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淺析堤防道路二灰碎石路拌法施工論文
一、施工程序及方法
二灰碎石的施工工藝一般包括：清底測量放線、準備下承層、材料回填、拌合、整形、碾壓成活、檢驗、養(yǎng)生等步驟。
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即對底基層進行質(zhì)量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標高控制樁。
恢復線路中心控制點（中線）；測設中心樁，按每20~25m整樁號的暗樁和曲線起止點等控制路基中心的各點測設，暗樁面用紅漆寫明里程樁號；測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度；按路基設計頂標面寬度加余寬30~50cm（以保證路面設計寬度和壓路機械的碾壓質(zhì)量而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記；分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據(jù)施工進度隨時放出填土邊線，滿足施工需要。
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二灰碎石施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內(nèi)容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18~21t壓路機連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干，表層松散，應適當灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕，發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。
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1 布土
合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。應根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。布土時應根據(jù)所需土料的松散系數(shù)和基層厚度來確定土的壓實厚度計算卸車數(shù)量，例如基層壓實厚度15cm時，要注意車輛裝土容積和攤鋪范圍。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，前后成行等距離布土。
按規(guī)定厚度進行攤鋪。一般情況如果用推土機進行攤鋪虛鋪系數(shù)一般1.2～1.3，若用平地機進行攤鋪虛鋪系數(shù)一般為 1.1～1.2。在平整時注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時，橫坡應該適當加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%～4%。
基層碾壓。對基層備好土料進行碾壓，使它能承受運料機械重力即可。
2碎石
根據(jù)測定碎石的松鋪系數(shù)，在經(jīng)過監(jiān)理驗收合格的已經(jīng)整平穩(wěn)壓的土料上攤鋪上碎石，攤鋪寬度按拌和寬度定，攤鋪厚度要符合設計要求,攤鋪均勻。攤鋪碎石時要注意：以上路基橫坡以加大到3%-4%，應注意橫坡比的變化；攤鋪碎石時應不要超出拌和邊線；運輸碎石應用小型自卸車，尤其是上基層時，因小型自卸車的自身重量輕，能減小碾壓合格的基礎(chǔ)或基層可能產(chǎn)生變形的系數(shù)。
3 備灰
在經(jīng)過監(jiān)理驗收合格的已經(jīng)整平碎石上打出攤灰邊線和灰條寬度線。 石灰使用前必須過篩，以剔除未消解石塊。石灰運到現(xiàn)場后立即按計算數(shù)量碼成三角形灰條。制作灰條卡尺，施工員隨時控制備灰數(shù)量。灰條碼成后由施工人員自檢合格后，填報資料向監(jiān)理報驗。
經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰必須盡快采用扣掀攤灰方式將石灰均勻地攤鋪在碎石層上，攤鋪完成后進行檢測，發(fā)現(xiàn)不均勻處及時處理。攤灰現(xiàn)場不允許出現(xiàn)石灰中的石塊和未消解的石灰。
4 布水泥
在拌和好的材料上用石灰或水泥打出網(wǎng)格，網(wǎng)格尺寸以左、中、右為標準，及左右為設計基層寬度+超寬，中是路基中心。
原材料拌和。即根據(jù)測定的松鋪系數(shù)，將碎石和石灰的原材料攤鋪在土料上。使用中制式拌和機將碎石、石灰拌和一遍。拌和深度應達到路槽或下基層底，嚴禁拌和層底部殘留素土夾層，應略破壞下承層表面1cm左右，不宜過多，以利上下層結(jié)合。
整形�；旌狭习韬途鶆蚝螅⒓捶�(wěn)壓，使用履帶機械快速表面穩(wěn)壓兩遍，或用壓路機輕碾兩遍。通過穩(wěn)壓使混合料相互間不易滑動，并且將不平整的地方暴露出來，再重復以上步驟用平地機初步整平和整形。
碾壓成活。整平符合要求后，用12t以上振動壓路機按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓數(shù)遍，至表面無明顯輪跡，干密度符合要求為止。
根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應多壓2~3遍。
整形后，當混合料的含水量為最佳含水量的（+1%～+2%）時，應立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。一般需要碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應保證二灰碎石基層表面不受破壞。
碾壓過程中，二灰碎石基層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。
在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高處部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補。 5 接縫和調(diào)頭處的處理
兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。
6 檢驗
試驗員應盯在施工現(xiàn)場，碾壓遍數(shù)完成后，立即取樣檢驗壓實度，及時拿出試驗結(jié)果，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。碾壓成型后的2日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度檢驗，檢驗不合格的必須采取措施預以處理。
二、施工控制要點
�。ㄒ唬┎牧鲜腔鶎淤|(zhì)量最基本的影響要素
嚴格控制原材料的質(zhì)量，不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質(zhì)量經(jīng)濟比較，在滿足質(zhì)量要求的前提下，力求經(jīng)濟。
1 碎石。碎石應采用多棱角塊體，表面清潔無土，具有較高強度、韌性和抗磨耗能力。
2 水泥。二灰碎石的強度在很大程度上取決于水泥的用量。過多的水泥用量雖可使二灰碎石強度增加，不僅增加造價，而且加大二灰碎石的收縮裂縫產(chǎn)生。因此，在保證基層材料強度和穩(wěn)定性的前提下，應采用盡可能低的水泥用量。
3 石灰。石灰各項技術(shù)指標的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放，盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。
4 水。凡符合設計要求的水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門化驗鑒定。
5 拌合。在路拌時，應派專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合情況，及時調(diào)整拌合深度，使既能滿足拌合深度，又不破壞底基層上表面。局部拌合機不宜拌合的地方，可采用人工翻拌處理。務必使混合料上下均勻一致，避免出現(xiàn)夾層和水泥量不足，消除質(zhì)量穩(wěn)患。另外，拌合時要隨時檢查含水量，若含水量較小，應采取邊拌合，邊灑水的方法使混合料含水量均勻。
6 碾壓基層。如發(fā)現(xiàn)翻漿、輪跡明顯、表面松散、砂粒徑超標等有外觀缺陷應徹底處理。標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實行左中右三條線控制標高。壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。
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碾壓成活后的水泥穩(wěn)定碎石的形成的快慢，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)層的濕度和養(yǎng)護溫度。養(yǎng)生應及時，在碾壓結(jié)束壓實度檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生。
二灰碎石底基層分層施工時，下層二灰碎石碾壓完成后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層二灰穩(wěn)定土。在鋪筑上層二灰碎石之前，應始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層二灰碎石時，宜在下層表面灑少量水。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。
每一段碾壓完成并經(jīng)壓實檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。
在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的二灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應封閉交通。
結(jié)語
在堤防道路施工中，加強二灰碎石路拌法施工工藝科學管理，能有效保證工程質(zhì)量，提高工程強度，延長工程壽命，為搶險交通線發(fā)揮作用，打下良好基礎(chǔ)。
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