工程施工中的應(yīng)用論文
一、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用
�。ㄒ唬┛刂坪蒙a(chǎn)混凝土?xí)r的配比問題
1.要根據(jù)施工的各項規(guī)范，結(jié)合工程施工的實際情況，對水灰比和坍落度進(jìn)行有效的控制與掌握。為了最大程度的減少泌水情況的發(fā)生，一般要將坍落度控制
在80-100毫米的范圍內(nèi)。
2.對混凝土的初凝時間要進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般7小時左右正適合，同時要保證混凝土中的含氣量在1.7%之內(nèi)。
3.要根據(jù)實際情況合理選擇混凝土材料，一般都采用硅酸鹽類的水泥，并對強度等級進(jìn)行確定。注意水泥的廠家以及批號等情況，同時要保證在同一工程中只使用同種類型的水泥。
4.為了確保骨料的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，就要合理選擇骨料。一般都選擇顏色相同、強度高、級配連續(xù)的碎石，對其中的含泥量要控制在1%以內(nèi)，如果里面混有雜質(zhì)，要及時清理干凈。粒徑一般要在5-31.5毫米之間，對它的產(chǎn)地也要加以注意。在選擇細(xì)骨料的時候，要選擇中粗砂，而且要保證其中的含泥量在2%以下，細(xì)度模數(shù)要在2.5以上，里面不能混有雜物，同時要對砂子的細(xì)度、顏色、出產(chǎn)地加以注意。
5.在選擇減水劑時，要選擇具有高效能的，并且要結(jié)合實際需要來控制外加劑的摻入量，對外加劑的廠家以及品牌也要進(jìn)行關(guān)注。為了避免對混凝土的坍落度以及泌水率產(chǎn)生影響，要注意減水劑與水泥是否匹配。
6.在選擇摻合料時，要選擇好礦物的摻合料，這種摻合料可以在一定程度上對混凝土的性能進(jìn)行改善，既要使其有一定的活性，也要將粒徑混凝土內(nèi)部充填的密實性發(fā)揮出來。
7.要對混凝土的流動性以及后期強度加以改善，可將不含雜質(zhì)的粉煤灰摻合進(jìn)去，這樣可使其細(xì)度模數(shù)應(yīng)該在二級以上。
�。ǘ┌凑展に囈筮M(jìn)行施工，保證混凝土的施工質(zhì)量
1.關(guān)于混凝土模板施工技術(shù)的分析
混凝土施工中的重要技術(shù)之一就是模板施工。在進(jìn)行道路橋梁的施工時，要對模板進(jìn)行設(shè)計，要考慮到模板安裝與摘除的方便性以及模板支撐施工的牢固性與方便性。同時要保證模板要有符合標(biāo)準(zhǔn)的強度、硬度、平整性以及穩(wěn)定性，避免模板產(chǎn)生變形或因密實性不好造成漿體流失。對模板材料要進(jìn)行合理的選擇，模板材料要有較強的吸水性與耐腐蝕性，而且它的表面要光滑、平整。要結(jié)合不同構(gòu)件的不同規(guī)格選擇適宜的'模板材料，如果是E形、T形這種復(fù)雜的構(gòu)件，可以選擇竹膠板；如果是圓形的構(gòu)件，一般選擇鋼模板會比較適合。如果選用了鋼模板，就要對它的表面進(jìn)行拋光，這樣可以保證混凝土有較強的光潔度。同時對一些細(xì)節(jié)也要加以注意，比如在固定模板螺栓的時候，要盡量不使混凝土表面出現(xiàn)破損現(xiàn)象，這也是對其牢固性的一種保障，在拆除模板的時候也會很便捷。
2.對混凝土的澆筑質(zhì)量加強控制
在混凝土施工過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一就是混凝土的澆筑，所以一定要加強對道路橋梁的混凝土澆筑過程的掌控。要對混凝土的送料時間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，送料一定要在混凝土發(fā)生初凝之前。同時要注意混凝土坍落度的測量，一定要貫徹逐車測量的原則。在澆筑之前，一定要與前一次混凝土的色彩進(jìn)行對比，檢查結(jié)果合格后再進(jìn)行澆筑，澆筑過程中要采用分層澆筑的方法，對每層的厚度也要嚴(yán)格進(jìn)行控制。對混凝土的振搗也要做到及時掌控，為保證能夠進(jìn)行充分的振搗，要合理選擇振搗設(shè)備，防止振搗過度或振搗不足的現(xiàn)象發(fā)生。一般可以采取兩次振搗的方法，這樣可以在一定程度上減少振搗混凝土表層產(chǎn)生的氣泡數(shù)量。
�。ㄈ╆P(guān)于道路橋梁工程混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)
1.關(guān)于混凝土的養(yǎng)護(hù)分析在道路橋梁工程完成后，一定要對混凝土做好保養(yǎng)工作。在混凝土的硬化、強度不斷增加的過程中，要以混凝土的水硬性特點為依據(jù)，對它的持久度與強度作出相關(guān)的保障。如果不進(jìn)行保養(yǎng)，則很可能造成表面水分流失，從而產(chǎn)生裂紋、色差現(xiàn)象。要以混凝土的強度為依據(jù)，結(jié)合施工時的實際氣象狀況，一定要待試壓塊的強度達(dá)到規(guī)定的強度時，再將混凝土的各項構(gòu)件側(cè)模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用傳統(tǒng)的澆水法對混凝土的表面進(jìn)行防止干燥的養(yǎng)護(hù)，還可以使用特定的養(yǎng)護(hù)遮蓋物覆蓋在混凝土的表面。如今一些新型的混凝土養(yǎng)護(hù)膜與養(yǎng)護(hù)劑也被廣泛應(yīng)用到混凝土的養(yǎng)護(hù)過程中，這也是一種很好的養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)的時間一定要根據(jù)實際氣候的情況來決定，一般都在12個小時以上。
2.對混凝土的施工缺陷及時修補
在道路橋梁工程中，混凝土的施工可能存在著一些缺陷，這就需要后期做適當(dāng)?shù)男扪a。一定要對混凝土的泌水性和模板偶然漏漿狀況加以重視，以便進(jìn)行有效的掌控�；炷帘砻婵赡軙袣馀轄羁锥椿蛏皫У默F(xiàn)象發(fā)生，這時就需要采取適宜的措施進(jìn)行修補，拆除側(cè)模后要及時對混凝土表面的浮漿與砂帶進(jìn)行相應(yīng)的處理。
二、結(jié)束語
如今我國道路橋梁事業(yè)呈不斷發(fā)展的趨勢，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程的施工中得到了廣泛的應(yīng)用，并成為道路橋梁工程施工的主要技術(shù)之一，占有著重要的地位。而且混凝土的施工質(zhì)量直接影響著道路橋梁工程的質(zhì)量，為了保證橋梁的安全性，就要不斷提高混凝土施工技術(shù)。本文根據(jù)混凝土的特點，結(jié)合實際對混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，希望我國道路橋梁的建設(shè)之路會越來越廣闊。
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