前的高速公路通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)配備情況來看，多是以分段設置的方法為主，且作為工作對象的各段之間在性質(zhì)和外在表現(xiàn)上有著比較明顯的差異，這就導致不同的單位會選擇自身認為最恰當?shù)姆绞郊右蕴幚�，完成策劃和配備工作，間接導致此項工作在全國范圍內(nèi)均是被差異化處理，難以形成規(guī)范性的格局。其次，路段設計標準等同現(xiàn)象比較嚴重。由于絕大部分高速公路通信系統(tǒng)的策劃是嚴格按照所在地區(qū)提出的地區(qū)建設標準完成的，而未能在這個過程中兼顧國家大背景的設計原則與要求。再次，針對組網(wǎng)的設置和建造問題。由于國內(nèi)許多高速公路都是在地方政府的帶領下，由不同風格的施工團隊完成建造的，所以在公路的設計和建設本身有比較大的差異，加之國內(nèi)盛行分段投資和建造的系統(tǒng)建設方法，所以更加大了組網(wǎng)設置和建造的不規(guī)范性。

　　3.2未來發(fā)展方向

　　對現(xiàn)有技術深入研究，開發(fā)更為高水平的技術是引領高速公路通信系統(tǒng)迅猛向前的重要手段。然而，國內(nèi)對技術的探索和了解的程度不深、格局把握不全面，這要求相關部門和研究機構(gòu)可以在研發(fā)和引進新技術時秉承適度理念，做到盡可能地在較小領域的組網(wǎng)中推廣。此外，新技術的開發(fā)與引進需要和投資小使用大的理念相吻合，使高速公路通信系統(tǒng)向?qū)９┙尤刖W(wǎng)信息業(yè)務擴展、預防設備壟斷和強化法規(guī)管理等角度。在優(yōu)化技術的基礎上，健全產(chǎn)權維護搶修體制，保證維護效率的提升以及成本的最低化。

　　4結(jié)語

　　在進行高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術的探討時，需要把握高速公路機電通信系統(tǒng)的組成要素，明確其系統(tǒng)硬件組成和系統(tǒng)軟件組成的關系，了解系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。其次是把握高速公路機電通信系統(tǒng)的構(gòu)架及功能以及機電通信系統(tǒng)新技術的應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，努力實現(xiàn)高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術的目標。

　　參考文獻：

　　[1]徐麗華.高速公路機電系統(tǒng)信息技術[J].交通世界：運輸車輛，20xx（18）：108-110.

　　[2]楊培紅.高速公路機電系統(tǒng)安全運行管理相關問題探討[J].中國新技術新產(chǎn)品，20xx（18）：49.

　　[3]常國偉.高速公路通信系統(tǒng)的認識和體會[J]：山西交通科技，20xx（2）：362-363.

　　第三篇：高速公路機電工程施工質(zhì)量對運營維護的影響

　　【摘要】建設工程項目的每一個階段是相互影響，相互制約，環(huán)環(huán)相扣的。本文通過分析施工質(zhì)量對后期運營維護的不利影響，提出提高機電工程施工質(zhì)量的對策，為高速公路機電系統(tǒng)的良好運行提供有力保障。

　　【關鍵詞】機電工程；施工質(zhì)量；運營；影響；對策

　　隨著我國社會的不斷發(fā)展，基礎設施建設的不斷完善，高速公路逐漸成為國家交通的骨干運輸網(wǎng)絡。直至20xx年，廣西區(qū)在高速公路建設方面有了很大的突破，通車里程突破4900公里，實現(xiàn)93個縣區(qū)通高速公路，縣區(qū)通高速率約85%。在高速公路建設中機電系統(tǒng)工程是必不可少的組成部分，機電系統(tǒng)主要由收費子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)以及隧道機電子系統(tǒng)組成，其對整個高速公路的運營和維護起到重要的支撐作用。建設工程項目的全壽命包括決策階段、實施階段（包括設計前準備階段、設計階段和施工階段）和使用階段（即運營管理階段），每個階段都是環(huán)環(huán)相扣的，如果前一階段未嚴格按照要求實施，必定對后一階段產(chǎn)生不利的影響。高速公路機電工程建設項目是高速公路建設的重要組成部分，機電工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期運營維護工作。

　　1、施工質(zhì)量對后期運營維護的不利影響

　　1.1增加機電系統(tǒng)設施設備故障率，影響整體技術評定

　　高速公路機電系統(tǒng)設施設備具有種類多、分布分散、持續(xù)運營等特點，所以影響機電系統(tǒng)設施設備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車輛致使事故車輛撞壞機電設施設備引起的故障或是行人故意破壞機電設施設備所引起的故障；除此之外統(tǒng)稱為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設施設備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴格按照設計規(guī)范、施工標準施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專門的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等工程項目參建的各方針對工程項目未建立相關的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時請了當?shù)氐拿窆な┕ぃ瑳]有經(jīng)過任何培訓，也未進行安全技術交底，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理沒有落實到位，致使機電工程施工質(zhì)量差，機電設施設備自然故障率高，拉低機電系統(tǒng)設施設備完好率，降低了機電系統(tǒng)工程的技術評定分值，影響了年度的整體技術評定。

　　1.2增加維護人員工作量

　　機電技術維護人員是按照高速公路養(yǎng)護相關管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長度、收費站的數(shù)量和等級進行配置的。通常情況下，機電工程施工質(zhì)量合格，后期的運營維護根據(jù)高速公路相關運營管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護檢查項目、維護頻次進行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報修流程進行處理。而如果機電工程施工質(zhì)量差，設施設備發(fā)生故障的頻率就會增加，機電維護人員除了按照規(guī)范規(guī)定進行機電設施設備日常維護保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的設備故障，無形中增加了機電維護人員的工作量。

　　1.3提高運營維護成本

　　下屬公司根據(jù)上一年度的運營情況制作本年度的運營預算成本，公司財務部門會根據(jù)每個下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運行效益和路段設施設備的運行情況下發(fā)運營管理費用。下屬公司在運營管理中，為了順利通過年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會通過加強各方面管理，減少運營成本。而如果機電工程施工質(zhì)量差，設備自身壽命會縮短，設備故障率高，需要購買更多的備品備件更換，增加了設備費用，有些分項如隧道路燈電纜包封為按照標準施工，部分裸露在外，引起電纜被盜，這些分項的電纜需要重新敷設、包封，工作量大，需要投入較多的人工費和材料費，提高運營維護成本，影響公司的年終考核。

　　1.4影響交通安全

　　安全生產(chǎn)是人類生存發(fā)展過程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運營維護管理工作的主要目標是為廣大司乘人員提供一個安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。而機電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機電工程施工質(zhì)量差，會使機電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設時未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當雨季來臨或是沖洗隧道壁時，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。

　　2、加強機電工程實施階段質(zhì)量管理

　　在實施階段，建立健全質(zhì)量管理制度，落實執(zhí)行質(zhì)量標準，加強現(xiàn)場工程質(zhì)量監(jiān)督，把好質(zhì)量關，為運營階段提供良好的設施設備條件。首先，樹立質(zhì)量第一的理念，構(gòu)建質(zhì)量保障體系。建設方必須要樹立質(zhì)量第一的理念，強化工程質(zhì)量的全面管理，將質(zhì)量管理理念滲透到工程建設的各個階段、各個環(huán)節(jié)當中，特別要把工程質(zhì)量管理作為施工階段工程管理的重中之重，同時建立質(zhì)量保障體系，明確參建各方的工作職能范圍、責任界定以及工作方法；其次，加強重點部位、關鍵工序的'質(zhì)量檢查。建設方要組織質(zhì)量管理人員定期對重點部位、隱蔽工程、關鍵工序進行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，并要求施工方返工，待其達到質(zhì)量要求后方可進行下一道工序的施工；再次，重視對監(jiān)理方的監(jiān)督管理。監(jiān)理方作為工程質(zhì)量管理的第三方，其職責是按照合同要求，通過巡視、旁站、平行檢查等方式監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量。建設方應加強對監(jiān)理方進行監(jiān)管，對其工作情況進行監(jiān)督檢查，保證監(jiān)理監(jiān)督管理工作落實到位；最后，嚴格執(zhí)行工程驗收。工程驗收是全面考核工程建設成果，檢查工程師范符合設計規(guī)范和質(zhì)量標準的重要環(huán)節(jié)，其對建設項目及時投入生產(chǎn)、發(fā)揮投資效益起著至關重要的作用。所以，應該嚴格按照要求執(zhí)行工程驗收，保障投產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，增加投資效益。

　　3、結(jié)論

　　高速公路機電工程是一個系統(tǒng)工程，其建設周期中的每一個階段是相互影響、相互制約的。項目的實施階段是項目管理、目標控制的關鍵性階段，使用階段即運營階段，是設施設備的管理階段，設施設備質(zhì)量其受到實施階段管理的制約。建設方應積極發(fā)揮自身的主觀能動性，從根源查找原因，督促施工方和監(jiān)理方嚴格按照要求履行質(zhì)量管理職責，采取適合項目本身管理的方法，不斷提高工程項目建設質(zhì)量，減少對后期運營后期的不利影響，提高投資效益，減低運營維護成本。

　　參考文獻

　　[1]李向陽.機電工程施工質(zhì)量控制探析.城市建設理論研究,20xx年第11期.

　　[2]王康仁.高速公路機電工程質(zhì)量控制策略.企業(yè)技術開發(fā).下旬刊,20xx年第03期.

　　第四篇：高速公路機電工程施工管理研究

　　摘要：機電工程施工涉及內(nèi)容較多，較為復雜，機電工程的施工管理是高速公路管理中的一項重要任務。為了更好地提高高速公路機電工程的施工質(zhì)量，從組織機構(gòu)的設置階段、聯(lián)合設計階段、工程進度的管理、竣工驗收管理幾方面對高速公路機電工程的施工管理做簡要的分析。

　　關鍵詞：高速公路；機電工程；施工管理

　　0引言

　　現(xiàn)今我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展，所以對于高速公路工程質(zhì)量的要求也在不斷提高，而機電工程是高速公路施工中十分重要的一個組成部分，它涵蓋了收費、通信以及監(jiān)控三大系統(tǒng)。但是現(xiàn)今在高速公路機電工程施工中還是存在著一些問題，因為當前高速公路機電施工作業(yè)人員一般都是公路專業(yè)人員，他們對于機電相關知識了解的很少，這樣就容易在施工過程中出現(xiàn)一些問題。為了更好地進行高速公路機電工程的建設，本文結(jié)合當下高速公路機電工程施工現(xiàn)狀將施工管理劃分為以下幾個階段進行系統(tǒng)性的研究。

　　1組織機構(gòu)的設置階段

　　機電廠的施工管理一定要設置專門的管理機構(gòu)，要實行機電項目工程師制，每個系統(tǒng)指派項目工程師負責所分管專業(yè)的組織、計劃、施工人員等的管理工作，機電項目設置機電監(jiān)理辦，機電監(jiān)理辦要設置項目總監(jiān)理工程師以及副總監(jiān)理工程師。

　　2聯(lián)合設計階段

　　承包人要根據(jù)業(yè)主所提供的初步設計、招標文件以及通信管道、隧道、房建工程施工圖紙設計文件等相關的資料，并綜合業(yè)主以及監(jiān)理工程師的意見，在實地考察施工現(xiàn)場的情況的基礎上編制聯(lián)合設計文件，對業(yè)主所提供的不精確或者有錯誤的文件，承包人有責任進行修改，聯(lián)合設計文件一定要要在規(guī)定的時間內(nèi)提交，并且要經(jīng)過業(yè)主的審查通過后，交給有關部門批準[1]。只有經(jīng)過批準后的文件才能提供給業(yè)主、監(jiān)理、設計代表和施工單位使用。

　　2.1施工準備階段的質(zhì)量管理

　　機電工程的施工設計圖經(jīng)過交通廳相關部門批準后，就要進入施工準備階段。在這一階段業(yè)主工程師、監(jiān)理工程師要對承包人施工前的施工前的各項準備工作進行監(jiān)督和管理，這樣做是為了保證高速公路機電工程后續(xù)工作的順利進行。

　�、艠I(yè)主、監(jiān)理工程師要對承包人的相關準備工作進行檢查。在準備階段，業(yè)主、監(jiān)理工程師一定要認真檢查承包人的準備工作是否做到位，如果承包人的準備工作沒有到位，監(jiān)理辦就不能下達開工令。進行準備工作檢查的項目包括：檢查項目經(jīng)理部的辦公設備是否齊全、施工隊伍以及施工中所需要的是材料否到位、對施工時所需要的原材料進行檢查看這些材料的質(zhì)量是否合格。

　　⑵工程開工前，監(jiān)理工程師應該和承包人一同對所有管道、人井等進行檢查，并將調(diào)查結(jié)果匯報給業(yè)主，對于不符合機電工程施工條件的配套土方建設工程，監(jiān)理工程師應該和業(yè)主配合共同協(xié)商解決方案，并督促相關單位實施解決方案。

　�、浅邪嗽诠こ涕_始施工以前，在規(guī)定的時間內(nèi)提供各部分工程的施工設計、方法以及說明，在經(jīng)過監(jiān)理工程師審核以及業(yè)主審批之后才能施工。

　　2.2施工階段的質(zhì)量管理

　　在經(jīng)過開工前的準備后，正式進入施工階段，這一階段對于高速公路機電工程的質(zhì)量有著十分重要的影響，所以一定要做好施工階段的質(zhì)量管理工作。

　�、艡C電工程的質(zhì)量、技術標準要符合相關規(guī)定。在進行施工階段質(zhì)量管理的時候，首先要保證機電工程的施工質(zhì)量和技術標準必須符合交通運輸部門的相關標準。對于交通部門沒有給出明確規(guī)定的地方，可以參照工業(yè)和信息化部等相關部委或者是國際標準化組織等相關規(guī)范來執(zhí)行。

　�、茖κ┕ぶ兴褂玫牟牧虾驮O備的質(zhì)量進行嚴格的控制。在機電工程施工中設備和原材料所占的比重較大，對于工程的質(zhì)量起著決定性的作用，所以對于高速公路機電工程的原材料和設備一定要認真把關，杜絕以次充好的原材料和設備的進入。各個系統(tǒng)監(jiān)理工程師要嚴格把關，保證機電工程進場材料和設備的質(zhì)量。對于原材料而言：在選擇提供原材料的廠家時，一定要看廠家是否具有國家承認的相關資質(zhì)，選擇在市場上信譽良好的廠家，要求廠家嚴格按照文件中所載明的型號、規(guī)格來提供原材料。還有一點，檢測的頻率。施工單位對每項工作都要進行定期或不定期的檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時進行記錄并督促相關部門對存在問題的地方進行改造。最后就是對檢測單位的要求，在對機電設備質(zhì)量保證資料進行檢查時，一定要讓承包人提供有資質(zhì)的檢測結(jié)構(gòu)出具的合格檢查報告或相關證書，并保證報告和證書的時間在有效期內(nèi)。

　�、浅邪艘訌妼τ谧陨硎┕すに嚨目刂�。承包人一定要不斷提升自身的施工工藝，保證各項施工工藝都能符合相關的施工標準。承包人可對現(xiàn)場施工人員的專業(yè)技能及質(zhì)量意識進行培訓，使每個工人都責任分明。加強對每個路段施工工藝質(zhì)量的檢查，以督促施工人員不斷提升施工工藝。

　�、绕渌矫娴墓芾�。各專業(yè)的監(jiān)理工程師要結(jié)合施工計劃和施工單位的每日派工單安排旁站監(jiān)理，旁站監(jiān)理工程師要對施工的安全、施工的設備、施工的步驟、施工程序和施工質(zhì)量進行全面的檢查和監(jiān)督，在檢查和監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)了問題要及時提出并給出相應的解決措施，還有做好記錄，還要做好落實工作。各項監(jiān)理工程師要根據(jù)相關的行業(yè)標準和規(guī)范，編制各分項工程的工序質(zhì)量驗收標準，對于檢測不合格的要及時進行整改，直到自檢合格以后提交監(jiān)理進行復檢，監(jiān)理還要對整改的項目進行再一次檢測，復檢合格以后簽字確認。還有就是要對機電廠系統(tǒng)進行調(diào)試，進行調(diào)試的時候一定要注意要依據(jù)相關規(guī)定來進行調(diào)試。

　　3工程進度的管理

　　除了要做好施工管理工作，保證施工的質(zhì)量之外，還有就是要做好施工進度的管理工作。機工程的施工周期較短，在施工的過程中各個項目之間關聯(lián)緊密，所以一定要控制好施工的進度，合理安排好每天的施工計劃，以確保在規(guī)定的時間內(nèi)可以保質(zhì)保量地完成。

　　3.1施工準備階段的進度控制

　　在工程開工以前承包人一定要向業(yè)主和監(jiān)理工程師提交工程的總體施工進度計劃，資金流動計劃、總說明和在各個施工階段的詳細進度計劃和變更計劃。監(jiān)理單位要結(jié)合承包人給出的計劃結(jié)合工程的實際，對不合理的計劃進行適當?shù)恼{(diào)整，在整個計劃都沒有問題之后簽字確認交給業(yè)主。在施工過程中，確實需要變更調(diào)整的地方，需要經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準，并且得到業(yè)主的同意之后才能進行調(diào)整。

　　3.2施工階段的進度控制

　　在進行施工的過程中，監(jiān)理單位要對承包人的資金投入是否和總進度完成投資額的進度相一致，一定要對每一筆資金的流向進行及時跟蹤，以免造成承包人局部資金短缺，導致設備、材料等不能按時進入場地而造成工期的延誤。還有一點需要注意的就是承包人在制定采購計劃的時候一定要把設備從訂貨到進入場地的時間差考慮到，如果是因為承包人的原因?qū)е掠嗁彶牧显O備不能按照規(guī)定的時間進入場地，造成延誤的工期較長，業(yè)主方面不考慮因此而延長的工期。承包人在施工的過程中一定要嚴格按照施工的計劃來進行施工，并給監(jiān)理工程師以及業(yè)主及時上報施工的情況，總之，無論如何一定要保證每天施工的按時進行，對于一些惡意組織施工單位施工的行為，管理處將予以警告，情節(jié)十分嚴重、惡劣的要給予其一定的經(jīng)濟處罰。

　　4竣工驗收管理

　　在高速公路機電工程總體施工完成后，系統(tǒng)將進入試運行期，在試運行期間，系統(tǒng)可以正常運行并可以達到規(guī)定的要求，才能阻止交工驗收，如果還存在一定的問題，要重新商定連續(xù)試運行的時間，一直到滿足各項要求。在進行竣工驗收的時候，要嚴格按照交通運輸部門的有關規(guī)定來執(zhí)行，這樣才能確保工程質(zhì)量，在交工驗收之前業(yè)主要委托具有相關驗收資質(zhì)的單位進行交工質(zhì)量的檢測，在此過程中承包人一定要認真配合，出現(xiàn)問題要及時進行調(diào)整直到符合標準。承包單位應該要按照業(yè)主的要求提交完整、清晰、準確的竣工文件。

　　5結(jié)語

　　本文結(jié)合高速公路機電工程的實際實施情況對機電工程是施工管理做了簡要的分析，希望本文的一些觀點可以對以后高速公路機電工程施工有一定的參考作用。

　　參考文獻：

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　　第五篇：高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測

　　【摘要】機電工程安裝與質(zhì)量檢測在高速公路的質(zhì)量的安全性、運營的有效性等方面起著不可磨滅的作用，本文以對高速公路機電工程現(xiàn)狀及特點的描述為始端，依次介紹了監(jiān)控系統(tǒng)安裝技術、收費系統(tǒng)安裝技術以及通信系統(tǒng)安裝技術，提出一系列與高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測有關的幾個問題，并針對問題的解決提出了幾項解決方法。

　　【關鍵詞】高速公路；機電工程；質(zhì)量檢測；措施

　　自古倡導“要想富先修路”，高速公路在社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中起著不可磨滅的作用，尤其是近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的建設規(guī)模也日益地擴張，形成一個巨大的交通網(wǎng)絡，縱橫交錯的公路網(wǎng)結(jié)合鐵路網(wǎng)將世界各地連成一個整體，對其質(zhì)量安全要求也是極高的，而機電工程作為高速公路的重要組成部分，它監(jiān)管著高速公路各個環(huán)節(jié)，但在其監(jiān)管功能方面仍然存在很多缺陷，因此，我們要對高速公路機電工程安裝進行嚴格的質(zhì)量檢測，以保證高速公路高效運營。

　　1高速公路機電工程概述

　　我國高速公路機電工程主要包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及照明系統(tǒng)4大系統(tǒng)，高速公路機電工程涉及的項目種類繁多，進行管理也不容易，不同項目對應著不同的情況，因此，質(zhì)量檢測與評估的難易程度也有所不同。在我國，高速公路機電工程的施工工期一般是在3~5個月，更短的甚至僅有短短一個月的工期，工期短、時間緊、任務重是其主要特點。機電工程通常是在土木、路基、路面以及橋隧工程施工完之后才進行施工的，一般情況下，管道工程是最先進行施工的，雖然橋梁建造、基礎建設的施工和管道工程施工是同時進行的，然而，實際的機電工程施工是在正式通車前才進行的。因此，工期短、質(zhì)量要求高成了現(xiàn)如今高速公路機電工程的主要問題。此外，機電工程還必須進行交叉性施工，與房屋建筑、外供電、基層、環(huán)保綠化等方面相結(jié)合，以至于加大了工程施工難度，因此，保證工程質(zhì)量也是一個關鍵性問題。

　　2高速公路機電工程的安裝技術

　　2.1監(jiān)控系統(tǒng)安裝技術

　　監(jiān)控系統(tǒng)主要由監(jiān)控室內(nèi)設備、收費廣場設備和外場設備三部分組成。其安裝技術為：進入施工現(xiàn)場前，電纜要經(jīng)過檢驗并且電纜溝、管道也要經(jīng)過嚴格的檢查，電力電纜要放在管道附近，符合要求后才能進行施工。敷設電纜時，牽引力和彎曲半徑應符合規(guī)定，盡量避免電纜護套的破損，同時，電纜安置好后需要密封管口以免水或害蟲進入，待所有安裝工作完成后，還需要進行電纜的絕緣耐壓試驗。

　　2.2收費系統(tǒng)安裝技術

　　收費系統(tǒng)的主要作用就是對來往車輛的正常交費進行嚴格處理，記錄車道設備的行車狀態(tài)以及抓拍經(jīng)過該車道車輛的整體外觀及車牌號，為以后的稽查工作提前做好準備等等。其具體安裝技術為：按照機電工程設計施工圖紙的要求準確無誤地對預埋件進行固定和安裝；合理地制定電纜敷設計劃和施工圖紙，檢查好電纜的各種指標并準備好所需要的工具，同時，在敷設電纜時要嚴格遵照設計要求。

　　2.3通信系統(tǒng)安裝技術

　　通信系統(tǒng)的主要功能是可以實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和撥打緊急電話。就單一的聯(lián)網(wǎng)功能來說，通信系統(tǒng)為收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)提供有效的傳輸網(wǎng)絡；緊急電話功能就是當在某路段發(fā)生交通事故等緊急情況時，就可以通過撥打緊急電話讓值班人員了解具體情況并及時得到支援。通信系統(tǒng)的安裝技術主要為分為兩類：綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)施工；敷設管道光纜。開工前，現(xiàn)場管理人員應對運到工地的光纜、器材等進行外觀檢查并且注意其是否符合規(guī)定要求，將存在異常情況的光纜、器材列為重點檢查對象。檢驗光纜時，應對光纜外端的端別進行核對，并針對核對結(jié)果做好相應記錄和標注，以方便后期的查看，前期準備工作正式到位后，才能進行管道光纜的敷設。

　　3高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測措施

　　據(jù)統(tǒng)計，在檢測我國的高速公路機電工程質(zhì)量時，最大的問題就是：個別指標、性能偏低、施工工序不符合標準、外觀也不合要求等等。以下為相應的解決措施。

　　3.1嚴格把關設備質(zhì)量

　　首先，對于機電工程設備的選用一定要嚴格要求，例如，在進行機電工程設備選用時，我們可以采用合理低價法或綜合法等招標方式，保證機電工程設備的質(zhì)量及效益。同時，對于高速公路機電工程設備，可以采取隨機抽樣檢查的方式，對設備的質(zhì)量及檢測效果進行檢測，以確保高速公路的質(zhì)量及安全。

　　3.2優(yōu)化機電工程施工

　　首先要確定合理可行的施工方案，要嚴格遵循高速公路機電工程施工方案的設計原則，即先進的科學、合理的成本控制、保質(zhì)保量。因此，在制定高速公路機電工程施工方案時，信息技術是必不可少的，同時，在全球機電工程施工信息交流平臺進行施工技術、問題等各方面信息的交流，相互取長補短，通過引用先進的科學技術來彌補我國機電工程建設的缺陷及不足，從而有效改善機電工程施工，保證工程質(zhì)量。此外，要確保足夠的工期，機電工程的施工通常是建設高速公路的最后一個環(huán)節(jié)，因而常會出現(xiàn)時間緊，施工任務繁重等狀況，為了使施工質(zhì)量得到保障，就必須合理有效地安排工期。

　　3.3加強機電工程的質(zhì)量檢測

　　根據(jù)《檢評標準》要求對高速公路機電工程進行劃分，運用多種方式相結(jié)合的方法對超過30%工程總量的關鍵性設備進行抽檢，具體情況要根據(jù)不同分部分項工程類型與設備類型而定。除此之外，需有2個以上檢測人員進行定時定點的檢查和記錄，檢測過程中，若出現(xiàn)檢測結(jié)果不良、和預估數(shù)據(jù)相差大等情況，檢測必須立刻停止，若在預估數(shù)據(jù)上下浮動，則應重復檢測3次或以上，以確保數(shù)據(jù)的準確性和科學性。檢測完成后，要對所得的檢測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和核查，從而保證其準確性。最后得出檢測報告，體現(xiàn)整個檢測過程的效果及質(zhì)量，所以，要對檢測報告進行嚴格審批，并補充完善相關手續(xù)。

　　4結(jié)束語

　　如今四通八達的交通路線將公路建設推上發(fā)展的前端，高速公路建設能力越來越強，建設規(guī)模越來越大，越來越多的先進設備將用于建設當中，高速公路的良好運營不僅可以提高其建設效益，更重要的是，良好的交通條件可以為人們的生產(chǎn)生活帶來極大便利。而在很大程度上，機電工程的施工質(zhì)量提高了，那么高速公路的安全有效運營就能得到保障，所以我們要嚴格把關設備質(zhì)量、努力優(yōu)化機電工程施工、盡可能加強機電工程質(zhì)量檢測，從而保證高速公路的良好運營。

　　參考文獻

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　　[3]吳同福.對高速公路機電工程檢測與評價的探討[J].交通世界（工程技術），20xx，03：94-95

　　第六篇：高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測研究

　　摘要：公路是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施，也是社會經(jīng)濟與信息交流之間的連接紐帶，在此發(fā)展過程中發(fā)揮著至關重要的作用。但是由于施工程序不完善、科學技術落后以及不合理安裝等因素，導致許多高速公路中的機電工程安裝都出現(xiàn)了質(zhì)量問題，對我國高速公路機電工程運行的效率造成了嚴重的影響，急需相關單位進行改善和解決。本文主要就高速公路中機電工程的安裝進行分析，并對機電工程質(zhì)量的檢測方式進行闡述。

　　關鍵詞：高速公路；機電安裝；質(zhì)量檢測

　　1前言

　　高速公路中的機電工程主要包括監(jiān)控、通信、收費、照明、通風及消防等多個系統(tǒng)，是高速公路非常重要的組成部分。近年來，國內(nèi)高速公路事業(yè)的發(fā)展速度日益加快，各類新技術、新設備的應用不斷增多，我國高速公路在機電工程建設方面也取得了顯著的成就。但是與發(fā)達國家相比，國內(nèi)高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測的水平依然比較落后，因此，提高我國高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測的水平，成為我國高速公路施工管理單位高度關注的問題。

　　2高速公路機電工程安裝的方法

　　2.1正確選擇相關的機電設備

　　機電設備本身的質(zhì)量，其運行狀態(tài)的穩(wěn)定性與可靠性都直接影響高速公路機電工程安裝的質(zhì)量，因此，施工單位在對機電設備進行選擇時，應該先全面檢測所需設備質(zhì)量和運行狀態(tài)是否符合相關的標準，并在多個設備廠家之間對設備進行綜合篩選與評估，以選擇出最佳的供貨廠家，確保機電設備的質(zhì)量。機電設備運到安裝現(xiàn)場之后，應該再次對機電設備的質(zhì)量進行抽檢，從根本上確保使用的機電設備完全符合我國高速公路機電工程的標準，確保機電設備安裝后能高效、穩(wěn)定以及安全的運行。

　　2.2對機電工程的安裝方案進行全面優(yōu)化

　�、偈┕挝辉谶M行高速公路機電工程安裝時，應該以高質(zhì)量、高可行性、科學先進性以及成本合理為原則，對各類科學技術進行充分的應用，并依據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況和高速公路對機電工程安裝的要求，制定出科學、合理的機電安裝方案，不斷完善安裝流程，嚴格施工質(zhì)量管理。

　�、诮故┕挝辉诂F(xiàn)場安裝一些未經(jīng)過工廠監(jiān)造、檢驗、測試的機電設備，安裝前應該先對工作通道、門以及房間大小等進行仔細的檢查，確保設備能夠準確的安裝到對應位置上。

　�、墼诎惭b與變更設備位置時，避免損壞原來的設備，所有機電設備應該按照安裝圖紙中的標準進行固定與連接，確保機電設備可以正常運行。

　　2.3正確安裝監(jiān)控系統(tǒng)

　�。�1）鋪設電力電纜：①電纜鋪設前，操作人員應該對電纜材料的質(zhì)量進行檢查，在確認材料質(zhì)量合格后才能進行鋪設。②詳細檢查電纜溝和管道，確認兩者符合施工要求條件后，方可安排工作人員進行入。③將電力電纜放在管道附近，若電纜溝和地面存在高度差較大，則應該將電纜盤放在位置較高的一邊，之后使用穿線器把電纜穿過管道。④鋪設電纜時，應該對其在牽引力、彎曲半徑方面的要求進行全面考慮，以免對電纜護套造成損傷。

　　（2）安裝可變信息標志：①安裝立柱和橫梁，并將其調(diào)整到最佳位置，使橫梁和立柱之間保持垂直。②龍門架安裝完成后，將爬梯安裝到合適的位置，并使用螺栓將其固定。③依據(jù)高速公路的行車方向，安裝LED顯示屏，并做好顯示屏防水工作，確保顯示屏運行的安全性與穩(wěn)定性。

　　2.4安裝通信信息系統(tǒng)

　�、倬C合業(yè)務接入網(wǎng)的安裝。安裝人員應該嚴格按照安裝圖紙中的要求進行接入網(wǎng)的安裝，依據(jù)機房建設的具體要求，進行定位安裝和機架安裝，之后進行電纜鋪設。電纜鋪設完成后，對相應的布線進行綜合測試，確保線路運行的穩(wěn)定性。

　�、诠饫|鋪設。進行光纜鋪設前，應該先對光纜的入孔進行正確的選擇。鋪設前先將管道清洗干凈，然后核對管孔是符合標準，之后方可進行光纜布放。由于光纜長度較長，因此，工作人員進行光纜布放時，應該采用從中間向兩邊牽引的方式進行。

　　2.5安裝收費系統(tǒng)

　�、購V場攝像機與防雷接地工程的安裝。安裝前嚴格依據(jù)安裝圖紙的要求，挖掘出對應的深度與寬度，并放出灰線，再用復核軸線進行準點，在確定放線位置準確后，方可開挖。

　�、谀０迮c預埋件的安裝。以安裝圖紙中的設計標準進行預埋件固定，鋼筋捆扎也必須依據(jù)設計圖紙進行。側(cè)模安裝時，對夾具間的距離進行嚴格的控制，且實際的操作過程中應該全面考慮施工可能會對地面環(huán)境造成的影響。

　�、刍炷翝仓��；炷翝仓螅瑢⒒炷恋撞亢粚�，間隔一定時間后再次進行澆筑。澆筑混凝土時施工人員應該適當振動，一旦混凝土完全凝固就將模板拆除，防止模板被固定住。模板拆除后需對混凝土進行定期保養(yǎng)。

　�、苁召M廣場線纜的安裝。依據(jù)設計圖紙的要求，把供電電纜和弱電電纜分別鋪設于左側(cè)與后側(cè)。

　　3高速公路機電工程安裝質(zhì)量的檢測

　　3.1質(zhì)量檢測的具體內(nèi)容

　　高速公路的機電工程全部安裝完成后，應該對整個工程進行質(zhì)量檢測，檢測內(nèi)容主要包括以下幾個方面：

　�、匍_展工廠測試，對機電工程中全部或者著部分設備進行技術試驗，且要求相關的代表方參與到整個測試工作中。

　�、谑┕挝粦撎峤凰袦y試設備的詳細清單，對各項測試的情況進行說明，并且明確出測試方法和大致時間，確保測試程序與各項測試的具體日程與已提交的詳細說明保持一致。

　�、鄹鶕�(jù)工程進度表，明確完工測試時間，并在完工測試的前4周，提交詳細的測試程序與測試最終日程讓業(yè)主批準，在完工測試前的14d，以書面通知的方式，將測試工作的所有細節(jié)告知業(yè)主。

　　3.2質(zhì)量檢測的具體方法

　　高速公路機電工程主要是由多個具備不同功能、且相對獨立的分子工程組成，因此，在對高速公路機電工程安裝質(zhì)量進行檢測時，必須把握好各個分子工程和施工的環(huán)節(jié)，進行評級分數(shù)時，應該采用穩(wěn)固基礎和穩(wěn)步上升的方式對工程的質(zhì)量進行評價，最后再確定出工程施工質(zhì)量的等級。具體步驟如下：

　　3.2.1對機電工程的項目進行合理劃分

　　高速公路機電工程的構(gòu)成比較復雜，因此，需要對機電工程的各個項目進行詳細的劃分，對各個項目的工作進行細化，并將責任落實到人。一般來說，機電工程主要可以分為單位、分部及分項三個項目，但在對機電工程的各個項目進行劃分時，必須嚴格依據(jù)相關的標準劃分，以便后續(xù)對機電工程安裝與質(zhì)量進行合理檢測與評價。

　　3.2.2制定科學的機電工程質(zhì)量評價方法

　　科學合理的評價方法，對于高速公路機電工程質(zhì)量檢測的結(jié)果有著直接影響，通常需依據(jù)各個項目的功能和分工情況對分項工程進行評價。

　　3.2.3針對機電工程的外觀和資料，制定出具體的評分方法

　　在機電工程設備安裝的過程中，如果出現(xiàn)了安裝操作不規(guī)范的情況，則應該依據(jù)設備運行狀況進行扣分，如果部分機電設備受到了嚴重的損傷，那么就應該立即對設備進行整修，若分項工程施工的資料不齊全，則應該依據(jù)機電設備現(xiàn)場運行的具體情況進行評價。

　　3.2.4對機電工程質(zhì)量的等級進行合理評定

　　在對高速公路機電工程安裝質(zhì)量進行評定與檢測時，可以將其分為三個等組，即優(yōu)秀、良好及合格，以打分的形式評定出機電工程安裝與質(zhì)量的等組。

　　4結(jié)束語

　　總之，高速公路中機電工程安裝與質(zhì)量對于整個高速公路運行的安全性和穩(wěn)定性有著直接的影響，關系著人民出行的安全。因此，高速公路施工管理單位應該優(yōu)化機電工程的安裝策略與方案，加強機電工程的質(zhì)量檢測，對一些國外內(nèi)外先進科學技術與操作進行合理的應用，不斷創(chuàng)新機電工程設備的安裝工藝，從根本上提高我國高速公路機電工程的安裝水平和質(zhì)量，以確保高速公路能夠安全、穩(wěn)定的運行。

　　參考文獻

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有關工程論文14

　　芻議電子信息工程

　　【摘要】隨著我國社會信息化改革的不斷深入，電子信息工程作為一門應用計算機等現(xiàn)代化技術進行電子信息控制和信息處理的學科，已經(jīng)深入整個社會的發(fā)展，成為人們生活和工作當中不可缺少的一部分，憑借其各項優(yōu)勢在整個市場中占有十分重要的地位。本文主要是對電子信息工程的基本情況及其應用領域進行分析了論述，希望能夠更好地應用電子信息工程。

　　【關鍵詞】電子信息工程;領域;應用

　　電子信息工程是一門應用現(xiàn)代化技術進行電子信息控制和信息管理的學科，主要研究信息的獲取與處理，電子設備與信息系統(tǒng)的設計、開發(fā)、應用和集成�，F(xiàn)今，電子信息工程應用于多方面，應用范圍廣。下文將對電子信息工程的相關內(nèi)容進行論述。

　　一、電子信息工程的概述

　　隨著網(wǎng)絡信息技術的飛速發(fā)展，電子信息技術逐漸誘發(fā)出一個單獨的社會產(chǎn)業(yè)，而21世紀又是依靠網(wǎng)絡信息技術來推動發(fā)展的知識經(jīng)濟時代，電子信息工程及電子信息產(chǎn)業(yè)對于人們的影響必將是與日俱增的。因此，必須加強對于電子信息工程的研究，推動電子信息產(chǎn)業(yè)技術的現(xiàn)代化進程，以便于及時良好地應對國際電子信息技術的應用帶給我國的挑戰(zhàn)。

　　電子信息工程作為一門學科，它是通過使用網(wǎng)絡等現(xiàn)代的信息技術達到對電子信息的控制及處理的一種科學。電子信息工程主要是用來研究信息的獲得與處理，以及電子設備和信息系統(tǒng)的相關設計、開發(fā)與應用、集成等�，F(xiàn)階段社會上的各種生產(chǎn)生活都離不開信息技術，通過對電子信息工程知識的學習以及應用，可以有效地提升我們研發(fā)新產(chǎn)品為經(jīng)濟發(fā)展增值的進程。而電子信息產(chǎn)業(yè)則是由電子信息工程帶動的一種新興產(chǎn)業(yè)，這種產(chǎn)業(yè)主要以經(jīng)營電子產(chǎn)品及信息產(chǎn)品為主。就目前來看，電子信息產(chǎn)業(yè)的技術業(yè)務融合狀態(tài)以及產(chǎn)業(yè)鏈分化與整合的趨勢都日益明顯，這種產(chǎn)業(yè)作為目前我國經(jīng)濟的主要帶動力量，其行業(yè)的發(fā)展壯大，以及行業(yè)界限的消泯，都急需我們對其行業(yè)管理模式進行一定地探索與創(chuàng)新。

　　21世紀作為一個信息經(jīng)濟時代，在科學技術不斷發(fā)展以及信息高速融合的情況下，電子信息工程在我國得到了極其快速的發(fā)展。信息技術作為一個發(fā)展勢頭良好的新經(jīng)濟類型，極大的提升了我國的綜合國力，并為維護我國的國家安全貢獻了力量，它正在逐漸成為我國國民經(jīng)濟的重頭戲。我國的各種政策有意識地向電子信息產(chǎn)業(yè)傾斜，為其在未來的發(fā)展提供了政策支持。而在各種事物都飛速發(fā)展的現(xiàn)代，傳統(tǒng)的信息模式已經(jīng)開始被淘汰在歷史舞臺中，這更加為信息技術的發(fā)展進步提供了一個契機。綜合各種情況來看，電子信息工程的發(fā)展已經(jīng)成為一種不容取代的趨勢。

　　二、電子信息工程在各領域的應用

　　1.電子信息工程在工程造價管理領域的應用

　　目前造價行業(yè)信息技術的運用有幾個部分：以Internet/Intranet為內(nèi)部、外部和內(nèi)外通訊的網(wǎng)絡平臺，通過實施辦公自動化和運用管理信息系統(tǒng)加強管理，提高辦公效率;采用工程量計算軟件、鋼筋軟件進行工程量和鋼筋用量的計算，運用套價軟件編制工程預決算;利用數(shù)據(jù)庫技術建立指標收集和分析系統(tǒng)，用于已完工程的積累;利用信息網(wǎng)發(fā)布和獲取信息，用于工程預決算的編制和造價管理。

　　隨著信息技術的快速發(fā)展和其在建筑行業(yè)的推廣發(fā)展，我國信息技術在工程造價管理方面的應用，主要表現(xiàn)為人們在制定定額、編制標底、投標報價、造價控制等方面已經(jīng)擺脫了手工勞動，實現(xiàn)了電子化、信息化管理，且各類工程造價管理相關軟件的廣泛應用就是最好的說明。進入21世紀，互聯(lián)網(wǎng)技術不斷發(fā)展，我國出現(xiàn)了大批為工程造價及相關管理活動提供信息和服務的網(wǎng)站。這些網(wǎng)站不同程度的提供了政策法規(guī)、理論文章，有些涉及項目信息、造價指標和材料價格信息等，它們?yōu)檫M一步建設全國規(guī)模的工程造價管理專項系統(tǒng)進行了有益的嘗試，并取得了一些經(jīng)驗。但從另一個方面來講，這些網(wǎng)站沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，有些提供的信息不夠嚴謹、內(nèi)容更新不及時，從專業(yè)角度來講，還屬于比較淺層的信息服務，難以滿足深層次造價管理工作的需要。

　　2.電子信息工程在公路領域的應用

　　分析高等級公路信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，可發(fā)現(xiàn)大量的信息是建立在相同數(shù)據(jù)庫上的，不同的參建的人員對數(shù)據(jù)有不同的要求。建立在有紙辦公的基礎上的相同數(shù)據(jù)的查詢、整理和使用不僅會造成的大量的人力、物力的浪費，還在管理中出現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新不能及時反映到施工當中去。如公路工程中的計量支付，一些數(shù)據(jù)的主要來源是工程計量中對工程進度、質(zhì)量、費用的數(shù)據(jù)“描述”，還隨時取算各種工程量數(shù)據(jù)書錄指標，是工程信息管理的集中體現(xiàn)，計量數(shù)據(jù)的積累和發(fā)布還是工程信息管理的保證。計量時對照合同和工期，完成它對工程投資、進度的宏觀調(diào)控功能。但目前人為的講計量過程效率太低，數(shù)據(jù)發(fā)布緩慢，工程進度控制只能停留在宏觀層次上，甚至只是為了達到支付的目的，同時人工計量中監(jiān)理、業(yè)主方?jīng)]有一套完善的“動態(tài)造價”(合同變更)來配合，建立起數(shù)字上宏觀調(diào)控的體系。當然，關于工作效率和管理手段的其他三個重要方面：文件、質(zhì)量管理和通訊聯(lián)絡，相對來講也亟待改善的薄弱環(huán)節(jié)。解決目前管理現(xiàn)狀的有效手段就是建立公路工程現(xiàn)代化計算機管理。

　　3.電子信息工程在農(nóng)業(yè)機械領域的應用

　　拖拉機與自走式農(nóng)業(yè)機械電子化正向網(wǎng)絡化、智能化、分布式控制技術方向發(fā)展。一臺大型拖拉機和復雜農(nóng)業(yè)機械，已裝置了若干個標準的電子控制單元(ECU)，它實際上已是一個帶有獨立處理信息與控制功能的計算機智能控制終端，是針對農(nóng)業(yè)機械使用環(huán)境專門設計的通用微型作業(yè)計算機，具有統(tǒng)一標準設計的'接口5采用了控制局域網(wǎng)絡(簡稱CAN)技術及其網(wǎng)絡通信協(xié)議。

　　4.電子信息工程在日常設備中的應用

　　隨著人們對生活信息化的渴求，越來越多的日常設備都或多或少的應用了信息技術。如冰箱的恒溫控制系統(tǒng)、彩電的數(shù)字網(wǎng)絡功能等等。而日漸走入尋常百姓家的汽車更是將信息技術在日常設備中應用發(fā)揮到了極點。

　　新的汽車電子系統(tǒng)由各個電子控制單元(ECU)組成，可以獨立操控，同時又能協(xié)調(diào)到整體運行的最佳狀態(tài)。舉一個安全駕駛方面的例子，出于平穩(wěn)、安全駕駛的需要，對四個輪子的操控，除了應用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置(ABS)外，許多轎車，包括國產(chǎn)車，已增設了電子動力分配系統(tǒng)(EBD)。ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天氣駕駛時的穩(wěn)定性。

　　三、結(jié)束語

　　綜上所述，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學技術發(fā)展迅速，取得了很大的成就。電子信息工程是集電子、通訊、信息技術為一體的專業(yè)，它已經(jīng)不單單是一個獨立的學科或是產(chǎn)業(yè)，它已經(jīng)與其他產(chǎn)業(yè)緊密的連接起來，是一門在任何領域都有所涉獵的學科，如今這個社會已經(jīng)不能缺少電子信息工程的支撐和協(xié)助，并發(fā)揮著舉足輕重的作用。電子信息在信息的傳播、存儲和應用等領域已經(jīng)從根本上打破了長期以來由紙質(zhì)載體儲存和傳播信息的一統(tǒng)天下，代表了信息業(yè)發(fā)展的方向。所以，我們要緊跟時代發(fā)展的步伐，使我國的信息化社會的進步作出新的更大的貢獻。

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