- 相關(guān)推薦
溫州典型軟土區(qū)域工業(yè)園區(qū)工程建設(shè)時(shí)序安排及注意事論文
論文關(guān)鍵詞:工業(yè)園區(qū)濱海相軟土建設(shè)時(shí)序銜接
論文摘要:近年來(lái)，溫州加快了各種具有產(chǎn)業(yè)布局特色的工業(yè)園區(qū)的開(kāi)發(fā)與建設(shè)。該文結(jié)合多年來(lái)對(duì)園區(qū)市政道路工程的設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工情況的觀測(cè)，歸納總結(jié)了針對(duì)典型軟土區(qū)域園區(qū)市政工程建設(shè)開(kāi)發(fā)時(shí)序的安排及注意事項(xiàng)，為制定工業(yè)園區(qū)科學(xué)合理、積極有效的建設(shè)方案提供可行參考。
1概況
溫州山多地少，各工業(yè)園區(qū)規(guī)劃面積小則兩三個(gè)平方公里，大則十幾甚至幾十平方公里不等，多數(shù)園區(qū)座落于三面環(huán)山的平原地帶，河網(wǎng)密集。地質(zhì)條件為典型的濱海相軟土地區(qū)。，其地質(zhì)特點(diǎn)是軟土層厚(軟土厚達(dá)50m)、含水率高(平均35％，最高達(dá)65％)、透水系數(shù)小(Kv=1．60E一7cm／s，Kh=1．90E一7cm／s)和承載力低(45kN／m)等。園區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)骨架基本由主干路、次干路、支路等組成，有些園區(qū)甚至有快速路穿越。除市政道路外，還伴隨著工業(yè)產(chǎn)房、區(qū)域防洪渠道等工程建設(shè)。各園區(qū)視規(guī)模與資金等綜合情況，采用一次建設(shè)或分期滾動(dòng)開(kāi)發(fā)。
2建設(shè)時(shí)序的安排
工業(yè)園區(qū)往往有分期建設(shè)、滾動(dòng)開(kāi)發(fā)的步驟，因此針對(duì)上述情況擬定市政道路及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的總體建設(shè)時(shí)序。建設(shè)時(shí)序總體思路一是建設(shè)對(duì)外交通干道利于園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)；二是通過(guò)骨架道路建設(shè)引導(dǎo)和支撐地塊開(kāi)發(fā)；三是通過(guò)合理道路建設(shè)時(shí)序提高資金利用效率；四是泄洪溝滯洪區(qū)的優(yōu)先建設(shè)利于園區(qū)工程保障。
(1)先外后內(nèi)——先建對(duì)外聯(lián)系通道，后建園區(qū)內(nèi)部道路。
園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)建設(shè)，必須先開(kāi)辟一條能承擔(dān)整個(gè)園區(qū)對(duì)外溝通的重要通道，成為園區(qū)整體對(duì)外物流、人流及信息流的紐帶，為業(yè)主招商引資和企業(yè)入園提供平臺(tái)，同時(shí)為園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供重要通道。對(duì)外聯(lián)系通道往往應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)情況選擇利于整個(gè)園區(qū)運(yùn)作的主干路或次干路來(lái)承擔(dān)。
(2)先主后次——先建主干路，后建次干道。
在解決對(duì)外交通的前提下，為利于園區(qū)整體的開(kāi)發(fā)與建設(shè)，建議近期先實(shí)施園區(qū)內(nèi)若干條主干道，其將成為支撐園區(qū)開(kāi)發(fā)的基本骨架。若規(guī)劃園區(qū)內(nèi)存有若干村落，可為村落近期的對(duì)外交通、供水以及排污等市政基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)造條件。
建設(shè)前期，根據(jù)園區(qū)地質(zhì)與建設(shè)情況，可利用人為因素，規(guī)劃與組織好大型工程車的通行線路，提早對(duì)上述不需要深層處理的道路路基進(jìn)行通行碾壓，可進(jìn)一步加強(qiáng)路基整體質(zhì)量。結(jié)合周邊地塊土建建設(shè)進(jìn)度，有必要對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)層(瀝青面層)實(shí)行分期攤鋪。建議待道路兩側(cè)開(kāi)發(fā)基本完畢，瀝青上面層再做最后的罩面，保持路面平整與潔凈。
(3)支路可視企業(yè)進(jìn)場(chǎng)情況安排建設(shè)。
根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，道路總是先于周邊地塊施工，而地塊施工時(shí)則利用已建道路作為施工通道。因支路地塊后退紅線距離有限，地塊施工時(shí)圍墻一般緊挨著支路紅線設(shè)置。大噸位施工車輛的進(jìn)進(jìn)出出，地塊建筑基坑開(kāi)挖，或基礎(chǔ)工程的施工，對(duì)道路結(jié)構(gòu)特別是地下管線破壞很大，往往在地塊建筑完工后須對(duì)道路進(jìn)行大面積整修才能投入使用，造成重復(fù)投資，浪費(fèi)極大。
因此，我們建議在滿足市政道路總體建設(shè)時(shí)序的前提下，對(duì)園區(qū)內(nèi)的支路應(yīng)做到：先做臨時(shí)路基供施工車輛進(jìn)場(chǎng)，地下管線暫不埋設(shè)，待企業(yè)土建工程基本完工后再施作地下管線和路面結(jié)構(gòu)。如此處理，可提前預(yù)壓路基，道路與企業(yè)廠房基本上可以同步完成，既不影響企業(yè)建設(shè)、生產(chǎn)，又節(jié)省了投資。
(4)泄洪溝、滯洪區(qū)盡可能同步或優(yōu)先于園區(qū)道路建設(shè)。
溫州屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，年平均降水量達(dá)1800mm，春夏季雨水較多，特別是夏季受暴雨和臺(tái)風(fēng)的影響，形成的洪澇災(zāi)害可造成已建或在建基礎(chǔ)設(shè)施的破壞和生命財(cái)產(chǎn)的損失。針對(duì)三面環(huán)山的園區(qū)，建議園區(qū)建設(shè)啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)盡早安排水利泄洪溝與滯洪區(qū)的開(kāi)挖建設(shè)，為園區(qū)地表水的收集，避免水患提供通道與蓄水空間。建議泄洪溝與滯洪區(qū)應(yīng)同步或優(yōu)先于道路實(shí)施，將利于道路地下雨水管線的排放及地表水的收集。
3相關(guān)工程的銜接及注意事項(xiàng)
(1)泄洪河道的開(kāi)挖與道路的銜接。
有些園區(qū)內(nèi)規(guī)劃泄洪道與道路挨得很近，為避免水害，建議泄洪河道與緊鄰道路同步建設(shè)，或盡可能優(yōu)先于園區(qū)其他道路實(shí)施。
應(yīng)協(xié)調(diào)好相臨道路路基處理與河道開(kāi)挖之間的時(shí)間前后關(guān)系。同處軟土基礎(chǔ)且緊鄰?fù)�，建議先進(jìn)行路基處理達(dá)到穩(wěn)定要求，再進(jìn)行河道開(kāi)挖建設(shè)，反則，路基處理過(guò)程可能會(huì)影響已建河道工程質(zhì)量。同時(shí)，河道開(kāi)挖棄土方應(yīng)進(jìn)行科學(xué)堆放。以往有些工程將河道開(kāi)挖出的淤泥質(zhì)土直接堆放在道路范圍內(nèi)，其不能作為路基填料，將面臨二次搬運(yùn)，同時(shí)不利于路基施工。建議開(kāi)挖淤泥須外運(yùn)，至少應(yīng)遠(yuǎn)離河道，防止因填方過(guò)高導(dǎo)致開(kāi)挖邊坡滑移與河床“涌土”現(xiàn)象。
河道開(kāi)挖應(yīng)順從下游往上游的原則進(jìn)行。河道擋墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也應(yīng)綜合考慮道路建設(shè)和房建基礎(chǔ)施工等各種因素可能造成的影響。
(2)泄洪河道的開(kāi)挖與橋涵的銜接。
泄洪河道上往往有規(guī)劃道路通過(guò)，在交叉位置基本采用橋涵的形式穿越河道�；谲浲恋鼗鶙l件，橋涵均采用樁基礎(chǔ)為主，河道也為設(shè)置樁基礎(chǔ)的重力式擋墻。因此要協(xié)調(diào)好河道基礎(chǔ)與橋涵基礎(chǔ)之間空間位置和施工順序。若為橋梁，應(yīng)注意重力式橋臺(tái)與河道擋墻的順暢銜接，避免河道擋墻提前修建而因橋臺(tái)落位重疊，導(dǎo)致拆除擋墻。若為涵洞，應(yīng)銜接好涵洞基礎(chǔ)與河床鋪底基礎(chǔ)、涵洞與河道擋墻之間的關(guān)系，同樣要回避重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。
(3)泄洪河道的開(kāi)挖與市政管線的銜接。
若河道先期開(kāi)挖實(shí)施，其側(cè)面與底面將形成一個(gè)封閉的界面，而市政雨水管收集的水量常會(huì)對(duì)開(kāi)挖河道處進(jìn)行排放，道路管線施工過(guò)程會(huì)遇到雨水管穿越泄洪河道已建擋墻，若倒虹管及污水等深埋管線采用頂管施工方法，會(huì)受到河道擋墻樁基礎(chǔ)的干擾。因此，施工前務(wù)必預(yù)留好各管線穿越的空間位置，減少后續(xù)管線施工的阻礙。
(4)路基處理與管線的銜接。
考慮在未經(jīng)處理的軟土地基上修建道路，其工后沉降較大，勢(shì)必造成地下管線的破壞。工程實(shí)施時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行路基處理，再埋設(shè)管線。管線的開(kāi)挖及回填將擾動(dòng)原狀土并造成回填土密實(shí)度不足，直接影響路面結(jié)構(gòu)性能。因此，建議采用密實(shí)度較高且施工相對(duì)容易的砂礫石進(jìn)行管溝回填或采用土壤固化材料加固管溝回填土，提高整體工程質(zhì)量。
(5)園區(qū)土建施工與道路的銜接。
在建設(shè)時(shí)序章節(jié)中均闡述了道路建設(shè)與房建施工的相關(guān)關(guān)系，業(yè)主可根據(jù)建設(shè)進(jìn)度、資金落實(shí)、建設(shè)承諾等實(shí)際問(wèn)題，選擇若干道路一次性建設(shè)到位或分期實(shí)施。若選擇分期分步施工，可結(jié)合土建進(jìn)度，逐步施工；若提前拉開(kāi)主要道路的建設(shè)，一次施工到位，為企業(yè)入園建設(shè)打好基礎(chǔ)，展現(xiàn)園區(qū)框架風(fēng)貌，此情況下，廠區(qū)土建工程往往后于道路施工，需要慎重考慮房建基礎(chǔ)的施工對(duì)已建道路及市政管線造成的破壞。建議房建基礎(chǔ)盡可能不要采用震動(dòng)過(guò)大的錘擊樁，若有存在，應(yīng)與相鄰已建道路之間設(shè)置防震溝，并進(jìn)行時(shí)時(shí)量測(cè)監(jiān)控，避免因震動(dòng)導(dǎo)致管線錯(cuò)位與路基開(kāi)裂。房建深基坑的施工與防震溝的開(kāi)挖應(yīng)采用可靠的邊坡防護(hù)措施，以免滑塌。
4結(jié)語(yǔ)
依據(jù)溫州工業(yè)園區(qū)特有的地理環(huán)境與軟土地質(zhì)條件，針對(duì)園區(qū)分期滾動(dòng)開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)。筆者認(rèn)為，對(duì)園區(qū)內(nèi)市政道路、橋梁、地下管線，以及工業(yè)廠房及防洪渠等各項(xiàng)工程的建設(shè)，應(yīng)理順各項(xiàng)工程之間或各自工程內(nèi)部的前后建設(shè)時(shí)序，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程之間與各自工程內(nèi)部的相互影響關(guān)系；應(yīng)當(dāng)注重采用科學(xué)、合理、操作性強(qiáng)的建設(shè)方案，保證工程順利進(jìn)展，避免重復(fù)投資。
【溫州典型軟土區(qū)域工業(yè)園區(qū)工程建設(shè)時(shí)序安排及注意事論文】相關(guān)文章：
變電站軟土深基坑支護(hù)技術(shù)與施工論文04-27
區(qū)域推進(jìn)有效教學(xué)建設(shè)論文04-28
大直徑軟土盾構(gòu)隧道工程地層沉降規(guī)律分析04-28
巖溶紅土地基中的軟土類型及其工程特性04-26
海積軟土的固結(jié)蠕變性狀04-27
論路橋軟土基施工及處治技術(shù)05-03
軟土結(jié)構(gòu)性影響系數(shù)的研究05-02
溫州濱海園區(qū)軟土路基等載預(yù)壓沉降分析04-30
道路施工中的軟基處理探析建筑工程論文04-27