垂直剖分式壓縮機(jī)的抽缸方法探析論文
1 概述
垂直剖分式壓縮機(jī)也稱筒式離心式壓縮機(jī)，由內(nèi)外兩層缸體組成，其外缸體為筒形，兩端蓋用聯(lián)接螺栓與筒形缸體聯(lián)成一個整體。
內(nèi)缸體通常為水平剖分式，由聯(lián)接螺栓聯(lián)成一個整體。內(nèi)缸體與轉(zhuǎn)子組裝后，用專用工具送入筒形缸體。檢修時需打開端蓋，將內(nèi)缸體從筒形外缸體抽出，以便進(jìn)一步分解檢修。由于內(nèi)缸體與外缸體之間間隙較小，內(nèi)缸體重量較大，因此內(nèi)缸體的拆裝是垂直剖分式壓縮機(jī)大修時的關(guān)鍵，也是一個難點(diǎn)。文章結(jié)合 2015 年神華寧煤烯烴公司合成氣壓縮機(jī)檢修進(jìn)行垂直剖分式壓縮機(jī)的抽缸方法進(jìn)行研究。
2 合成氣壓縮機(jī)概述
合成氣壓縮機(jī)是烯烴公司合成裝置的核心設(shè)備，也是寧煤化工園區(qū)最復(fù)雜的垂直剖分式離心壓縮機(jī)，壓縮機(jī)型號為 2BCL608/N.
在蒸汽透平的驅(qū)動下，合成循環(huán)氣壓縮機(jī)的葉輪隨軸高速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到壓縮機(jī)氣體的目的。將來自低溫甲醇洗裝置來的新鮮氣合成氣（507000Nm3/h、2.84MPa a、30℃）進(jìn)入合成氣壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，壓縮至 8.45MPa a 后 送 往 合 成 裝 置 , 來 自 合 成 系 統(tǒng) 的 循 環(huán) 氣（830000Nm3/h、7.42MPa a、40℃），經(jīng)循環(huán)氣壓縮機(jī)壓縮至 8.45MPa a后去合成裝置。設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)如表 1 所示。烯烴合成氣壓縮機(jī)組結(jié)構(gòu)為垂直剖分式壓縮機(jī)，且內(nèi)缸結(jié)構(gòu)特殊為“大小頭形式”,內(nèi)缸體外徑不一致，驅(qū)動端內(nèi)缸體外徑為1504mm,非驅(qū)動端內(nèi)缸體外徑為 1983mm,驅(qū)動端外缸體內(nèi)徑為1501mm,非驅(qū)動端為 1978mm.內(nèi)外缸體配合部位最大間隙為 5mm,缸體拆裝時內(nèi)缸體上裝有直徑為 12mm 的密封圈�！�1】
3 內(nèi)缸體拆卸
合成氣壓縮機(jī)機(jī)組在大修時需要對壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和隔板進(jìn)行拆卸檢查，需要將內(nèi)缸體抽出后進(jìn)行解體，檢查完畢再進(jìn)行內(nèi)缸體的組裝。因此內(nèi)缸體的拆卸時壓縮機(jī)大修時的必要工序。由上述可知該機(jī)組內(nèi)外缸體間隙只有 5mm;內(nèi)外缸體之間由密封圈進(jìn)行密封，加之內(nèi)外缸體為大小頭式，內(nèi)缸體底部設(shè)置支撐輥輪，內(nèi)缸體輥輪位置如圖 1 所示。內(nèi)缸體拆卸時主要依靠輥輪對內(nèi)缸體的`支撐，然后利用隨機(jī)抽缸專用工具進(jìn)行進(jìn)行抽缸。在內(nèi)缸體拆卸時，當(dāng)內(nèi)缸體抽出 1341mm 時，內(nèi)缸體小頭部位輥輪脫離軌道失去支撐時，大頭側(cè)輥輪依然起支撐作用，由于壓縮機(jī)自身小頭重量大于大頭側(cè)，會出現(xiàn)內(nèi)缸體向小頭側(cè)傾斜。此時通過在內(nèi)缸體大頭利用倒鏈將內(nèi)缸體調(diào)平后將內(nèi)缸體抽出。抽出至內(nèi)缸體吊裝孔出現(xiàn)時安裝吊耳將內(nèi)缸體整體吊出。
4 內(nèi)缸體的安裝
內(nèi)缸體安裝時由于內(nèi)缸體上安裝密封圈，安裝過程中必須保證密封圈完好無損，安裝過程中必須保證內(nèi)缸體中心線水平，以免在缸體臺階部位將缸體卡住使其不能安裝到位，保證缸體安裝時水平進(jìn)入內(nèi)缸體是關(guān)鍵。常用的方法有以下幾種：
（1）利用吊裝工具將內(nèi)缸體水平吊起調(diào)平后將其裝入外缸體。（2）利用支撐工具將其支撐水平后將內(nèi)缸體推入外缸體。
（3）利用吊裝工具相互配合將其安裝到位。
合成氣壓縮機(jī)由于結(jié)構(gòu)的特殊性在安裝時出現(xiàn)了問題：利用內(nèi)缸體吊耳可以將內(nèi)缸體整體吊裝且能保證水平，但是當(dāng)內(nèi)缸體安裝至吊耳部位時，吊耳必須拆卸，而此時內(nèi)缸體上小頭側(cè)支撐輥輪并未起到支撐作用，此時如果拆掉吊裝工具內(nèi)缸體就會失穩(wěn)傾斜，可能損壞密封圈，而且傾斜后無法將內(nèi)缸體安裝到位。
解決辦法：采取的辦法是在內(nèi)缸體后加配重，經(jīng)估算內(nèi)缸體重量為 5.2 噸。以內(nèi)缸體中間輥輪為支點(diǎn)，利用配重將內(nèi)缸與配重整體調(diào)整水平，先利用吊裝工具將內(nèi)缸體裝置吊耳部位，然后拆卸吊耳，此時內(nèi)缸體重量完全支撐在內(nèi)缸體中間輥輪上，利用配重及兩側(cè)的輔助導(dǎo)軌將內(nèi)缸體調(diào)整水平。利用液壓千斤頂將內(nèi)缸體水平平穩(wěn)推入到外缸體內(nèi)。當(dāng)內(nèi)缸體小頭側(cè)進(jìn)入軌道起到支撐作用內(nèi)缸體此時有兩側(cè)輥輪六個點(diǎn)支撐，完全能保持平穩(wěn)。最后將內(nèi)缸體上加裝的配重拆卸，將內(nèi)缸體安裝到位。
5 結(jié)束語
從合成氣壓縮機(jī)內(nèi)缸的拆裝可以看出垂直剖分式壓縮機(jī)內(nèi)缸體的拆裝時機(jī)組大修是比較復(fù)雜的工序，為能使內(nèi)缸體的拆裝順利進(jìn)行必須使內(nèi)缸體有穩(wěn)固的支撐，保證內(nèi)外缸體中心線平行，使內(nèi)外缸體四周間隙一致，避免抽缸時內(nèi)外缸體直接摩擦。而達(dá)到穩(wěn)固支撐的方法在合理利用隨機(jī)專用工具的基礎(chǔ)上可以通過吊裝工具，輔助支撐工具，以及加配重等方法保證內(nèi)缸體水平。
參考文獻(xiàn)
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