公路橋梁施工混凝土裂縫分析其防治措施論文

　　摘要：公路橋梁建設(shè)對于強化各地溝通交流，給人們出行提供便利具有不可替代重要作用。伴隨橋梁技術(shù)不斷發(fā)展創(chuàng)新，我們看到公路橋梁建設(shè)以驚人速度發(fā)展壯大起來，但是工程建設(shè)及投入運行時最常見也最讓人頭疼的便是混凝土的裂縫問題，裂縫不但影響結(jié)構(gòu)物的美觀，更在很大程度上減少橋梁使用壽命，甚至?xí)�發(fā)生安全事故影響行車安全。因此，對混凝土裂縫形成原因加深研究同時提出相應(yīng)防治舉措，對于確保公路橋梁保質(zhì)保量施工具有不凡意義。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；混凝土裂縫；防治措施

　　通常來講，混凝土應(yīng)用不僅在強度方面有相關(guān)要求，同時在耐久性、防水抗?jié)B性與整體性等方面也是具有特定要求的�，F(xiàn)如今，混凝土廣泛應(yīng)用在橋梁上、下部工程及其附屬工程中，比如常見的簡支橋梁、連續(xù)橋梁及結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的大跨徑斜拉橋、拱橋等等。大批工程實踐證實，施工期對混凝土如果不應(yīng)用科學(xué)合理技術(shù)舉措，那么就很有可能造成工程事故發(fā)生。所以混凝土裂縫分析和防治工作對于國民基本設(shè)施建設(shè)是具有舉足輕重的作用，文章也正是以此作為基礎(chǔ)，對相關(guān)內(nèi)容展開深入研究，希望可以為相關(guān)工作人員提供一些幫助。

　　1裂縫成因

　　工程施工時致使混凝土出現(xiàn)裂縫成因是多樣性的，有時還會碰到多種誘因作用在一起，形成連鎖反應(yīng)，共同形成更大裂縫。究其原因，主要如下：首先，荷載問題。公路橋梁通常是多方向受力，包含次應(yīng)力、動靜力的荷載等，當(dāng)承壓力低于荷載時，或遇過大荷載反復(fù)作用時，會對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞，導(dǎo)致有害裂縫的產(chǎn)生。參考誘發(fā)裂縫的不同荷載類型，有局部應(yīng)力、剪切與彎曲等類型，同時荷載存在差異導(dǎo)致裂縫特征也各不相同。裂縫發(fā)生在承受拉力較多的地方比較多見。其次，質(zhì)量問題。混凝土組成成分主要是砂、水泥與骨料等，假使混凝土配合比設(shè)計不合理，施工后就易形成裂縫。打個比方，當(dāng)采用的砂石粒徑不合理，或大或小，那么材料之間便會有很大間隙，為此水與水泥用量會相應(yīng)增加，十分不利于混凝土強度，其結(jié)構(gòu)收縮性亦會同時加大。而當(dāng)?shù)V物材質(zhì)使用過多，整體粘合力會大幅下降，也會相應(yīng)減少強度。當(dāng)砂石攪拌泥量過多，不單強度會減少，混凝土抗?jié)B性與抗凍性也會對應(yīng)減少。然而輕物質(zhì)與有機物太多就等于加大了水泥硬化周期，很容易促使裂縫生成。

　　再次，溫度問題。溫度問題在所有導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫原因中都是主要環(huán)節(jié)，同別的物體類似，混凝土同樣存在熱脹冷縮性。在建設(shè)公路橋梁時混凝土的內(nèi)外結(jié)構(gòu)受溫度影響極大，因而可能帶來結(jié)構(gòu)改變。結(jié)構(gòu)改變受到特定限制時，混凝土當(dāng)中便會感受應(yīng)力。當(dāng)混凝土抗拉強度至指定值，假使承受應(yīng)力過大，裂縫就會隨之生成，溫度裂縫也因此得名。其四，凍脹問題。假使氣溫低于零度，混凝土當(dāng)中的水分就會結(jié)冰，當(dāng)水分從游離狀過渡至固態(tài)形狀，其體積也會隨之改變，此時混凝土中就相應(yīng)有膨脹應(yīng)力產(chǎn)生。同理，有時也會形成滲透壓力，膨脹應(yīng)力不斷加大，最終由于強度變?nèi)醵�出現(xiàn)裂縫。特別是混凝土初凝時期，凍結(jié)導(dǎo)致后果越發(fā)嚴(yán)重。因而，在工程施工中，應(yīng)采取有效的措施，杜絕混凝土凍脹的發(fā)生。

　　2防治措施

　　由以上介紹不難看出，在公路橋梁工期裂縫問題較為常見，同時成因也多種多樣，假使采取措施不得當(dāng)或不及時，那么對整體施工質(zhì)量影響將會是十分消極的。為此，文章建議從如下幾方面加強防治：首先，對溫度進行合理控制。當(dāng)澆灌完混凝土后，相關(guān)人員就應(yīng)針對性采取一些保濕保溫維護措施，促使溫度降到一個科學(xué)范疇，充分調(diào)度徐變特征。假如處在夏季，就應(yīng)防止烈日暴曬，同時加強保溫；處在冬季時，就應(yīng)加強保溫，防止溫度驟變。除此之外，還應(yīng)有長久養(yǎng)護打算并付諸實施，科學(xué)安排拆模時間，將降溫時間延長，降溫速度延緩，發(fā)揮應(yīng)力松弛作用，做好溫度測控，同時積極引進行而有效的先進技術(shù)手段，對內(nèi)溫應(yīng)能實時把控，內(nèi)外溫差應(yīng)不超過二十六攝氏度。其次，過好質(zhì)量關(guān)，重視初期養(yǎng)護。施工期應(yīng)著重抓好質(zhì)量問題，混凝土各類材料配比要掌握有度，保障質(zhì)量達標(biāo)后，才會現(xiàn)場實地作業(yè)。此外，初期養(yǎng)護一定要抓好，想出一切防范裂縫措施，水灰比例應(yīng)減少，一切將質(zhì)量作為最基本出發(fā)點。

　　打個比方，對水泥質(zhì)量控制，水泥用量與類型對水化熱具有直接決定作用，水泥散熱速度與多少與水泥當(dāng)中礦物存在直接關(guān)系，所以在選擇水泥過程中，要盡量以水化熱低為宜，并確保強度基礎(chǔ)上借助混凝土后期強度促使水泥使用量減少。對摻合料的運用：摻入部分粉煤灰促進整體密實度增加，抗?jié)B性加強，發(fā)揮混凝土最大效用，通過減少收縮量讓水泥整體用量顯著下降，這在某方面能夠減少水化熱致使內(nèi)溫上漲，還有摻適量粉煤灰能夠提升混凝土整體和易性，同時促進后期強度提升，以達到延緩溫升峰值的目標(biāo)。再次，有效控制荷載。荷載同樣是造成裂縫不可忽視環(huán)節(jié)，還有公路橋梁荷載為實時變化著的，這對裂縫防治無疑是帶來不小挑戰(zhàn)。實際運行時，可考慮采取概率統(tǒng)計手段，著重分析動靜荷載。并基于統(tǒng)計分析前提下，構(gòu)建適當(dāng)模型模擬現(xiàn)實情況，把荷載上下限核算出來。還有務(wù)必不要把設(shè)備器械放于一處，以防荷載超標(biāo)，采用一切靈活應(yīng)對方式，如限制車輛通行、不許搭載以做到全方位保障公路橋梁。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，施工規(guī)范未把混凝土工程單獨劃分出來，為將混凝土裂縫控制關(guān)鍵內(nèi)容凸顯出來，施工規(guī)范特將混凝土的裂縫控制當(dāng)作一節(jié)特殊內(nèi)容。因為最近幾年該項技術(shù)發(fā)展比較迅速，施工規(guī)范還額外增加了許多內(nèi)容。由施工規(guī)范角度看，并且對許多概念做出更清晰劃分，施工可行性也在同時間段得到提升。希望通過文章所研究內(nèi)容，為我國相關(guān)工程建設(shè)作以參考，未來在全國乃至全世界會有更多混凝土工程拔地而起，讓該資源更好為國民生產(chǎn)服務(wù)，我國建筑綜合建設(shè)水平也會在同時得到質(zhì)的飛躍。

　　參考文獻

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