淺談鉆孔灌注樁的工程質(zhì)量控制論文
摘要:
本文介紹了鉆孔灌注樁施工過程中的各道工序的質(zhì)量控制,精心施工,加強質(zhì)量管理,以提高鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量水平。
關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁 質(zhì)量 控制
引言:
樁基礎(chǔ)是當(dāng)?shù)鼗鶞\層土質(zhì)不良,淺基礎(chǔ)無法滿足結(jié)構(gòu)物對地基強度、變形和穩(wěn)定性方面的要求所采用的一種深基礎(chǔ)形式。它具有能避免或減少水下工程、簡化施工設(shè)備和技術(shù)要求、加快施工速度并改善勞動條件等特點,目前大多橋梁設(shè)計中普遍采用。在實際工作中,承包商關(guān)于樁基礎(chǔ)的施工工藝流程,對施工進度和施工質(zhì)量的控制,關(guān)系到整個項目質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn),F(xiàn)以新疆維吾爾自治區(qū)國道314線小草湖至托克遜及相關(guān)公路改造工程第三合同段白楊河大橋的鉆孔灌注樁為例,談?wù)勩@孔灌注樁工程質(zhì)量控制。
1、工程概述。
國道314線小草湖至托克遜段為一級公路,位于第三合同段K34+360的白楊河大橋,橋長156.54m,上部采用5-30m后張部分預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計鉆孔灌注樁54根,橋墩樁長24.0m,樁徑1.2m,橋臺樁長18.0m,樁徑1.5m。白楊河為季節(jié)性河流,由托克遜郭勒水系和阿拉溝水系匯集而成,洪水主要是降雨、融雪形成,洪汛期挾帶大量泥沙,破壞力很大。據(jù)遙感工程地質(zhì)分析,表層為松散礫石層,厚度較薄,下部以處于飽和狀態(tài)的粉土、粘土為主要組成部分。
2、工程計劃與材料控制。
白楊河大橋是第三合同段的關(guān)鍵工程,它控制著第三合同段施工總工期,關(guān)系到314線小草湖至托克遜段主線的貫通,技術(shù)含量與施工難度相對較大。施工隊伍進場時間為九月份,正好是該地域的枯水季節(jié),根據(jù)合同文件與業(yè)主要求,為確保明年上半年橋梁上部結(jié)構(gòu)全部完成,下半年全線拉通,本年度白楊河大橋樁基施工任務(wù)必須全部完成。據(jù)托克遜地區(qū)氣候特點,該地區(qū)11月份氣溫降低幅度較大,最低溫度可達-22.5℃,為保證樁基混凝土施工避開低溫氣候,要求承包商采取倒排工期,合理安排有限的時間。原材料的進場必須嚴(yán)格經(jīng)過試驗檢測程序,杜絕不合格原材料進入施工現(xiàn)場。
3、施工過程的質(zhì)量控制。
。1)鉆孔。
根據(jù)白楊河大橋設(shè)計提供地質(zhì)剖面,經(jīng)試樁鉆孔時發(fā)現(xiàn),實際地下水位已明顯高于設(shè)計所提供的地下水位,表層0.4m左右為松散礫石層;0.4——4.0m范圍為沖積淤泥層成凍狀;4.0m——16.0m左右為飽和砂層,承載力小、穩(wěn)定性差,在施工過程中隨鉆孔的深入,振動而坍塌,試鉆無法繼續(xù)進行。承包商根據(jù)試鉆情況,經(jīng)分析采取如下方案:將目前河流流水改道(因流量較小);河床上回填4.0m左右礫石土,經(jīng)碾壓,將礫石土盡量往下擠,利用回填土層所產(chǎn)生的土壓力,穩(wěn)定下層不良地質(zhì)并降低地下水位;護筒長度由原設(shè)計4.0m增長至不小于8.0m,保證護筒內(nèi)水位高于承壓水位不小于2.0m;控制鉆進速度并調(diào)整泥漿相對密度,直到泥漿能護住孔壁。經(jīng)過實際施工考察,采用方法基本可行,從原則上解決了施工過程中的坍孔問題。鉆孔成孔后質(zhì)量檢測控制:
、倏咨。
先復(fù)查護筒頂固定位置的標(biāo)高,按設(shè)計樁底標(biāo)高反推鉆孔應(yīng)達到的深度?咨顧z測時,以孔壁邊緣的深度為準(zhǔn),因鉆機鉆頭呈錐形,中部比邊緣相差50cm左右。按邊緣不同的位置測取3點,取平均值。其次,及時復(fù)核測繩上的深度標(biāo)志,標(biāo)志在施工過程中因經(jīng)常檢測來回發(fā)生移動,檢測前后用標(biāo)準(zhǔn)鋼尺予以校核,保證實際孔深不小于設(shè)計值。
②孔位。
護筒埋設(shè)位置的準(zhǔn)確是關(guān)鍵,實際操作時,要求在埋設(shè)護筒的同時,在護筒周圍將護筒分中埋設(shè)護樁。鉆孔成孔后,通過護樁檢測孔位,偏差允許值控制在平面位置小于5cm,傾斜度小于1%范圍內(nèi)。
③孔徑。
在鉆孔之前,按樁徑要求制作驗孔器,驗孔器中間長度為孔徑的4~6倍,兩頭錐體長度分別為孔徑的0.5倍,通過觀察驗孔器在孔內(nèi)的下沉順利程度,排除孔壁突出孤石或縮孔等現(xiàn)象。
(2)鋼筋籠制作與吊裝質(zhì)量控制。
鋼筋在各種試驗均符合要求的前提下,才允許批量進場,制作的鋼筋籠鋼筋型號、根數(shù)、長度必須嚴(yán)格符合設(shè)計要求;鋼筋間距,鋼筋的綁扎與焊接質(zhì)量按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000第10條進行檢查,檢查頻率符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98第6.12條。根據(jù)白楊河大橋樁長較長的特點,為避免鋼筋籠過長在吊裝時發(fā)生變形,鋼筋籠采取分二節(jié)制作,就地焊接的方法。為避免焊接接口位于樁彎矩最大處,經(jīng)計算分節(jié)長度控制為:18.0m樁接頭位于7~9m處;24.0m樁接頭位于10——12m處,同時不允許接頭處于同一截面,相鄰鋼筋接頭中心間距不小于35d,且不小于50cm。上下兩節(jié)鋼筋籠主筋焊接時,位置對準(zhǔn),鋼筋軸心一致,焊接為雙面焊,焊長5d控制。鋼筋籠入孔后,按檢測孔位方法檢測鋼筋籠的居中,要求鋼筋籠的軸線與樁軸線一致。鋼筋籠吊裝質(zhì)量必須達到:中心偏位小于5cm,頂面標(biāo)高±10mm,并固定鋼筋籠,防止在混凝土灌注過程中上浮。
。3)鉆孔灌注樁混凝土工程質(zhì)量控制。
水下混凝土灌注是鉆孔灌注樁最后一道關(guān)鍵性的工序,其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響樁本身的質(zhì)量,控制灌注混凝土的施工質(zhì)量,在施工過程中嚴(yán)把“三關(guān)”。
、俟嘧痘炷林苽潢P(guān)。
原材料必須經(jīng)過嚴(yán)格的試驗檢測,特別是粗集料的粒徑不能大于40mm。在拌制過程中,按配合比要求,盤盤過稱計量,控制混凝土的'水灰比(0.55)坍落度(18-20cm),對坍落度達不到要求或拌和后出現(xiàn)離析的混凝土,必須重新拌制或作廢料處理,混凝土的輸送嚴(yán)防漏漿。
、诠嘧⒒炷翆(dǎo)管檢查關(guān)。
灌注混凝土導(dǎo)管口徑根據(jù)粗集料最大粒徑確定,導(dǎo)管口徑不小于最大粒徑的8倍。導(dǎo)管在使用前,必須嚴(yán)格經(jīng)過水密、承壓和接頭抗拉試驗,避免由于水密性差,在灌注過程中產(chǎn)生高壓氣囊或?qū)Ч芙宇^質(zhì)量差,在拉拔過程產(chǎn)生導(dǎo)管斷裂等現(xiàn)象。導(dǎo)管底排泄端離孔底的距離,采取導(dǎo)管先探底后回拔的方法,控制在高度25~40cm之間。
、刍炷凉嘧⑦^程檢查關(guān)。
在混凝土灌注過程中,首先應(yīng)控制混凝土的初灌數(shù)量,為保證首批混凝土能滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)管底部間隙的需要,要求承包商經(jīng)計算確定漏斗的最小容量外,用備用漏斗先準(zhǔn)備一斗混凝土,讓兩斗混凝土同時灌入,確保首批混凝土數(shù)量。
混凝土的灌注是一個連續(xù)過程,不允許灌注過程中出現(xiàn)中途停灌現(xiàn)象,商必須有專職技術(shù)人員現(xiàn)場把關(guān),經(jīng)常檢測孔內(nèi)混凝土面的高度,及時調(diào)整導(dǎo)管排泄端與混凝土面的相對位置,保證導(dǎo)管排泄端充分伸入先前灌注的混凝土中至少2.0m,且不超過6.0m,按灌注的混凝土數(shù)量和檢測高度雙重控制,保證灌注的混凝土頂面標(biāo)高高出理論設(shè)計樁頂標(biāo)高不小于80cm,并在灌注過程中及時拉拔護筒,確;炷凉嘧⑦^程一氣呵成。
(4)混凝土灌注事故處理。
白楊河大橋樁基混凝土灌注過程中,4-3#樁在灌注到12.5m后出現(xiàn)孔壁小范圍塌孔,處理方案是:用直徑小于樁徑的護筒插入已灌注的混凝土面2.0m,將導(dǎo)管拔出,用吸泥機吸出混凝土面泥渣至新鮮混凝土面,并在兩邊插入兩根小塑料管至新鮮混凝土面下1.0m左右,上端露出護筒外,做以后接口斷面混凝土的補強用,重新架設(shè)導(dǎo)管,重新灌注。后經(jīng)混凝土補強處理,樁的整體質(zhì)量符合質(zhì)量要求,達到I類樁的標(biāo)準(zhǔn)。
4、結(jié)語。
隨著灌注樁施工工藝的日漸成熟和普遍推廣,施工中的問題也是各種各樣,這需要我們在開工前就進行預(yù)控,在施工中進行嚴(yán)控,對施工中出現(xiàn)的問題應(yīng)分析透徹,處理措施得當(dāng)、有效。
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