怎樣有效控制鐵路信號(hào)工程質(zhì)量論文
摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步, 在鐵路管理項(xiàng)目中, 要整合管理流程和工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系, 一定程度發(fā)揮鐵路國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。文章結(jié)合案例對(duì)鐵路信號(hào)工程質(zhì)量管理控制措施展開(kāi)了討論, 僅供參考。
關(guān)鍵詞：路信號(hào); 工程質(zhì)量; 控制措施; 要素;
Abstract： With the development and progress of economy, it is necessary to integrate the management process and the supervision and management system of project quality in the railway management projects, and give full play to the advantages of the national economic pillar industry of railway to a certain extent. The quality management and control measures of railway signal engineering are discussed in this paper for reference only.
Keyword：railway signal; engineering quality; control measures; essential factors;
1 案例
本文以某地區(qū)6502舊站場(chǎng)電氣集中設(shè)備施工項(xiàng)目為例, 相關(guān)施工部門要整合施工方案, 在對(duì)過(guò)渡段行車運(yùn)輸管理范圍進(jìn)行處理后, 并且利用車站信號(hào)連鎖對(duì)行車項(xiàng)目進(jìn)行了升級(jí), 相關(guān)部門結(jié)合實(shí)際情況和環(huán)境要素配備了電務(wù)維修人員, 整個(gè)工程項(xiàng)目耗時(shí)5個(gè)月, 順利完成。
2 鐵路信號(hào)工程質(zhì)量的控制策略分析
在鐵路信號(hào)工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作中, 相關(guān)部門要積極踐行要素型管理機(jī)制, 針對(duì)具體要素建立對(duì)應(yīng)的處理和管控措施, 確保鐵路項(xiàng)目信號(hào)工程質(zhì)量管理流程的完整性。尤其是在施工進(jìn)程中, 因?yàn)楣こ添?xiàng)目本身需要監(jiān)理部門對(duì)具體進(jìn)程進(jìn)行分析, 這就需要相關(guān)部門結(jié)合實(shí)際制度工作落實(shí)有效的管理結(jié)構(gòu), 為預(yù)控項(xiàng)目的落實(shí)奠定基礎(chǔ), 也就是說(shuō), 在鐵路信號(hào)工程質(zhì)量管控體系內(nèi), 要保證具體程序和運(yùn)維流程都能將安全性和穩(wěn)定性作為關(guān)鍵, 為項(xiàng)目統(tǒng)籌監(jiān)督管理效果的升級(jí)奠定基礎(chǔ)。
2.1 鐵路信號(hào)工程人員控制
在鐵路信號(hào)工程質(zhì)量管理工作中, 人員管理工作是最關(guān)鍵的要素之一, 相關(guān)部門只有踐行統(tǒng)籌性的人員管理機(jī)制, 才能有效提升質(zhì)量水平。在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目中, 具體的工作人員主要分為項(xiàng)目的決策者、項(xiàng)目組織者和實(shí)際操作人員, 各個(gè)部門都要發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值�；诖�, 相關(guān)部門要積極建立相應(yīng)的管控體系, 有效調(diào)動(dòng)相關(guān)人員的積極性和工作熱情, 完善鐵路信號(hào)工程質(zhì)量監(jiān)督水平。也就是說(shuō), 在實(shí)際人員控制工作中, 不僅要規(guī)避人為的工作失誤, 也要強(qiáng)化人的責(zé)任感以及質(zhì)量認(rèn)知意識(shí), 完善工序管理水平的同時(shí), 一定程度上保證鐵路信號(hào)工程質(zhì)量符合預(yù)期, 落實(shí)崗位責(zé)任機(jī)制的同時(shí), 利用公平合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制, 合理性完善建筑工程項(xiàng)目的整體運(yùn)行效率, 也要從工程項(xiàng)目質(zhì)量出發(fā), 保證質(zhì)量控制價(jià)值和運(yùn)維管理水平更加貼合實(shí)際要求。
第一, 要整合領(lǐng)導(dǎo)部門的綜合管理素質(zhì), 合理性完善設(shè)計(jì)部門、施工承包單位的管理認(rèn)知, 就要從資質(zhì)認(rèn)證控制機(jī)制和優(yōu)選體系出發(fā), 保證領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)管理效率的同時(shí), 為后續(xù)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供保障。最重要的是, 要從組織機(jī)構(gòu)健全性以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)水平等方面建立更加有效的處理機(jī)制, 合理性完善質(zhì)量管理機(jī)制、投資項(xiàng)目以及進(jìn)度管理水平, 保證鐵路信號(hào)工程質(zhì)量水平更加有效。
第二, 要在實(shí)際管理工作中秉持“人的理論”, 將技術(shù)管理項(xiàng)目和以人為本理念進(jìn)行融合, 確保管控工作和運(yùn)行體系的完整性, 也為后續(xù)理論體系升級(jí)和管控效率優(yōu)化奠定基礎(chǔ), 利用不同的管控手段和管理機(jī)制提高鐵路信號(hào)工程質(zhì)量。例如, 鐵路信號(hào)本身是技術(shù)含量較高的項(xiàng)目, 相關(guān)技術(shù)部門要對(duì)電氣進(jìn)行集中處理, 并且對(duì)區(qū)間自動(dòng)閉塞問(wèn)題以及微機(jī)連鎖過(guò)程進(jìn)行技術(shù)約束和監(jiān)督, 合理性制定可靠性以及安全性較好的控制體系。
第三, 在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目中, 要避免身體狀態(tài)不符合高危作業(yè)人員從事具體工作, 建立更加具有針對(duì)性的人員管理機(jī)制, 保證高空作業(yè)的安全性和有效性, 并且完善校正管理、測(cè)量管理以及運(yùn)營(yíng)管理部門相關(guān)人員的工作水平, 為后續(xù)監(jiān)督管理工作全面健全完整奠定基礎(chǔ), 避免工程項(xiàng)目質(zhì)量受到影響, 提高鐵路信號(hào)工程質(zhì)量水平。
第四, 在對(duì)人員進(jìn)行管理的過(guò)程中, 也要從人員的心理行為因素出發(fā), 確保能對(duì)工作人員的工作態(tài)度、責(zé)任心等基礎(chǔ)性因素予以正確的疏導(dǎo), 完善管理效率的同時(shí), 合理性升級(jí)管控流程的完整性。需要注意的是, 不同工種在不同時(shí)期的管理狀態(tài)也會(huì)出現(xiàn)差異, 這就需要人員監(jiān)理部門對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行具體分析, 合理性開(kāi)展人員管理工作, 針對(duì)工作場(chǎng)所或者是工作中出現(xiàn)的誤動(dòng)作和誤判斷要進(jìn)行集中管控, 強(qiáng)化人員責(zé)任心�；诖�, 相關(guān)部門要建立定期的培訓(xùn)工作和例會(huì)機(jī)制, 借助培訓(xùn)項(xiàng)目不僅要提升相應(yīng)工作人員的專業(yè)素質(zhì)和綜合水平, 也要建立具體的考核機(jī)制, 優(yōu)化其對(duì)具體工作內(nèi)容的內(nèi)化能力。而例會(huì)機(jī)制就是要針對(duì)近期工程項(xiàng)目中存在問(wèn)題予以討論, 提出具有實(shí)效性的處理機(jī)制, 避免后續(xù)工程項(xiàng)目中沿襲錯(cuò)誤指令。第五, 要整合獎(jiǎng)懲機(jī)制, 為了保證鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目質(zhì)量, 相關(guān)部門也要積極落實(shí)更加有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制, 合理性完善質(zhì)量監(jiān)督管控體系, 確保能在完善安全監(jiān)督管理效果的同時(shí), 減少違章亂紀(jì)的問(wèn)題。對(duì)于表現(xiàn)較為良好的工程小組要給予一定的獎(jiǎng)勵(lì), 并且形成標(biāo)桿效應(yīng), 形成良性的.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
2.2 鐵路信號(hào)工程材料控制
除了要對(duì)工程人員進(jìn)行監(jiān)督管理外, 也要對(duì)材料予以統(tǒng)籌的控制, 按照標(biāo)準(zhǔn)化流程提高材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化程度, 為工程項(xiàng)目質(zhì)量?jī)?yōu)化提供保障。第一, 要從優(yōu)選供貨廠商開(kāi)始, 相關(guān)采購(gòu)人員要建立更加有效的動(dòng)態(tài)化信息搜集機(jī)制, 完善信息分析能力的同時(shí), 要整合市場(chǎng)內(nèi)部相關(guān)質(zhì)量信息、價(jià)格信息以及供貨能力信息等, 確保能優(yōu)選相應(yīng)的供貨廠商, 提升采購(gòu)項(xiàng)目的性價(jià)比, 也為后續(xù)鐵路信號(hào)工程質(zhì)量管理水平的全面優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。并且, 要對(duì)主要材料以及主要設(shè)備、配件等進(jìn)行申報(bào)管理, 在系統(tǒng)化論證后才能訂貨采購(gòu)[1]。第二, 要強(qiáng)化材料、設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程, 要結(jié)合質(zhì)量要求和系統(tǒng)化監(jiān)督管控標(biāo)準(zhǔn)完善管理流程, 將倉(cāng)儲(chǔ)和保管工作作為重點(diǎn), 合理性提升管控水平。第三, 相關(guān)部門要結(jié)合質(zhì)量要求和具體標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收和集中校對(duì)檢查, 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上, 完善管控流程, 為后續(xù)工作水平的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。需要注意的是, 所謂的材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn), 就是對(duì)質(zhì)量應(yīng)用尺度進(jìn)行衡量的“標(biāo)尺”, 相關(guān)技術(shù)部門要將其作為驗(yàn)收工作的根本, 合理性優(yōu)化具體的管理工作流程。例如, 在質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目中, 要對(duì)材料進(jìn)行書面檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、理化檢驗(yàn)以及無(wú)損檢驗(yàn), 從而建立全面的檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告。
(1) 書面檢驗(yàn), 主要是對(duì)材料和設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)報(bào)告的審核和校對(duì), 并且利用相應(yīng)的試驗(yàn)對(duì)具體參數(shù)進(jìn)行測(cè)定, 確保材料或者是設(shè)備的書面驗(yàn)證材料真實(shí)有效, 從而就能提升整體管理效果和綜合管控水平。
(2) 外觀檢測(cè), 顧名思義就是對(duì)材料或者是設(shè)備進(jìn)行外觀檢測(cè)和校對(duì), 要從其品種、規(guī)格以及標(biāo)志等方面進(jìn)行研究, 有效落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督和檢驗(yàn)過(guò)程, 提升質(zhì)量管理水平。
(3) 理化檢驗(yàn), 相關(guān)技術(shù)人員要借助試驗(yàn)設(shè)備以及儀表設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌分析, 尤其是對(duì)其化學(xué)成分和機(jī)械性能等基礎(chǔ)性參數(shù)進(jìn)行管控, 合理性優(yōu)化設(shè)備檢測(cè)效果。
(4) 無(wú)損檢測(cè), 這是近幾年較為新興的技術(shù)項(xiàng)目, 要利用超聲波或者是X射線對(duì)其進(jìn)行檢測(cè), 合理性判定材料或者是設(shè)備內(nèi)部的問(wèn)題, 一定程度上提高了檢測(cè)工作的整體效率和質(zhì)量。
2.3 鐵路信號(hào)工程方法控制
在鐵路信號(hào)工程運(yùn)行過(guò)程中, 相關(guān)部門要對(duì)具體情況進(jìn)行統(tǒng)籌分析和合理性監(jiān)督, 整合控制機(jī)制的同時(shí), 完善工程項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)技術(shù)方案、工藝流程以及組織措施的管理, 保證施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目更加貼合實(shí)際要求。需要注意的是, 在鐵路信號(hào)工程中, 要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)予以統(tǒng)籌監(jiān)督, 利用最有效的方法予以管控[2]。第一, 進(jìn)度控制。鐵路信號(hào)工程施工部門在實(shí)際施工體系建立后, 要結(jié)合實(shí)際情況建立健全完整的管理機(jī)制, 確保工程項(xiàng)目能按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)流程有序開(kāi)展, 并且一定程度上完善管理效果, 為后續(xù)監(jiān)督管控項(xiàng)目的合理性優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。第二, 質(zhì)量檢測(cè)。要想合理性解決鐵路信號(hào)工程質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目, 就要在工程項(xiàng)目開(kāi)始前對(duì)質(zhì)量監(jiān)控流程進(jìn)行集中管理和約束, 完善重點(diǎn)管理流程的同時(shí), 保證質(zhì)量管理體系能滿足實(shí)際要求, 完善責(zé)任管理機(jī)制的實(shí)效性, 確保監(jiān)督管理效果能滿足預(yù)期。并且, 施工單位要結(jié)合實(shí)際要求形成良好的監(jiān)控項(xiàng)目, 整合監(jiān)理工程師要點(diǎn), 優(yōu)化多角度和多視點(diǎn)檢查工作機(jī)制, 合理性升級(jí)控制項(xiàng)目整體水平。第三, 質(zhì)量控制。在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中, 要想提升其整體質(zhì)量, 就要對(duì)具體應(yīng)用機(jī)制和方法進(jìn)行監(jiān)督和管控, 合理性完善質(zhì)量管理效率, 避免進(jìn)度管理和投資項(xiàng)目出現(xiàn)異常, 要從技術(shù)管理機(jī)制、組織管理水平以及工藝流程等操作要點(diǎn)出發(fā), 有效提升整體鐵路信號(hào)工程質(zhì)量水平。也就是說(shuō), 要從綜合考量的角度出發(fā), 確保操作方法能滿足進(jìn)度管理、質(zhì)量管理以及投資管理的基本目標(biāo)。
2.4 鐵路信號(hào)工程設(shè)備選型質(zhì)量管控
在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目中, 設(shè)備選型十分關(guān)鍵, 相關(guān)部門要結(jié)合現(xiàn)代化管理理念完善機(jī)械化管理機(jī)制, 合理性整合施工階段的相應(yīng)因素。相關(guān)部門要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)條件以及施工結(jié)構(gòu)形式等因素進(jìn)行統(tǒng)籌分析, 完善經(jīng)濟(jì)管理效果, 一定程度上完善機(jī)械設(shè)備效能管理工作, 確保綜合經(jīng)濟(jì)效益能滿足實(shí)際要求。需要注意的是, 在實(shí)際鐵路信號(hào)工程設(shè)備選型項(xiàng)目中, 相關(guān)人員要從質(zhì)量監(jiān)督管理控制效能角度進(jìn)行分析, 保證選型參數(shù)、性能效果和使用操作過(guò)程都能滿足鐵路信號(hào)工程控制要求[3]。
2.5 鐵路信號(hào)工程環(huán)境管理控制
為了有效提升鐵路信號(hào)工程的整體水平, 相關(guān)部門要對(duì)可能產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行集中管理, 有效完善工程技術(shù)環(huán)境參數(shù), 尤其是對(duì)地質(zhì)要素、水文要素以及工程環(huán)境要素等進(jìn)行統(tǒng)籌與監(jiān)督, 確保管理流程和質(zhì)量保障機(jī)制能滿足實(shí)際要求, 為后續(xù)環(huán)境管理和組織形式的升級(jí)優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。另外, 因?yàn)殍F路信號(hào)工程本身具有復(fù)雜多變的特點(diǎn), 相關(guān)部門要對(duì)工序進(jìn)行集中管理, 若是不能從全局進(jìn)行考量, 就會(huì)導(dǎo)致具體的管理機(jī)制和環(huán)境要素不適應(yīng), 影響鐵路信號(hào)工程的整體質(zhì)量。基于此, 相關(guān)部門要結(jié)合管理要點(diǎn)進(jìn)行合理性控制, 完善管理路徑后, 保證鐵路信號(hào)工程質(zhì)量滿足預(yù)期。并且, 要保證環(huán)境因素控制機(jī)制和施工方案的契合度, 完善管理工作安全水平的同時(shí), 避免對(duì)行車安全造成影響[4]。
3 結(jié)束語(yǔ)
總而言之, 在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中, 相關(guān)部門要積極踐行統(tǒng)籌性較好的管理機(jī)制, 優(yōu)化質(zhì)量監(jiān)督和維護(hù)機(jī)制, 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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