淺析液壓系統(tǒng)漏油工程機(jī)械論文
1系統(tǒng)漏油的原因及排除方法
1.1管路漏油
因?yàn)楣艿腊惭b不符合標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員在進(jìn)行軟管安裝時(shí)正常情況下，彎管的半徑應(yīng)該大于等于膠管外景的十倍或者是內(nèi)徑的15倍，同時(shí)彎曲處距離管頭的長(zhǎng)度也有著十分嚴(yán)格的要求，通常要大于外徑長(zhǎng)度6倍以上，。如果在安裝中小于這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的耐壓程度就會(huì)受到極大的影響，在安裝的過(guò)程中如果要求按照小半徑進(jìn)行安裝，就一定要選擇質(zhì)量更好的膠管，同時(shí)在安裝的過(guò)程中還不可以出現(xiàn)液壓管擰扭的現(xiàn)象，以防止液壓管出現(xiàn)爆裂的狀況，軟管要保證其整個(gè)呈一條直線的情況下才能得以正常使用，膠管接頭在進(jìn)行拼接的過(guò)程中不能用力拉伸，在管的預(yù)留長(zhǎng)度上也應(yīng)該達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，所以在膠管長(zhǎng)度上縮量大約要控制在2%，而伸量大約要控制在4%，在安裝膠管的過(guò)程中，膠管不能靠近熱源，如果違反這一規(guī)則，膠管就很有可能因?yàn)殚L(zhǎng)期處于高溫環(huán)境而發(fā)生爆裂的現(xiàn)象，如果在安裝的過(guò)程中必須靠近熱源，一定要在膠管上安裝隔熱板。再次是操作不規(guī)范。如果在操作的過(guò)程中因?yàn)閾Q向閥的操作速度過(guò)快，就會(huì)出現(xiàn)油缸和馬達(dá)無(wú)法正常工作的現(xiàn)象，液體的流速和流向在這時(shí)都會(huì)發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，這樣就會(huì)使得液體對(duì)系統(tǒng)的壓力比正常運(yùn)行過(guò)程中的壓力高出兩倍甚至更多，這種壓力音速傳播到液壓系統(tǒng)的每一個(gè)部分，最終形成一股較大的沖擊力，在這一沖擊力的作用下，液管很有可能因?yàn)闊o(wú)法承受沖擊力而產(chǎn)生損壞的現(xiàn)象，這樣也就使得液管出現(xiàn)漏油的情況，需要注意的是，在維修的過(guò)程中如果液壓管的內(nèi)部有明顯的腐蝕現(xiàn)象，并且已經(jīng)超過(guò)管壁厚度的10%，就需要在維修中更換新的管道。最后是管道接頭部分漏油。液壓系統(tǒng)最容易產(chǎn)生漏油情況的部分就是管道的接頭位置，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是接頭的密封工作存在著一定的問(wèn)題，封油的壓力相對(duì)較小，如果出現(xiàn)這樣的情況，可以將管道重新拆卸進(jìn)行二次安裝，擰緊就可以改善這種現(xiàn)象，在密封的過(guò)程中，盡量不要選擇使用塑料作為密封的材料，因?yàn)槿绻褂盟芰厦芊獠牧蠒?huì)使油滲透到管道中形成比較頑固的污漬，這樣一來(lái)，密封面的清潔程度就會(huì)受到很大的影響，從而也加重了漏油的情況，如果油中本身就含有大量的雜質(zhì)就會(huì)使得密封構(gòu)件和摩擦面的磨損加重，從而也使得密封件的使用壽命大大縮短。另外因?yàn)榘惭b不當(dāng)也會(huì)使得密封件的實(shí)際作用受到嚴(yán)重的影響，造成了比較嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象。
1.2密封表面處漏油
�。�1）密封件老化：密封件長(zhǎng)期使用超過(guò)其壽命時(shí)會(huì)逐漸老化變質(zhì)失去彈性，使封油壓力低于工作壓力，造成密封面處漏油。
�。�2）密封件設(shè)計(jì)不合理或安裝不當(dāng)：當(dāng)工作壓力較高時(shí)，易將密封件部分?jǐn)D壓于零件之間而損壞。其擋圈常選用摩擦系數(shù)很低（約為0.02）的聚四氟乙烯夾布膠木、尼龍6或尼龍1010來(lái)制作。另外，在安裝時(shí)如果使油封扭曲、刮傷等都會(huì)降低密封件壽命和封油性能。
�。�3）密封件預(yù)壓量過(guò)小或不均：密封件預(yù)壓量增大時(shí)，其封油壓力增大，密封性好；預(yù)壓量過(guò)小或不均時(shí)易產(chǎn)生漏油。但過(guò)大預(yù)壓量會(huì)降低密封件壽命。
1.3元件的內(nèi)泄漏
內(nèi)部漏油很難發(fā)現(xiàn)，在多數(shù)場(chǎng)合下，可由回路圖確定。在給定條件下，哪些油口應(yīng)和壓力源脫開(kāi)，如果拆掉與油口連接的管子，把這個(gè)油口敞開(kāi)，而從油口流出的量很明顯，則必有內(nèi)部泄漏達(dá)到這個(gè)油口。回路圖還能說(shuō)明哪些元件構(gòu)成了從壓力管到通油箱的回油管的漏油通路。通過(guò)對(duì)以上步驟的檢查，便可發(fā)現(xiàn)某一元件內(nèi)泄漏嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)維修、更換，以便提高該液壓系統(tǒng)的機(jī)械效率。
2工程機(jī)械作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)
2.1要有效地避免產(chǎn)生沖擊負(fù)荷
液壓閥開(kāi)、閉不能過(guò)猛過(guò)快；避免使工作裝置構(gòu)件運(yùn)動(dòng)到極限位置產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊；沒(méi)有沖擊功能的液壓設(shè)備不能用工作裝置（如挖掘機(jī)的鏟斗）猛烈沖擊作業(yè)對(duì)象以達(dá)到破碎的目的`。另外，因?yàn)槊颗_(tái)設(shè)備操縱系統(tǒng)的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)出力的大小也不盡相同，只有使用該設(shè)備的操作手認(rèn)真摸索，修正自己的操縱動(dòng)作以適應(yīng)設(shè)備的個(gè)性，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期作業(yè)后，才能養(yǎng)成符合設(shè)備個(gè)性的良好操作習(xí)慣。
2.2嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度
交班司機(jī)停放機(jī)械時(shí)，要保證接班司機(jī)檢查時(shí)的安全和檢查到準(zhǔn)確的油位。系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動(dòng)、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進(jìn)油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機(jī)對(duì)液壓系統(tǒng)檢查的重點(diǎn)。
2.3保持適宜的油溫
液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在30~80℃為宜（危險(xiǎn)溫度100℃）。液壓系統(tǒng)的油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；加速機(jī)械的磨損；生成碳化物和淤渣；油液氧化加速油質(zhì)惡化；油封、高壓膠管過(guò)早老化等。
2.4液壓油箱氣壓和油量的控制
壓力式油箱在工作中要隨時(shí)注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機(jī)5使用說(shuō)明書(shū)6規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力過(guò)低，油泵吸油不足易損壞；壓力過(guò)高，會(huì)使液壓系統(tǒng)漏油，容易造成低壓油路爆管。對(duì)維修和換油后的設(shè)備，排盡系統(tǒng)中的空氣后，按隨機(jī)5使用說(shuō)167公路與汽運(yùn)明書(shū)6的規(guī)定檢查油位狀態(tài)，將機(jī)器停在平整的地方熄火15min后重新檢查油位，必要時(shí)予以補(bǔ)充。
3結(jié)論
液壓機(jī)械已經(jīng)在很多領(lǐng)域都有了比較普遍的應(yīng)用，但是在液壓系統(tǒng)的維護(hù)工作中也存在著一定的問(wèn)題，漏油現(xiàn)象是比較常見(jiàn)的一種故障，為了更好的保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，必須要對(duì)產(chǎn)生漏油現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析，同時(shí)有針對(duì)性的采取措施進(jìn)行妥善處理，這樣才能更好的推動(dòng)液壓系統(tǒng)在工程機(jī)械中的應(yīng)用。
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