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淺析HXN5機(jī)車曲軸箱超壓故障的技術(shù)處理論文
當(dāng)前，節(jié)能減排成為世界性的主題。面臨世界性的資源短缺以及環(huán)境污染等問題，英國政府在2011年推行了節(jié)能減排法案;美國也即將要關(guān)閉百分之九十的燃煤發(fā)電廠;縱觀全球，世界上的每個(gè)國家無不都開始對(duì)低碳環(huán)保的事業(yè)格外關(guān)注，這顯然是一個(gè)世界性的課題。而中國，也是世界國家中非常重要的一員，在能源使用上，低碳生活的打造上也需不斷更新現(xiàn)有的老舊設(shè)備和傳統(tǒng)方式，于是，我國政府在2005年投入重金購入三百輛HXN5機(jī)車，為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營(yíng)低碳化做足了功課，賣足了力氣。
1HXN5機(jī)車曲軸箱超壓故障表現(xiàn)
HXN5的投入使用得到了多方的肯定，但是也出現(xiàn)一些問題。比如曲軸箱超壓故障，在短短2年內(nèi)，就出現(xiàn)了二百多起由于超壓造成的故障報(bào)警現(xiàn)象，這樣的情況大大降低了機(jī)車的使用效能，需要引起關(guān)注。
HXN5機(jī)車保護(hù)和報(bào)警系統(tǒng)非常人性化和智能化。當(dāng)曲軸箱面臨壓力過高時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)立即停止運(yùn)行，并不斷發(fā)出報(bào)警提示。一旦出現(xiàn)報(bào)警提示，工作人員就需要立即采取措施，對(duì)整個(gè)機(jī)車系統(tǒng)進(jìn)行非常專業(yè)的技術(shù)排查，確定無誤之后，通過輸入解鎖鍵開啟柴油機(jī)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車的再度使用。
2HXN5機(jī)車曲軸箱超壓故障產(chǎn)生原因分析
2.1設(shè)備裝配原因
在曲軸箱的使用過程中，曲軸箱的密封性是決定曲軸箱是否超壓的關(guān)鍵因素。如果箱蓋密封不好，箱內(nèi)外氣壓就會(huì)出現(xiàn)相同的情況，此時(shí)，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)就會(huì)顯示曲軸箱內(nèi)的氣壓正常，因?yàn)橐恢北３衷谝粋�(gè)數(shù)值，所以處于不變的狀態(tài)，計(jì)算機(jī)就會(huì)顯示正常。而此時(shí)，機(jī)車超壓臨界值會(huì)隨著機(jī)車檔位的升高而降低，恒定的曲軸箱壓力會(huì)引起運(yùn)行中曲軸箱超壓。
2.2其他故障連帶原因
但凡是機(jī)器就會(huì)出現(xiàn)故障，就像但凡是人類，就會(huì)生病一樣。人得了感冒會(huì)引發(fā)咽喉腫痛，四肢乏力，鼻涕咳嗽等等。所以機(jī)器在使用的過程中也一樣，由于機(jī)器是一個(gè)整體，所以一處故障就會(huì)牽連另一處的問題出現(xiàn)。比如：主軸瓦和連桿瓦碾瓦，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生碾瓦故障時(shí)，碾瓦處機(jī)油溫度就會(huì)驟然升高，根據(jù)熱脹冷縮原理，柴油機(jī)器內(nèi)部溫度升高，內(nèi)部氣體就會(huì)出現(xiàn)膨脹，于是就出現(xiàn)了超壓現(xiàn)象。
2.3線路質(zhì)量原因
ECB線束質(zhì)量問題，該ECB線束起傳遞COP傳感器信號(hào)的作用，如果電阻值超過預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)傳輸信號(hào)不準(zhǔn)確的情況，從而會(huì)導(dǎo)致微機(jī)顯示異常，導(dǎo)致機(jī)車自動(dòng)制停。然而，這其實(shí)是由于數(shù)據(jù)的誤讀而導(dǎo)致的一場(chǎng)假象而已。所以，電腦技術(shù)雖然節(jié)省了大量人力，但是它的智能化仍然存在一些固定模式，無法與人腦的靈活性相比，這就容易在操作過程中出現(xiàn)不真實(shí)的現(xiàn)象。
3如何在技術(shù)上預(yù)防和處理HXN5機(jī)車曲軸箱超壓的故障
中國有句老話“預(yù)則立，不預(yù)則廢”旨在告訴我們，做任何事情都要做好準(zhǔn)備。同時(shí)，預(yù)防也是解決危機(jī)的最好方式�！邦A(yù)防為主，防治結(jié)合”適用于任何行業(yè)。所以對(duì)于HXN5機(jī)車由于超壓帶來的制停問題，主要要在兩方面著手解決：一方面是預(yù)防，另一方面是做好應(yīng)急預(yù)案，在專業(yè)上和技術(shù)上不斷提高技能，爭(zhēng)取第一時(shí)間解決問題。下面就具體來說明處理方式：
3.1在投入使用前反復(fù)檢查設(shè)備裝配情況
一方面要檢查柴油機(jī)每個(gè)曲軸箱蓋是否存在漏油情況，檢查在箱蓋與下面機(jī)箱銜接處的密封圈是否良好，同時(shí)，檢查各零部件是否有破損情況，比如引射管是否有松脫或損壞，是否有積炭堵塞，一旦出現(xiàn)上述問題，應(yīng)立即采取措施，損壞程度較大的需要立即更換，存在灰塵和垃圾的地方立即清除，以保障柴油機(jī)箱裝配完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)。
3.2檢查其他相關(guān)設(shè)備是否完好無損
一方面，要檢查曲軸箱蓋和缸頭蓋，檢查柴油機(jī)和動(dòng)力組，確保柴油機(jī)和動(dòng)力組完好。另一方面檢查油氣分離器及其相關(guān)管路是否有泄漏，檢查密封狀態(tài)，確認(rèn)密封狀態(tài)良好。
3.3提高線路質(zhì)量以及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度
檢查COP壓力傳感器的安裝狀態(tài)，檢查傳感器插頭是否松動(dòng)和損壞，拆下COP壓力傳感器線束ECB，測(cè)量其阻值，邊測(cè)量邊搖晃線束，用萬用表測(cè)量正常阻值應(yīng)小于0.5歐姆。
4結(jié)論
HXN5機(jī)車曲軸箱的超壓?jiǎn)栴}是一個(gè)集硬件和軟件于一體的問題，一旦出現(xiàn)問題，不是一項(xiàng)技能就可以解決。所以這就需要維護(hù)人員擁有非常專業(yè)的維修技巧，這首先就要求維護(hù)人員在機(jī)車內(nèi)部知識(shí)結(jié)構(gòu)上以及物理動(dòng)力學(xué)課上都有很高的建樹，并且在工作熱忱上和工作耐心上也需要不斷磨練，才能在處理機(jī)車超壓?jiǎn)栴}上，心態(tài)不驕不躁，工作不推諉責(zé)任，也需要工作人員有高壓處理能力，需要具有很好的心理抗壓能力，所有這些能力綜合起來才能更好的應(yīng)對(duì)即將出現(xiàn)的未知的問題。為保障我國鐵路運(yùn)營(yíng)更順利做出自己的貢獻(xiàn)。
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