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地鐵建設安全風險的評估及具體管理論文
地鐵施工的地下環(huán)境對于我們來說都是未知的，所以會存在許多不確定因素，這也給增加了地鐵施工的難度，加上地鐵施工的工藝復雜，不僅要時刻注意地下環(huán)境的變化，而且對于地鐵建設項目周邊的建筑、地下管線、基礎市政設施等也要做好規(guī)避措施，這些問題的存在，使得地鐵施工項目是一個高風險多事故的行業(yè)。因此在地鐵建設過程中對各種風險進行監(jiān)測和控制，然后對各種存在的風險進行分析及管理，總結風險的特點及產生原因，制定出合理的管控風險的措施以此保證地鐵建設項目的安全運行。
1 地鐵建設過程中各種安全風險的主要特點
我國地鐵始建于上個世紀六十年代，由于地鐵建設的成本較高，以及后期的運營也不是一個小數(shù)目，一般只有擁有一定經濟實力的城市才能建造運營地鐵。通常這些地鐵的建設一般都選在人口比較密集，后期運營能夠對交通起到緩解作用的都市區(qū)，這些都市區(qū)地上建筑物較多，地下各種管線設施橫豎交織比較復雜，這些因素對地鐵施工的進度產生了嚴重的滯礙性。再一個，地鐵建設項目對不同地質環(huán)境，施工的難易程度不一樣。例如，有的地質環(huán)境在地鐵施工時容易滲水，因此在這樣的地質環(huán)境中做好防水措施是必要的。
在地鐵的不同建設階段所處的風險級別也不同，一旦發(fā)生災害給周邊環(huán)境帶來的損害也是不同的。施工設計的不合理、施工方案的不恰當、遇到風險信息反饋的不及時有效以及對風險的管理不到位等，這些風險因素的存在都可能給地體施工項目帶來災難性的后果。施工方本身的建設經驗、施工技術水平以及遇到各種風險的相應措施等，這些環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)漏洞也會給地鐵建設帶來不必要的麻煩。所以，地鐵建設項目一般具有高風險性、施工高復雜性、高投入、建設周期長[1]等特點，由于身處城市之中，各種安全風險的存在，會給城市正常的生產生活帶來嚴重影響，所以做好必要的管理風險的措施是不可缺少的。
2 地鐵建設安全風險的評估分析
雖然地鐵建設存在很多風險，但是對風險發(fā)生的規(guī)律進行分析總結，從而達到可以控制管理各種潛在風險的能力。因此，規(guī)避各種安全事故及其安全災難的有效方式就是對地鐵施工項目進行系統(tǒng)的評估及分析風險等級，提升處理突發(fā)事件的水平。地鐵建設中風險管理也是一系列過程主要包括： 安全風險的監(jiān)測、安全風險的評估、安全風險的具體分析、安全風險的處理以及最后對各種風險的總結等項目，其中安全風險的評估和安全風險的分析是制定應對各種風險措施的重要前提，同時也是有效避免風險的保障。安全風險的分析主要是利用各種風險模型，從技術上探討風險產生的概率，然后對地鐵建設工程所處的安全風險等級做出判定。依此，預測各種災害可能產生的時間、地點以及最終的影響程度，給出有效的管理措施。而對于地鐵建設安全風險的評估應從以下幾點考慮：
2·1 施工地質環(huán)境的安全風險評估
巖層的厚度、硬度，土質，含水量的多少等，這些因素的確定是地鐵建設安全施工的基礎，其中含水量的多少在地質環(huán)境的影響因素中對地鐵的建設影響最大，也是許多安全事故安全隱患產生的源頭所在。
面對不同的地質環(huán)境，地鐵建設的施工方法和施工工藝也不一樣，因此，對地鐵施工所經過的地質環(huán)境進行安全風險評估分析是必不可少的。
2·2 建設結構的安全風險評估
在地鐵建設的結構形式上最先應予研究的是安全問題，在地鐵站的挖法上暗挖占主導地位，因此地鐵結構形式的有效選擇上應該考慮以下幾個方面： 一是，結構埋藏的深度范圍，這個對結構形式的選擇上直接起到影響作用； 二是，水地質環(huán)境； 三是，地鐵建設工程周邊的環(huán)境，包括地上的建筑以及地下的市政基礎設施等。根據(jù)以上三個因素的考量，然后確定兩個區(qū)間隧道之間的距離以及隧道和車站的結構形式。對結構形式的安全風險性進行有效的評估，保障地鐵建設施工安全順利的進行。其中，地面上對深大基坑的維護結構同樣也要做出安全風險評估，是各種風險逐步實現(xiàn)在管理范圍之內。
2·3 地鐵施工方法的風險評估
地鐵建設施工方法的確定主要是結合以上兩個評估來進行，對于不同的水文地質環(huán)境、地面周邊環(huán)境以及最終結構形式[2]的選擇，施工方法也是趨向于不同的，這個主要因為不同的施工方法對于地層形變能力的控制是不同的，有時還需要對地層進行必要的改良以期來輔助地鐵的建設施工。面對復雜的地質環(huán)境，特別是需要分步驟進行的暗挖地鐵車站，要采取變位分配原理對可能的風險進行分步管理，明確安全風險控制的目標，據(jù)此才能做到真正意義上的地鐵安全風險評估。
3 地鐵建設安全風險管理的主要事項
地鐵建設過程中事故或危險情況的發(fā)生對安全風險起到了重要的決定作用，而對項目工程安全風險的有效管理，一般將總項目工程細分為若干個子工程，對子工程潛在的安全風險進行監(jiān)測評估，做到早發(fā)現(xiàn)早處理。一般對于地鐵安全風險的管理內容主要包涵以下內容：
（ 1） 所建地鐵沿線周邊建筑物和重要基礎設計的管理；
（ 2） 對于不同標段安全風險指標的確定；
�。� 3） 參與施工的第三方和承包商所做出的建設施工方案的審查；
�。� 4） 確定安全風險的預警閾值及相應的應對措施；
�。� 5） 參與地鐵建設的施工人員的定期培訓，提升基本的施工技術和安全意識。
以上只是對地鐵建設安全風險管理的部分內容，若想把風險降到最低程度，應對安全風險進行全面的管理監(jiān)測。
4 地鐵建設安全風險管理實施的方法
對于地鐵建設安全風險管理的實施，可以從宏觀方面和微觀[3]方面兩個方面著手。宏觀方面主要是以整個建設項目的系統(tǒng)工程為對象，利用系統(tǒng)學原理對地鐵的安全風險進行有效的監(jiān)測控制，方法主要有經濟和法律等方式。微觀方面主要針對的是具體的潛在的以及已經發(fā)生的安全風險事故，應用特定安全風險管理方法對風險進行控制。
5 結語
地鐵安全風險管理是地鐵建設工程中最為重要的一項內容之一，也是整個項目管理的重要部分。實施地鐵建設安全風險管理的主要目標就是最大程度的降低施工中潛在的風險，保證整個地鐵項目的安全施工運行，經過實踐的檢驗，安全風險管理對于地鐵建設來說是必要而且是有效的，這不僅可以提升所有參與施工人員的安全風險意識，也可以有效遏制安全事故頻發(fā)的勢頭，從而也推動了地鐵建設企業(yè)的發(fā)展。
參考文獻
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