改擴建道路工程設計論文
改擴建道路和新建道路有著本質性的差異，改擴建道路需要在原有的道路基礎上進行改進，不斷提升道路的通行能力和承受強度。當前，對道路進行改擴建對道路建設體系要求比較高，原有的道路設計系統(tǒng)受到多種情況的干擾，很容易出現(xiàn)形式設計不當和路面損失嚴重的情況，必須在現(xiàn)有的設計基礎上對其進行優(yōu)化，達到理想的設計效果。由于道路擴建過程中容易受到多種因素的影響，相關設計人員要以固定的設計形式對道路進行優(yōu)化分析。
1改擴建道路設計的特點和要求分析
基于改擴建道路系統(tǒng)的特殊性，在整體優(yōu)化分析過程中，必須按照固定的操作形式對其進行分析，從而達到理想的設計效果。下面將對改擴建道路設計的特點和要求進行分析。
1.1改擴建道路設計特點
1.1.1平面設計特點道路在具體擴建過程中受到多種因素的制約，容易出現(xiàn)很多問題，嚴重制約著道路體系的進一步發(fā)展，在具體設計階段，需要明確平面設計特點。在設計過程中，必須考慮到相關規(guī)范，在對原有道路進行合理設計的基礎上，滿足周圍環(huán)境的基本要求，強化沉降路基的基本設計形式，保證路基的穩(wěn)定性。由于要提升擴寬后道路體系的承載力，所以必須按照固定的原則進行設計，避免出現(xiàn)設計不合理的情況。1.1.2平整度設計特點在擴建道路的時候，平面地形的布設是重要影響因素，需要在原有護理基礎上對影響因素進行合理、有效的.分析，不斷強化平整度設計形式，避免出現(xiàn)縱斷面設計不合理的情況，充分考慮到平面地形的設計形式，達到布設合理的目的。
1.2改擴建道路設計要求分析
1.2.1路線走向要求道路走向是影響改擴建道路基礎建設的重要因素，為了減少干預因素的不良影響，需要在現(xiàn)有發(fā)展基礎上對其進行合理的分析，確定路線的基本走向。此外，需要在現(xiàn)有發(fā)展體系的基礎上考慮到鐵路、航空及管道布局等因素的影響，結合地形、環(huán)境及其他方面的要求對其進行合理優(yōu)化設計，從而達到理想的設計效果。通過細致的分析和考察后，最終確定合理的路線方案。路線走向要符合地域性設計形式，結合地區(qū)發(fā)展形勢，確定道路的基本走向。道路走向設計是影響區(qū)域經濟發(fā)展和人們日常出行的重要因素，在整體設計階段要考慮到干預因素的影響，最終確定合理的設計形式。
1.2.2路線設計要求基于改擴建應用形式的影響，在具體建設過程中，必須明確其設計要求，從路線實際設計形式入手，合理應用設計指標和設計形式，以達到理想的設計效果。在具體設計過程中，要設計出合理、有效的界面，就要按照固定的設計原則，詳細分析具體設計點，以滿足道路設計需求。路面設計要遵守“質量第一”的原則，道路擴建本身比較復雜，必須按照固定的設計原則進行，盡量減少干擾因素的影響，起到強化管理職能、優(yōu)化設計體系的作用。
2改擴建道路具體設計形式分析
基于改擴建道路形式的特殊性，在具體形式的設計過程中，必須按照固定的操作形式和設計體系對其進行合理、有效的分析。下面將對改擴建道路的具體設計形式進行分析。
2.1做好基礎調查工作
路線設計過程涉及到很多影響因素，為了減少干預因素的不良影響，在整體設計過程中，要做好基礎調查工作，保證建設工作的順利進行。為了保證路線設計符合基礎設計要求，在設計過程中要做好調查工作，包括周圍環(huán)境、影響因素等；收集各種與地質因素相關的材料，并實地勘察，對資料進行整合分析，由點及面，了解實際的道路運輸狀況與地理位置特點。相關設計工作者要制訂路線、設計草稿，并交由專家組討論商議，最終確定路線設計方案。工作人員要掌握先進的勘察技術，避免不良因素的干預。
2.2優(yōu)化設計系統(tǒng)
道路改擴建受到多種因素的影響，在實踐過程中，必須以合理的設計系統(tǒng)為研究點，按照固定的設計模式和變化趨勢，強化設計系統(tǒng)的設計效果。平面線形的設計必須滿足快捷性、均衡性的要求。綜合設計階段要與地形相適應，為了達到美觀性和經濟性的要求，就要從保護生態(tài)環(huán)境出發(fā)，在整體設計過程中考慮到影響因素的干預，合理優(yōu)化組合形式，使其與地形環(huán)境相融合。系統(tǒng)設計工作人員必須明確基礎操作形式，不能只強調單一路線的設計形式，要保證道路的通暢性。
2.3調整縱面設計形式
縱面設計模式是影響道路擴建系統(tǒng)的重要因素，在縱面設計過程中，要按照固定的操作形式對其進行分析，減少干擾因素的干預。由于縱面設計系統(tǒng)對行車安全有一定的影響，因此在整體設計過程中要做好縱面設計工作。道路設計是個不規(guī)則的曲線面，受到的影響因素比較多，在具體分析階段，需要對路面進行適當的重建，結合坡度要求分析其設計性能。為了達到基礎設計目標，必須按照道路設計高度要求和剛性要求分析設計系統(tǒng)，最終確定科學、合理的設計體系。
2.4組合設計形式
道路系統(tǒng)設計比較復雜，在優(yōu)化設計過程中，要按照固定的操作形式對其進行分析。如果存在設計形式不合理的情況，設計工作人員要以固定的設計體系為目標，采用組合設計的形式，保證道路的基本安全。平縱路面在設計過程中采用組合設計的形式，能營造出連續(xù)、圓滑和舒適的空間質感，進而達到行車安全和經濟性的發(fā)展要求。縱面設計和橫斷面設計的形式比較多，針對平原地區(qū)采用全鋪式的設計方案，可以增加行車的安全性。基于許多因素的不良影響，要根據實際地質情況，確定防護體系，并保護坡面，達到優(yōu)化設計基礎的目的。另外，為避免出現(xiàn)斷面的情況，要合理采用擋土墻設計形式。
3結束語
隨著道路設計系統(tǒng)的不斷發(fā)展，在整體優(yōu)化設計階段，需要在現(xiàn)有的道路設計基礎上對其進行優(yōu)化分析，如果存在影響因素影響較大的情況，就必須在現(xiàn)有路基設計基礎上對其進行合理、有效的分析，強化設計系統(tǒng)，達到優(yōu)化設計形式的目的。改擴建道路系統(tǒng)自身比較復雜，擴建后的路面必須滿足基礎性設計要求，承受固定的重量，滿足設計要求。相關工作人員要切實做好道路的路線設計，充分考慮到社會對道路安全性、舒適性的需求，對整體設計形式進行合理設計，進而達到美觀性和經濟性的雙重要求。
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