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預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的實(shí)踐運(yùn)用論文
摘要：橋梁施工經(jīng)常運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)采取構(gòu)建、維護(hù)和穩(wěn)定技術(shù)性措施，其在整個(gè)施工工藝中充當(dāng)著非常重要且關(guān)鍵的技術(shù)角色。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，文章以橋梁施工為基礎(chǔ)，來(lái)對(duì)當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍和存在的優(yōu)點(diǎn)展開(kāi)分析和描述。以期為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛推廣和發(fā)展提供一些有益的借鑒。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；橋梁施工；實(shí)踐運(yùn)用
相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)。在道路橋梁中采用之后，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)、穩(wěn)定均起到了非常亮好的保證作用。不但提升了道路橋梁的承重力，也強(qiáng)化了施工的成效。
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和施工范圍
1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
預(yù)應(yīng)力是為了提高結(jié)構(gòu)承載能力而針對(duì)性地人為對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加有利的力，在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加的壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，并且使用頻率越來(lái)越高，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的作用也越來(lái)越大。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無(wú)論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡(jiǎn)單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。
1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工范圍
隨著國(guó)際上機(jī)械工業(yè)和材料工業(yè)的快速的發(fā)展，新技術(shù)的不斷運(yùn)用，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多方面的應(yīng)用有著廣泛的基礎(chǔ)。相對(duì)于平底交通而言，橋梁對(duì)于道路的通暢有著非同一般的重要意義，尤其在江河或者湖海，或者大山之間的溝通中，橋梁起著銜接兩端的重要作用。（1）對(duì)橋體進(jìn)行加固和正彎矩或者負(fù)彎矩的加強(qiáng)。其廣泛的使用基本上分布到了橋梁建設(shè)的方方面面。（2）采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)構(gòu)件實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)，可以很好強(qiáng)化構(gòu)件，反彈至初始承載力，延長(zhǎng)橋梁的壽命。（3）在橋梁的混凝土受拉伸部位采取碳纖維貼片的方式進(jìn)行加固，對(duì)其進(jìn)行加固處理，不但實(shí)施的方法簡(jiǎn)單，而且效果明顯。
2預(yù)應(yīng)力在施工中的應(yīng)用
2.1應(yīng)用于鋼絞線選擇
而在上述的幾個(gè)研究對(duì)象中，目前較為關(guān)注的重點(diǎn)是第一種，因其使用較多，外觀穩(wěn)重等優(yōu)勢(shì)，因此唄認(rèn)同。這相對(duì)于整體施工而言，無(wú)論是社會(huì)性和經(jīng)濟(jì)性都有所裨益。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在應(yīng)用過(guò)程中，鋼絞線的選擇需要注重幾個(gè)重要的參數(shù)，例如材料的延伸性、規(guī)格、尺寸等，以適應(yīng)實(shí)際使用的需求。
2.2應(yīng)用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，能夠最大程度上減少裂縫形成的幾率。在整體性上，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，使得橋梁無(wú)論是在施工還是設(shè)計(jì)上的安全系數(shù)更高，施工周期明顯縮短，操作更為簡(jiǎn)單便捷。因此在當(dāng)前的橋梁施工中起著非常重要的現(xiàn)實(shí)作用。并且能夠取得非常明顯的效果。對(duì)于鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)而言，主要的問(wèn)題就是裂縫的出現(xiàn)，無(wú)論是橋梁的施工或者是公路的施工，都難免確保無(wú)裂縫。
2.3應(yīng)用于錨具選擇
摩阻錨固是利用錨旋的作用來(lái)通過(guò)預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)有效的擠緊。由于這種利用預(yù)應(yīng)力的錨具形式比較多種多樣，因此得到了非常廣泛的應(yīng)用。在實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用有著特定要素和優(yōu)缺點(diǎn)，而在使用層面上卻非常的簡(jiǎn)單，但是其也存在一定的不足之處，例如連接的位置上不夠簡(jiǎn)潔，相對(duì)來(lái)說(shuō)，而造成的損耗相對(duì)的較大。
在梁投入使用之前，人為地在梁下部施加壓力，使得梁下部受壓，上部受拉。除了原有的橋梁主體之外，橋梁的邊坡的錨固也可以充分利用該技術(shù)進(jìn)行加固施工，并能夠節(jié)約大量的建筑材料。橋梁原有的主要拉應(yīng)力得到了良好的降低。預(yù)應(yīng)力施工是關(guān)鍵的工序，必須認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格地按照規(guī)范操作，選用合適的張拉機(jī)具儀表，正確的標(biāo)定，準(zhǔn)確計(jì)算張拉力，嚴(yán)防張拉誤操作，以確保預(yù)應(yīng)力施工滿足設(shè)計(jì)、施工規(guī)范要求。
3結(jié)語(yǔ)
隨著道路施工工藝的成熟，施工技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍和使用技術(shù)也更好地?cái)U(kuò)大，而且應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量的保障，起到的效果也越來(lái)越大。該技術(shù)有施工面積廣、工程量、效果顯著、適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，較大地提高了橋梁內(nèi)在的質(zhì)量和抗震性�？傊@在加快我國(guó)的橋梁領(lǐng)域進(jìn)步方面顯得至關(guān)重要。
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